Citroën : la série spéciale C-Series pour la C4 Cactus
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Par Enzodesign
La plus confortable des berlines compactes ! Dommage pour le design..
Mais à ce prix elle reste moins chère et est même un meilleur choix qu'une a1 qui au final n'est pas si mieux finie 
Mais sinon je ne dirais pas non d'une c3 sur plateforme de 208 avec les suspensions 
Par Guism
En réponse à Enzodesign
La plus confortable des berlines compactes ! Dommage pour le design..
Mais à ce prix elle reste moins chère et est même un meilleur choix qu'une a1 qui au final n'est pas si mieux finie
Mais sinon je ne dirais pas non d'une c3 sur plateforme de 208 avec les suspensions
Heu, pour la finition je ne m'aventurerais pas à la comparaison...
Par contre le cactus est beaucoup plus logeable et beaucoup moins cher car remises importantes.
Ma femme a un cactus 82 cv, pour faire de la ville avec 2 petits à bord c'est parfait!
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Commentaire supprimé.
Disons que la finition de la dernière A1 est peu supérieure à celle de la C4 Cactus...
Par halffinger
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Commentaire supprimé.
Compare à tarif équivalent 
La A1 se fait plumer au possible. Elle pert partout. Sauf peut être au niveau de la compacité ou la A1 est sûrement plus courte. Et encore, Ya quoi ? 15 cm d'écart ? 
La comparaison est pertinente pour moi. Et ça met encore plus en lumière que Audi.... Et bien c'est de la MERDE. C'est tout.
Par Léo Faible
Les gars, arrêtez de fantasmer sur les voitures allemandes et achetez-vous en une, vous comprendrez peut-être mieux ensuite en quoi il est absurde de fantasmer dessus. Pour ma part c'est fait, j'ai eu une Série 3. J'ai bien aimé... le moteur.
Par §myn552LJ
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Commentaire supprimé.
d'un autre côté, la cactus n'est finalement qu'une citadine... allongée.
elle fait plus partie du segment B que du segment C.
Par §Tul876tg
En réponse à Léo Faible
Les gars, arrêtez de fantasmer sur les voitures allemandes et achetez-vous en une, vous comprendrez peut-être mieux ensuite en quoi il est absurde de fantasmer dessus. Pour ma part c'est fait, j'ai eu une Série 3. J'ai bien aimé... le moteur.
Fantasmer sur les voitures allemandes ? Faut pas aimer l'automobile pour ça ...
Du coup qu'est-ce que t'as pas aimé sur ta Série 3 ?
Par Enzodesign
En réponse à halffinger
Compare à tarif équivalent
La A1 se fait plumer au possible. Elle pert partout. Sauf peut être au niveau de la compacité ou la A1 est sûrement plus courte. Et encore, Ya quoi ? 15 cm d'écart ?
La comparaison est pertinente pour moi. Et ça met encore plus en lumière que Audi.... Et bien c'est de la MERDE. C'est tout.
Par titeuf380
quand on se rappelle comme l’intérieur de cette C4 Cactus a été décrié ( tableau de bord ) , et quand on voit l'intérieur de la future ID3 de VW, on croit rêver ! ça serait donc pourri chez citroen et génial chez VW ... mais Oui...
Par fassi51
A 21350 € la version essence 110 ch offre un très bon rapport prestations prix
Par JF2
En réponse à Léo Faible
Les gars, arrêtez de fantasmer sur les voitures allemandes et achetez-vous en une, vous comprendrez peut-être mieux ensuite en quoi il est absurde de fantasmer dessus. Pour ma part c'est fait, j'ai eu une Série 3. J'ai bien aimé... le moteur.
On est loin du fantasme, j'ai pu comparer série 3 et 508 sur plus de 150000 kms avec chacune d'elles, j'ai repris une série 3, je me moque du logo c'est un outil de travail, mais l'absence de vibrations sièges volant pédalier, la douceur de la boite auto jamais prise en défaut , des sièges sports enfin confortables, le fait d'avoir un véhicule qui reste proche du neuf même après un kilométrage déjà important et un SAV qui respecte ses clients c'est appréciable.
Par Pauvre1
Mais c'est pas un flop ce véhicule ? Du coup, pourquoi cette série spéciale ?
Par pigeonvag
le truc invendable avec une decote de taré vue la gueule de ce machin a vitres arrières fixes, et full plastiques durs, quelle honte citroen d avoir pondu une merde pareil, etre confortable ne suffit pas
Par fassi51
En réponse à Léo Faible
Les gars, arrêtez de fantasmer sur les voitures allemandes et achetez-vous en une, vous comprendrez peut-être mieux ensuite en quoi il est absurde de fantasmer dessus. Pour ma part c'est fait, j'ai eu une Série 3. J'ai bien aimé... le moteur.
les moteurs 6 cylindres oui, parce que les 3 et 4 cylindres c'est du tout venant. Là boîte 8 auto est aussi excellente. Pour tout le reste c'est quelconque et en particulier tenue de route et confort qui ne brillent vraiment, mais vraiment pas même en 4 RM et j'en ai une je sais de quoi je parle
Par halffinger
En réponse à pigeonvag
le truc invendable avec une decote de taré vue la gueule de ce machin a vitres arrières fixes, et full plastiques durs, quelle honte citroen d avoir pondu une merde pareil, etre confortable ne suffit pas
Je doit descendre les vitres arrière 1 fois tous les 3 ans. pourtant j'ai 4 vitres à impulsion.
Par §cac664ya
En réponse à titeuf380
quand on se rappelle comme l’intérieur de cette C4 Cactus a été décrié ( tableau de bord ) , et quand on voit l'intérieur de la future ID3 de VW, on croit rêver ! ça serait donc pourri chez citroen et génial chez VW ... mais Oui...
Parce que c’est quoi les similitudes entre les 2 ??
Par §Mou737yY
Pour essayer d'en refourger 2/3 en attendant la vraie C4...
Par caffellatte
citroen dans le sillon de fiat...faute de nouveaux modèles, on multiplie les sèries spéciales pour faire parler de soi...
les sèries spéciales servent a essayer de fourgeur des modèles qui ne se vendent pas avec des stickers et des equipements gratos ou presque
marrant ces "connaisseurs" qui parlent d'Audi, un constructeurs qui fabrique des limousines et des coupés de 5 mètres et 600ch vendus a prix d'or aux ultra-riches de la planètes qui en redemandent, en ne pensant que a l'A1, la citadine-arnaque qui sert juste a donner a ceux qui s'en contentent le plaisir de rouler avec les 4 anneaux sur le capot "a prix d'ami" pour le standard de la marque, mais hors de prix pour ce que c'est...les gars, vous continuer a toujours rien comprendre a ce que c'est le premium, et a le regarder par le petit bout de la lorgnette de ce que vous pouvez ramener a votre cactus cheri
ça me fait penser a cet avis client sur une A3 qui disait: "bof, pour du premium, c'est pas extra"...bah tu t'attendait quoi a 30000€ l'A3 diesel? A part avoir une Golf avec 4 anneaux sur le capot je veux dire...signe le cheque (la mensualité en fait) pour une A6 avant 3.0 tdi ou TFSI quattro avus ou allroad, et la tu verra ce que premium veux dire, qques chose qu'une marque comme Citroen ne peut même pas rèver de pouvoir un jour savoir fabriquer et vendre...
Par Nadir94 Q5
En réponse à Enzodesign
La plus confortable des berlines compactes ! Dommage pour le design..
Mais à ce prix elle reste moins chère et est même un meilleur choix qu'une a1 qui au final n'est pas si mieux finie
Mais sinon je ne dirais pas non d'une c3 sur plateforme de 208 avec les suspensions
Tu exagères un tout petit peu 
si je devais choisir entre une Audi A1 et ce truc mon choix sera vite fait même si cette nouvelle A1 n'est pas aussi impressionnante
Par Laorans29
En réponse à caffellatte
citroen dans le sillon de fiat...faute de nouveaux modèles, on multiplie les sèries spéciales pour faire parler de soi...
les sèries spéciales servent a essayer de fourgeur des modèles qui ne se vendent pas avec des stickers et des equipements gratos ou presque
marrant ces "connaisseurs" qui parlent d'Audi, un constructeurs qui fabrique des limousines et des coupés de 5 mètres et 600ch vendus a prix d'or aux ultra-riches de la planètes qui en redemandent, en ne pensant que a l'A1, la citadine-arnaque qui sert juste a donner a ceux qui s'en contentent le plaisir de rouler avec les 4 anneaux sur le capot "a prix d'ami" pour le standard de la marque, mais hors de prix pour ce que c'est...les gars, vous continuer a toujours rien comprendre a ce que c'est le premium, et a le regarder par le petit bout de la lorgnette de ce que vous pouvez ramener a votre cactus cheri
ça me fait penser a cet avis client sur une A3 qui disait: "bof, pour du premium, c'est pas extra"...bah tu t'attendait quoi a 30000€ l'A3 diesel? A part avoir une Golf avec 4 anneaux sur le capot je veux dire...signe le cheque (la mensualité en fait) pour une A6 avant 3.0 tdi ou TFSI quattro avus ou allroad, et la tu verra ce que premium veux dire, qques chose qu'une marque comme Citroen ne peut même pas rèver de pouvoir un jour savoir fabriquer et vendre...
Citroën a plus apporter au monde automobile que ne le fera jamais audi.
La plupart des modèles haut de gamme audi dont tu nous bassines sont achetés et payés par des entreprises et non des particuliers.
Autrement dit, tes a6 machin-truc et tes a8 gogogadgetophone sont payées avec la sueur des employés et autres ouvriers.
Par caffellatte
En réponse à Laorans29
Citroën a plus apporter au monde automobile que ne le fera jamais audi.
La plupart des modèles haut de gamme audi dont tu nous bassines sont achetés et payés par des entreprises et non des particuliers.
Autrement dit, tes a6 machin-truc et tes a8 gogogadgetophone sont payées avec la sueur des employés et autres ouvriers.
"citroen a contribué a l'histoire plus que Audi": même si c'était vrai, ça change quoi a la situation presente, a savoir que Audi est une marque premium établie qui vends, gagne et est apprécié partout sur la planète, et Citroen une petite marque qui n'est plus l'ombre d'elle même, vends moins que Skoda en Europe et est la marque "right price" (du low cost avec du design pour le très cher) de PSA? Vivre dans le souvenir d'un passé revolu est typique des fanboys Citroen, comme si evoquer un passé glorieux changeais qques chose a la situation actuelle. Em fait, ça ne fait que rendre le constat plus amer.
"les grosses Audi sont achetée par des entreprises": là aussi, en admettant que ce soit vrai (mais a l'echèlle mondiale hein, on s'en fout de ne regarder que l'anecdotique marché français, comme font les fanboys pour sortir des sotises sur les ventes et le profil des acheteurs) ça change quoi? Je te donne un scoop: les entreprises, sont créees et gerées par des hommes, ce ne sont pas des extraterrestres qui tombent du ciel. Donc, même achetées par des entreprises, les grosses Audi sont en fait achetées par les hommes (pdg, dirigeants..) qui sont derrière ces entreprises
vous en avez encore bcp d'arguments aussi sots pour defendre votre marque chèrie? Que il y a 70 ans elle faisait de l'innovation et que c'est des sociétés qui achetent des Audi donc ça compte pas? Non parceque c'est de plus en plus drole 
Par caffellatte
En réponse à titeuf380
bah regarde donc des photos. le tableau de bord de l'ID3 c'est une pale copie de celui de C4 cactus.
la meilleure de la journée et il est que 8:38
Par §Cru153ko
Y en a qui sont ravagés ici
Par caffellatte
En réponse à §myn552LJ
d'un autre côté, la cactus n'est finalement qu'une citadine... allongée.
elle fait plus partie du segment B que du segment C.
le Cactus est une plateforme de 208/C3, catégorie b
d'ailleurs Citroen a annoncé que la prochaine C4 sera basée sur la plateforme b aussi (et pas sur la c des 308 etc.)
Par halffinger
En réponse à caffellatte
citroen dans le sillon de fiat...faute de nouveaux modèles, on multiplie les sèries spéciales pour faire parler de soi...
les sèries spéciales servent a essayer de fourgeur des modèles qui ne se vendent pas avec des stickers et des equipements gratos ou presque
marrant ces "connaisseurs" qui parlent d'Audi, un constructeurs qui fabrique des limousines et des coupés de 5 mètres et 600ch vendus a prix d'or aux ultra-riches de la planètes qui en redemandent, en ne pensant que a l'A1, la citadine-arnaque qui sert juste a donner a ceux qui s'en contentent le plaisir de rouler avec les 4 anneaux sur le capot "a prix d'ami" pour le standard de la marque, mais hors de prix pour ce que c'est...les gars, vous continuer a toujours rien comprendre a ce que c'est le premium, et a le regarder par le petit bout de la lorgnette de ce que vous pouvez ramener a votre cactus cheri
ça me fait penser a cet avis client sur une A3 qui disait: "bof, pour du premium, c'est pas extra"...bah tu t'attendait quoi a 30000€ l'A3 diesel? A part avoir une Golf avec 4 anneaux sur le capot je veux dire...signe le cheque (la mensualité en fait) pour une A6 avant 3.0 tdi ou TFSI quattro avus ou allroad, et la tu verra ce que premium veux dire, qques chose qu'une marque comme Citroen ne peut même pas rèver de pouvoir un jour savoir fabriquer et vendre...
Citroën est parfaitement capable de fabriquer un équivalent à l'A6 Allroad. même le moteur, c'est pas compliqué. Il suffit de vendre le véhicule au même prix au final. Sauf que si des mongoles sont près à mettre 80 000€ dans une tAudi A6 Allroad 3.0 TDI Quattro (voir plus... Faut être taré 
) Aucun d'entre eux ne le feront pour une C6 crossback 3.0 HDI 4x4.
Citroën ne va pas commercialiser un véhicule qui ne se vendra pas.
Réflexion terre à terre : ils risquent pas d'en vendre, déjà, si ils ne la propose pas (mais ça c'est une autre histoire bien connue chez PSA 
)
Pourquoi la TAUDI #directsurleplateau se vendra et la Citron se vendra pas ?
Tout simple:
Les acheteurs de ce genre de véhicule recherche avant tout UN VÉHICULE IMAGE.
Un ascenseur sociale. 
Un véhicule qui va faire croire au quidam qu'il est riche (vive la location en fait 
)
Et je sais pas trop pourquoi, mais ça fait plus hype de s'afficher en Taudiwagen #pasconfortableettropcheraentretenir que'en chevrons sauvages.
Par Burlingamos
Pour avoir fait 1000km ce WE en Cactus EAT6 110cv, c'est vrai que c'est plutôt confortable, en revanche, c'est plutôt bruyant et le multimédia est mal conçu.
Les +
- Confort parfait en comparaison avec la concurrence même si peu de maintien dans les sieges
- Le 110cv essence BVA est réactif, la boite s'en sort bien même si elle peut se montrer hésitante, le 130cv est idéal
- L'écran central est bien placé
Les -
- Pour mettre 1 degré de + dans l'habitacle il faut quitter les yeux de la route, trouver le bouton tactile de la clim qui va quitter le Carplay, la régler sur l'écran, retourner dans le menu principal puis re-sélectionner le Carplay.
- Lorsqu'on active les essuies glace en auto, l'écran central quitte le carplay pendant 15 sec pour prévenir que les essuies glace sont activés ou non.
- Si on prend l'option toit pano, aucun store possible pour masquer le soleil en plein été.
- L'accoudoir est tellement loin qu'il faudrait mesurer 1.95m pour en profiter
- L'ODB face au conducteur n'a même pas de compte tour, aucune interaction possible en terme d'affichage, c'est aussi complet qu'une Twingo de 94
- Le régulateur n'est pas du tout intuitif, trop de manipulations à faire pour retrouver sa vitesse mémorisée
Pour le même tarif, la C3 Aircross est mieux équipée (TO, eclairage d'ambiance, store, affichage tête haute, coffre plus grand) bien que le multimédia soit le même et qu'il manque de logique. J'imagine pas les retraités qui prennent une finition haut de gamme. J'ai eu une alerte dans l'habitacle, je suis dans l'automobile depuis pas mal d'années, j'étais avec un ami développeur en informatique, on a passé 150km d'autoroute avant de trouver d'où cette alerte super bruyante provenait..
Bref, c'est cher pour ce que c'est. Pour 25k€, un Captur, un 2008 ou un Juke seront bien meilleurs
Par halffinger
En réponse à caffellatte
citroen dans le sillon de fiat...faute de nouveaux modèles, on multiplie les sèries spéciales pour faire parler de soi...
les sèries spéciales servent a essayer de fourgeur des modèles qui ne se vendent pas avec des stickers et des equipements gratos ou presque
marrant ces "connaisseurs" qui parlent d'Audi, un constructeurs qui fabrique des limousines et des coupés de 5 mètres et 600ch vendus a prix d'or aux ultra-riches de la planètes qui en redemandent, en ne pensant que a l'A1, la citadine-arnaque qui sert juste a donner a ceux qui s'en contentent le plaisir de rouler avec les 4 anneaux sur le capot "a prix d'ami" pour le standard de la marque, mais hors de prix pour ce que c'est...les gars, vous continuer a toujours rien comprendre a ce que c'est le premium, et a le regarder par le petit bout de la lorgnette de ce que vous pouvez ramener a votre cactus cheri
ça me fait penser a cet avis client sur une A3 qui disait: "bof, pour du premium, c'est pas extra"...bah tu t'attendait quoi a 30000€ l'A3 diesel? A part avoir une Golf avec 4 anneaux sur le capot je veux dire...signe le cheque (la mensualité en fait) pour une A6 avant 3.0 tdi ou TFSI quattro avus ou allroad, et la tu verra ce que premium veux dire, qques chose qu'une marque comme Citroen ne peut même pas rèver de pouvoir un jour savoir fabriquer et vendre...
T'a l'air d'aduler le Cric hein !!!! 
Et si tu savais que chez Rino Cric, des séries spéciales, c'est pas se qui manque ??? http://www.autos-series-limitees.fr/
Par Enzodesign
En réponse à halffinger
Citroën est parfaitement capable de fabriquer un équivalent à l'A6 Allroad. même le moteur, c'est pas compliqué. Il suffit de vendre le véhicule au même prix au final. Sauf que si des mongoles sont près à mettre 80 000€ dans une tAudi A6 Allroad 3.0 TDI Quattro (voir plus... Faut être taré ) Aucun d'entre eux ne le feront pour une C6 crossback 3.0 HDI 4x4.
Citroën ne va pas commercialiser un véhicule qui ne se vendra pas.
Réflexion terre à terre : ils risquent pas d'en vendre, déjà, si ils ne la propose pas (mais ça c'est une autre histoire bien connue chez PSA )
Pourquoi la TAUDI #directsurleplateau se vendra et la Citron se vendra pas ?
Tout simple:
Les acheteurs de ce genre de véhicule recherche avant tout UN VÉHICULE IMAGE.
Un ascenseur sociale.
Un véhicule qui va faire croire au quidam qu'il est riche (vive la location en fait )
Et je sais pas trop pourquoi, mais ça fait plus hype de s'afficher en Taudiwagen #pasconfortableettropcheraentretenir que'en chevrons sauvages.
Exactement, et puis personnellement si je veux du premium je me dirigerais chez mercedes, bmw ou lexus mais certainement pas audi 
Même en Allemagne c'est moins bien vu de rouler en audi qu'en bmw ou mercedes
Par jojozuf1
En réponse à halffinger
Citroën est parfaitement capable de fabriquer un équivalent à l'A6 Allroad. même le moteur, c'est pas compliqué. Il suffit de vendre le véhicule au même prix au final. Sauf que si des mongoles sont près à mettre 80 000€ dans une tAudi A6 Allroad 3.0 TDI Quattro (voir plus... Faut être taré ) Aucun d'entre eux ne le feront pour une C6 crossback 3.0 HDI 4x4.
Citroën ne va pas commercialiser un véhicule qui ne se vendra pas.
Réflexion terre à terre : ils risquent pas d'en vendre, déjà, si ils ne la propose pas (mais ça c'est une autre histoire bien connue chez PSA )
Pourquoi la TAUDI #directsurleplateau se vendra et la Citron se vendra pas ?
Tout simple:
Les acheteurs de ce genre de véhicule recherche avant tout UN VÉHICULE IMAGE.
Un ascenseur sociale.
Un véhicule qui va faire croire au quidam qu'il est riche (vive la location en fait )
Et je sais pas trop pourquoi, mais ça fait plus hype de s'afficher en Taudiwagen #pasconfortableettropcheraentretenir que'en chevrons sauvages.
Tu a raison, qui mettait 80000 boules chez un constructeur qui fait des Playmobil à roulettes ?
Par §Lau143mG
En réponse à caffellatte
citroen dans le sillon de fiat...faute de nouveaux modèles, on multiplie les sèries spéciales pour faire parler de soi...
les sèries spéciales servent a essayer de fourgeur des modèles qui ne se vendent pas avec des stickers et des equipements gratos ou presque
marrant ces "connaisseurs" qui parlent d'Audi, un constructeurs qui fabrique des limousines et des coupés de 5 mètres et 600ch vendus a prix d'or aux ultra-riches de la planètes qui en redemandent, en ne pensant que a l'A1, la citadine-arnaque qui sert juste a donner a ceux qui s'en contentent le plaisir de rouler avec les 4 anneaux sur le capot "a prix d'ami" pour le standard de la marque, mais hors de prix pour ce que c'est...les gars, vous continuer a toujours rien comprendre a ce que c'est le premium, et a le regarder par le petit bout de la lorgnette de ce que vous pouvez ramener a votre cactus cheri
ça me fait penser a cet avis client sur une A3 qui disait: "bof, pour du premium, c'est pas extra"...bah tu t'attendait quoi a 30000€ l'A3 diesel? A part avoir une Golf avec 4 anneaux sur le capot je veux dire...signe le cheque (la mensualité en fait) pour une A6 avant 3.0 tdi ou TFSI quattro avus ou allroad, et la tu verra ce que premium veux dire, qques chose qu'une marque comme Citroen ne peut même pas rèver de pouvoir un jour savoir fabriquer et vendre...
Très bonne analyse
N'en demande quand même pas trop aux petits "anti-Hallemand", c'est plus la jalousie et la frustration qui guide leur raisonnement... ça ne saurait donc pas voler très haut
Sois plutôt dans la compassion envers eux
Par halffinger
En réponse à jojozuf1
Tu a raison, qui mettait 80000 boules chez un constructeur qui fait des Playmobil à roulettes ?
Audi aussi, fait des playmobiles à roulettes :
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Audi_A2
La nuance, c'est que Audi fait des voitures playmobiles en plastique moussaye et avec logo "qui fait riche".
Pathétique !
Par §Mou737yY
En réponse à Laorans29
Citroën a plus apporter au monde automobile que ne le fera jamais audi.
La plupart des modèles haut de gamme audi dont tu nous bassines sont achetés et payés par des entreprises et non des particuliers.
Autrement dit, tes a6 machin-truc et tes a8 gogogadgetophone sont payées avec la sueur des employés et autres ouvriers.
"Citroën a plus apporter au monde automobile que ne le fera jamais audi."
Alors autant je suis pas convaincu sur l'aspect extrême de ta phrase, autant tu as pointé du doigt tout le problème : "A APPORTE".
Citroen c'était une putain de marque de fou à l'époque, c'était le plus grand constructeur français historiquement. Et le voilà réduit à ça. C'est triste. Mais bon, fallait une marque lowcost-jouet chez PSA et fallait surtout pas que Citroen passe devant Peugeot en terme de positionnement, alors voilà on a créé DS.
Par §Mou737yY
En réponse à jojozuf1
Tu a raison, qui mettait 80000 boules chez un constructeur qui fait des Playmobil à roulettes ?
Mentalité d'occidental ça... Si à coté du playmobil à roulette y'a un produit qui vaut 80 000€, il est où le problème ? L'image ? L'ego ? C'est pas la faute du constructeur ça.
Toyota a bien produit l'Aygo et en même temps la Century.
Par §Mou737yY
En réponse à halffinger
Citroën est parfaitement capable de fabriquer un équivalent à l'A6 Allroad. même le moteur, c'est pas compliqué. Il suffit de vendre le véhicule au même prix au final. Sauf que si des mongoles sont près à mettre 80 000€ dans une tAudi A6 Allroad 3.0 TDI Quattro (voir plus... Faut être taré ) Aucun d'entre eux ne le feront pour une C6 crossback 3.0 HDI 4x4.
Citroën ne va pas commercialiser un véhicule qui ne se vendra pas.
Réflexion terre à terre : ils risquent pas d'en vendre, déjà, si ils ne la propose pas (mais ça c'est une autre histoire bien connue chez PSA )
Pourquoi la TAUDI #directsurleplateau se vendra et la Citron se vendra pas ?
Tout simple:
Les acheteurs de ce genre de véhicule recherche avant tout UN VÉHICULE IMAGE.
Un ascenseur sociale.
Un véhicule qui va faire croire au quidam qu'il est riche (vive la location en fait )
Et je sais pas trop pourquoi, mais ça fait plus hype de s'afficher en Taudiwagen #pasconfortableettropcheraentretenir que'en chevrons sauvages.
Y'en a aussi qui ont les besoins mécaniques de ce genre de véhicule.
Un pote cherchait un break à la fois spacieux (donc plutôt gabaris A6 que A4), de bonne qualité et capable de tracter sa M3 sur plateau. (pistard qui fait de la prep)
Bah forcément vu la masse d'une M3, tu peux déjà exclure les plus petits moteurs, parce que même si t'arrive à tracter ça va pas forcément être joli. Résultat : 530d. Concurrente directe d'une A6 V6 tdi.
Par halffinger
En réponse à §Mou737yY
Y'en a aussi qui ont les besoins mécaniques de ce genre de véhicule.
Un pote cherchait un break à la fois spacieux (donc plutôt gabaris A6 que A4), de bonne qualité et capable de tracter sa M3 sur plateau. (pistard qui fait de la prep)
Bah forcément vu la masse d'une M3, tu peux déjà exclure les plus petits moteurs, parce que même si t'arrive à tracter ça va pas forcément être joli. Résultat : 530d. Concurrente directe d'une A6 V6 tdi.
Et alors.... une C6 4x4 V8 turbo de 600 chevaux fait le même travail que la taubewagen.
Par supRcc
En réponse à halffinger
Citroën est parfaitement capable de fabriquer un équivalent à l'A6 Allroad. même le moteur, c'est pas compliqué. Il suffit de vendre le véhicule au même prix au final. Sauf que si des mongoles sont près à mettre 80 000€ dans une tAudi A6 Allroad 3.0 TDI Quattro (voir plus... Faut être taré ) Aucun d'entre eux ne le feront pour une C6 crossback 3.0 HDI 4x4.
Citroën ne va pas commercialiser un véhicule qui ne se vendra pas.
Réflexion terre à terre : ils risquent pas d'en vendre, déjà, si ils ne la propose pas (mais ça c'est une autre histoire bien connue chez PSA )
Pourquoi la TAUDI #directsurleplateau se vendra et la Citron se vendra pas ?
Tout simple:
Les acheteurs de ce genre de véhicule recherche avant tout UN VÉHICULE IMAGE.
Un ascenseur sociale.
Un véhicule qui va faire croire au quidam qu'il est riche (vive la location en fait )
Et je sais pas trop pourquoi, mais ça fait plus hype de s'afficher en Taudiwagen #pasconfortableettropcheraentretenir que'en chevrons sauvages.
Bah en même temps ils n'on jamais été a la hauteur avec leur motorisation chez PSA. il suffit de voir comment une c5 avec le V6 HDI 240 se fait violer par des 530D ou des a6 3.0 TDI de puissance équivalente.
Le seul truc qu'ils avaient chez citroen c'était l'hydractive, mais c'est fini...
Par halffinger
En réponse à supRcc
Bah en même temps ils n'on jamais été a la hauteur avec leur motorisation chez PSA. il suffit de voir comment une c5 avec le V6 HDI 240 se fait violer par des 530D ou des a6 3.0 TDI de puissance équivalente.
Le seul truc qu'ils avaient chez citroen c'était l'hydractive, mais c'est fini...
Il faut dire que c'est culturelle chez eux. Depuis la traction d'après guerre même.
Rare sont les grandes Citroën à avoir été correctement motorisées. Et ils sont allergique à la transmission intégrale aussi. Un autre truc qui me dépasse. À par le duo AX et BX et de très rares Visa, il faut uniquement les C crosser et C aircross qui sont pas des Citroën pour avoir les chevrons avec une awd.
Par caffellatte
En réponse à halffinger
Citroën est parfaitement capable de fabriquer un équivalent à l'A6 Allroad. même le moteur, c'est pas compliqué. Il suffit de vendre le véhicule au même prix au final. Sauf que si des mongoles sont près à mettre 80 000€ dans une tAudi A6 Allroad 3.0 TDI Quattro (voir plus... Faut être taré ) Aucun d'entre eux ne le feront pour une C6 crossback 3.0 HDI 4x4.
Citroën ne va pas commercialiser un véhicule qui ne se vendra pas.
Réflexion terre à terre : ils risquent pas d'en vendre, déjà, si ils ne la propose pas (mais ça c'est une autre histoire bien connue chez PSA )
Pourquoi la TAUDI #directsurleplateau se vendra et la Citron se vendra pas ?
Tout simple:
Les acheteurs de ce genre de véhicule recherche avant tout UN VÉHICULE IMAGE.
Un ascenseur sociale.
Un véhicule qui va faire croire au quidam qu'il est riche (vive la location en fait )
Et je sais pas trop pourquoi, mais ça fait plus hype de s'afficher en Taudiwagen #pasconfortableettropcheraentretenir que'en chevrons sauvages.
"citroen est capable de faire une A6 allroad mais elle la vendrait pas car c'est pas Audi"
Celle la est la meilleure de l'année
Et on est qu'au 6 janvier
Ou comment interventir completement la chaine des causalités 
Par caffellatte
alors pour ceux qui aiment intervertir les chaines des causalités pour fantasmer une réalité qui collerait a leurs rèves, je vais expliciter l'ordre causal logique des evenements:
1Audi fait des A6 allroad 6 cylindres de 400ch luxueuses, performantes, cossus et fiables
2les clients riches du monde entier en achetent a la pelle car ils ne veulent que ce qui se fait de mieux
3suite a ça, Audi deviens une marque d'image que les gens aisés achetent sur sa seule renommée, car elle a gagné sa place dans la cours des grands.
4suite a ça, les petits modèles issus des gammes généralistes, techniquement ordinaires, se vendent aussi très bien aux clients des classes moyennes qui se contentent de rouler dans un vehicule image même si techniquement ordinaire
5 les riches qui peuvent se payer les gammes superieurs continuent de financer par leur achat les couts de R&D qui permenttent a une marque premium de se maintenir au sommet, en concurrence que avec les autres premium
6les marques qui n'ont pas su fabriquer des A6 allroad 6 cylindres 400ch luxueuses, puissantes et fiables, n'en vendent pas auprès des riches de la planète, et ne deviennent pas des "marques images" capables de capitaliser sur leur logo
(puis si un jour en entre dans un trou noir supermassif on pourra eventuellement s'amuser a inverser le cours naturel des choses)
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