Commentaires - Citroën Xantia V6 (1997 – 2001), hi-tech, musicale et rapide, dès 5 000 €

C 'est autre chose que toutes les merdes allemandes.

et si Citroën avait persisté dans ce design plus consensuel et plus valorisant....

Le cuir était une option gratuite? Bah mon vieux. Quand tu vois qu'aujourd'hui tout est payant et, pire, que t'es presque obligé de prendre des options pour finir la voiture...

Inclinez vous devant le seigneur Citron !

Ventes confidentielles, accessibilité pour l'entretien courant difficile, ce n'est pas facile de songer a cette voiture. Perso, je n'ai jamais vu de Xantia V6 alors que déjà les BMW étaient nombreuses en L6 sur les parkings.

En trouver une en état acceptable aujourd'hui doit être assez exceptionnel.

Le système hydractive doit être en bon état, c'est pour moi le seul point essentiel pour quelqu'un qui veut acheter.

Le moteur ES9 est un bloc simple qui ne demandera pas plus de savoir faire qu'un l6 BMW par exemple.

Pour le reste, bien regarder la dispo' des pièces me semble essentiel à l'achat de n'importe quelle ancienne ou youngtimer

mais il faut un bras a deux coudes et des mains de fillette déjà pour le L4, alors le V6 …

Le roi est nu depuis longtemps.

J'ai possédé une Xantia type 1 1.8 16V en boite longue (7cv). Bon ça tirait très long et on se demandait où était passés les 112CV mais avec un régime moteur max à 6250 tr/mn elle avait une très jolie sonorité au delà de 4000 tr/mn. En conséquence pour doubler sur nationale il fallait passer la 3.

Et quel espace à l'intérieur! Les passagers arrière avait une place démentielle et le coffre avalait tout.

Souvenirs souvenirs.

Ça existe ne Xantia exclusive (pas activa) V6 boîte manuelle ????

Étant très calé sur les Citroën des années 90 et 2000, je savais même pas que ça existait en break

Il a même perdu son trône...

Quand je vois ce qu'est devenu Citroën... Cannibalisée par Peugeot et cette idiotie de DS...

Belle Citroën mieux que la c5x moins fiable et moche

Il faut quand même se dire que la décennie 1990 fut l’apogée de nos constructeurs. Les voitures étaient honorablement fiables (même la Safrane), confortables et spacieuses. J'ai eu une Xantia 2l BVA4.

Aujourd'hui nous avons droit a une production nationale qui cumule tous les défauts. Stélantis est a la croisée des chemins, mécaniques Fiat et recherche de fiabilité peuvent donner une belle espérance de pérennité mais 100% gestion Peugeot, le gouffre est à portée de bilans.

Rien à voir mais...

Quid de la décision d'acheter un C15?

J'en ai une de 50 000 kilométres, premiére main, (daron) c'est sympa mais pas ouf. J'fais tout au plus 1000KM/An avec.

Le v6 Ès, je l'ai eu dans une laguna 2 phase 2, je trouve que c'était un excellent moteur, un peu soiffard, mais très souple, avec une sonorité sympa et une bonne patate.

Dans une xantia break bvm, ça doit être fort sympathique, le sleeper ultime !

J'ai bien aimé la mienne mais un jour j'ai fait une petite marche AR (120 m) dans des conditions difficiles (chaque roue AR a eu droit a son moment aérien). Je suis passé instantanément d'une voiture silencieuse à une volière de rossignols. Elle a duré encore bien des km.

C'est pas forcément le c15 qui est dur à trouver bien au connaître il y'en a moulte !

Le plus difficile reste de trouver tout le reste pour lui offrir une préparation digne du seigneur !

Et j'ai encore quelques idées autre que le c15 qui me taraude l'esprit !

Peut être vendre la xsara et l'ax et partir sur quelque chose de plus récent et plus 'sportif'.

Je cherche aussi depuis plus d'une année une silvia s15 avec le sr20de en atmo et d'origine (quasi impossible où prix démentiel).

Enfin bref je m'étale comme d'habitude..

Mais promis, le c15 reste dans un coin de ma tête !

Dommage que les kmVERT nous imposent les ZFE, j'en aurai bien repris une.

Je me rappelle encore de ma Audace 1.9 TD90 de 1994 rouge

Une Activa 2.0 16v ou 2.0 tct , ou une exclusive 2.0 16v ou V6.

J'oublie directement la Activa V6 qui est intouchable financièrement maintenant.

Un C15 façon 100Tipla !

En tout cas, bon courage pour tes projets et recherches, ça m'a l'air plutôt pas mal tout ça...

Tu en fait un pickup pour alléger … Avec un peu d'imagination, on peut même envisager une barquette.

Tout une époque ! et c'était une vraie CITROËN avec l'hydraulique... rien que pour cela, faut les garder.

C'est bien de vouloir garder mais une voiture de 1995 qui a été normalement utilisée a peu de chance de mériter une telle attention.

Au moin ça ta le slalom a 90 mieux qu'une Audi étron

32,95 € et il est à toi...

https://www.hachette-collections-store.com/citroen-c15-pickup-gruau.html

Au moins, cette berline se vendait.

J'ai eu une Xantia 1,8, malheureusement détruite dans un accident, puis une 2l, superbe! Magnifiques voitures, et je regrette ma Xantia 2l!

Une vraie Citroën comme on les aime

Ceci dit, c'est vraiment dommage d'avoir imposé la BVA et la finition Exclusive.

Une boîte manuelle et la finition VSX, déjà bien équipée, aurait permis d'augmenter les ventes.

Mais bon, Citroën et la logique...

Il y a une 99 phase 1 , 177000 kilomètres à 7500€ sur Mobile.de, si cela intéresse quelqu'un.

J' ai eu une Xantia par le passé. Une version restylée de 1998 en finition SX, moteur 1,8 16v. Une auto vraiment agréable, et d' un confort qu' on ne doit probablement pas retrouver aujourd' hui.

Hélas, une panne très coûteuse sur l' electronique m' a obligé à m' en séparer. Le garage a mis 3 semaines à contourner (et non réparer) un souci avec l' anti-démarrage...

En son temps, mon père avait eu un cas similaire sur une DS 23 (premières injections électroniques) qui n'a jamais redémarré après avoir fait seulement 15 km!

Increvable cette bagnole (mais moche)

Sympa mais pour moins cher, j'aurais pris une Activa, voiture toujours hallucinante de nos jours

Cette Xantia était une sacrée caisse vendue à un tarif raisonnable. Dommage qu'elle se traînait une image de papy et cette vilaine planche de bord

Moteur quelconque , un moteur L6 BMW 2.5 faisait aussi bien voire mieux.

Et donc ?

Une super caisse, comme les français n'en font plus. C'est bien dommage.

Maintenant on a le droit à des 3 cylindres de 1.2, sur de l'access Premium, voire sur du Premium.

Très belle française que fût les Xantia, les sphères hydrauliques si on connaît un bon spécialiste c'est vraiment une voiture à part à rouler , après V6 ou pas, le 2l c'est bien aussi et beaucoup plus simple à entretenir

J'aurais bien voulu connaître son CX car j'ai toujours était épaté par ce design fuselé, on sent même à l'arrêt qu'elle transperce l'air tel un Jet qui va décoller

mon pere en a eu deux, jamais un problème. pas tres jolie mais confortable.

Les V6 sont rares et souvent en boite auto ne pas négliger la 2.0 turbo CT aussi performante qui existait en version Activa.

Sauf que t'avais une saucisse au premier virage comparé à la Citroën

Ben oui.

Dans les années 90/début 2000, c'était ça ou de très agréables selleries en velours, tout aussi confortables.

Comme toujours il faut se cogner les jugements à l'emporte-pièce de pèquenauds qui se prennent pour des arbitres de l'élégance. Moche? Qu'ils nous donnent donc leurs références en matière de style! Cette voiture est une des berlines les plus équilibrées de ces dernières décennies; je regrette seulement la banalité de la calandre, à croire que le service marketing a eu peur de faire un sans-faute.

Et puis, veuillez donc considérer ce qui a suivi: qui préfère "ça"?

Une ligne assez simple et banale, mais qui vieillit bien, pour peu qu'elle soit bien soignée.

Et qui finalement reste jolie de nos jours, tellement moins torturée que les designs d'aujourd'hui.

Mon père a eu la 2.1 TD de 1997 en bleu mauritius, super voiture, bien équipée, confortable, une vraie routière économique et fiable

Objectivement le cuir comparé au velour c'est juste joli en dehors de ça le velour est mieux en tout point

J'ai plus trop les tissus en tête mais il me semble que dans ma R25 TurboD et ma Laguna RXE 2.2 dT j'avais les velours. Pas ma R11 90GT. Là c'était du semi baqué avec sellerie spécifique.

Effectivement un maximum de place à l'intérieur pour un minimum d'encombrement à l'extérieur la Xantia est très bien proportionnée avec un empattement de 2m74 pour une longueur hors tout de 4m44 la C5 est un paquebot à côté sans pour cela être plus habitable

la Xantia est une voiture construite intelligemment

Non uniquement en boite auto sur l'Exclusive V6 berline peut être à l'export

par contre le break oui il existe en boite manuelle

sur l'Activa V6 et autres motorisations pas de break ni de boite auto

Mieux dans une Activa également en boite manuelle qui permet en plus d'exploiter à fond les 194cv du v6

il y a quelques années j'ai eu l'occasion de conduire celle de mon neveu équipé de semi slick Yokohama la tenue de route était ahurissante

Tu la trouve moche ce qui ne veut pas dire quelle le soit d'ailleurs elle a été élu plus belle voiture de l'année en 1993

chacun ses goûts moi je la trouve parfaite avec une ligne discrète et équilibrée j'adore son porte à faux court à l'arrière et il y a de fortes chances que les voitures que toi tu trouves belles moi je les trouve moches

les Citroen récentes par cotre je les trouve particulièrement moches massives et surchargées j'ai horreur du C5 Aircross, de la C4 lll et de la C5 X si lors d'un concours je venais à en gagner une je la vendrais illico presto

il y a quelques exceptions mais d'une manière générale les voitures actuelles ont une carrosserie trop massive et trop surchargées et cela toutes marques confondues