Commentaires - Citroën C5 Aircross Hybrid : confort silencieux - Vidéo en direct du Salon de Bruxelles 2020

Dommage qu'il ne soit pas 4 roues motrices...

En espérant que Citroën capitalise sur cette très réussie, je trouve, face avant.

Tous les constructeurs basculent petit à petit vers l'hybride, l'hybride rechargeable et le véhicule électrique

Par contre...pour hybrides rechargeables, qu'elle va être la durée de vie réelle pour ces petites batteries ?

ça commence à être cher les trucs bas de gamme de PSA...quand on voit les prix exorbitants d'une 3008 hybrid (hey les gars vous vendez des Peugeot...), faudrait qu'ils se remettent un peu en question au lieu de croire qu'ils font mieux que du généraliste...dans la classification c'est tout juste à la hauteur du généraliste pour Peugeot et Citroën

Le détail con qui me plait bien : la trappe de recharge à l'arrière, à l'opposé de la trappe avant. J'ai toujours trouvé laid ces trappes à l'avant. C'est con, mais le petit détail.

Sinon 50km... Toujours pas assez pour mon usage perso. Pas pour moi le PHEV visiblement.

L'électrique c'est l'excuse pour saler l'addition... 30 000€ pour une Corsa électrique.

Après rassure toi, tu paieras jamais ce prix. Déjà, même si on a les commerciaux PSA du site qui prétendent le contraire, tu auras toujours de belles remises chez PSA. Et si ça suffit pas, négocie un petit leasing bien sympa et voilà.

En gros avec leurs normes , et malus associé il va falloir ce rabattre sur ce genre d'engin , mais si on n'a pas l'usage , super !!!

De plus en plus ces véhiculées ressemblent à des camions avec une esthétique de plus en plus anti CX qui doit être en berne..

Combien fais tu de km par jour ?

Vu l'encombrement, le poids et bien sur le prix des batteries actuelles c'est un choix qui a ses arguments.

50 km correspond au trajet quotidien de près de 80% des Européens. C'est Mercedes qui le dit donc peut-être pas objectif mais j'imagine que la majorité des européens sont dans ce cas. Après ça peut se discuter car par ex dans mon cas, comme beaucoup d'indépendants j'ai 0 km pour aller au travail (1 etage en réalité entre maison et bureau) mais au final env 25.000 km/ an pour visiter mes clients.

Bref, 50 km c'est un compromis. Plus d'autonomie, impacte forcément le prix de la voiture et repousse encore le ROI vs une thermique pour la majorité qui fait moins de 50 km/ jour. Plus le pbm du poids, qui engendre également + de conso, et de l'encombrement dans la voiture, en Europe on aime les compactes Golf et assimilées. Donc compromid moyen...

faut voir aussi ce qu'il en est de la durée requise de possession pour espérer amortir le surcoût d'une version hybride.

et encore, face à un bête 130cv essence ou diesel, c'est carrément mission impossible.

30000 - 6000 = 24000€, soit presque le prix d'une Corsa 130cv essence.

suffit alors de faire 20 à 30000km pour l'amortir grâce à un carburant grosso modo 5 fois moins cher.

plutôt d'accord.

mais ça n'empêche pas pour autant les gens d'acheter, visiblement.

Purée j'ai vraiment du mal avec le design des dernières Citroën

reste l'idée même de faire 50 bornes par jours avec un SUV c5, plus à l'aise sur autoroute que sur des trajets quotidiens bien souvent hors autoroute ou globalement voies rapides.

le mieux est encore de prendre ce véhicule en version 130cv diesel et d'acheter une petite caisse à côté pour les trajets quotidiens.

Citroën doit vraiment faire quelque chose au niveau du design, en particulier intérieur.

C'est vraiment IMMONDE, il y a urgence.

Personnellement, j'achète pas Citroën rien qu'à cause de ça.

Ils peuvent pas un peu s'inspirer d'Alfa-Romeo ou Subaru, non ?

clairement pas la même clientèle.

et visiblement, ce c5 se vend bien.

même si je ne suis pas moi-même adepte de ce design.

Dépend du jour. Mais quand je vais bosser, c'est 75Km (dont une partie en bouchons) de trajet (aller... Je considère même pas le fait que je puisse pas recharger au boulot). Donc pas moyen de profiter du PHEV pour faire du tout électrique.

Je dis pas pour l'Européen moyen ça doit faire le taff, je parlais juste pour mon cas perso.

L'intérêt du PHEV reste de pouvoir utiliser le tout électrique au maximum, l'hybride quand tu fais de gros trajets et surtout éviter le pur thermique. Là vu mon usage, ça serait compliqué de profiter du tout électrique comme je le veux :)

Fredo 24 000€ c'est le prix que j'ai payé ma Leon en 2016. Une Leon. Mieux équipée que la Corsa à 30K. Plus pratique tout ce que tu veux. Parce que oui 30K c'est la version de base, sans compter les options. Sans compter l'aménagement nécessaire pour avoir la wallbox et tout.

Et je doute que, quand on va monter le prix de l'électricité ou quand on va supprimer les bonus, les prix des VE vont baisser... Sont pas fou, faut compenser le prix de la maintenance.

ETO on

les immondices teutonnes pas fiables, hors de prix et qui ne vendent plus un clou ont disparu la queue entre les jambes face a tant de somptuosité made in PSA grâce a notre empereur son altesse Tavares 1er

ETO off

Tu sais, tu deviens aussi insupportable qu'ETO à faire ça...

Moins cher jusqu'à quand ?

Un petit avant goût de ce qui nous attend quand une grande partie des gens auront une électrique .

https://macbidouille.com/news/2020/01/04/des-etats-americains-vont-commencer-a-taxer-les-vehicules-electriques

40000 mille ballespour les gros culs cotorep ^^ faites 1 regime, pas cérébrale, c est déjà trop tard, mais un regime pour pouvoir rouler ds une caisse moins grosse et laides que vous, voila 1 bonne resolution

Je n'ai pas regardé pour l'Opel, mais pour la e-208 c'est 9000 - 6000 = 3000 de plus que la thermique "équivalente ' (càd la 130ch BVA8). Donc un delta en effet amortissable en 3 ans.

MAIS pour qui visait le modèle a priori le plus vendu (100ch boite méca), on passe à 13000 - 6000 = 7000 d'écart. Ce n'est plus pareil ! Donc tout dépend de ce que tu visais initialement !

Pour tes 75km x 2 quotidiens, une VE serait a priori mieux qu'une PHEV.

Avec la PHEV, tu pourrais rouler 1/3 du trajet en élec, le reste en hybride et tu consommerais sans doute du 4 à 5 l globalement. Déjà pas mal, si l'obstacle de l'autonomie de la VE est "insurmontable" pour toi !

J'aime beaucoup le design des Citroen depuis quelques années et je peux en dire de même pour le design intérieur !

Et oui ... ce message s'adressent à ceux qui AFFIRMENT que c'est horrible ... !!!

Sachez que votre avis n'est pas universel : vous aimez ce qui est classique et conformiste, c'est votre droit ...mais d'autres apprécient la créativité !!!

Penser que c'est moche parce que c'est différent est une belle démonstration d'étroitesse d esprit !

Quand à penser que c'est moche en fonction du logo, là c'est une preuve de connerie supérieure ...

correction : ce message s'adresse ( sans "ent").

Je confirme ce qu'indique SmartBoy.. l'intérieur Hype brown du C5 AC est super classe.. et franchement quand vous prenez un modèle shine tout équipé, ok c'est pas Merco, Volvo ou Audi mais c'est 30 à 40 k€ de moins... et c'est un bon compromis.. cest super confort, hyper silencieux, la boite auto EAT8 est topissime ... cest ce que j'ai fait.. ayant eu une Bm précédemment.. pour le cote Hybride.. cest forcement le début et la politique des malus va amplifier le phénomène... ça va commencer a etre interessant quand les prix vont baisser avec une autonomie qui va monter a 100 150 km..

comme a dit un vendeur a un client du forum: "une Peugeot, ça se mérite"

Je suis moi même "cotorep" comme tu dis, mais ça ne se voit pas... Sur ce sujet je me permets de te signaler que cela peut arriver à n'importe qui n'importe quand... Un accident de la route, de la vie ça arrive sans prévenir... Ne l'oublie jamais... Moi en tout cas je ne suis pas prêt d'oublier... Ensuite si tu veux pas mettre 40k€ dans une caisse libre à toi. C'est ton choix, cessez donc de critiquer. Perso j'aime pas les lignes classiques, mais ça ne m'empêche pas d.'apprecier une Arteon par exemple !

Effectivement le hype est classe dans la C5 !

Oui ... alors que même Opel y a le droit... les vendeurs Citroën ne trouvent pas ça normal non plus ... comment expliquer que Ds Peugeot et Opel ont le droit aux 4 roues motrices et 300cv et pas Citroën...

J'adore le c5 aircross ! Ses défauts peu de plastiques mousses, alors que Citroën, sait très bien en faire !

A l'inverse, les assemblages intérieurs sont très bien faits ! Ça fait robuste.

Le confort est digne de Citroën, et surtout énormément d'aspects pratiques !

Le style on aime ou pas, personnellement j'aime et il a de la prestance, surtout de derrière, avec en plus une belle signature lulineuse ..

Par contre vraiment dommage que le c5 aircross soit encore privé de l'hybride 300cv 4x4 sans aucunes raisons ! Alors que même Opel y a droit ...

Et soit du coup privé aussi des 4 roues motrices

Ds et peugeot auront droit ensuite à un version 360cv sur ds performance et 508 pse en fin d'année.

Suis aussi de cet avis

:ptèdr: il a osé dire ça

Plus de 100 000 commandes pour le SUV Citroën(version européenne)

Peut-être parce que PSA veut classer Citroën comme marque la plus "accès de gamme" du groupe

Mais avec la future fusion PSA FCA je ne sais pas où Citroën va se classer face à Fiat du coup

Maître Yoda va nous l'expliquer

Oui mais un truc qui cloche : comme sur l'a Tesla 3, la trappe est à l'arrière gauche. Hors si on veut recharger en ville à une borne publique, on se gare à droite et logiquement la trappe devrait l'être aussi. Ou alors, histoire de marché chinois ? Je crois qu'ils ont le volant à droite.

Amen

Il est vrai que, ayant aussi la trappe à gauche (à l'avant) sut un Niro PHEV, je peste pour la recharge le long d'un trottoir. Comme de plus, dans ma ville, il n'y a qu'un poteau (2 prises) entre 2 places l'une derrière l'autre, une des 2 places est inutilisable le cable étant trop court !

Question de gout il est horrible ce C5.

Les Citroën se font de plus en plus moche, la garniture des portes fait cheap. Pourquoi ne pas faire comme Peugeot?

La version diesel est lourde et pataude. Maintenant en hybride compte tenu du poifs je suis sceptique.

C'est malheureusement fini le temps où Citroën innovait!