Commentaires - Ces pneus qui ne suffiront plus l'hiver 2024 à la montagne

"il faut tout racheter"

"ceci est une révolution! nous l'avons appelé I-pneu"

Vous allez marcher dans la neige en tatane ?

C'est pareil pour les pneus.

Rien ne vaut une monte adapté aux conditions climatiques

Ils auraient pu faire une réglementation à l'Allemande/Suisse:

C'est les conditions de roulage qui obligent la monte pneumatique.

=>Pas de neige = Pas de pneus hiver obligatoire (même si on est en montagne et qu'il fait -20°C)

=>Neige = Gare à tes fesses si tu essaies de circuler sans équipements.

C'est grosse amende et immobilisation du véhicule.

Pas d'assurance si accident, même non responsable.

C'est quand même la moindre des choses d'avoir à minima des chaussettes (ou des chaînes) dans son coffre l'hiver dans les zones concernées....

L'obligation ce n'est pas d'avoir des pneus neige, mais bien un équipement au cas où !

Je me souviens d'un épisode neigeux en Belgique, de la neige qui tombait, autoroute vite bloquée car quelques voitures non équipées ( il en suffit de peu ! Voir un seul camion en vrac!)

J'étais sortis à la 1ere bretelle pleine de neige , avec des pneus neige . Je suis tranquillement rentré chez moi quand d'autres sont resté des heures...

bon j'avais eu de la chance de ne pas être loin de la sortie !

Tout à fait d'accord avec les 2 commentaires ci-dessus.

L'analogie avec les bottes "spéciales neige" est très parlante.

Si les baskets ne conviennent pas pour marcher sur la neige, c'est vrai aussi pour les pneus été.

N'importe quoi ce que tu racontes.

Désolé mais en Suisse, il n'y a pas d'amende ou d'immobilisation du véhicule si vous n'êtes pas équipés. Il faut juste prouver que vous aviez les équipements nécessaires et en règle EN CAS D'ACCIDENT !!!!

C'était le cas il y a une quinzaine d'années en Suisse.

J'ai un cousin travailleur frontalier qui s'est fait rentré dedans à un feu rouge sur de la neige.

Les policiers ont fait immobiliser sa voiture qui n'avait pas d'équipements hiver.

Et lui ont infligé une amende.

La voiture est partie sur une dépanneuse alors qu'elle avait presque rien.

Le pare-choc à peine fendue.

Il a même pas déclaré l'accident.

Ils lui ont dit que le matin, il y avait pas de neige, ils se seraient même pas arrêter

La vraie question qui n'est pas posée c'est :

Est-ce que les pneus à la nouvelle norme apportent un véritable "+" par rapport aux anciens qui étaient homologués ?

Parce que sinon, on peut aussi changer de norme tous les ans au grand bonheur des marchands de pneus !

une vraie loi à la hauteur de la réputation de notre administration j'ai même cru a un poisson d'avril ! qui en plus ne vont rien résoudre car quand il neige dans des endroits où c'est rare ce sera toujours le bazar ! en montagne personne n'a besoin de loi pour comprendre l'évidence des équipements !

C'était il y a presque 20 ans, ça à sûrement changé depuis

Bof, ça transforme les tractions en propulsion.

Plutôt sympa, si on est seule sur la route bien sur !

Si ça se passe comme d'habitude, cette loi sera encore repoussée en 2024

On aura donc encore le temps d'user nos pneus M+S

Disons que n'importe que pneu pouvait être homologué M+S, il n'y avait pas de normes de vérification d'efficience ( astuce bien connue des possesseurs de caisses américaines tunnées, beaucoup des pneus ricains disposent de ce marquage, permettant en Europe de ne pas respecter l'indice vitesse ( je passe sur le pourquoi )...

C'est fini tout ça, juste une dérogation sur les caisses d'avant 1990.

dans "M+S", il y a Snow, donc adapté à la neige. Point barre

J'ai toujours été à la neige en pneus été jamais eu de problèmes

J'ai mis des pneus toutes saisons au cas où mais clairement avec une paire de chaussettes dans le coffre au cas où ça suffit largement la lois pour une fois est largement suffisante.

Il existe des pneus 4 saisons avec le marquage 3PMSF

Ben non...

Bonne réflexion.. Il serait bon que des spécialistes vérifient la différence d'efficacité entre ces 2 gommes . Mais effectivement encore une fois on nous impose d'en remettre au porte monnaie, au prétexte de sécurité.

"les pneus affichant uniquement le marquage "M+S" sans le petit flocon 3PMSF", faites-en donc la liste et votre boulot de journaliste car je connais aucun pneu M+S sans le petit flocon 3PMS...

Quel sont les pneus concernés ? Les pneus de 4x4 extrême ? "M" pour Mud mais pas trop "+S" pour Snow ?? Plusieurs articles pour un pneu qui semble parfaitement marginal - Ou qui pourrait être nommé-listé.

Tu y a cru toi quand on t'a dit que le vaccin éradiquerais le Covid.

il y a une loi dans la LCR Suisse qui dit que si tu bloques la circulation parce que tu es mal équipé, alors tu seras dénoncé même sans accident (je sais de quoi je parles, j'étais dans les forces de l'ordre). Cela amènera une évacuation de l'auto. En cas d'accident, ils vont t'empêcher de repartir (soit stationner ton véhicule sur un emplacement sûr, soit la faire embarquer par une dépanneuse, même si tu n'es pas responsable). L'obligation d'être équipé ne vaut que si les conditions de circulation l'exigent...

Navré mais en Suisse tu peux être dénoncé si tu bloques la circulation parce que tu n'es pas équipé correctement, même sans accident...ça n'arrive malheureusement pas assez souvent, car en général quand ça arrive, les forces de l'ordre sont suffisamment occupés avec ceux qui se sont rentrés dedans...en cas d'accident, non seulement tu vas être dénoncé parce que tu es mal équipé (le rapport de police mentionnera une perte de maîtrise + un autre facteur genre vitesse inadaptée aux conditions de circulation = au moins 1 mois à pieds, mais ça ne mentionnera pas explicitemment que tu roulais sur la neige avec des pneus été), mais en plus ton assurance te laissera avec tes yeux pour pleurer...

Le monde merveilleux des cafards suisses... joyeux pays s'il en est.

Ça n'a pas changé, c'est juste une loi que beaucoup de conducteurs ignorent car difficilement appliquée...faudrait qu'une auto bloque la circulation parce qu'elle n'arrive plus à avancer à cause de ses pneus été sur la neige...quand ça arrive, la police est souvent occupée à établir des constats d'accidents ailleurs! Il y a aussi passablement de manches à c....... sur les routes en Suisse qui devraient renoncer à prendre la route

Aucun problème avec mes nankang 4 saison pour van

C'est ça donc.

Et je trouve ça logique.

pourquoi cet usine à gaz made in Fronce ?

Avec ces dates !!!

Pourquoi ces zones "montagne"...

Comme si, il pouvait pas neiger en plaine !!!

Ou des crétins de Français comme mon cousin qui débarquent avec des pneus été quasiment lisses

Perso j'ai pris ceux là, j'ai bon ?

https://www.pirelli.com/ecolabels/web/fr/4346500_FR_P.jpg

J'avais hésité avec ceux là (même dénomination commerciale, attention subtilité...) mais j'ai préféré les 1er pour la sécurité (et le prix car ils sont moins chers, alors quand on en prend 4...)

https://www.pirelli.com/ecolabels/web/fr/3909800_FR_P.jpg

(Sur Fiat Tipo 2 restylé, la berline 4 portes à moteur Firefly T3 qui n'est ni hybride ni SUV, une berline bien classique bien à l'ancienne, même si sortie en 2020)

Ça existe pourtant. Généralement ils n'ont pas la gueule lamellé des pneus hiver.

J'en ai 2 trains qui répondent à M+S sans le flocon.

Personnellement roule tout l’hiver en moto, j’ai des pneus 3pmsf turcs Anlas qui sont excellents, je les recommande, un grip excellent par temps froid, pluie et neige.

En effet, même si tu chutes à vélo tu peux y avoir une amende pour perte de maîtrise de ton véhicule

Mais quel chipotage... Ne serait-il pas plus simple d'installer de nouveaux radars automatiques pour garantir notre sécurité ?

Pour la moto aussi, plusieurs marques sans le flocon

si on avait des connaisseurs des pneus au gouvernement et dans les prefectures, on aurait obligé les gens à rouler en cross climate 2(ou conti/goodyear all season) dans des zones montagneuses, sans oublier les urbains CSP+ à budget confortable qui vont à la neige et qui ont des oursins dans les poches.

plus de soucis de permutations de pneus.

les pneus ont beaucoup évolués, bien plus que les connaissances des décideurs qui n'ont plus conduit un vehicule depuis 20 ans, et encore si ils ont le permis.

Ca me rappelle un dimanche en station à la Colmiane avec le parking en pente légère verglacé. Tous les niçois en pneus été ("pas besoin d'équipement, je sais conduire, moi!!") sont monté sans problème par la route salée, se sont engagés dans le parking, ont traversé le parking en glisse et sont ressortis par le bas, bien orientés pour rentrer chez eux. Il y en a qui ont essayé plusieurs fois.

la familiale a des crossclimate2 qui sont des 4 saisons plutot hiver avec des capacité estivales au contraire de bcp autre saison qui sont l'inverse.suffit largement pour le deplacement hivernal de la famille en station en conditions normales de neige.à voir l efficacité hivernale sur l'usure plus ou moins rapide des pneus.

ma voiture perso qui monte/sort quelque soit le temps,l'heure et l'état de la route est en pneus hiver ( permutation pour l'été).

les voitures sur le bas coté que je croise ( et que je sort parfois avec une corde)sur le bas coté

-SUV non equipé (bah c est un SUV, ca passe partout....et on a des gros pneus...)

-SUV equipé mais transfert de masse (freinage)et tire tout droit dans une epingle.

- propulsion equipé qu'a l'arriere.....( super utile...)

- voiture non equipé, generalement, elle patine sur place et se déplace doucement et surement vers le bas coté...

j'ai jamais croisé une voiture qui est sorti (ou tete a queue) car equipé que de deux pneus a l'avant comme enormement equipe leurs petites voitures l'hiver), ils roulent pas comme des bourrins et c est generalement pour avoir de la traction et du freinage (masse transferé sur les pneus equipés) ( et non , on freine pas en virage....surtout sur neige)

les memes qui savent skier !

(que des cadors au bureau et des barquettes sur les pistes...).

Même si je vis proche des Alpes, cela fait des années que je prends des 4 saisons de marques et cela va très bien. Malheureusement j'ai eu des autos avec des dimensions tellement bizarres que indisponible en 4 saisons. (Sigle montagne Avec flocon) moins de changement et 1x garage pour service par an uniquement.

Oui mais les français ne sont pas les allemands ni les suisses , cela se saurait depuis le temps ..

Le français rajouterait ah suis un malin moi je vais prendre le biais , pas équiper , la ramener si je ne me fais pas prendre, le cacher si j ai été en galère à cause de mes décisions, et chouiner pour qu'on m'aide à sortir du mauvais pas glissant dans lequel je me suis mis, et enfin crier a m injustice sociale quasi jbai une amende

Le monde merveilleux des petits ratons ne semble pas faire rêver non plus

J'espère que les forces de l'ordre auront l'intelligence de ne pas mettre d'amendes s'il fait beau et 15 degrés le 10 novembre et que la personne est en pneu été. Mais, plutôt de faire les contrôles quand le pneu hiver est nécessaire.

Non, ce n'est pas comme ça en Suisse. La loi dit simplement que tu dois avoir un véhicule adapté aux conditions de circulation. Et le pneu hiver est considéré comme plus efficace en dessous de 7 degrés. Donc, quand il fait 5 degrés, tu dois avoir des pneus hivers...

Cela comporte aussi des problèmes. Tu plies en pneu été à fin avril alors qu'il fait 5 degrés le matin et 15 l'après-midi. Est-ce tu dois avoir des pneus hivers le matin ? Je ne parle même pas quand il y a un crachat de neige....

Les amendes pour rouler en pneu été sont légères. C'est surtout les assurances qui considèrent que c'est une faute grave de rouler en pneus été en hiver et réduise leurs prestations. Mais, c'est la même chose en France ou en Allemagne.

Pareil si tu roules à 200 km/h sur une autoroute illimitée en Allemagne et que tu as un accident. L'assurance va de retourner contre le conducteur. D'ailleurs, les assurances recommandent de rouler à 130 km/h sur les autoroutes allemandes illimitée....

(..)

soit avec des pneus hiver, soit avec un équipement de dépannage dans le coffre (chaînes ou chaussettes à neige)

(..)

bref, suffit d'opter pour les chaînes ou chaussettes à neige, qu'on met une bonne fois pour toute dans le coffre et basta. ce qui revient nettement moins cher que d'investir dans les pneus adéquats, avec l'usure qui va avec.

et comme en plus il y a très peu de contrôles de la gendarmerie, tout ceci de toute façon n'empêchera en rien d'éventuels bouchons à la prochaine neige. et en cas de plantage en pleine route, suffira de dire "ah mais j'ai mes chaines, dans le coffre".

dans ce cas, mieux vaut aussi prévoir une bonne lampe torche frontale ou à poser par terre.

car installer des chaines en pleine nuit, quand il neige et dans le froid, bonne chance...

Ben moi, nous avons des Crossclimate 2 sur nos 2 véhicules, et franchement, j'en suis plutôt satisfait, et plus de contraintes de stockage et de changement de roues 2 x par ans, ce n'est pas négligeable !!

très bon choix.

sur neige ils sont vraiment redoutables.(ils sont devant 50% des pneus hiver dans un test reconnu).

j'ai tout roulé en pneus hiver, et à part pour un pur montagnard (de station) dont le chemin du chalet est très pentu, verglacé++, le pneu hiver n'a plus grand interet.

d'ailleurs ses ventes sont en chute libre, canibalisé par les meilleurs all season (michelin CC2, conti, goodyear).

à mi saison, les CC2 sont dans leur élément.

et l'été meme par 38 degrés (air), ils font toujours leur travail.

c'est un pneu été du milieu.

alors evidemment pour ceux qui connaissent les UHP, comme le michelin PS4/5, on ne va pas retrouver le train avant tranchant et le pneu sera sensible à la prise de temperature si on l'appui fort en virage, il va vite prend du mouvement(latéral).

mais ça c'est 1% de la conduite.