Commentaires - Citroën Ami : ceci n’est pas une auto

Ça me ferait doucement sourire de voir ça à VÉNISSIEUX

Ssangyong : je suis le top du laideron !

Citroën : hold my Ami !

J'arrive pas à savoir si j'ai envie de tester cette chose ou non, elle titille ma curiosité. Sinon, encore un bon article signé Savary, merci Jean.

En admettant que je sois d'accord avec tout ce qui a été dit : je laisse ma belle grosse voiture a ma compagne qui va travailler à la campagne (ca lui fera une raison de plus de râler qu'elle aime pas les grosses voiture, sauf quand on doit mettre les valises de toutes la famille dans le coffre avec les 25000 jouets des enfants), et moi je vais bosser en ville avec cette lilliputienne. Il y aura certainement quelques râleurs qui s'exprimeront parce que je bloque la circulation a 45 au lieu de 50, soit.

Par contre, je les mets ou les 2 gosses et leurs sièges auto ?! parceque faut être réaliste, les gosses ne vont pas chez la nounou par leurs propres moyens, pareil pour l'école, si je dois aller faire des courses, il faut les emmener : la nounou TV n'est pas encore très efficace pour surveiller les devoirs ... et ça dure quelques années ! Donc cette voiture reste une voiture de niche, tout comme les smart et elle est inintéressante pour beaucoup de monde qui a besoin de 3 ou 4 places tous les jours.

Je crains que, comme souvent, comme avec beaucoup "d'inventions géniales expérimentales", elle ne fasse que cumuler les défauts de ce qu'elle prétend remplacer, sans les qualités.

La lenteur du scooter mais sans son agilité.

L'encombrement d'une bagnoles mais incapable de prendre une rocade ou un periph.

Une cube qu'il faut garer dans une place libre mais qui ne peut pas transporter deux enfants. etc.

VALEO faisait mieux pour 600€ de plus soit 7500€ (sans doute un peu plus en vrai). 100km/h plus de 100km d'autonomie, sur la base d'une aixam.

Certes, ce n'est pas la même catégorie dès qu'on dépasse 45km/h... mais L'AMI ça fait cher le scooter électrique équivalent 50cc caréné.

Ça à le mérite d'être abordable.

Faut attacher cette merde à une fusée et l'envoyer sur mars. 100 ans d'automobile pour en arriver à ça

Ou plus exactement, ceux qui ont besoin d'un véhicule urbain pour la famille, vieux parents, enfants, ont besoin de 4 places.

Ceux qui vont bosser le matin seuls dans leur bagnole depuis la banlieue ont besoin d'une voiture qui roule à 130...

Enfin les pures citadins écolo-bobo extrémistes-vert jeunes idéalistes sans enfants, prennent le vélo.

Le ami ne couvre aucun des cas.

M. Savary, le Twizy n'a qu'un "Z" depuis 2012...

Par ailleurs, j'ai eu du mal à comprendre votre calcul. A 6000 € l'AMI n'est pas "presque moitié moins cher" qu'un Twizy 45 dispo à 6640 € bonus déduit. Ce n'est vrai que si l'on considère le Twizy en achat intégral avec la batterie (10000€).

Ceci dit, la location de batterie garantit la tranquillité d'esprit, notamment au moment de la revente, car on évite de se poser des questions sur la durée de vie restante de l'organe.

Pour quelqu'un qui ne garderait son quadricycle que quelques années, ça reste une option intéressante.

Si j'avais un trajet régulier en centre ville pourquoi pas.

Evidemment pour pallier l'absence total de plaisir, il me faudrait du coup à minima un 8 cylindres pour compenser pour le week-end.

Sympathique commentaire et critique de ce nouvel objet roulant identifiable signé Citroën.

Pour ma part, je le verrai bien avec une vitesse de pointe relevée à 70 km/h afin de pouvoir rouler sur les voies rapides et dans les petites routes de campagne sans etre un danger pour les voitures et poids lourds beaucoup plus rapides .

La législation actuelle française est très mal adaptée aux véhicules légers modernes et la nouvelle loi de 2019 n'a pas apporté grand chose .

Il est très bête de limiter les vélos électriques à 25 km/h alors qu'il faudrait être plutôt vers 35/40 km/h .

Pour les quadricycles, la limite devrait être à 70 km/h et 3 places .

Et surtout, en relisant l'article, j'ai du mal à voir les arguments qui n'auraient pas pu s'appliquer au Twizy, à part cet avantage tarifaire. Finalement, si Renault vendait son véhicule 6900 € batterie incluse, ce serait un succès ?

Comme le dit le Monsieur qui a rédigé l'article ça ne peut être qu'une seconde voiture pour famille >2 personnes ou alors une voiture pour famille

Exactement ce que je pense de la production actuelle de char d'assaut. 100 ans de design automobile et de trésors de technologies pour qu'on puisse avoir le plaisir de cotoyer des armoires normandes sur la route. L'AMI encombre peut-être la chaussée mais au moins elle ne bouche pas la vue

Je complète mon précédent commentaire (tronqué????) : .... pour famille de 2 personnes sans baggage ou pour famille toute seule avec un petit baggage.

Je ne suis pas sur que le marché soit négigeable

Comme le Twinzy qui existe en version 17ch / 80 km/h oui.

Le principal défaut du concept, déjà soulevé, c'est le manque de polyvalence. Non pas en termes d'autonomie mais de place à bord.

En revanche, contrairement au Twizy, on est ici vraiment protégé des intempéries.

Moi c'est pas trop ma tasse de thé ce truc, mais faut reconnaître que c'est très cohérent pour les centres villes

Et le reproche habituel que le fait au VE : "trop cher étant données les contraintes énormes" ne s'applique pas vraiment ici, c'est pas si cher franchement

Apres faut quand même faire bien gaffe, un choc avec un véhicule de 1,5 tonne ... ça va piquer

Et c'est moins facile d’éviter un obstacle qu'avec un 2 roues

Je ne partage pas ton avis. Les armoires normandes comme tu dis ont un charme et ont surtout un coté pratique (vision sur la route, position de conduite, permet de passer les dos d'anes illégaux de France, plus simple d'accès)

Donc le SUV bashing primaire c'est has been maintenant.

Un SUV c'est bien mieux que les laiderons qu'on s'est tapés pendant des années (breaks et monospaces)

S'il n'y avait pas cette limitation à 45 km/h, elle correspondrait parfaitement à mes besoins !

L'Ami n'est pas une voiture, c'est même pas un voiture sans permis, c'est une poubelle à 4 roues.

Désolé, mais une Aixam de premier prix moins de 9000€ neuve à l'air d'une vraie voiture à côté de cette horreur!!!

Une honte pour Citroën de badger ce véhicule des chevrons....

Et puis, ce n'est pas ce genre de véhicule qui changera la ville surtout sans prise de courant, mais surtout parceque, peu importe son encombrement, elle va devoir faire à la circulation intramuros et comme elle ne peut pas prendre les voies rapides, elle restera un "jouet" pour quelques Bisounours de la ville!!!

Mon fils qui vie à paris n'a plus de voiture à cause du stationnement, qu'il va plus vite en transport et ne compte pas s'emmerder avec cette poubelle en plastique.....

PS: pour les courses, on les met où, pas de coffre et l'emplacement devant n'est pas sécuriser et donc les paquets se baladent dans la voiture!!! Idem pour une valise, c'est pas le filet qui va arranger les choses.....SUPER!!!

En été, bonjour la ventilation avec sa vitre sur le toit qui va bien prendre les UV car pour le prix elle ne doit pas être traitée et les fenestrons ridicules ne vont pas servir à grand chose!!! sur une 2CV, la vraie, le toit en toile pouvait se rouler, là, on peut étouffer.......

Je m'arrête, car je pourrait continuer sur la couleur unique dans tous les sens du terme....

La Twizy n'est pas fournie de base avec des portières, et celles qu'on peut installer en option ressemblent plus à des coupe-vent qu'à de vraies portières.

Par ailleurs, la disposition des deux places en tandem pour la Twizy rend le voyage inconfortable pour le passager derrière le conducteur, alors que dans l'Ami il est installé face à la route.

Ajoutons à cela un toit vitré sur la Citroën qui apporte une impression d'espace supplémentaire, chose inexistante sur la Renault.

Ça peut paraître peu de chose, mais ça fait toute la différence à mon sens.

Ils ont retrouvé la voiture de "OUI-OUI"...??

Personne n'a relevé que l'alimentation de cette Ami se fait exclusivement via sa prise secteur, contrairement à ce qu'affirme un peu rapidement l'auteur de l'article. Pas moyen de charger plus vite, comme les vrais voitures électriques. Mais ce n'est pas sa vocation

Mmmh. Avant de juger, il faudrait d'abord tester, un peu comme voiture propre dans un de ses articles...

J'oubliais...

Pour autant que je sache, la proposition de Valeo est restée dans les cartons. Non ?

Aux minguettes

Blague à part, 99% des personnes qui vont de Villeurbanne à Venissieux (ou l'inverse :bah) prendront le périférique est (Boulevards Laurent Bonnevay)

Ce que cet engin ne peut pas faire à cause de la réglementation.

En fait, c'est une TRES mauvaise voiture urbaine.

En rase campagne, sauf autoroute/voie rapide, elle pourra rouler partout.

A la campagne ?

J'y songe pour mon épouse d'ici 4-5 ans...

Pour le prix, elle fait le job.Et dans les grandes villes il n'y a rien à utiliser de mieux même si ça fait un peu "jetable" mais bon....Un petit regret, cette voiturette sans permis est produite au Maroc dans l'usine PSA de Kénitra.

Donc pour enmener mes 2 enfants à l'école, je doit faire 2 allés/retours, si je prends ce machin ?

Pourquoi pas faire une version quadricycle lourd avec 20 chevaux, 4 places pour moins de 10 000€ ?

Ca serai parfait pour moi.

C'est pas plutôt ça la voiture à Oui-Oui ? https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Acrea_Zest

Déja quand on sait pas ecrire Twizy correctement..

Je n'ai pas employé le mot SUV, mais à l'évocation d'"armoire normande" il semblerait que tu ai compris tout de suite ce qui me laisse perplexe

Je pense que la seule solution dans cette quête au plus haut plus lourd et de passer à l'échellon du dessus : mon prochain véhicule sera sans doute un Renault Traffic ce qui me permettra à mon tour de pousser toutes ces berlines surélevées.

Il ne te reste plus qu'à envisager de passer le permis camion....

J'ose même pas imaginer l'état des occupants en cas de choc ? c'est un tombeau roulant ce truc, maintenant que vous parler d'électroménager, c'est vrai que cela ressemble à une machine à laver.

et dire qu'il y a des designers qui font des études pour faire ce truc,qu' il y a des ingénieurs , des motoristes , qui font des études pour faire ce truc, et 45 km/h merde tu peux même pas te prendre la rocade à 80km/h parce tout le monde risque de t'éclater .....alors passons sur le "physique" mais le 45km/h foutage de gueule même un gamin de 14 ans va plus vite avec son scooter bref dans le fond l'idée est là mais elle n'est pas aboutie........

Ce n'est qu'une petite voiture de ville sans permis en effet et on ne pouvait quand même pas la dotée d'un pare-chocs d'auto-tamponneuse!!!

" la rocade à 80km/h???"

Non ce n'est pas fait pour ça!mais le 45km/h " ?

C'est fait pour ça...en zone 30 et surtout ne pas dépasser le 50 en ville

Combien voit-on circuler de voiturettes sans permis en Ile-de-France ?

Ce n'est pas une voiture pour la banlieue parisienne où elle serait poussée par des camions et des "sportives allemandes" mais elle est faite pour les campagnes de province où elle fera le bonheur des vieux.

Achetez une Prius d'occasion à ce prix là.

Vous pourrez emmener vos enfants jusqu'à l'université et vous aurez une vraie voiture économe à l'usage.

Si elle ne se vend pas, les licenciements seront moins coûteux ou l'usine fabriquera des théières en maillechort...

Les "voitures sans permis" ont une durée de vie de cinq mille km. D’ailleurs on n'en croise presque plus.

Ce n'est pas....faux!

un seul gros défaut : deux places donc un conducteur et UN seul gamin.

en France, dans la majorité des couples c'est plutôt DEUX gamins, ou aucun.

Il ne reste plus qu'à attendre la suivante, un poil plus grosse, 4 places et quadricycle lourd, donc 70 km/h

et là ce sera impeccable pour le péri urbain et l'urbain !

Mais vite, les enfants grandissent !

A partir du moment ou on accepte les 2 places pour la ville l'objet est sympa pour le service qu'il va rendre.

il va faire chaud dans l'objet l'été.

Les vitres de la 2cv pourquoi pas ! mais on veut son toit !

ou une petite clim quitte à sacrifier la moitié de l'autonomie si on a envie !

Bref dans le sud elle sera inutilisable 4 mois par ans.

Dommage, j'été client en deuxième voiture !

Oui mais plus grosse c'est plus cher et à ce prix là, c'est 2 Ami que l'on peut acheter , une pour le couple et une pour les 2 gamins qui ont vite grandi et ont déjà 14 ans!

Tous les inconvénients d'une moto (sauf l'exposition aux intempéries) sans aucun de ses avantages (remonter les files). Cela ne se vendra pas hormis chez des adolescents avec des parents riches et chez les leveurs de coudes aux permis suspendus. Bref, ça fera un flop.

La voiture électrique qui pourrait se vendre comme des petits pains, c'est une AYGO électrique (4 places, 130 km/h, 3.5m, 200 km d'autonomie) à 12k hors bonus.

Ca c'est sa décapotable pour l'été...! :-)

+1000 ! Tout est dit ! Les derniers monospaces sont très équilibrés niveau design et les breaks (même si je préfère les berlines) sont bien plus gracieux que ces gros bouzins grossiers, vulgaires, tellement chargés que ça dégouline de partout !! Quand la mode sera de se mettre une plume dans c.... Tout le monde le fera ?! Pauvre pays, pauvre monde tous les goûts sont dans la nature, mais quand on voit rien que la superficialité des gens dans le milieu de la mode, ça fait peur, mais bon, ce n était que mon avis, et mon avis n est pas une généralité bien sûr

+1000 ! Tout est dit ! Les derniers monospaces sont très équilibrés niveau design et les breaks (même si je préfère les berlines) sont bien plus gracieux que ces gros bouzins grossiers, vulgaires, tellement chargés que ça dégouline de partout !! Quand la mode sera de se mettre une plume dans c.... Tout le monde le fera ?! Pauvre pays, pauvre monde tous les goûts sont dans la nature, mais quand on voit rien que la superficialité des gens dans le milieu de la mode, ça fait peur, mais bon, ce n était que mon avis, et mon avis n est pas une généralité bien sûr

Sinon pour revenir sur cette ami, pourquoi pas, dommage qu on ne peut pas avoir une couleur plus sombre pour cacher ses lignes disons, particulières, elle doit bien mieux passer en noir par exemple... L avenir dira si ça marche.... Ou pas !

bien cher pour ce que c'est

dommage

Alors j'attends avec impatience le Renault Master Coupé et Master Cabriolet.

Dès qu'il y a une carrosserie à la mode, il est décliné à toutes les sauces( coupéspace, SUV coupés et cabriolet ......)

Ça va se vendre comme des Carambars, on va en voir partout. C'est tellement attirant et le tarif est placé si bas que les gens qui ont un bon niveau de vie et un terrain ou un garage assez grand avec leur pavillon vont craquer les uns après les autres. Ceux qui prédisent un échec à cette mignonnette carriole n'ont vraiment pas le sens du commerce, ou peut-être, ce qui est plus excusable, des moyens financiers trop modestes.

Quant à l'argument de la famille à quatre, c'est vraiment le plus mauvais: c'est justement l'achat qui fait plaisir à tout le monde. Maman qui va s'amuser avec, la grande ville qui va l'utiliser pour sortir ou amener maman au shopping, etc.

avec le virus qui se propage dans les transports en commun, il est clair que cette AMI n'est pas stupide.

mais... où peut on la recharger en ville?

c'est une voiture sans permis pour rappel.

70km/h, ça devient beaucoup pour quelqu'un qui n'a pas son permis.

C'est vrai que les riches vont rouler dans une voiturette pour alcoolo alors qu'ils ont les moyens de se payer une Fiat 500 électrique ... Mais bien sûr ... Pour raconter ce genre d'idioties, vous ne devez pas être bien riche vous même.

Cette voiturette sera un échec comme toutes les autres voiturettes avant elles. Pourquoi ? Deux raisons principales :

1/ 45 km/h de vitesse maximale c'est trop peu. Toutes les grandes villes ont des rocades/autoroutes. Il est indispensable qu'une citadine soit capable de rouler à 130 km/h afin de prendre ces axes en toute sécurité.

2/ C'est trop petit et trop gros. Trop petit parce qu'on ne peut pas ramener un ou deux cabas de courses ou embarquer les deux gamins pour les amener à la crèche. Trop gros parce qu'on ne peut pas remonter les files. En somme, sa taille est batarde : trop petite pour avoir la polyvalence d'une vrai citadine, trop grosse pour éviter les embouteillages. Le bon compromis pour la ville, c'est une voiture d'environ 3.3/3.5m de long.

En conclusion, cette voiturette fera un flop, comme toutes les voiturettes. Cela amènera du monde dans les concessions parce que l'idée parait séduisante de loin et que c'est original. Mais ça ne se vendra pas parce que ses inconvénients dépassent ses avantages. Même du point de vue du prix, c'est pas cher mais pas significativement moins qu'une AYGO en occasion récente, plus simple, plus polyvalente, etc.

Faux!, c'est la révision qui est à 5000km, pas la durée de vie qui peut aller jusqu'à 100 000 km.

+15% de vente l'année dernière, les jeunes qui ont pas les moyens ou envie de passer le permis, les retraits du papier rose, ... etc

Merci Mr Savary pour cet article de bon sens.

Mettre la voiture électrique la ou elle sa place pour de courts déplacements de proximité. De la à ce que cela marche c'est quitte ou double mais nous avons bien supporté les Autolib dans nos rues pendant quelques années non ?

Car pour le reste, hors Tesla qui a créé un écosystème de recharge... au prix d'un poids....l'hybride reste la seule alternative vraiment viable qu'elle soit rechargeable ou non...

Tout dépend comment on considère ce moyen de transport : en tant que voiture "allégée" ou en tant que mobylette "carénée" (avec petit plus peut-être).

A mon sens, cette Ami est un entre-deux. Du coup, ça pourrait marcher...

Curieux, tous ces intervenants qui feignent d'ignorer ces statistiques déterminantes dans l'élaboration du concept: 1,2 personne/véhicule en moyenne dans les agglomérations; vitesse moyenne de déplacement INFERIEURE à celle des voitures à chevaux du début du siècle dernier... et politique anti-bagnole qui se généralise dans les grandes villes du monde, et pour cause.

La proposition de Citroën est LOGIQUE. Ce n'est pas parce qu'une proportion (à déterminer) des usagers au quotidien a besoin de déposer deux enfants (ou plus) à l'école qu'on doit s'interdire de trouver d'autres solutions, d'autant plus que l'une des raisons pour lesquelles on préfère prendre la voiture pour ce faire c'est... la circulation automobile. Quand j'étais enfant j'allais toujours à pied à l'école, non accompagné d'un adulte. Aujourd'hui, sur le même trajet, c'est condamner les écoliers à prendre le risque de se faire écrabouiller à chaque traversée de rue ou intersection par des conducteurs qui ont ABSOLUMENT besoin d'un engin d'une tonne et demie pour faire un kilomètre pare-choc contre pare-choc dans des agglomérations asphyxiées par les encombrements.

Décidément, on lit ici des considérations révoltantes d'immobilisme croûton (et égoïste).

Sauf qu'on ne dimensionne pas une pièce (ou un objet) en tenant compte de sa contrainte moyenne mais en tenant compte de sa contrainte maximale. La proposition de CITROEN est donc idiote et vouée à faire un bide. Mais bon, je m'en fou puisque je n'ai pas d'actions PSA.

Quand au gamin percuté par une voiturette de 500 kg. Je doute, en tant que professionnel de santé, qu'il finisse dans un bien meilleur état que celui qui le serait par une voiture de 900 kg (poids d'une AYGO). Par ailleurs, il est assez drôle de voir que vous semblez regretter la baisse de la vitesse moyenne des véhicules motorisés en ville ...

Ensuite, vous poursuivez par le souvenir d'un passé fantasmé (les routes n'ont jamais été aussi sures que maintenant) tout en tombant dans le progressisme béat ("qu'on avance pourvu qu'on avance, même si c'est dans la mauvaise direction").

Je ne sais pas pourquoi mais je ne serai guère étonné que vous eussiez pu être un gilet jaune ... Tant la contradiction semble être votre marque de fabrique.

Au passage, si ce n'est pas une voiture, son autonomie n'a pas été mesurée sur WLTP mais sur WMTC

Et ce n'est pas tout à fait le même cycle...

J'ai une Auris HSD à côté Mais je recherche une électrique là moins cher possible pour la semaine, juste le maison/ecole/boulot/maison/boulot/école/maison. (dans cet ordre là )

Donc mon fils de 6 ans pourra enmener son petit frère à la nounou avec la première AMI , pendant que j'utilise la 2 ème pour aller au boulot ?

Merci, il y a des génies chez les chevrons.

Avec homologation quadricycle lourd, c'est avec permis et 20 chevaux. Et aucune bride à la vitesse maxi. On peut rouler à 130 km/h si l'engin est léger et avec un bon cx.

Plusieurs faussetés au milieu de quelques évidences dans cet article.

En premier lieu oui, il y a une idée folle c'est celle d'avoir 4m50 et plus de voiture de 1500kg pour transporter une et une seule personne....

Surtout à 25km/h de moyenne en ville.

Mais voilà, qui peut le plus peut le moins et pas le contraire.

Le jour ou le français moyen aura assez de pognon pour avoir la voiture du week-end, la voiture de la semaine, la voiture des vancances et la voitures des soirées on en reparlera. En attendant la compacte de 1450kg elle peut aussi bien se trainer en ville à 25km/h que sur l'autoroute ou la nationale à 80 - 90 - 110 ou 130.

Cette AMI, NON.

En deuxième lieu la concurrence, quasi unique, du Twizy n'est pas 2 fois plus chère.

Cet autre OVNI, débute à 10 000€ mais surtout est à 10 800€ dans une version qui permet un petit 80km/h.

Bon, faut vouloir aller à 80 mais au moins le 60 - 70 est envisageable.

ET on est avec la version fermée.

Ca reste à mes yeux un truc inutile mais pas 2 fois plus chère. Juste un peu différent.

A vrai dire si il n'y avait pas eu le Twizy je ne suis pas sûr qu'on aurait vu cette AMI...

Quant au scooter 125...

Bon, il y a la problématique de la météo.

Mais un scooter 125 ça fait nettement plus que du 45km/h !!!

Non non non. Il faut comparer au scooter 50cm cubes.

Et là on est à des tarifs de 1 500 - 2 000€. Pas plus. Trois fois moins chère.

Donc inutile de tordre le cou à la réalité pour essayer de faire passer cette foirades pour une alternative à la mobilité urbaine.

En gros ce que vous expliquez c'est qu'on a là un "véhicule" strictement limité à l'usage urbain, qui n'a pas de capacité d'emport, qui n'a aucun confort, qui permet seulement de se garer facilement (mais il faudra quand même de la place) et qui est ultra limité en autonomie.

Et bien grande nouvelle j'ai mieux !!!

Les transports en commun.

Dans les ville il y en a, ça ira aussi vite, pas de soucis de place ou de recharge.

Cette AMI va rejoindre sur l'étagère des échecs sa copine C0 et le e-Méhari.

L'article décrit le design comme ''une expression de son statut social ou une affirmation de ses fantasmes de puissance ou d’évasion.''

Du coup cette daube est l'expression de la laideur et de la médiocrité avec un style mal assuré entre utilité, impératif et style Citroën. C'est un scandale de dire '' elle est moche et alors ? '' croyez bien que les équipes design de Citroën se sont donné du mal pour aboutir à cette merde ! La laideur faussement assumée, on en est là chez Citroën. 100 ans d'automobile, rip André.

Le sieur Savary n'aime pas Renault, voilà tout

ENFIN !

Enfin un journaliste automobile qui parle de surdimensionnement, qui évoque ces grosses voitures inutiles, qui parle sans vulgarité de changer notre consommation...

Merci.

Je travaille dans l'automobile et cette réflexion tarde... A suivre aussi la Microlino.

J'aimerai voir Caradisiac essayer cette Microlino et, pourquoi pas, un comparatif face à cette Ami.

Reste toujours le problème de la prise de recharge alors qu'en ville on habite en appartement...

C'est précisément parce qu'on laisse des véhicules calibrés pour transporter une famille entière avec ses bagages 130KM/ que les villes sont asphyxiées. C'est aussi pour cette raison qu'il a fallu créer des voies réservées aux bus et aux taxis. Mais le fait est que, je l'ai appris d'une parisienne, que les infirmières ne se déplacent plus à domicile. Autrement dit, trop de bagnoles tue la bagnole.

Bien évidemment, le registre humoristique vous a échappé: si tant d'enfants se faisaient écrabouiller, la circulation automobile serait carrément interdite. Par contre, le risque, lui est réel. Et si la puissance publique daignait affronter les sectataires du tout bagnole partout, elle imposerait un gabarit maxi en fonction des besoins (un électricien-plombier ne peut pas aller travailler avec une AMI ou en bus). Je rappelle que, dès les années 50, il y avait un nuage de pollution sur Paris visible de la verticale de Bordeaux; autrement dit la propulsion électrique aurait dû être imposée depuis le début, et ça, ça ne nécessite pas un capacité disproportionnée en terme de batteries. Même avec les batteries au plomb, l'autonomie et la vitesse étaient suffisantes. Faute d'accepter la création d'une catégorie spécifique de véhicules urbains, on a des restrictions toujours plus grandes, et il convient de s'interroger sur la façon dont les gens s'en accommodent.

Je persiste et signe: il y a dans ce pays un pourcentage inquiétant d'individus qui ne veulent aucune contrainte, peu importe les nuisances causées leurs congénères.

Une provoc' pour finir: si ce n'était que moi, le périph serait plafonné à 45KM/H. Na voilà!

Ce que vous dites est une contre vérité absolue.

Il n'y a rien de LOGIQUE à proposer des concepts qui ont déjà foiré.

Ce n'est pas en reproduisant les mêmes causes que les résultats seront différents.

Je beaucoup aimé votre article. Je serai plutôt adepte de la conversion à l'électrique de ma vieille Punto de 1997, même avec une limite de vitesse à 110 km/h et 150 km d'autonomie. Une voiture simple, légère, encore en bon état général. Parce que 45km/h c'est juste pour les routes qui mènent à certains centre-ville.

avec la musique à fond et le coude à la portière, casquette à l'envers...........

Il n'y a JAMAIS eu de proposition comparable à cette AMI. PSA se défonce la couenne pour proposer aux pouvoirs publics des alternatives susceptibles d'éviter l'interdiction pure et simple de la bagnole dans les grandes agglomérations, tout en répondant à l'objection majeure pour l'acheteur: le prix. Il s'agit, à l'exact inverse de ce qu'écrivent les maniaques qui ont besoin d'une grosse cavalerie sous le capot même là où ça n'avance pas, de maintenir la possibilité de laisser entrer des voitures particulières en ville sans aggraver le cas des innombrables citadins qui ont des problèmes respiratoires, et sans provoquer des encombrements inévitables du fait même du surdimensionnement des voitures taillées pour l'autoroute. Si j'avais un pouvoir décisionnaire, je multiplierais les places de stationnement dimensionnées pour les micro voitures plutôt que de les supprimer bêtement.

Ah, et puis ce constat: ça fait plus de cinquante ans que j'entends des automobilistes pester contre les embouteillages. Alors on fait quoi? J.-C. Gaudin a la solution: il laisse les automobilistes se dém....

ça vous convient?

la Czero n'est pas comparable = 120km/h max, meilleure autonomie. à l'usage, pour de courts trajets, notamment à la campagne, elle est très pratique.

cette AMI limitée à 45km/h n'est même pas jouable à la campagne.

et en ville, s'il faut à chaque fois trouver une place avec une prise électrique pas loin de là où l'on veut se rendre, autant effectivement prendre les transports en commun ou une Smart thermique.

Etes-vous prêt à claque entre 5000 et 8000€ la transformation électrique de votre Punto?

rouler à 130 avec cette AMI, ça me ferait peur.

ensuite, quid du nombre d'étoiles au crash test? déjà que certains ici ont peur avec 4 étoiles...

Il faudrai surtout attacher les gens avec votre raisonnement sur cette fusée.

Toute l'idée est justement de remplacer la micro utérine de tout les jours juste pour le taf, à côté ça vous permet de posséder votre super sportive ou collection pour le week end et la peut importe sa conso puis qu'à 2000km par an ça n'a plus d'importance.

Ce n'est pas une voiture, donc pas de crash test À prendre en compte au moment de monter dedans

Pas à ce tarif là, mais les coûts baissent, n'est-ce pas ? Alors pourquoi fabriquer de nouvelles autos limités en usage, lorsque nous pouvons transformer celles qui existent ? Voilà le sens de mon post précédent.

Au lieu d'investir 6000€ dans un pot de yaourt 2 places, aux performances ultra limitée, autant investir ces 6000€ dans une citadine 4 places 5 portes, avec un coffre suffisent, une puissance suffisante pour rouler partout, une meilleur sécurité active et passive,.....

Encore mieux, un moteur sur le train arrière pour l'hybrider.

Encore plus performante vu que la puissance va passer de 60 à 120 chevaux (exemple avec une citadine de 60 chevaux et un moteur électrique de 60 chevaux)

La citadine va être transmission intégrale

On pourra parcourir Lille->Marseille sans problèmes de recharge

Je suis circonspect sur ce qui semble être une incapacité à répondre à nos besoins collectifs et notre faculté à produire sans cesse au lieu de transformer intelligemment.

Je vous rejoins sur l'avis que cette AMI n'est qu'une 2 places (et le coffre ? et si on a deux enfants à amener à l'école ?) et est très limitée en rayon d'action - performances - utilisation. Une citadine doit être compacte, certes, mais également habitable et pratique. Une Up', par exemple, est une bonne citadine moderne. Carrée avec les roues dans les coins, habitable, avec un coffre. Pas "sexy" mais pragmatique. Mais bien sûr, a E-Up ne coute pas 6000 euros. Elle est lourde, bardée de renforts, d'airbags, d'équipements utiles ou pas. De quoi a-t-on besoin dans une citadine pour se rendre confortablement d'un point A à un point B ?

Le "rétrofit", comme on dit, me plait par sa capacité à réutiliser. Est-ce si difficile de proposer des solutions viables et adaptables (batteries et moteur) pour transformer des voitures existantes en véhicules électriques sans se ruiner ? Je ne sais pas. Je pense que l'intérêt économique prime sur tout. Même parfois sur le bon sens.

Comment a-t(on pu justifier pendant 20 ans l'intérêt d'une citadine, parfois micro-citadine, diesel. Le diesel est fait pour rouler loin en consommant moins. Pas vraiment de faire 5 kms par jour. Et on ne s'en rend compte que maintenant ? Toyota a une longueur d'avance. L'hybridation est un principe que le japonnais maîtrisent depuis 20 ans et Renault s'y met à peine dans leur Clio 5. Mais de quoi parlent-ils dans leurs réunions au Technocentre ?

Idéalement, l'avenir des villes, c'est moins de voitures, donc plus de mobilité urbaine (bus, trams, vélos) et moins de pollution. On le sais, depuis 20 ans et qu'est-ce qu'on nous propose. Une deux places bridée à 45 km/h et 70 kms d'autonomie. Pendant ce temps, pas de places de parking, les bus roulent au gasoil et les vélo se font écraser un peu partout dans les grandes villes. J'écris l'avenir des villes c'est moins de voitures, mais en fait, l'avenir des villes, c'est le télétravail depuis la campagne.

J'habite dans le Sud et je me demande pourquoi on ne profite pas du Soleil pour fournir de l'énergie. Les panneaux ne sont pas assez efficients. Mais pour quelle raison ? Est-ce si difficile de créer cette technologie ? Tesla fabrique des tuiles et ils vont les vendre en France. C'est top, mais pourquoi attendre Tesla ? Et EDF ? Ils nous vendent leur électricité et ils ne veulent pas qu'on en produise, même un peu pour nos tartines du matin ?

L'utilisation de l'énergie solaire devrait être obligatoire dans les régions ensoleillées.

Pour en finir avec mes digressions, je suis circonspect par les solutions qu'ils continuent à nous proposer. Cette AMI est plus encombrante et moins performante qu'une Smart électrique mais simplement 3 fois moins chère. Bien. J'ai compris. C'est ça la nouveauté ?

les coûts de la batterie baissent, mais pas celui du travail requis pour transformer une vieille voiture en voiture électrique.

et là, tu peux te renseigner, mais à moins de 5000€ l'opération, je ne vois pas où tu peux faire ça.

mais pour une deudeuche et 100km d'autonomie, faut compte au moins 10000.

oui, à 45km/h.

mais si tu montes la vitesse de pointe à 130, nulle doute que le permis sera exigé et qu'elle sera alors considérée comme une voiture.

en fait, l'AMI est en avance sur son temps: il lui manque tout simplement la conduite totalement autonome.

dès lors, en mode autopartage, il suffirait de l'"appeler" pour qu'elle nous conduise où on veut en ville, avant de s'occuper d'un autre client et de se recharger d'elle-même quand elle doit le faire.

là, à partir du moment où il faut la garer et la recharger soi-même, on perd tout l'intérêt de ce genre de caisse.

Amen.

Le quadricycle lourd nécessite le permis B1 c'est un permis B allégé qui permet de conduire des véhicules (catégorie L7e) jusqu'à 20,5 chevaux, 4 places et 450 kg (sans batterie pour les électriques ) sans aucune restrictions de Vmax. Mais interdit sur voies rapide et autoroute.

Ce n'est plus à proprement parler une voiture sans permis. Puisque qu'il en faut un.

Pour aller au boulot je roule en 3 roues : c'est pratique c

… ( grr mon clavier sans fil à pavé tactile) .

Donc le 3 roues c'es pratique, cela permet d'éviter les bouchons car on arrive à se faufiler sauf quand des cons font exprès de vous empêcher de passer devant eux alors qu'ils roulent au pas - si si ça existe - et ça consomme peu.

Mais, ça ne protège nullement des intempéries, et malgré les deux roues avant et un freinage ABS cela ne protège d'aucun choc même minime ! Pour les courses, même en présence d'un top case on ne peut même pas transporter une pizza surgelée ou une baguette entière car ...ça ne rentre pas dans les logements prévus !

Bref, le scooter a ses limites, qu'il possède 2 ou 3 roues ( j'avais choisi la troisième roue pour la stabilité et la sécurité). Malgré de la bonne volonté et bien que je travaille 5 jours sur 7 mon scooter n'a que 2 200km au bout de 2 ans. Car il ne permet pas …

… de ramener un plein sac de courses, de rouler au sec quand le temps il pleut, de transporter un passager non équipé ( à moins de sacrifier le top case ou l'emplacement sous la selle pour un casque et de secours … et dans ce cas là on ne range plus rien ), d'aller chercher quelqu'un avec un sac de voyage (ou une valise cabine) à la gare ou à l'aéroport !

Alors certes un 3 roues peut sortir de la ville mais … l'Ami permet de rouler même quand il pleut, d'aller faire ses courses, d'être un peu protégé en cas de choc léger, de transporter un passager ET un bagage, et en plus cet engin ne pollue pas et n'est pas bruyant, contrairement à nos scooters ! Certes l'Ami devra faire avec les bouchons - son principal inconvénient - mais son stationnement sera gratuit la plupart du temps. Et le prix est très amical car hormis le Tricity de Yamaha aucun scooter 3 roues n'est disponible pour 6000€ ! Reste cependant à pouvoir brancher son Ami quelque part … et à accepter de rouler dans un engin qui fait passer la Smart pour une Rolls ( compter 20000€ de plus environ pour rouler en Smart électrique !).

Prévue pour la ville mais on y habite en appartement et on les branche ou ces autos?

Eh bien moi... je serai en retraite dans 3 mois, j’ai un VTT Fat bike électrique, une petite moto custom Kawasaki (VN800 Classic 2006) pour mon loisir, un Suzuki Vitara essence de 2016 que je souhaite garder, et une vieille 406 Hdi 110cv de 2002 avec laquelle je vais au boulot, dont je voudrais me débarrasser dans 3 mois car elle n’aura plus son utilité (voire me la faire reprendre ... prime à la casse ?) La revendre ? J’en tirerais quoi ? 1500-2000€ maxi ? (170000 kms seulement)

Alors il m’intéresse ce petit « ami » de Citroën. Bon, c’est vrai, ce serait un peu mieux 80 km/h maxi que 45 ; mais ce ne serait plus au même prix ; soit à partir de 6000€ (6900€ - 900€ d’aide gouvernementale), ou à partir de 19.99€ par mois en LLD sur 48 mois (après avoir versé un apport de combien ? 2600€ ?)

Mon tout petit village (200 habitants) est à 3-4 kms de la petite ville de province où nous faisons quasi toutes nos courses (boulangeries, presse, 3 supermarchés, pharmacie, restaurants... et mon petit club de Tennis de Table. Il y a déjà de quoi faire)

Alors, quand il fait vraiment trop moche dehors, ou trop froid, pour aller en ville en vélo... ou le soir, la nuit... oui, cela me conviendrait. Au final, je m’en fiche de la vitesse.

Dès que possible, je voudrais bien aller voir mon futur nouvel ami « en vrai », m’asseoir dedans, l’essayer, avant de passer commande.

Génial, absolument parfait.

Ça reste le problème de l'électrique en appartement.

Certes la compacité de ce jouet électrique contribue à une utilisation en zone urbaine, et son 'autonomie suffisante pour les distances parcourues au quotidien; Cependant l'implantation de bornes pour le chargement de la batterie semble rare dans les secteurs de résidence collective pour susciter la confiance attendue.

Nope 45km/h on est entouré par des départementales donc c’est cuit il faudrait un bon 80km/h et le tour serait joué mais la pas possible meme les tracteurs vont deux fois plus vite tchez nous

Non sérieux !

Non sérieux !

la voiture playmobil ! En avant les histoires !!!!!!!!!!!!

ceci n'est pas une voiture !!! c'est un cube roulant !!!!