Commentaires - Ces voitures dont les vendeurs ne veulent pas

Petite erreur d'innatention dominicale Monsieur Stéphane.

La VW K70 avait un 4 en ligne refroidi par eau.

Rien de bien original de ce coté là, sauf pour les vendeurs VW qui durent en effet oublier leur missel du bienfait du refroidissement à air, sans attention particuliére à apporter l'hiver, et sans risque d'ébullition de liquide en plein cagnard.

Tu m'as devancé. Stéphane a bien dû vouloir écrire par eau, vu l'esprit de sa phrase. Quand j'étais petit, notre voisin avait un K70 1.6 verte, qui avait succédé à une Simca 1300, et précédé une Citroën GSA. Je n'aurais peut-être pas connu la K70 sans cela, car on n'en voyait pas à tous les coins de rue.

Je ne vois pas en quoi la Fiat Stilo est "moche". Meme en 5 portes. Le dessin des 307 et Mégane de l'époque a moins bien vieilli que celui de cette Stilo !

Tous ce qui est équipe du puretoch, même les concessions de ces marques, personne n'en veut...c est juste invendable, juste bon pour la casse!

Non mais faut consulter là, ça devient urgent.

Je me souviens de la R14 au premier été chaud que les aiguilles de compteur rebiqué et que le volant puis le levier de vitesse te fessait des trace noir sur les mains

Je pense aussi à l'Axel de chez Citroën. Les vendeurs préféraient vendre des Visas, des LNA ou même des 2CV que ce truc roumain sur base partielle de GS simplifiée...

Sinon, à chaque fusion de groupe il y a des victimes : Talbot, que les concessions Peugeot n'ont jamais vraiment voulus vendre, notamment la pauvre Tagora, les Lancia-Chrysler comme indiqué, et, il y a plus longtemps, Panhard lors de sa reprise par Citroën.

Dans le futur réseau Stellantis, j'ai peur que les concessions françaises ne renaclent à vendre des Lancia et Alfa, et les concessions italiennes des DS...

Faut juste prendre un peu de recul, ma filleule c'est vu refuser la reprise de sa C3 PureTech de 3 ans (vu le tarif indécent proposé c'est la même chose) dans une concession Citroën, ce moteur est une catastrophe industrielle.

Pour info Toyota la reprise plus cher mais dixit le vendeur "Vous avez de la chance, on n'en a pas encore dans le prochain lot, on n'est pas fou pour les mettre en occasion chez nous."

La R14, une Renault avec un coeur de Peugeot, mais c' était juste impensable ça, ma bonne dame!

Et sur le plan esthétique, c' était pas gagné non plus...

Un groupe avec 14 marques comme Stelantis, il va y avoir du nettoyage, déjà on est plus dans les clones que de vrais modèles alors pourquoi garder autant de marques, une low-cost, 2 ou 3 génériques et une premium.

Et pourtant une volume intérieur impressionnant pour l'époque. Ou comment une mauvaise campagne publicitaire peut détruire un véhicule sympa.

A l'époque cela concernait un paquet de modèle toute marques confondus.

Il est comme riton et ses coréennes, bercé trop près du mur

Plus récemment, la Zoé (dans ses premiers millésimes).

Cela n’a rien de bon au final quand un constructeur dénigre ses concessionnaires. Monsieur Schlesinger merci pour votre article.

Vous pouvez rajouter les productions des 10 dernières années de Peugeot Citroën et quelques Renault.

Invendables chez les professionnels et qui vous garantissent des problèmes avec la justice si vous les revendez à un particulier.

Disons que ce sont VOS goûts et que ce n'est absolument pas partagé par l'immense majorité.

Pour le coup, ce n'est pas le sujet de l'article. Visiblement, vous parlez d'occasions à la réputation ternie. Là, le sujet concerne les nouveautés toutes fraiches pondues par la marque mère et dédaignées par ses propres concessionnaires.

Je me souviens de la R14, une voiture pleine de douceur à conduire, avec des sièges confortables comme on en fait plus, une puissance humble mais suffisante pour apprendre à se déplacer, une voiture qui consommait très peu pour son époque !

Sur la ligne de la Fiat Stilo, je suis pour ma part partagé. L'avant est plutôt pas mal, la ligne de la Stilo 3 portes dans son ensemble est assez réussie, ça a vieilli relativement bien.

Par contre, les arrières de la berline et de la Multiwagon semblent vraiment avoir été dessinés au zob : style basique, maladroit et sans harmonie avec le reste de la voiture.

Le Squale qui vient défendre la vertu de son ancienne compagne.

En ralant, comme d'hab' !

C est quoi le rapport ?

Tu devrais plutôt te renommer toctocbjectif vu comment tu toc sur les stellantis et ses pure tech .....arrête stp tu es lourd et tu n interviens pas à bon escient.

Sinon article intéressant, la Stilo pour en avoir eu ube en.pret. c était franchement quincaille, pourtant on sentait que Fiat avait voulu faire sérieux, mais les accessoires et l électronique suivait pas.

Deouis cette marque à bien progressé. Certaines pièces d usure peuvent être faiblarde comme toutes les marques, mais globalement deouis 2010, ce sont des voitures très fiable.

Toujours chez Fiat, il ya eu la Multipla, réussit en tous point , bien mieux que le Scenic 1 de l époque mais dont sa ligne a surpris , aujourd'hui le Multipla est en train de devenir un collectir ( merci aussi à vilebrequin pour son milletipla délirant !!!)

La Vel satîs aussi un échec cuisant, pas fiable .

La Lancia Thesis, ultra moderne mais à la ligne baroque, ou encore le duo 605/XM excellente voitures mais dont des économies de bout de chandelle sur le système électrique à plombé la fiabilité et la carrière de ces voitures , les vendeurs n en pouvaient plus à force .

Pourtant des prv dovrin indenor dans tout les marque française de l'époque...

Même des xud dans des Jap et anglaise

La R14 restylee en TS était confortable avec les sièges pétales. Dommage que la campagne publicitaire l'a comparé à une poire, du grand n importe quoi à l'époque.

Disons surtout que VOTRE "immense majorité " n'existe que dans vos ardents désirs et votre imagination fertile... que vous gagneriez tout de même raisonnablement à ne pas prendre pour des réalités !

Et pourtant, quand tu regardes les prix en occasion des 1.2 Puretech, ils sont loin d'être bas !

Les concessionnaires font des reprises une misère et revendent au prix fort.

Allez vous étonner de leur réputation généralisée de voleurs...

Certains vendeurs font la pluie et le beau temps c'est sur, le pire ce sont les petits agents "surtout ne prenez pas une électrique, je vous conseille le diesel ou au pire une version essence".

Et hop ils seront assurés de remplir leurs ateliers pour l'entretien et toutes les pannes

Je pense aussi aux dernières Coccinelles, 2CV, 4L, etc... les derniers modèles étaient sous un tas de poussière en concession. Les vendeurs privilégiaient les modèles plus récents et plus chers.

Elle ont fini bradées avant de devenir des stars de collection !

Ah. La R14

Bonne auto...

Mais rouille endémique

En 1980, ma mère en a eu une... TL bleu 70cv ? De mémoire

De la place, confortable, etc....

MAIS au bout de 3 ans : plein de rouille, repeinte 2x , ailles changée etc...

Bradé en 1985

Pourtant les moteurs puretech et hdi donnent des sueurs froides à nombre de concessionnaires qui galèrent à écouler les stocks...

Idem avec les électriques du groupe Peugeot limités à 200 kilomètres d'autonomie et dont personne ne veut.

Non non je ne suis pas hors sujet...

Normal faut changer le moteur pour la rendre revendable

Oui la stilo était très sympa et assez impressionnante en Coupé...

on peut se poser la situation de la politique actuelle du groupe stellantis avec ses concessionnaires...

Il y a également le contre exemple de Tesla, qui se passe de concessionnaires.

Est ce bien ou pas ? Sujet éternel de débat sur les forums.... Ne pas le faire ici pour ne pas pourrir la discussion.

l'immonde R14......

Bah pour une fois je suis un peu d’accord mais ce n’était pas des puretech à l’époque, la R 14 de mon père était en première révision chez Renault il m’a déposé là bas pour que je rentre avec la voiture à la maison,c’était un lundi de Pentecôte gros orage la voiture ne démarre je sonne chez le garagiste qui vient en bougonnant : pousse toi de là, jeune permis et ne sait pas démarrer une voiture... mais lui non plus car ce moteur avait des bougies très fines et tournées vers l’habitacle donc monsieur ne les avait pas changé car difficile d’accès et surtout avaient tendance à casser laissant le bas de la bougie dans le filetage de la culasse et c’est effectivement ce qui est arrivé une fois qu’on avait poussé la voiture dans l’atelier !!! Il a reconnu le problème récurrent et le manque de solution du constructeur...j’ai,passé 4 heures au garage je m’en souviens encore !!

Perso moi aussi j'ai trouvé la Stilo belle, et même la R14 que je trouvais très original.

Je me souviens de Gérard dans le plus beau métier au monde quand il se fait tiré les roues en bas de la cité

C'est surtout que le style était en rupture brutale avec le bio design des Bravo/Brava (dû à Chris Bangle).

La Bravo donne dans la finesse et la rondeur avec un style qui se voulait japonisant.

La Stilo est brutale, lignes taillées à la serpe, phares et feux bien loin de la sophistication de ses deux aînées.

Si la R14 fut mal présentée, son principal défaut était quand même qu'elle rouillait plus vite que son ombre.

En revanche le dessin a quand même inspiré la Ford Focus et la Citroën C4 bien des années plus tard.

C'est par inattention que vous avez écrit innatention au lieu d'inattention.

Il invente des nouvelles règles de grammaire

Faute d'attention ,il a écrit "innatention".

Et même une petite ressemblance sur la Peugeot 205 sous certains angles...

La tête des concessionnaires Citroën en voyant venir une SM, c' était parfois assez croustillant!

Beaucoup de voitures rouillaient TRES vite à l'époque mais elle était dans le peloton de tête il parait.

Le moteur était effectivement quasiment couché, incliné à 72° vers l'arrière. Ce qui permettait de mettre la roue de secours au dessus.

J'aurais plutôt dit 306... C'était une bonne auto, plutôt en avance mais un exemple de ce qu'il ne faut pas faire en matière de marketing. J'aurais bien aimé en conduire une mais elles ont toutes disparu avant que j'ai le droit de me mettre derrière le volant.

La R14 de mon père, neuve, qui surchauffait. Il devait s’arrêter pour mettre de l’eau dans le vase d’expansion…

Il existait une R14 avec toit en toile façon deuche, un pote en avait une, achetée d'occasion.

Évidemment la toile était une vraie passoire.

Il serait intéressant de savoir si c'était un accessoire monté en concession. Genre option "biodégradabilité accélérée''.

Vel Satis 3,5 V6 Nissan, très fiable

J'ai connu un retraité, assez grand, qui avait des problèmes de dos, ayant acheté une Axel, car c'était la seule auto, qui lui convenait.

Je précise qu'il était suffisamment aisé pour se payer du haut de gamme.

Le moteur oui mais pas le reste

La SM Maserati est une masterclass

La Stilo est réussie !