Commentaires - Citroën : mais pourquoi le centenaire a-t-il une pêche d’enfer ?

Le centenaire Citroën : quand les chevrons se transforment en étrons.

Heureusement que les bidochons franchouilles sont des fans de Playmobils.

On va dire qu'ils respectent absolument pas leur héritage et leurs gènes. Et ça ! Ça me dérange plus que le look Playmobil®. De plus, il manque clairement une vraie C4 et surtout, une vrai C5. Pour la C4, une 308 profondément modifié ferai très bien l'affaire pour pas cher. Mais bon. On a le droit au Cactus qui pique et qui a perdue le peut d'intérêt qu'avait déjà le premier. La disparition de la C5 est plus inquiétante. Une marque généraliste sans berline familiale digne de ce monde est forcément une marque moribonde. Je verrai bien la nouvelle 508, avec un look typique Citroën et en concevant le hayon. Mais le gros obstacle c'est Peugeot lui même. Il ne faudrai surtout pas que les chevrons grappille des part de marché (qui sont déjà pas énorme) a ses berlines chérie.

C'est juste dommage que Citroën comme beaucoup d'autres ne veuille plus d'acheteurs populaires...la Celysee à peine 3ans au catalogue et retirée en catimini..il est bien loin le temps de la 2cv...!!

Intéressé par cette auto petrie de qualité, qu'elle surprise quand le vendeur me dit fini !...

Et bien moi aussi je suis parti du coup !.

Va voir la Tipo

Citroen a une image franchouillarde c'est clair, pour des autos souvent très confortables.

J'ai toujours apprécié la C5, je trouve sa ligne très "berline Allemande", peut être pour ça qu'elle ne se démode pas trop.

Idem pour la C6 que j'ai toujours apprécié.

J'aurais pas parié un kopec sur leurs voitures Fisher Price pour 3eme âge mais non, ça se vend.

Avec le vieillissement de la population, ils ont un gros marché faut dire...

C'est fou comme on nous annonce maintenant que 2014/2015 Citroën n'avait pas grand chose de valeur....

Quand on relit les commentaires de l'époque Cactus c'était original et bien vu .

Soit les journalistes sont moins performants que les clients qui ne sont pas tombés dans le panneau soit ils sont achetés ....

Je n'apprécie pas le ton de l'article qui se base sur des clichés … dignes de l'époque de l'ami8 ou de la Visa !

Citroen est actuellement une des marques généralistes les plus créatives en terme de design, depuis l'arrivée du C4 Cactus ( qui rappelons le obtenu le prix mondial du design à sa sortie… même si ça ne plais pas à tout le monde). C'est aussi l'une des rares marques à apporter de la fraicheur et un côté ludique à la présentation de ses autos.

Concernant le confort, en quoi cela serait il réservé aux vieux ??? C'est une qualité que tous pouvons apprécier sur l'ensemble du cycle de la vie ! Il n'est en rien péjoratif de privilégier le confort, bien au contraire.

Le seul constat factuel est effectivement qu'aujourd'hui les retraités, y compris une partie de ceux qui soutiennent les gilets rouges, ont un pouvoir d'achat bien supérieur aux actifs et peuvent se permettre - pour une partie d'entre eux - d'acheter rubis sur ongle une auto neuve, sans chercher à épater les voisins mais sans vouloir rouler dans une voiture pour vieux.

Ceci n'est que mon avis, mais s'il y a bien une auto actuelle qui me renvoi au 3e âge ce n'est pas la C3 mais la polo : design conventionnel, fade voir vieillot ( volume général et arrière du véhicule en particulier). C'est daté, sans aucune prise de risque ni once d'originalité … mais il y a des jeunes qui achètent !

PSA a toujours fait en sorte que Citroën reste en deçà de Peugeot, et cela fonctionne très bien depuis plusieurs décennies

En témoignent les C6, puis C5, puis C4, dont la descendance a été "oubliée".

Sans compter la C3 qui n'a jamais eu droit aux gros moteurs ni aux finitions hautes de la 208, sous prétexte que c'est la DS3 qui incarne le haut de gamme... mais elle aussi est tombée à l'abandon.

Vont-ils faire de même avec Opel ?

C4 Cactus, une auto mâle née, il suffit de regarder sur les routes pour voir qu'il y en a beaucoup des vendus... Alors certes, probablement pas autant que Citroën aurait voulu mais difficile dans un monde standardiser de produire un véhicule qui sort du lot.... Pour autant, je reste persuadé que ce véhicule a permis a Citroën de trouver sa nouvelle signature et a participer au renouveau de cette marque ! Une marque qui n'a pas peur de bousculer les codes, de renouveler ce qui a fait sa renommé avec les nouvelles suspensions... Bref je dis Bravo a Citroën !

"produire des confortables voitures pour les seniors, affublées d’un look décoiffant qui leur donnent l’illusion de l’éternelle jeunesse ?".Mais une voiture confortable c'est agréable à n'importe quel âge, davantage aujourd'hui où le confort n'est plus obtenu au détriment de la tenue de route. C'est la notion de confort qui est à géométrie variable : quelques kilomètres en CX c'est du tapis volant toujours surprenant, mais 500 kms d'une traite dans une bonne berline allemande sans avoir mal au dos grâce à des sièges au top c'est pas mal non plus. L'éternelle jeunesse quelle blague personne n'est dupe.

Tout à fait d'accord. Aucun charisme ces DaubeWagen et Taudi!!

Décidément, je ne me ferai jamais aux jugements à l'emporte-pièce! La Cactus ne ressemble à aucune autre voiture -ce qui pour moi est une qualité-, mais elle roule (si, si!), avec une capacité d'emport suffisante pour une famille de 4 personnes. La nouvelle version m'a tant et si bien séduit que j'en ai acheté une! Suis-je un martien? Alors je ne suis pas seul: on en voit quand même pas mal sur les routes! Comme elle est basée sur une plate-forme ultra-amortie, elle doit bien rapporter de l'argent, non?

Quant à la C3 II, j'en ai une aussi, et pour une raison imparable: elle est plus haute que toutes ses concurrentes, sans être pénalisée par un sCX de SUV -c-à-d d'armoire normande. Elle se gare facilement, j'y loge sans mal mes longues jambes, je peux régler assez haut le siege conducteur, alors que dans la C3 III je touche le plafond. Tant pis, je garderai ma C3 II GPL (introuvable en première monte aujourd'hui).

Une prière aux journaleux esclaves de la pensée unique: sortez le dimanche avec votre sous-dragtster à vibro-masseur incorporé, et vous croiserez des bagnoles faites pour transporter des humains, pas pour se conformer à des critères de neuneus qui ne jurent que par la dictature des moutons de Panurge!

Les deux générations de c3 précédentes se sont. Très bien vendues ...et furent de très bonnes auto confortables, fiables et agréables à conduire ...et la seconde mieux finie que l'actuelle ...

J'aime beaucoup le coup de crayon de la Cactus, qui aurait mérité une meilleure finition et un moteur performant.

J'ai eu DS, CX, BX, Xantia (ma préférée en V6), deux C5 V6,( la dernière de 2007 que je roule encore) toujours en essence.

mais le petit moteur du Cactus, pour moi ça le fait pas...

Pour remplacer la C5, j'attendrai, et si plus rien ne vient, ce que je crains, j'en ferai un "oldtimer" ...

Avec bac + 5, je suis un vieux con ignorant car "étron" ne figure pas dans mon vocabulaire habituel ; j'ai dû regardé la signification dans le petit Robert...

Chapeau l' artiste pour ce commentaire intelligent.

Vous devez certainement vous véhiculer dans une Audi.

Une E tron, bien-sûr

LOL

contrairement à ce que dit votre article je trouve que les Citroën font bien plus jeunes et modernes que les voitures de nombre d'autres marques à l'esthétique banale et datée comme Seat, VW, Skoda, Ford, Fiat.....

Porsche aussi est une playmobil

https://i2.cdscdn.com/pdt2/9/1/8/1/700x700/pla4008789059918/rw/playmobil-5991-voiture-porsche-911-targa-4s.jpg

Le C4 cactus II avec le 1.2 puretech 130 et en BVM6 est une vraie petite GTI. Son défaut; elle est à peine plus grande qu'une C3 plus moderne et qui plaît plus. Son coffre est digne d'une citadine et sa finition est encore indigne de la C4 II (la vraie) qu'elle est sensé remplacer

Un pêche d'enfer ? Mouais, pas dans tous les pays si l'on en croit Carlos Tavares...

Le coffre de la C3 III n'est pas plus grand que celui de la II, et celui de ma Cactus est sensiblement plus volumineux -en tout cas à l'usage. Aurais-je touché un exemplaire special pour mézique? D'autre part, le poste de conduite de la C3 III est plus étriqué que celui de la II; la Cactus compensant sa moindre hauteur par un gain en longueur.

Tous constats fait par votre serviteur, dont la taille ne varie pas d'une voiture à l'autre. Au reste, ça ne m'étonne pas que la C3 III ait plus de succès dans les pays du sud, où le gabarit moyen est inférieur.

ah bon citroen avait une gamme pas terrible en 2014 ?

Pourtant la presse à l'époque adulait la c3 avec son pare brise panoramique (oublié depuis...), son c4 picasso 5 et 7 places comme les meilleurs monospace du moment, la c5 avec sa suspension hydractive comme un tapis volant (et pour tracter et sur la neige mais techno de profundis...), le c4 aircross qui existait lui en vrai 4 roues motrices donc un vrai suv..son gros défaut un prix prohibitf en neuf par rapport aux motorisations...et un cactus claierment décalé mais oh combien facile à vivre et attachant.

La c4 berline était une très bonne voiture (fintion et confort) mais cannibalisée par la nouvelle 308 tant vantée par les journalistes.

J'ai roulé en c4 picasso 5 et 7 places, en c4 aircross, en c5 tourer et actuellement mon épouse roule avec son 2iéme c4 cactus hdi 100 ch mais en phase 1 le vrai pour nous car le restyling, aucun intérêt, l'arrière est affreux...

N'en déplaise aux journalistes, le cactus est une excellent voiture, le design est rigolo avec tous ses airbumps (ça change des teutonnes...), la voiture roule bien, est confortable, pratique à l'ar avec des enfants car de la place pour les jambes par rapport à une c3, consomme quasi rien en hdi et est bien équipée en finition shine, le seul hic pour moi: un seuil de coffre trop haut pour charger les courses et le coffre mal protégé.

Et un prix neuf pas en rapport avec l'auto mais ça c'est vrai pour toutes les autos actuelles !!!

On l'aime tellement qu'on va le garder lontemps.

Pour la mode des SUV, on a juste 30 ans de retard sur les états unis mais attention quand la mode va lasser, ce qui ne saurait tarder, faudra aussi avoir au catalogue des modèles plus conventionnels et là...

Alors oui Citroen fête ses 100 ans n'en déplaise aux grincheux, une marque qui a souvent proposés des modèles ou des innovations décalées, des produits attachants (bon d'accord la LN, la visa...), un confort remarquable (vous savez le confort, quand vous faites un trajet de 800 kms et que vous ne sortez pas cassé en 2 de l'auto...). une marque qui est probablement une des plus connues au monde et une des plus collectionnées même aux US (désolé Peugeot), en tout cas je pense encore avec un avenir certain alors je dis bon anniversaire Citroen.

Ps: quel horreur ce concept car 1919, faut arrêter avec ces concepts de voiture auonome, électrique et tout le tralala.

Tout ça c'est de la poudre aux yeux pour les bobos des grandes villes.

Soit on aime conduire soit on prend le train ou l'autocar ! mais il est vrai que l'on est en train de créer une vrai génération d'assistés..mais ceci est un autre débat.

Un ajout:

Le seul problème de Citroen c'est Peugeot faut pas faire de l'ombre à la maison mère...

A l'époque vouloir donner une image de voitures essentielles c'est une vaste connerie (surtout avec les tarifs élevés...), dans ses gênes la marque a de beaux joyaux en haut de gamme (les c6 des années 20, les rosalie 15, les tractions 15 six, les ds 21 et 23, sm v6, cx gti turbo, xm v6 24s, c6 v6 bref pas très low cost tout ça...

Idem la dissociation de la marque 'ds' et citroen, une énorme bêtise pour faire bien sur le marché Chinois. les gens du marketing n'ont rien compris !!! claironner sur tous les salons que ds n'a rien à voir avec citroen et montrer à tout bout de champ une DS ou une SM sur un stand ou un catalogue c'est un peu prendre les gens pour des c... .

D'ailleurs les vrais amateurs de la marque ne s'y sont pas trompés.

Il aurait mieux fallu garder la filiation comme au début, DS = modèles haut de gamme de Citroen et là c'est cohérent...mais c'est Peugeot qui décide.

Très bon commentaire. Tout est dit, même sur la polo!

La C4 cactus (même en phase 2) à des dimensions plus proches de la C3 2/3 que de feu la C4 2. C'est ce dont je voulais parler. Elle a une habitabilité/poids/taille coffre/motorisation très proche de... La ZX. Tout est similaire à 5% près. Sauf le design évidemment. On retrouve même les même défauts. Par contre, pour une 2 ème voiture polyvalente et confortable, bien motorisé. C'est un très bon choix.

Tout à fait vrai. Mais l'encombrement est en rapport. Dans mon choix, dicté par l'expérience, la Cactus suffit pour deux adultes et deux enfants. Comme l'écart de longueur par rapport à une compacte typique est de l'ordre de 20cm (ou plus), elle est plus facile à garer. De plus, la tendance à l'élargissement est un problème, et la Cactus n'est pas plus large qu'une C3 (et pour cause!).

Je sais que c'est assez personnel, mais je suis sûr de n'être pas le seul à estimer qu'en usage polyvalent, cette voiture est un compromis vraiment intéressant. Je ne voudrais pas d'une voiture plus encombrante, et les C3 I & II n'ont plus d'équivalent: en perdant 6 à 7cm sur la hauteur, la troisième génération est devenue une petite voiture.. En effet, plus on est assis bas, plus il faut de la longueur pour caser les jambes.

Finalement, ce C4 cactus 2, n'est t'il pas la meilleure berline compacte ? Pour qui n'a pas besoin d'un coffre de 400 litres et plus. Les 358 litres suffisent largement au quotidien. J'ai guère plus dans la Auris 2 HSD (370 litres soit.... 12 litres ) et ça me suffit déjà. C'est pas loin en dessous de la Golf 6 et ses 380 litres. Même la nouvelle mazda 3 dépasse pas les 400 litres avec 30 cm de plus en longueur et 200 kg de plus. En plus ce Cactus a une personnalité bien à lui. Un confort au niveau des berlines familiales. Avec son poids léger, allié à des mécaniques punchy, les performances sont très correcte. Elle existe avec le grip contrôle, qui procure quasiment la même adhérence qu'une intégrale une fois marié avec des pneus hiver de qualité. Un vrai couteau suisse.

Tout a fait le Cactus est un super véhicule et d'autant plus sur la serie 2.

essayé en 100 cv Hdi : quel confort !

un taxi m'a dernièrement témoigné de sa joie d'avoir son Cactus 2 avec les fameuses suspensions procurant un confort identique a son ancienne C5 serie 2. suite à un essai elle devrait un grand nombre d'automobilistes raisonnables.

L'essayer c'est l'adopter.

En fait on parle pas de la même chose, lorsqu'à l'occasion d'un service sur ma C5 j'ai regardé la Cactus, c'était le premier modèle avec 82 CV max en essence, les sièges étaient fins et inconfortables , le TdB indigent.

Mais quel coup de crayon ! Si j'avais été en Angleterre, je l'aurais acheté pour la 'tuner' avec un moteur de GTI 16 !

Mais je suis en France...

Un petit 1.6 thp rentrerai dedans. Mais c'est pas trop la philosophie du véhicule. Déjà avec le 1.2 130 ça marche déjà pas mal. (0 a 100 km/h en 9,1s )

J'adore le look des nouvelles citroen, jovial et fun. A l'opposé de l'austerité et de la banalité des autres. Et surtout le confort de suspension ces voitures. Merci citroen.

J'aime bien aussi certaines Citroen, mais j'apprécie moins l'augmentation tarifaire.

J'ai un Berlingo acheté neuf un peu plus de 13000€ en 2008, le modèle équivalent valait 19500 en septembre 2018 ...

Désolé, mais en 10 ans nos revenus n'ont pas pris 40% d'augmentation

cdlt

et accesoirement, pour avoir essayé un week end la nouvelle version, la consommation est restée la même quasi 9L d'essence ... sauf que le mien c'est 10L de GPL à 0.8 le litre, pas 9L de super à 1,5 le L

:( :(

et le vendeur qui s'étonnait que je ne le rappelle pas :)

Un vent de fraicheur et d'originalité dans le monde automobile. ça fait du bien. Merci Citroen, vous avez tout compris et les chiffres de vente le prouve.