Commentaires - Citroën C1 et Peugeot 108 : bientôt la fin

La stratégie qui serait bonne à adopter selon moi est de proposer un véhicule bas de gamme en entrée de gamme. Une clio campus ou une 206+ modernisée serait pour moi la bonne idée ! Qu'en pensez vous ?

Proposer une série spéciale Monoski sur la base d'une des deux caisses que t'as citées...

bon debaras! si PSA prefère laisser le champ libre a Hyundai/Kia avec ses excellentes I10/Picanto, tant mieux pour les coréens, et tant pis pour les européens!

une strategie logique pour ceux qui ont pas les moyens: Toyota continuera a proposer l'Aygo, et surtout Hyundai/Kia continuent de proposer les excellentes I10/Picanto, devenant par ce biais les têtes de pointes du segment A en Europe, tout un symbole!

je propose une série spéciale "end of Europe" pour passer dignement le flambeau a la Corée du Sud!

remplacer des C1 par des ami, quel meilleur symbole de l'effondrement de l'Europe de l'Ouest...

Tant mieux pour Kia qui vendra davantage l'excellente picanto.

C'est dommage d'arrêter ces voitures qui avaient sûrement leur clientèle en 2ème voiture ou tout simplement pour ceux pour qui ce type de voiture leur correspond.

J'ai eu le premier modèle de c1 qui était diesel. Non seulement elle était économique et en plus elle marchait super bien et elle était relativement confortable pour une petite voiture. L'autoroute ne lui faisait pas peur. Bon. Autre temps autres mœurs ainsi va la vie.

Bien sûr.

Ou bien une super5 et une 205. Plus sérieusement je pense que PSA va laisser le créneau à la Panda et la 500.

Si on leur laisse le droit de fusionner évidemment.

On va mettre en place un nouveau malus en fonction du poids du véhicule, une nouvelle taxe qui va contrarier nos industriels automobiles et dans le même temps ceux-ci sont contraints par manque de rentabilité d'arrêter de produire des petits véhicules. Où va -t on ?

"Pour beaucoup, l'avenir du segment A passe d'ailleurs par des véhicules 100 % électriques." Ca on s'en doutait. Ce segment ne fait pas assez de marge. Avec la venu de FCA dans le groupe, il est presque certains que PSA va reprendre la base de la 500 pour proposer des véhicules du mêmes segment, avec des prix bien plus haut que ce que proposé la C1 et la 108.

Depuis l'arrivé de dacia, il doit y en avoir beaucoup qui préfère prendre une sandéro pour le même prix.

En fait, on refait le coup des berlines compactes 3 volumes .Ca se vend pas, on en fait pas, donc ça se vend pas . Dans le coup, PSA, préfère vendre la même citadine, en Peugeot, Citroën, DS, Fiat, Opel ? quelle imagination .

Ben vers la Dacia Spring tiens... la remplaçante de ce type de caisse a été présenté hier.

Et PSA a intérêt à se bouger un peu pour proposer quelque chose de similaire, parce que c'est pas leur ridicule Ami qui va faire la farce...

disparition des 2 modèles les plus fiable et de loin de PSA.

Exactement

Pourquoi développer de la citadine électrique quand se profile dans le groupe le concept Centoventi ? Voilà j'ai fait le taff du journaliste. Merci. Au revoir.

PS : et la 500 électrique déjà développée...

normal c'était du Toyota

Ce genre de petit véhicule était pourtant l'idéel pour réduire les émissions de CO2, avec des niveaux très raisonnables, même en 100% thermique.

Espérons que l'on verra bientôt une Panda 4, qui synthétisera le meilleur des 4 marques du groupe.

Sinon, il reste la Kia Picanto... excellente par ailleurs, j'en ai utilisé une récemment, et je trouve qu'elle n'a rien d'un véhicule au rabais !

Non sérieusement ça ne marchait pas bien du tout cette voiture, encore plus la version diesel Pour avoir fait un trajet en autoroute dedans :

C'est très mal insonorisé, inconfortable, tenue de route aléatoire voire dangereuse, performances déplorables... bref bon débarras!!

il pése trop lourd ?? Lol

Il reste toujours la twingo et la up en Europe

Et la panda et la 500

De petites citadines sobres et fiables (moteur Toyota)! moteur atmo et non surcompressé.

PSA ne propose que l'Ami pour les citadins ou peri-citdadins?

Les japonais et coréens vont encore grapiller , mais bon ce n'est pas nouveau.

entièrement d accord

En location j'étais à 11 litres/100 km sur twingo bva , moeur 0.9 tce

Dommage d'arrêter la Karl qui est une très bonne voiture dans son segment.

Les 108 et C1 finiront bien par revenir en VE.

Moteur Daihatsu pour être plus précis.

Et d'ailleurs, c'est bien cette dernière marque qui a proposé une des meilleurs livrées du genre avec la Trevis. Une habitabilité inimaginable pour le gabarit, doublée d'une maniabilité excellente, aidée par une vision périphérique du même tonneau.

Ce genre de caisse en flexfuel pour tenir un tarif plancher aurait tout autant leur place en ville qu'une électrique, avec un ticket d'entrée bien moins violent. La catégorie des Kei-cars reste tout de même un exemple astucieux de rationalisation de tout ce qui ne va pas dans l'automobile en ville.

Ce sont les meilleures propositions de leur catégorie pourtant.

Ah, mais j'oubliais, le logo sur le capot... Certains s'arrêtent à ça...

la twingo ne sera pas renouvelé, la Up est ses clones sont dèjà seulement électriques. Restent la Panda et la 500 en effet (et la Lancia Y), et espérons qu'elles restent encore longtemps, car en Italie l'électrique est encore bien lointain (réseau inexistant et population ne sachant même pas ce que c'est de qu'on descend en sous de Rome).

Les citadines thermiques a l'ancienne (bcp de gpl en Italie) resteront le seul moyen accessible de se déplacer dans une grande partie de l'Italie et pour une grande partie de sa population

Bah ça dépend de la version choisie.

Celles équipées du 1.0 69ch, oui, c'était fiable. Les autres en 1.2 82ch d'origine PSA sur les C1 et 108, par contre ...

les triplettes en cession essence, sont d'excellentes bagnoles , malheureusement, comme elles sont relativement fiables ..comme elles sont économiques ,a l'usage ,a l'entretien...comme elles sont destinées a des publics ,qui ne roulent pas sur l'or , ça ne fait pas les affaires de PSA .. Perso, j'attendrai le temps qu'il faudra, , mais dans mes futurs achats neufs automobile, essence ,GPL, de segments A je priviligerais prioritairement les modèles de véhicules de segments A, les plus légers en poids .. les modèles de segments A les plus sobres en consommation de carburant SP 95 en ville et sur la route ,aux 100kms ..les modèles de segments A les plus fiables ,niveau motorisation .,organes de transmission, liaisons au sol.... électronique...les modèles de segments A ,les plus accessiblees pour la maintenance ..les modèles de segments A les plus confortables, tenues de route ..et les modèles de segments A ,qui offrent les tarifs les plus contenus ...Bref , les constructeurs auto,qui sortiront ce modèle de voiture ,seront sur d'en vendre comme des petits pains.

Non la up existe avec le 1.0 de 60 ch , le 1.0 GNV de 68 ch et en gti avec le 1.0 tsi de 115 ch

Mais non comme on le dit souvent sur ce forum. Tout le monde est libre d'acheter ce qu'il veut et de vivre ou il veut. Donc s'il n'y a plus de pain, mangez du... je veux dire s'il n'y a plus de segment A, achetez donc du segment B

PSA veut pousser ses clients a acheter des véhicules de la catégorie supérieure "208 - C3" mais tout le monde n'a pas besoin d'une voiture toujours plus grande, d'autant que ses mini citadines sont le plus souvent utilisées par des personnes seules vivant en ville ou en périphérie et parcourant un très faible kilométrage.

Ou ceux pour qui la voiture est juste un moyen de se rendre d'un point A à B.

Perso j'ai 5 critères pour ''achat d'un véhicule neuf : 1 / le poids .. 2/ la consommation .3/ la fiabilité..4 l'accessibilité maintenance..5/ le confort ... Bref, tout ce qui pèse plus de 800kgs.. qui consomme plus de 4 litres de SP95 au

Perso j'ai 5 critères pour ''achat d'un véhicule neuf : 1 / le poids .. 2/ la consommation .3/ la fiabilité..4 l'accessibilité maintenance..5/ le confort ... Bref, tout ce qui pèse plus de 800kgs.. qui consomme plus de 4 litres de SP95 au

OUI Je disais, que j'avais 7 critères, pour l'achat d'un véhicule : 1 le poids.2) la conso..3 la fiabilité.. 4 l'économie a l'usage et l'entretien.... 5/ l'accessibilité mécanique ..6 / le confort ..7 / le prix ...Les triplettes, cochaient presque toutes les cases,hormis le confort,sur les premières. versions, ante restylage....Bref ,hors de question pour moi d'acheter une bagnole qui me videra mon budget , en consommation de carburant ..t et frais d'entretien..Donc in fine ,je privilégierai les constructeurs de bagnoles qui fabriqueront des bagnoles comme je recherche .

En Italie ce n'est pas tant le GPL que le gaz naturel qui est utilisé, depuis très longtemps d'ailleurs (années 70).

Les coréennes que tu cites sont fiables mais ce sont de vrais tape-cul.

mais sur quoi vont se rabattre les mamies aux cheveux violines qui ont acheté une C1 après leur modus?

dans tous les cas, suivre une de ces voitures sur une départementale, c'est la garantie d'arriver en retard tellement leurs conducteurs se traînent....

74.....? vous c est l'inverse aucun respect du code la route avec vos frontaliers qui se prennent pour des champions au volant

Oui, voilà l'aberration du système ! L'UE préconise à coup de bonus/malus des voitures sobres en énergie et plus propre.

Les constructeurs européens abandonnent le segment A..... des petites voitures sobres qui pourraient être rendues propres sans un investissement ahurissant.

A croire que le but est de vendre plus gros, plus cher donc plus consommateur d'énergie (thermique ou électrique). C'est complétement débile !

Tout à fait.

Et d'ailleurs la Twingo électrique à venir incessamment sous peu est autour des 15k euros. (190kms d'autonomie)

Et il faut voir l'intérêt d'un réseau de bornes avec cette catégorie.

Si c'est pour laisser la place à une future Panda/500 chez Fiat,

et eventuellement la rebadgée ensuite chez le reste des marques PSA pourquoi pas ...

.

Sinon c'est évidemment une pure connerie en terme de perte de part de marché.

"Reste la 500 qui mise tout sur le look et qui tient toujours la dragée haute uniquement grâce à ça."

La 500.... et la Panda...

Sans oublier les petites coréenne qui malgres un reseau bien plus faible

et des prix qui n'ont pas grand chose de bradée tout se vendent bien

en Europe grace à des equipements et une qualité percue digne du segment superieure.

"Par contre la nouvelle Sandero sera plus que probablement approximativement au même prix voire moins cher......

... il ne reste pas grand chose à valoriser sur le segment A."

.

Ben l"'agilité et la facilité en ville des petites citadines est evidement bien plus évidents.

Dans le même esprit les petites citadines consomment moins (carburant et entretien)

et sont souvent plus fiables face à un usage à 100% citadin et sur petit trajet.

Oui mais ce genre de véhicule peut être très utile quand on a un garage étroit... ou bien quand on veut caser une moto ou un scooter avec la voiture sur une place de parking standard.

C'est vrai qu'un acheteur de Clio 75 ch ou 208 1.2 VTi est un pur passionné de conduite

"Avec la venu de FCA dans le groupe, il est presque certains que PSA va reprendre la base de la 500 pour proposer des véhicules du mêmes segment"

C'est une fusion, pas une acquisition, FCA n'intègre ra pas PSA (d'ailleurs, les deux groupes dispaitront au profit de Stellantis).

On peut très bien imaginer des mini françaises sur base de la 500e, voir de la Centoventi.

Faudra simplement attendre la conclusion de la fusion avec FCA.

Dès lors, il est fort possible que Stellantis propose 1, 2 ou 3 petites voitures sur la même base.

Après, rien ne dit non plus que Tavares ne décidera pas d'abandonner le segment des mini-citadines, dont l'intérêt tend à disparaître avec l'autophobie des grandes villes.

A ne pas confondre toutefois avec le principe d'une voiture low cost.

Aucun avenir pour ces voitures en Europe si elles ne sont pas rapidement proposées en version électrique comme s'apprête à le faire Dacia. (ou même Renault avec sa Twingo)

Et si c'est pour faire des trajets hors ville, autant prendre une Sandero si on n'a pas d'argent => car hors ville, une petite taille n'a aucun intérêt.

oui et non.

la vieille 500 thermique n'en a plus pour longtemps => trop de rejets de co2 à terme.

quant à la e500, vu le tarif, elle ne s'adressera qu'à une clientèle aisée, loin par exemple de la petite Dacia électrique.

Les seules peugeot et Citroën qui sont fiables vont disparaître? Décidemment la strtégie de PSA, à l'image de leur arrogance me sidère...un ETO en est le parfait exemple...venir critiquer sans fondement le leader mondial, alors que son groupe chéri sort daubes pourraves sur daubes pourraves...

Tout à fait, après Daihatsu appartient à Toyota (il me semble).

Je te rejoins à 100% sur la Trevis ;)

Acheté d'occas une 108 Allure top 3portes, 1.2 82 cv (pas que du Toy) en 2ème caisse et jusqu'ici ras (janvier 2015 52000kms). Les tests de fiabilité dont ceux de ce site démontrent que la C1 et la 108 sont fiables. Polyvalente avec ce moteur (bonnes accélérations et ve sans problème), C02/km : 99g, conso 4.5, toit décapotable un +, entretien vidange + chgt de bougies accessibles. Aspect général et confort corrects, . Vérif niveau huile et état de la courroie régulièrement, pour le moment nickel.

Les modèles "hauts de gamme" relèvent l'aspect extérieur et ne font pas low cost.

Possible que par rapport au coût de production, ces 2 modèles ne soient pas rentables mais ça l'est pour ces utilisateurs et je ne suis pas actionnaire chez PSA !!

Si le moteur 3 cylindres supportent les kms, possible que les modèles Allure, Féline et Roland Garros deviennent de futures collectors !

Eh oui je suis très sérieux lorsque je dis que ma c1 diesel fonctionnait à merveille même sur autoroute. Je soupçonne même d'avoir eu une série avec les moteurs en 70 cv car il y avait eu des erreurs de calibrage de puissance. C'était se qui ce disait dans la presse spécialisée à l'époque.

En tout cas je vous trouve de bien mauvaise foi d'affirmer que ces autos fonctionnaient mal. Vous deviez sûrement très mal entretenir votre auto à moins que vous fassiez partie des raleurs qui dénigrent tout uniquement pour le plaisir de dénigrer.

Personne ne s'en rendra compte de la disparition de ces deux pots de yaourt, elles ont toujours été de pales imitations de la Twingo, et étaient de toute façon distancees en termes de chiffres de vente.

Vous venez de rappeler les règles du libéralisme :

vision à court terme, et toujours plus de pognon ...

Oui et non c'est un peu la réponse de pochtron du bistrot de référence.

Pour posséder une Aygo de 2019, habitant en ville, c'est une voiture qui couvre 90% de mes besoins, que ce soit pour les courses de la semaine, aller bosser et partir en week-end en amoureux...

Pas de stop and start, pas de turbo ni d'hybridation, une bonne vieille chaîne de distri, une conso faible, pas cher en assurance et une conception simple m'ont fait choisir cette voiture, aucun regrets jusque là.

et ta remarque à l'emporte-pièce sans aucun argument comme d'habitude démontre bien que tu fréquentes toi-même ces lieux...

en revanche, nettement moins confortable qu'une citadine polyvalente.

pour avoir longtemps conduit des 106 et saxo (moteurs de 75cv + clim), je ne regrette pas ma c3 pour les longs trajets, car autrement plus confortable et insonorisée.

Ça coule de source. C'est évident.

"Oui et non", c'est la meilleure contradiction que tu pouvais faire. Ainsi tu as bon à tous les coups.

Et tu n'as même pas fais exprès. D'où mon post mortem.

Tempis il restera les marques étrangères qui sont d'ailleurs bien mieux en terme de rapport qualité prix

Bonjour....

Pas tout à fait d'accord avec ton commentaire...

J'ai fait 3 voyages aller retour au Portugal avec une 107 ....1760kms en 18 heures ....Même pas mal au dos..et pourtant je ne suis pas tout jeune....

J'ai fait depuis des années le même parcours avec des voitures puissantes tout en gagnant une heure maximum sur le même parcours....certes plus confortable.

Et je suis tout à fait d'accord pour dire que ce sont les deux modèles les plus fiables de la gamme PSA au niveau mécanique.

A+