Commentaires - Citroën C3 VS Renault Clio 3 : le match fiabilité

Bravo Citron^^

dans les 2 cas, mieux vaut prendre les modèles sortis les 2 dernières années, dont la plupart des défauts ont été corrigés...

attention également aux moteurs essence qui consomment trop...

Dans tous les cas, ils les faut pas les achetés. Mais la Clio en essence est vraiment bien.

faut prendre une petite Mazda ou Honda, c'est du béton côté fiabilité, à éviter Toyota egalement ( soucis sur 1.3L essence et 1.4D)

"BILAN : victoire C3"

Vous inquiétez pas, on s'en doutait...

La légendaire fiabilité Renault... Une vraie pomme empoisonnée. Notons quand même un point positif : elle est moins vulgaire que l'actuelle.

Perso Toyota en essence c'est du béton, jamais eu de soucis parmi mes proches et on roule tous en Toyota depuis près de 10 ans.

encore du grand n importe quoi, la clio 4 vulgaire, mon dieu, pauvre garçon, ta vie doit avoir autant de relief que la hollande toi, et puis pour une voiture vulgaire, elle se vend vachement bien, les gens préfèrent sans doute être vulgaire que transparent et coincé du cul

Bah le design est une affaire de goût...pour en revenir à cette clio 3 elle reste sûrement la meilleure Renault de ces 20 dernière années ( surtout niveau qualité de fabrication )

Etant possessuer d'une Clio 3 rs de juin 2006 je peut parler des problèmes que j'ai rencontré.

Donc faisceau capteur pmh coût 35€ pièce changé par mes soin.

Moteur essuie glace avant 60€ idem changé par moi même.

Capteur marche arrière 30€ également changé mais la grosse galère car vraiment inaccessible.

Ecran central radio et température cristaux liquide qui déconne quand il fait plus de 30 dans l'habitacle pas encore changé.

Sinon ras de plus.

La Toyota Yaris

Achat d'occasion : trois modèles ultra fiables dans chaque catégorie

Elle reste indéboulonnable lorsque l'on fait une sélection des modèles les plus fiables parmi les citadines.

Voila ce qui dit Cardisiac à propos de la Yaris...... IL va falloir relire tes notes mon ami....

Tu crois qu'elle se vend pour son style, ou pour son rabais de 30% depuis sa sortie ? Sans oublier le matraquage publicitaire et les concessions à tous les coins de rues... Pour beaucoup, il n'en faut pas plus. La tire TF1 / McDo / Tokai quoi.

Le pire est qu'elles se sont vendues ces bouses

Une liste de problèmes à n'en plus finir,des frais engendrés hallucinants car bien sûr rien n'est pris en garantie (seulement 2 ans) quand des marques de qualité garantissent 7 ans voir 5 ans sans limite de kilometrage.

On trouve quand même des gens pour acheter ces daubes alors qu'on faisait à cette époque des autos bien plus fiables surtout du côte coréen et japonais hors nissan.....

que des voitures de merde

Alors toi, pour raconter des bêtises, tu es le champion...

Ma femme a roulé 9 ans avec une clio 3 essence, 120000 km. Aucun problème rencontré.

Dans la famille, on a une Clio 3 dci 85 de 2006. Achetée à un collaborateur avec même pas 1000 km.

Voici la liste des problèmes qu'elle a rencontré en 10 ans :

- Le cuir du volant se craquelle

- ...

C'est tout.

Pour son style. Même si j'avoue ne pas être un fan des courbes.

Mais oui, pour son style. Ne t'en déplaise.

Le pire c'est que c'est la plus fiable des Ronoplastok...

Les habituels trolls sont au rendez vous :ptdr::ptdr::ptdr:

C'est beau, si ça peut éviter qu'ils débarquent armés dans une école, grand bien leur fasse de libérer la frustration de leur vie de merde en venant commenter sur Caradisiac.

Purée, j'imagine le reste de la gamme :ptdr:

A mais merde on me chantait pourtant tout les jours sur ce forum que Rino c'était fiable et que c'était VW les caisses a problèmes... curieux on les voit pas sur cet article les simplets de service

ma corolla AE92 GTI ( 1992) n'as jamais connu la moindre panne . et ma vielle toyota mise en ancêtre n'as jamais connu la moindre panne , tous les plastiques noire sont rester noire 25 ans plus tard ( ceux de la renault clio de mon voisin sont gris mat et la voiture à 6 ans ) , enfin tout fonctionne à la perfection sans avoir pris le moindre petit jeux d'usure , pareil pour mon ancêtre !

par contre cela n'est valable que pour les modèles fabriqué au Japon , car les autres modèles fabriqué en france ou en turquie ne sont pas meilleurs qu'une autres marques .

Lol oui je l'avais oublié ce fameux volant en cuir de peau de zob.

Je l'ai fait refaire par un artisan trouvé sur internet. Coût 130€, avantage tu envois un chèque de caution il t'envoie un volant refait et une que le nouveau volant edt installé ya plus qu'à renvoyer l'ancien.

Donc pas d'immobilisation du véhicule.

pour répondre à cet article , c'est "simple " même si je n'aime aucun des deux modèles présent ici , la citroen à quand même un design plus simpa que la clio 3.

( après je ne m'imagine pas dans du bleu pour les filles n'ont plus , et encore moins dans le vert de la clio )

Mon dieu le paquet de problèmes!!

La fiabilité r'no plastok...

Ma daube de clio3 a eu la jauge à essence, le turbo et de gros problèmes d'humidité, à la hauteur de leur réput quoi.

Ah tiens! Un vieil habitué de téhèfin.

Vous me faiyes bien les pro japs. A vous écouté es voitures japonaise sont plus fiable qu'un avion de ligne ou un paquebot. Une corolla qui a 25 ans et ele est comme neuve? Donc pas d'usure des sièges, pas de joint qui fatigue, pas de peripherique en caoutchouc qui craquel?

Si tu fait 2000 km par an je veux bien.

Sinon pour le moteur je veux bien, notre ancienne Twingo de 99 démarré au quart de tour, seul probleme siege avant qui s'est déchiré et vernis qui cloquait. Mon C15 de 89 demarre lui aussi au quart de tour, mais bon lui c'edt la rouille qui lui fait sa fête. Il a du être fabriqué en Italie.

*faites bien rire

Personnelement, j'ai une Clio R27, sièges Recarro, pots Ravi Corse, châssis sport, phares de virages, jantes de 18 bequet Hartge. Une voiture très peu confortable et très bruillante sur autoroute. Avec une plaque numérotée de Dieppe. La plupart des gens connaissant peu en voitures pensent que c'est une voiture récente alors qu'elle a 9 ans. Aucun problème sur le moteur F4R.

En Suisse garantie 5 ans ou 150000 km contre un supplément.

Plusieurs nouveaux moteurs récents Renault sont fabriqués en Corée chez Samsung Renault, dont la nouvelle Alpine, une honte pour une voiture avec des drapeaux français dessus.

Elles sont toujours plus fiable que les étrons bmw et pire encore vw et ses marques fantômes.

C'est très très gentil pour les concitoyens qui bossent à Valencienne..... La plupart des modèles européens (yaris, auris, avensis,....) sont assemblés en Europe. L'important n'est pas qui assemble, mais la technique et la qualité des matériaux assemblés. La Yaris 'Française' est et reste une des citadines les plus fiables sur le marché.

c'est sur toyota met pas des pieces low cost sur ses caisses...

citroen est un ^peu moins fiable que toy... mais c'est trés correct!!!

renault c'est ce qui se fait de pire en fiabilité automobile!!

normal carlos ghosn est un chasseur de couts!!

rino trés rentable avec ses pieces détachés au rabais!! injecteur.. pompe.. turbo.. bielles.. etc...

Je suis possesseur d'une clio 3 de 2007 avec 165000 km au compteur, voici les différents problèmes que j'ai rencontré avec cette voiture :

Le moteur du verrouillage de la trappe à essence (j'ai eu de la chance il est resté en position ouvert), le voyant abs qui s'allume et s'éteint périodiquement, le volant (en plastique pas en cuir)qui s'effrite sur le dessus, le moteur de lève vitre avant gauche (démonté, nettoyé et remonté), le contacteur de frein (commandé sur oscaro pour 10€ de mémoire) et je crois que c'est à peu près tout.

Donc que des pannes de type électrique, la mécanique est nickel. Aucune fumée, aucune trace de limaille dans le filtre à gasoil, des coussinets de bielle qui tiennent le choc et une consommation de 4,8l/100km alors que je suis loin de faire de l'eco conduite !

L'intérieur est globalement bien préservé (sauf le volant), peu de rossignols et les gens qui montent à son bord lui donne souvent moins d'années/kilomètres que la vérité.

Peut être que je suis une exception et que j'ai eu beaucoup de chance mais quand je vois le siège de ma 320d qui commence à s'affaisser( je pèse 70kg) à moins de 40000 km je me dis que la qualité allemande n'est pas supérieure à la qualité française !

ww est 1O eme..

rino ??? 19 eme au classement allemand... pour la fiabilité...

le premier c'est volvo...

2 eme audi... puis mercos bmw... quelques marques japonaises...

pour info... dacia 12 eme fait mieux que rino...

éh oui dacia évite les pannes électroniques et tous les gadgets foireux rino...

et puis dacia fait des caisses légéres... qui sollicittent mois le moteur qu'un rino palstoc espace!!!

chez rino ils disent toujours celà...!!!

opla vite un nouveau modéle... et puis on affirme avoir enfin trouvé la fiabilité!!!

nouvel emballage mais toujours la meme camelote foireuse...

40 ans que ça dure et toujours roucouloucoulou rouou rouou

Bon, depuis ta Laguna 2 d'ocasion (modèle sortie en 2001)

Est-ce que tu as essayé d'autres modèles Renault ?

Des modèles RS ? La Clio 220 cv ?

Je consois que l'on puisse critiquer les modèles de base. Mais au niveau des modèles RS, certains assemblés à la main à l'usine de Dieppe. Au niveau de la Clio 2 elle était proposée en modèle Sport à 180cv et en V6 à 255 quand la Corsa C l'était en Sport à 90cv et en OPC à 120 CV. Pour cela, je suis passé de Opel à Renault et, nettement moins d'emmerdes...

Clio 3 RS Gordini de 2012, 77322 km (26 000 km depuis l'achat le 29 avril 2016)

2 supports moteur HS (biellette supérieure et biellette inférieure), changés en même temps que la distribution, pompe à eau, poulie déphaseur, support de boîte (préventif)

Pour le reste, on verra dans le temps, beaucoup de plaisir à la conduire en tout cas.

"Des modèles RS?"

Seules les RS sont à peu près fiables, ça compte pas les moulins sont pas les mêmes...

On a eu une Dci 105 en version privilège pendant deux ans, pas de problème ou des bricoles en garantie, par contre dans le même temps j'ai eu une C3 une semaine en location, la différence au niveau confort était clairement à l'avantage de la petite Citroen, qui plus est les 100 ch de la Clio ne la rendent pas plus agréable à conduire que le modèle 85 ch, pas la peine d'investir davantage pour ce moulin.

pas tout à fait... plutot 25 ans...

fin des années 90 je roulais en 4O5 hors d'age... 25O mkm...

les R21 était aussi solide;... bon évidemment rossignols divers... rouille etc...

les modéles 9O çà allait à peu prés...

c'est à partir de 2OOO que rino a fait que de la merde!!!

Hum, ça ne m'étonnerais qu'à moitié que d'autres citadines du même genre rencontrent autant de problème. Toutes les voitures n'ont pas été affecté par les pannes et problèmes cités donc pas de conclusion hâtive. Si c'était des merdes, on n'en verrait déjà plus sur la route...

Faux, tu trouves le moteur Nissan 1,6 turbo de la Clio4 RS sur l'espace, la Talisman, la dernière Megane. Le moteur F4 de la Clio 3 RS sur des Megane 2, 3 sur l'Espace 3.

Ce même moteur avec un turbo F4RT sur la Vel Satis et l'Aventime.

Ne pas oublier, dans les turbos essences, Renault a une longue expérience, le premier à l'utiliser en F1 avec des biturbos dans les années 70 et a proposer de nombreux modèles R5, R11, Fuego, Alpine contairement aux autres généralistes.

Tu causes à Atmophile.....

la clio s'est vendu comme des petits pains...pendant 2O ans..

quand tu as le moteur rempli de limaille..ou les bielles qui pétent à 1OO OOO...

les 3/4 vont pas chez rino se faire entuber...

ils vont à la casse ... acheter un moteur d'occaze....

et refourguent leur toto...

c'est pas ce qui manque à la casse les clios pliées...

évidemment à 2OO OOO c'est la casse direct... bon là çà permet des pieces de carosseries pas chéres!

l'offre est abondante....

bref oui pas mal de clios roulent encore... éh oui le systéme démerde pour pallier à la fiabilité rino....

minable...

besoin de renflouer les caisses de Cars and Boat Media, un article sur une Renault et la planche à billet se met en marche tout de suite.

Et bien sur les blocs essence atmo des RS sont utilisés comme tels dans les espaces et Talisman???

Ben non, donc c'est pas pareil, tu compare pas un bloc atmo prépa sport et une turbouze pour Panzer à bobo, même si c'est le même bloc, la fiabilité sera pas la même!

Tais toi, conspirationniste!:ptdr:

Blague à part, c'est vrai que je paye pas cher mes pièces détachées : 1 phare cassé, 10 € à la casse ampoules comprises, 5 € de moins qu'une boite d'ampoules neuves...

Je comprends pas parce que ma mère paye les siens 3X plus chers, pourtant, ya eu moins de 307 fabriqués que de Clio...

Mais on doit se faire des idées...

L'expert qui cause.....

Le mec pensait que la Twingo RS et la Clio 3 RS était équipées de moteur Turbo :ptdr::ptdr::ptdr:

Non, je parle du nouveau bloc 1,6 turbo de la Clio 4, 200cv utilisé tel quel sur Taliman Espace, Megane contrairement à ce que tu disais...

Oh, un com en plus de 10 mots, ton record?

"L'expert qui cause....."

Je te retourne le compliment Mr le Troll...

"Le mec pensait que la Twingo RS et la Clio 3 RS était équipées de moteur Turbo :ptdr::ptdr::ptdr:"

Dit celui qui la ferme quand je lui montre que c'est lui qui m'a fait dire ça...

Dois je te rappeler encore une fois qu'il était à la base question du F4-RT VS F4-R et tu en est venu me parler de T2 RS pour vanter les mérites du turbo???

Mytho, va!

T'as couvert ta bourde en m'accusant après coup tout ça pour au final servir mon propos sur la discussion...

Alors arrêtes de te ridiculiser par ton harcellement car il ne couvre pas ton manque d'argument!

Ok, mais comme tu le dis, c'est très récent et ça ne concerne pas les modèles dont il était question...

De plus, on a pas encore assez de recul sur les à cotés du bloc comme la boite de vitesse et l'électronique qui à mon avis ne sont pas les mêmes que pour une Clio RS...

Sans parler de la confidentialité des ventes, les modèles que tu cite sont majoritairement des DCi ou des TCe downsizés...

Au final une Clio RS sera probablement plus fiable qu'une Talisman avec le même bloc...

De toutes façons il est de notoriété publique et mondiale (demandes aux australiens) que RS c'est plutôt fiable.

Bien sur, pour savoir si j'ai raison, il faudra attendre qu'un grand nombre de Talisman et d'Espaces avec ces moulins atteignent les 250/300 000 Km...

En plus, La Clio RS est dispo en BVM pas la Talisman TCe 200...

Tu n'es qu'un ignorant, je peux retrouver ton commentaire :ptdr:: inculte de l'automobile.

Ton commentaire sur le F4R ou F4RT montre à quel point tu ne connais rien au sujet. La base mécanique entre un F4R de l'Espace 3 et une Clio 3 RS est très proche.

Il en va de même avec le F4RT, c'est la même base moteur sur Laguna 2, Avantime, Velsatis, Megane 2 et Megane 3. Au fil du temps, des évolutions ont fait évolué les puissances jusqu'à 275 ch.

Tu es un troll de classe mondiale

Le gros nul de base a encore causé :ptdr::ptdr:

La clio 4 RS 200 ch et Trophy 220 ch sont équipés du 1,6 Turbo et sont vendues uniquement équipées de la boîte EDC

La Clio 3 RS 197ch et 203ch a uniquement été vendue en boîte manuelle

La Taliman 200 EDC 1,6 Turbo est uniquement disponible en boîte EDC

Pour faire simple, Clio 4 RS 200 EDC et Talisman 200 EDC partagent exactement le même moteur, la boîte diffère, EDC 6 pour la Clio et EDC 7 pour la Talisman

"est très proche."

Donc pas identiques...

Autant pour moi, j'ai mal lu, mais 6 vitesses versus 7 vitesse, ça change rien, j'ai raison...

On est d'accord au moins là dessus...

Yu veux qu'on cause de celui sur la différence de perfs entre une Lotus manuelle en BVM 6 et une Alpine en EDC 7 ???

C'est qui le troll?

Lâches moi, je t'ai rien demandé, après, je comprends que tu n'aprécie pas que je pointe du doigt les faiblesses de ton constructeur fétiche Mr le fanboy...

Mais c'est pas une raison pour te la pêter genre " Je suis trop intelligent et j'en met plein la poire à ceux qui sont pas d'accord!"

T'as quel âge?

Accélérations décevantes sur les premières motorisations : En cause les rapports de vitesses trop longs pour réduire la consommation (une tendance qui s'applique à tous les constructeurs), de plus le poids ne fait qu'augmenter de génération en génération

Certains trouveront cette Golf un peu trop aseptisée et un peu trop proche de la version précédente en ce qui concerne sa ligne générale

Pas d'ESP de série sur 2.0 TDI et 1.4 80ch alors qu'il était disponible sur toutes les Golf IV...

Version TrendLine pas assez riche en équipement et dont la finition déçoit

pare chocs et portières exposés aux chocs

Tarifs trop élevés par rapport à la concurrence

Les moins des internautes

Moteur pas très fiable (1.6 TDI 105 ch BVM5 180 000 KM année 2010)

Tenue de route freinage (1.4 TSI 122 ch manuel 2009 confortelin 115000km)

Peinture fragile,problème de montage des capteurs de stationnement,ils se décollent,les reprises sont un peu molles !sièges conçus pour les grands. (1.6 TDI 105 ch Boite de vitesse manuelle année juin 2011 Confort line 99000 kms)

Trop de problèmes connus chez VW (2.0 TDI 110 ch boite 5 manuelle, 156000 kms, 2009)

Moteur un peu juste si pas dans la bonne plage de regime, Consommation sur autoroute (130) (1.6 TDI 105 ch Bvm 5, 115 000km, 2010, confortline )

Fiabilité moteur (1.6 TDI 90 ch Manuelle, 135000 km, 2010, Trendline)

Fiabilité moteur / boite, Confort, Bruits des joints de portes sur dos d'âne, Bruit roulage sur voie rapide. (1.4 TSI 122 ch DSG7 - 48.000 kms - 2011 - Carat Édition )

Poids élevé, motricité limitée sur montées enneigées malgré pneus contact neufs, fiabilité moteur et boîte,mode Sport de la DSG7 pénible car très bruyant, prix des réparations, comportement de VW Group France (1.6 TDI 105 ch 2010, DSG7 Comfortline Bluemotion)

Défaut gestion moteur (2.0 TDI 110 ch 63000 km conforline)

Freinage, fiabilité (2.0 TDI 140 ch 165000 km 2009 confortline)

Fiabilité, tenue de route, confort (1.6 TDI 105 ch Trendline 99g)

Peut être un léger manque de reprise en cote mais c est un atmo donc tout a fait normal d autant qu en contre partie il est ultra fiable (1.4 16s 80 ch manuelle 75000 km serie style de 2011)

Plastique au sol fragile (1.6 TDI 105 ch 2011 --- 200 000km)

Trop faible et piece de rechange trop chérs (1.4 16s 80 ch 60000km juin 2012 finition style)

Pièces trop chères hors garantie (2.0 TDI 110 ch)

Mise à part le manque de pêche à l'accélération, mais pour 80 ch faut pas ce leurrer !je ça trouve plutôt correct. ZÉRO DÉFAUT (1.4 16s 80 ch 2011 TREND 90000 km )

Prix des entretiens et pièces VW. Rappel suite au scandale VW. (1.6 TDI 105 ch 2011 confortline rline )

Cliquetis désagréable du système d'injection, (normal selon Volkswagen), Equipements de série en nombres limité pour un véhicule à plus de 26000€, Les feux antibrouillard et les jantes alliages ne sont pas inclus. (2.0 TDI 140 ch 2010 ,169000KM, Confortline)

Coût d entretien chez le concessionnaire (250 euros une révision simple avec les 3 filtres) (1.6 TDI 90 ch Boîte manuelle, 128000km, année 2010, trendline TDI 90)

Ergonomie discutable, vibration dans tableau de bord (2.0 TDI 140 ch 2012 BM6 106000KM Confortline)

Le SAV (catastrophique), les garages VW (encore plus catastrophique), la tenue de route que je trouve moyenne (2.0 TDI 140 ch Manuelle 6 vitesses, 130 000km, 2009, carat)

Lourde et assez peu nerveuse (1.4 TSI 122 ch 15.000km 5 ans)

Prix concession (1.6 TDI 105 ch)

Entretien un peu cher, sav vw un peu à l'ouest. La révision des 90k plus cher que celle des 60k. Seul gros défaut mécanique, le poids sur l'avant provoque une usure des pneus prématuré. Parfois la vitre passagère droite qui refuse de se fermer*. Les jaloux du parking qui ne font pas attention en ouvrant leur portière ou qui s'amuse à faire des crasses. (Marseille) (2.0 TDI 170 ch BVM6, 105000km, 2010, GTD, reprog 210ch 425nm, bleu shadow, jande golf 6 R)

Manque de reprise, pas pratique pour les personnes de petite taille (1,55m) (1.6 TDI 105 ch 175000km Année Décembre 2009)

Aucun en 156 000 kms (1.4 16s 80 ch Trendline de Mai 2009)

Freinage très très moyen. Je me suis fais quelques frayeurs à mes débuts. Rien à voir avec mon ancienne auto (astra gtc). Beaucoup de roulis. C'est même par moments très désagréable. Je songe à installer des ressort court pour régler ce problème. Confort arrière pas terrible.qualité du revêtement cuir du volant très décevante. Fragilité de la peinture. (1.4 TSI 122 ch Boite manuelle, 60000km, 2010, confortline)

Reprise en bas régime (petit moteur c'est normal) (1.6 TDI 90 ch Kilométrage: 312349 km année: 2011 )

Peinture fragile, boite 5 raport trop lengue a 70km/h en 3 regime moteur haut et en 4 eme elle avance pas (1.6 TDI 105 ch Boîte de vitesse 5 222000km 2012 trendligne )

Retro non rabattables à la fermeture des portes, grille aération arrière trop fragile. (2.0 TSI 210 ch BVM 70000KM 2009 GTI)

Galette (pas de place pour remplacer par une roue standard), caisse qui grince au freinage ou lorsqu'on monte dedans, pas d'ESP, pas de kit Bluetooth sans supplément, allume cigare HS au bout de 2 ans sans trop d'utilisation, ampoules difficiles d'accés, pas de protections d'arêtes de portes et seuil, eau de pluie coule sur les boutons de porte si fenêtres ouvertes (2.0 TDI 110 ch CARAT 2009)

Bruit fantôme dans l'habitacle, manque de pêche pour un TDI°°trop linéaire, Default de peinture qui fait des bulles pour une haut de gamme ??mais bon véhicule. (2.0 TDI 110 ch 2.0 tdi 110 cv CARAT 2009 89000 km )

Pas de jantes alu,enjoliveur, trés mesquin de nos jours vu le tarif et la prétention de la marque a vouloir surclasser ces rivaux manque de couple fatiguant a l'usage, consommation eleveé pour la cylindrée, un peu juste vu le poids du vehicule (1.6 TDI 105 ch man 5v 177 000 2010 fap confortline sw)

Détérioration rapide des jantes alu (1.6 TDI 105 ch 192000km, bv manuelle)

Je n'en trouve pas (1.6 TDI 105 ch Année 2011, boite manuelle, 73000 kms)

Très puissante (2.0 TDI 140 ch 5 vitesse ,plus de 165000 km)

Vanne EGR et turbo si mauvais entretien... (je n'ai pas été parfait au début), tarif de la vidange de boite DSG et VW qui se moque de ses client (Clim HS au bout de 2 ans et demi et refus de pris en charge) (2.0 TDI 170 ch Vanne EGR 130000 - Turbo 165000 - Compresseur clim 112000)

Fiabilité !!! (2.0 TDI 110 ch finition carat 04/2009, 121500 kms, boîte manuelle 5 rapports)

Fiabilité electronique (2.0 TDI 110 ch boite 5 109000kms confortline 2.0 tdi)

Mon dieu que vois-je ??? la liste des problème VW golf 6. ( 1 minutes pour la trouver)

Tous des branquignoles, TOUTES ( presque du moins ) les voitures ont une liste de problème phénoménale, quand allez vous vous mettre ça dans votre petit cerveau, la seul différence est qu'une française coûte 2 voir 3 fois moins qu'une allemande. Même à la revente la perte d'une française est beaucoup moins douleureuse. Mais oui il est plus agréable de rouler dans une belle audi ( mon avis j'en suis Fan) mais stopper les stéréotypes !

Tu peux pointer ce que tu veux, mais il faut faire preuve de rigueur dans tes arguments.

mes parents on une C3 exclusive HDI 90 sans FAP, sans Stop & Start. pas un seul souci !

une bien bonne auto confortable et agréable à rouler.

Rno ne fait pas de caisse bradée à -30% ? Il n'a pas un réseau de concessionnaire très développé ? Il ne fait pas de publicité en masse ? Bah si. Ce sont juste des faits, rien que des faits. Mais la vérité dérange les fanboys aveugles, les dominés de cette sous-marque... Pantin va, pigeon !

N'importe quoi! Le 1.3l de Toyota pas fiable ;mais voilà un réel expert !

Excuse moi d'en avoir, des arguments...

C'est impressionnant comme ces deux voitures qui avaient une bouille sympa à leur sorties sont totalement hideuses aujourd'hui.