Commentaires - Clients de la MG4 XPower : faites attention aux pneus

Un article pour ça ???

Je suis d'accord avec vous. Tous les constructeurs montent des pneux différents et de gammes différentes (encore plus ces dernières années avec les problèmes d'appro). On dirait que Caradisiac le decouvre. Je suis absolument pas pro MG (bien au contraire) mais là peu d'intérêt de les montrer du doigt.

Oui mais dans ce cas précis ce n'est pas juste changer de marque, c'est carrément changer de catégorie de pneus. Et c'est assez rare sur un modèle sportif (hors pneus options semi-slick).

Pourquoi se plaindre de la communication d'une info utile ?

c'est vrai que c'est une information importante, et elle est accepté par MG .

Par contre c'est la première fois que je vois ce problème levé, alors que toutes les marques agissent de mêmes depuis toujours.

Il n'y a eu que Citroën qui a su garantir des Michelin à l'époque, mais tous les autres constructeurs ont toujours répondu de la même façon que MG .

Par contre dénoncer la première monte dégueulasse de la Spring ou d'autres est importante à condition de nous proposer une solution de remplacement avec preuve à l'appui, serait plus constructif.

De toute façon vu que la Spring n'a pas de barres antiroulis, même sur la 65 ch , je ne sais pas si vous arriveriez à trouver chaussettes satisfaisantes .

Effectivement, sinon avec une mg4 xpower est ce que l'on peut se contenter d'aller chercher une baguette de pain sans se soucier du "grip" des pneus équipant la tuture ?

Qui va faire la différence entre des bridg et Michelin, franchement ?

Michelin Pilot Sport Cup 5 ca existe pas.

La gamme cup c'est des semis slics et ça s'arrête à Cup 2 (R).

Les pneus UUHP c'est les PS4S ou les PSS.

Les pneus UHP c'est les PS4 ou PS5.

Les pneus été classique c'est les Primacy.

Les pneus été éco c'est les energy saver.

Du plus sportif au moins sportif.

C'est pas une affaire de marque, c'est une affaire de gamme de pneu.

Turenza = primacy en moins bien.

Quand tu as de la puissance tu sens vite la différence en motricité au delà du grip en courbe.

c'est une enclume sportive de ligne droite, autant prendre un pneu endurant...parce qu'un pneu sport ça doit pas durer longtemps ici

Problème très provisoire, et encore les Bridgestone ont certainement des qualités, c'est pas du no-name.

J'ai eu la même réflexion.

C'est trop réducteur comme cible concernée.

Ce n'est même pas des clients de MG, ça concerne uniquement ceux qui ont payé une MG Xpower.

Déjà qu'il y a peu de personnes intéressées par MG, il y en a encore moins qui achète une MG et encore encore moins qui achète la version MG X Power à 420 CV.

Donc oui c'est incroyable que l'auteur de l'article poste un article sur cela. Il y a tellement d'autres choses à écrire dont les cadres supérieurs français en Formule 1 par exemple

Putaing la tronche du reportage, si tu achète une VE tu va chercher l'efficience et non la sportivité. Alors si en fonction du pneu tu gagne 0,05% d'autonomie en plus mais que tu bousille tout en t'insérant sur une autoroute.

Tant que tu a un pneu qui fait son boulot ou est le soucis?

Motif de refus du vehicule a la livraison? Juridiquement ca passe ou pas en rétractation?

si au moins ça s'accompagnait de différences tarifaires...

Bah il y a bien un californien qui montait des pneus de marque et de type different a gauche et a droite alors... la au moins tu as les 4 du meme...

Si bien que la catégorie n’est pas la même, la monte Turanza n’est pas non plus dégueulasse, et au pire on mentionne bien son choix de pneumatiques sur le devis lors de la négociation (ce que j’ai fait pour mon I5); je m’attendais à lire des montes bas de gamme possiblement installées en usine.

Tant que ce sont des pneus ronds, noir et en caoutchouc...

A moins qu' on puisse choisir la forme, la couleur, la matière?

Pourquoi trouvez-vous normal que la configuration d'un véhicule présenté à la presse soit différente de celle vendue au client ? Là, nous parlons de pneus. Sur un véhicule de plus de 460 chevaux, le pneu peut influencer énormément sur les conclusions du journaliste. Sur le bruit de roulement, la distance de freinage, la tenue de route. L'acheteur d'une voiture électrique dans sa globalité n'est pas un pilote de F1. Le pneu est le seul élément le reliant à la route. Un détail, vous dites ?? Dans l'histoire du journaliste automobile, il y a eu des exemples de véhicules performants et sûres dont les qualités ne se retrouvaient pas sur les véhicules de série. Un détail, vous dites. On peut aussi parler de tromperie. Alors certes, le conducteur lambda ne verra pas de différence entre deux type de pneus, mais c'est juste une question d'honnêteté de la part d'un constructeur.

M PINATEL découvre les montes différentes sur un même modèle ! on dirait qu'il sort de l'œuf.

C'est une information de qualité ! merci M PINATEL.

Si ils mettaient des pneus premiers prix, je comprends que les clients soient mécontents, mais là on passe de Michelin à Brigestone...faut pas déconner quand même...j'ai vu des Dacia avec des pneus chinois à la livraison...alors c est clair qu'on est dans du bas prix mais quand même...

Le carrossier en conversation avec l'expert après un freinage suite à une grosse frayeur un jour de forte pluie alors que les pneus n'étaient qu'à mi usure.

Ce sont des pneus très différents, j'ai des Michelin PS5 à l'avant et des Bridgestone Turanza à l'arrière (pneus d'origine) et je sens que je pourrais en demander beaucoup plus au train avant mais que je suis bridé par l'adhérence du train arrière, il faut toutefois relativiser, les Bridgestone ont 3 ans et 45000km de plus que les Michelin PS5

Article très intéressant et très utile.

Sur un tel modèle de voiture, avec une telle cavalerie, la monte pneumatique en Michelin Pilot Sport 5 est, précisément, absolument capitale.

En effet, on a vu, lors de l'essai, que le comportement en virages n'était pas du tout le point fort du modèle, pourtant doté des meilleurs pneus !

Il faudra donc se méfier des fameux Turanza.

Ah cette MG de 435 cv proposée à des tarifs "imbattables" ! Nous y voilà. Avec des gommes au rabais (de bonne marque mais pas nécessairement adaptées à 435 cv). Méfiance.

Ce modèle reste redoutable en 204 cv, au prix proposé par la dictature communiste qui le subventionne lourdement.

Dommage, encore raté. Lisez les autres commentaires, il ne s'agit pas de simple différence de monte mais carrément de différence de catégorie de pneus (si vous n'aviez pas compris). La nuance est importante. Allez, salut monsieur le haineux anonyme

Et je pense qu‘il n‘est pas le seul à ne pas avoir pigé en lisant les commentaires. C‘est vraiment effrayant.

Idem chez BMW, la i4 en 19" peut être livrée en Michelin PS4 ou Hankook Ventus S1 evo3, si sur de la voiture de monsieur tout le monde la différence est légère, sur de la voiture haute performance la différence est énorme.

J'ai les Hankook, et le prochain train sera en Michelin, probablement PS4S ou PS5S si dispo d'ici là.

On fait les essais presse avec les pneus top moumoute et on refile les exemplaires client avec des pneus d'une gamme inférieure ... alors ok, c'est pas non plus des Linglong en pur chinoisium mais ça reste une pratique commerciale trompeuse.

MG a du faire ses calculs entre quelques dizaines d'euros de marge supplémentaire par véhicule et le risque d'un bad buzz ...

Quand on voit que certaines voitures allemandes haut de gamme sont montés d'origine avec des vrais sous marque, le débat entre du Michelin (sans doute mauvais sous la pluie et meilleurs sur le sec et du Bridgestone qui a les caractéristiques inverse) est lunaire. Sans doute un moyen ridicule de taper sur du chinois.

Bien sûr que non, si la dimension, indice de charge et vitesse sont respectés.

Sinon, dans le même ordre d'idée, croyez-vous que le gazier qui reçoit sa Porsche Panamera en pneus coréens Nexen sera particulièrement ravi ?

J'avais des Michelin sport sur ma voiture, changés par des Pirelli 4 saisons.

C'est effectivement le jour et la nuit en conduite.

Les premiers collaient littéralement à la route, j'avais l'impression que je pouvais tout leur demander. Les seconds sont très bons, mais moins rassurants (mais plus confortables et moins bruyants).

Bon, sur mon break de moins de 200chevaux, c'est pas vraiment un problème, mais sur une voiture à hautes performances, il faut privilégier les pneus "sport", sinon, à quoi bon.

J'en sais rien je suis pas juriste c'est bien pour cela que je posais la question tout en me disant o 90% que non.

A peu près tout ceux qui aiment un peu conduire je dirais.

Il s'appelle PSS5 (Pilot Sport S 5) finalement, pour l'instant dispo qu'en 21", ils ont jusqu'au printemps prochain pour les sortir en 19"

+1

Ne pas comprendre l'interet d'un PS5 sur une voiture de 435ch ou la différence entre un pneu très moyen (turenza) et un pneu de haut niveau (PS5) au grip incroyable sur le sec et mieux encore sur le mouillé...(mais pour ça il faut avoir testé ce pneu ou le PS4 et etre un minimum fibré...).

le pneu est juste la chose la plus importante sur une voiture, l'équipement qui peut changer le comportement du tout au tout, un poste sur lequel on ne doit jamais rapiner.(marque , modèle et DOT...)

Des Bridgestone Turanza je connais, j'en ai eu pendant des années. C'est du pneu généraliste, absolument rien à voir avec des Michelin Sport. Le prix n'a absolument rien à voir non plus.

C'est comme acheter une raquette de tennis adulte à 50-100€ face à des raquettes de tennis adulte pro à 250-300€.

Ca se ressemble, même taille, même matériaux, mais ce n'est pas du tout comparable au niveau pratique car il y a trop de détails qui font la différence.

Le prix marque clairement la frontière entre les deux types de pneus et donc d'usage.

Je suis surpris par les commentaires négatifs !

Bien au contraire le pneumatique est un élément primordial du comportement routier et de la sécurité du véhicule. Si on fourni des véhicules presse avec des pneus d'une gamme et efficacité supérieure mais qu'ensuite on livre avec un pneu moins cher de gamme inférieure là il y a un vrai problème... MG aurait dû mettre des véhicules avec les 2 types de pneus à la disposition des essayeurs histoire de voir si ça valait un article ou pas

C'est un peugeotiste laisse tomber...

Dans un registre différent, que penser des constructeurs qui donnent à essayer des voitures bardées d’options, dont certaines ( cf Merco ) équipées de 4 roues motrices / directrices et suspension pneumatique , le tout transformant le comportement routier, alors que dans la réalité une petite minorité des acheteurs les auront. Évidemment ici, aucune tromperie puisque c’est disponible en option mais c’est bon à savoir.

De même, et ce n’est pas un secret, les véhicules # Presse # de Ferrari sont notoirement # affûtées # au point que le modèle réellement commercialisé sera derrière…

Le constructeur s'engage à te livrer une voiture chaussée de pneus avec des caractéristiques chiffrées, dimensions et indices de vitesse et de charge mais je n'ai jamais vu que la marque et modèle de pneu soit précisé.

Tu ne peux pas les attaquer pour qq chose qui n'est pas précisé, ça tombe sous le sens. Vu les variations de prix, d'approvisionnement (grève, fermeture d'une usine...) parfois d'un mois à l'autre on peut comprendre que les constructeurs s'engagent le minimum sur les produits de leurs fournisseurs qu'ils ne maîtrisent pas.

Il y a aussi le marché local, j'avais acheté 4 Conti neufs sur E bay pour mon Grand Scenic 4 au cc Renault du Puy. Le gars m'avait expliqué que certains clients exigeaient du Michelin à la livraison de la voiture neuve. Donc plutôt que de perdre la vente d'une voiture, le CC changeait les Conti pour des Michelin, et revendait les Conti.

Meme chose en Italie avec les Jaguar, certains clients veulent du Pirelli P0, pas de Dunlop, donc le CC fait le changement.

Disons qu'il aurait pu (au vue des prétentions de l'auto) rester dans la même gamme de pneu.

Chez Bridgestone il y a par exemple les : Bridgestone Potenza Sport qui sont d'excellent pneus sportifs.

Sachant que les pneus jouent quand même bcp sur le comportement d'une voiture avec des vocations "sportives", c'est une économie de pacotille je trouve. (à mon avis c'est plutôt pour augmenter l'autonomie en réduisant le grip l'objectif recherché par MG : c'est pas très louable).

vu que les pneus vont durer 10 000 kms à tout casser...

et que c'est une voiture de ligne droite...

c'est pas trés grave...

le gars va d'abord entre prudent avec les 400cv..

puis il ira finir ses pneus sur circuit... un aprés midi..

et mettra du mich!!

sinon le gars qui roulait avant en sportives style mégane RS..

il remisera ses pneus à mi usure..

et mettra du mich..

il remettra les bridg.. quand il refourguera la caisse dans 3 ans..!!

En d'autre temps, Michelin a testé des pneus en polyuréthane, ils étaient rouge …

Une Mg sportif mdrr !

le scoop pour les nouveaux aquereurs de VE

La fin d’un cadeau

Il faut savoir que tous ceux qui paient une assurance sont sujets à la TSCA (Taxe Spéciale sur les Conventions d’Assurances), qui finance divers fonds de solidarité ainsi que les services départementaux de secours. Cette dernière concerne tous les contrats, que ce soit pour l’habitation ou l’automobile. Il existe cependant une exception pour les propriétaires de voitures électriques.

Et pour cause, ceux qui ont acheté un tel véhicule entre 2021 et 2023 sont exonérés de cette taxe, qui représente 33 % sur la responsabilité civile et 18 % sur les garanties dommages. Autant dire que ce petit cadeau permet de faire de belles économies. Ainsi, le coût moyen d’une assurance pour une voiture électrique est de 562 euros contre 622 euros pour un véhicule essence.

Il se pourrait que le gouvernement mette fin à cet avantage financier, tandis qu’il souhaite serrer de plus en plus la vis à mesure que les ventes de voitures électriques décollent. C’est dans ce contexte que le bonus écologique sera révisé l’an prochain avec des conditions d’accès durcies. Cependant, la suppression de l’exonération de la TSCA n’a pas encore été confirmée par l’exécutif pour le moment.

Par ailleurs, le prix de l’assurance pourrait aussi grimper pour les voitures électriques, en raison de leurs matériaux plus coûteux et de leurs nombreuses technologies. Sans parler de la réparabilité, qui serait inférieure, notamment à cause des batteries. En effet, en cas de choc, même léger, un véhicule de ce type peut directement être envoyé à la casse car il est impossible d’évaluer les dégâts sur l’accumulateur.

Donner des voitures à tester avec des pneus XX et les livrer au clients avec des pneus XX-1...

Pas mal l'entourloupe.

C'est plus un changement de marque, c'est carrément un pneu moins performant d'une autre marque (alors que l'équivalent du pneu testé existe)...

Et le prix aussi il baisse au passage?

Sinon, absolument rien a voir @pinatel mais...

Il y a peu un article avait été fait sur la marque Vinfast et sa "tonitruante" entrée en bourse...

Vous avez souvenir de cela?

Avez-vous suivi le parcours de l'action depuis?

Non parce que là on est loin loin loin d'être dans la même euphorie que sur les 3 premiers jours de cotation.

A date on es est à 8.5$ l'action, en hausse!!!!

Son plus haut a été de 93$.

BM quelque soit le type de pneu, c'est une savonnette.. pas nouveau

Ça c'est parce que tu ne sais pas piloter ( on accélère pas comme un con en virage en prop').

Quand tu seras grand tu pourras discuter avec nous

Oui tout à fait d'accord ils auraient dû rester dans la même gamme de pneus. Surtout qu'ils existent chez Bridgestone, comme mentionné par plusieurs personnes

Mais c'était pour répondre sur l'aspect attaquable ou pas. En l'occurrence si MG ne s'engage pas sur un modèle précis de' pneu tu ne peux rien dire...

De toute façon le gars qui s'achète une MG Xpower à 420 CV, je ne m'inquiète pas pour lui si son véhicule est livré avec Pilot Sport ou Turanza.

Dans les deux cas, il y gagne.

S'il a des Pilot sport, ok c'est bien plus cher que des Turanza mais s'il ne fait que de la route et pas de circuit, il va les flinguer tres rapidement.

S'il a des Turanza, il pourra faire de la ville, de l'autoroute et tout ce qu'il veut sauf de la piste.

Conclusion : le gars chaussé de Pilot Sport en 1ere monte, il devra obligatoirement acheter un train de pneus Turanza et les monter pour rouler tous les jours plus la location du circuit d'une heure car quitte à avoir des Pilot Sport autant les essayer.

Tandis que le gars en Turanza, lui il n'est pas obligé de s'acheter les Pilot Sport ni une heure sur circuit. Par contre s'il le désire, ça lui coûtera très cher d'un coup. Je lui conseillerai alors plutôt de louer une Porsche 911 GT3 RS il prendra plus de plaisir et il gardera un meilleur souvenir de son heure de circuit qu'avec sa MG et un train de pneus Pilot Sport qu'il ne reutilisera plus pendant longtemps.

435 CV...

Oui c'est sportif.

Après vu la dégaine du véhicule, on dirait une fusée. C'est pour de la vitesse de pointe et des accélérations, elle n'est pas faite pour se jeter dans les courbes et redresser le renvoi de l'arrière sur le châssis.

J'ai fait plusieurs articles sur l'évolution de son cours en bourse et j'en ferai un nouveau dès que j'aurais le temps !

Les pilot sport 5 sont pas fait pour le circuit, c'est des pneus de routes.

On peut évidemment faire du circuit avec, mais c'est très loin d'être l'idéal.

Tu confonds avec les semi slics (orienté piste qui vont s'user très vite sur route) mais les PS5 ou encore plus sportif les PS4S ou PSS : ça reste des pneus routes qui tiennent très bien l'usure (seul la bande de roulement extérieur est en gomme souple) et quand on roule tranquillement on sollicite très peu cette partie.

Et ce qui va différencier un PS5 d'un PS4S ou PSS par exemple : ça va être la capacité de résistance à l'aquaplaning (meilleur sur un PS5 au détriment du grip sur le sec).

En gros pour faire simple sur la gamme Michelin :

PS CUP 2 R : 80% circuit / 20% route (danger réel sur la pluie)

PS CUP 2 : 70% circuit / 30% route (danger réel sur route détrempée)

PS4S ou PSS : 40% circuit / 60% route (danger probable après mis usure sur route détrempée)

PS4 ou PS5 : 10% circuit / 90% route (parfait sur la pluie)

Primacy : 0% circuit / 100% route (parfait sur la pluie mais grip inférieur au PS5)

Energy Saver : 0% circuit / 100% route (moyen sur la pluie car comme dur mais durabilité maximum)

Energy Saver : [...] gomme* dure*

Vous préférez certainement une république de bourgeois où les véhicules fabriqués ne correspondent plus qu'à 15 voir 20% de la population !

Introduite à 22 $... l'action ne vaut plus que 8,5 $ à l'envoi de ce post...

Heu les gars on parle d'un VE qui en conduite sportive verra sa batterie fondre comme neige au soleil, cette puissance a part pour les feux rouges ou doubler ne servira jamais sur circuit vu le bébé cachalot et je n'ose imaginer le poids.

Alors l'un ou l'autre des pneus, le proprio ne verra pas la différence.

Au rythme ou ca va en attendant un peu vous pourriez faire d'une pierre deux coups.

Evolution du cours.

Fin du contructeur.

Je déconne un peu...mais pas tant que ça.

bref, se méfier des étoiles filantes...quand elles s'écrasent ça peut faire des dégâts.