Commentaires - Chez Kia, on aime l'électrique, mais on adore l'hybride

Ils ont raison.

ils sont à la fois sur le VE avec de bons produits et ils sont aussi sur l'hybride car le reste du monde en aura besoins pendant encore 25 ans minimum.

Chaque groupe/marques doit penser pareil.

certaines marques deviennent tout electrique mais dans le groupe garde une marque dans le thermique.

K&H ne fait rien d'autre

"la demande de voitures électriques pourrait être affectée par divers facteurs tels qu'un affaiblissement de la croissance économique mondiale, la réduction des aides gouvernementales à l'achat et un ralentissement du déploiement des infrastructures de recharge".

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Quelqu'un de lucide qui voit arriver une crise sans précédent.

Ceci dit ni l'hybride ni le VE ne sont la solution.

Chiffre d’affaires de Hyundai + Kia en 2023 : plus de 180 milliards d'euros (sans Genesis, donc avec 2 marques généralistes).

Chiffre d'affaires de Stellantis en 2023 : 189.5 milliards d'euros (avec Abarth, Alfa, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, RAM et Vauxhall).

Tu m'étonnes que Hyundai et Kia peuvent investir dans leurs gammes et se faire plaisir...

Je vois qu'il est connu comme le loup blanc.

Pour revenir à l'article, c'est sans surprise puisque toutes les essences vont évoluer vers une forme ou une autre d'hybridation. Au final on devrait classifier les voitures (leurs ventes) par l'énergie mise dans le réservoir, le reste n'est que de la technique.

Marque mondial, marché mondial, rien plus de logique.

Ce serait bien qu'ils oublient, pour leurs hybrides, les transmissions complexes au bénéfice de simples réducteurs pour être enfin au niveau des meilleurs.

Ce cas de Corée me turlupine …

Peut-être qu'à leur sens les transmissions bon marché à patiner dans la semoule et hurleuses ne sont possiblement pas les propositions les plus en phase avec les attentes de leurs clients.

Mais il est vrai qu'en prenant de l'âge on devient plus calme et généralement un peu sourdingue.

Remarquons simplement que les transmissions traditionnelles sont toujours d'actualité pour les marques qui emploient les solutions simplistes ciblent les engins puissants, robuste et haut-de-gamme.

Quand on a une transmission capable de moduler le régime à volonté, il n'est pas interdit de simuler ce qui plait à différentes clientèles.

Même pour ça, l'embrayage et la boîte de vitesses ne sont que des kilos et sources de pannes superflus.

Le contre exemple serait les hybrides à boite à crabot sans embrayage, comme renault non ?

Même si aujourd'hui Renault essaye plutôt de simuler une CVT pour que les passages de rapports soit plus transparents ...

hey oui, des vrais pros, avec 2 marques ils font presque jeux égal avec les guignols de stellantis et leurs quoi 14 marques). Pas étonnant, les produits sont excellents, bien finis avec des matériaux de qualité et en plus les moulins sont suffisamment puissants et surtout fiables...à côté de ça tu mets n'importe quelle peugeot, bah ça fait sourire...quand tu mets ce qu'il se fait de pire en matière auto...alors la Kia ou la Hyundai devient une évidence

Solution parfaite pour les gens qui n'aiment simplement pas conduire, les sourdingues et les molasses.

Renault a simplifié autant que possible la boîte de vitesses.

Pas de synchros, pas d'embrayage et 1 ou 2 rapports de moins qu'une BVA classique, partant du principe que la première ne sert plus à démarrer et que l'électrique peut compenser un écart important entre les rapports.

C'est clairement un progrès en matière de simplicité, mais certains se plaignent quand-même d'à-coups ou de moteur qui reste à haut régime un certain temps avant de passer le rapport supérieur (faut bien charger la batterie avant de passer sur un rapport qui rendra le thermique asthmatique, histoire de pas devoir rétrograder 3 secondes plus tard).

Ok ça fait moins de pertes par effet Joule qu'une Toyota ou Honda, mais le fait de ne pas choisir aussi bien le régime du thermique génère aussi des pertes de rendement (et aussi un usage accru de la batterie, donc finalement aussi de l'effet Joule sans parler de longévité de la batterie qu'on ne connaît pas encore).

En matière de consommation, ça semble correct, mais sans faire aussi bien que les meilleurs. La comparaison n'est pas facile: en ville tous les systèmes profitent d'une transmission principalement électrique, sur autoroute l'aérodynamisme étant différent et rarement connu d'un modèle à l'autre, difficile de savoir d'où viennent les différences de consommation.

Je pense que le système Renault était une excellente idée au début de son développement, c'est à dire à une époque où il aurait fallu payer des droits à Toyota pour utiliser un train épicycloïdal. Comme maintenant ça n'est plus le cas, si c'était à refaire, je ne sais pas s'il faudrait faire pareil...

Maintenant, Renault on ne peut pas dire que Renault simule une CVT, à part à très faible vitesse avant d'engager le premier rapport. Tout au plus ils peuvent adoucir un petit peu les passages de vitesse, mais on sent et entend clairement de vrais passages de rapports.

Je répète: ce système peut très bien simuler des vrais rapports. Je me demande même si Ford ne l'a pas proposé.

Plusieurs constructeurs l'ont tenté avec plusieurs types de CVT. Mais il semble que ça n'a pas bouleversé les ventes et que la clientèle qui le demande soit trop négligeable pour intéresser Toyota.

La majorité des gens arrive a comprendre qu'il est inutile de jouer en permanence à asphyxier le moteur avec la papillon des gaz, qu'on peut le laisser ouvert ensuite se contenter de contrôler le régime avec le pied droit.

Disons qu'on sent surtout l'irruption du moteur thermique à partir de 50 km/h, surtout si on écrase la pédale, et là il y a aussi de petits passages à vide quand on en demande trop ... !

Ensuite, Renault sous-traite leur DSG à Getrag, ou leur Cvt à Nissan, donc ce choix a l'intérêt d'être 100% maison, les boites sont fabriquées et conçues en France ...

A eux de l'améliorer, on verra la nouvelle génération (HR18) en 2026 à priori ...

Après, il faut avoir envie de rouler dans une Kia...

C'est à dire s'abstraire de toute dignité.

Disons que tu n'as jamais vraiment dû conduire une de ces caisses à transmission à pas cher.

Demande toi juste pourquoi 100% des journalistes, qui ont l'occasion de se mettre au volant de bien des modèles, déplorent encore et toujours le peu de plaisir qu'on puisse tirer de ces affreuses choses.

Que cherchez-vous dans une bagnole, l'esthétique ou la fiabilité?

Là est le problème!

Et pourtant, ça se vend bien, et même plus que bien chez les taxi. Etonnant non?

Le plaisir de ne plus subir un choix limité de rapports et de faire taire le moteur à chaque fois qu'on n'a pas besoin de lui demander beaucoup de puissance, on s'y fait très bien.

Le plaisir de pouvoir baisser la puissance immédiatement, au lieu d'entendre brailler un moteur qui tente d'aspirer à travers un papillon des gaz à moitié fermé, idem.

Plus besoin d'usine à gaz (turbo injection directe FAP double embrayage) pour tenter de préserver un rendement médiocre malgré les contraintes d'un régime tout le temps inadapté à la puissance demandée.

Peut-être que ça dépasse la durée d'un essai de journaliste (et encore, pas pour tout le monde), mais quand les utilisateurs sont heureux, il faut se poser des questions sur les essais qui disent le contraire.

j'ai un ami qui vient de péter sa boîte à crabots, il est ravi.

Si pour la dignité se trouve dans une voiture ...ça en dis long sur le personnage.

Sur quel modèle/année, ça m'intéresse j'ai une clio de début 2023 ... ?

Y'a des tas de tacos à travers le monde qui roulent dans des modèles dotés de bva traditionnelles ou à double-embrayage qui exercent leur profession sans soucis tu sais.

Qui évitent juste de réveiller leurs clients à la moindre tentative d'insertion sur une 4 voies...

Mais bon, comme visiblement t'as jamais comparé diverses offres existantes, ce dialogue n'a pas grand sens.

J'ai jamais goûté au carry de tangue qu'on trouve sur l'île du Squale, j'évite donc d'émettre un avis sur son goût.

Faudrait savoir, les possesseurs de HSD sont des vieux, ou des gens nés dans une Prius qui n'ont jamais vu autre chose?

Manque plus qu'ils fassent des berlines et c'est bon...

Ou ceux qui ne connaissent pas la Vittel.

https://youtu.be/7LFblW2MAmI?feature=shared

Tout à fait. Personnage qui, d’ailleurs, n’a probablement jamais mis ses fesses dans une Kia.

J’ai conduit le Sportage de mon fils (hybride rechargeable) et c’est plutôt sympa au volant je trouve.

bla bla bla bla bla ...

J'ai beau chercher, je ne connais personne qui roule en Kia.

Ah... un ami qui a choisi d'acquérir une auto d'une marque avec une si haute réputation au chapitre fiabilité de ses véhicule, à durée de garantie se limitant au minimum légal ?

J'ai bon ?

Et il faudrait le plaindre ?

Intéressant...

Et ça changerait quoi si tu en connaissais un ?

Ces marques coréennes sont des voitures à pas cher. Ils font des volumes grâce aux marchés asiatiques et nord-américain.

Un gars pas loin de chez moi evait acheté une Rio. Elle n' inspirait pas la sécurité ni le dynamisme.

Non il ne faut pas le plaindre, je l'avais prévenu, Rino est incapable de sortir un modèle "bon du premier coup".

il m'avait chambré avec ma yaris "scooter" moi je roule encore.

Je viens de l'avoir au téléphone,

achetée neuve 09/23.

Il travaille dans l'automobile, location, occasion, importation...

Ben c'est faut ..

J'ai gardé ma clio 1,5 Dci 16 ans sans l'ombre d'un souci...

Vous avez gardez votre voiture, vous n'êtes pas seul au monde y a les autres, moi 2 Renault 2 catastrophes.

j'ai un berlingo de 18 ans pas de problème.

mon beau frère a un évoque zéro problème, pourtant ce n'est pas une voiture de bonne réputation.

comme quoi!