Commentaires - Comment adapter sa voiture pour rouler à l’éthanol ?

j ai un pote en q7 qui commence a raler un peu...

son V8 qui boit ses 16 litres en ethanol commence a luis couter cher!!!

au lieu de payer.... 9 litres au cent...désormais c'est 14...!!!

bon au diesel il serait a 18... et 22 au sp 95..

l'éthanol c'est plus 60cts mais 90...

bref réfléchissez.. avant une rerpog ou un boitier à 1000 balles..!!!

et le prix va encore monter... l'offre et la demande qui explose...!!!

et bientot la taxe!!

bref je vous conseille plutot de pas mettre de boitier et rouler au mix 50/50...

vous aurez qu'une petite surconsommation...moins de risque de casse....

et c'est rentable de suite...

Developpe l'ami!

Qu'est ce qui te fait dire que ça fait du mal ?

Je confirme.

Segmentation à refaire tous les 25 mkm

Piston à changer tous les 50 mkm

Bas moteur : 100mkm si tu as de la chance

Décrassage du moteur à faire tous les 5000km

Soupape qui explose régulièrement

Durite qui se percent (l'Ethanol est au niveau de l'acide sulfurique)

Réservoir à renforcer avec de l'adamantium pour espérer passer les 50mkm avec

Echappement à remplacer tous les 30mkm (l'éthanol brulée c'est très très corrosif)

etc...

Ne surtout pas convertir sa voiture à l'éthanol !

j ai un pote en q7 qui commence a raler un peu...

son V8 qui boit ses 16 litres en ethanol commence a luis couter cher!!!

au lieu de payer.... 9 litres au cent...désormais c'est 14...!!!

bon au diesel il serait a 18... et 22 au sp 95..

l'éthanol c'est plus 60cts mais 90...

bref réfléchissez.. avant une rerpog ou un boitier à 1000 balles..!!!

et le prix va encore monter... l'offre et la demande qui explose...!!!

et bientot la taxe!!

bref je vous conseille plutot de pas mettre de boitier et rouler au mix 50/50...

vous aurez qu'une petite surconsommation...moins de risque de casse....

et c'est rentable de suite...

j ai un pote en q7 qui commence a raler un peu...

son V8 qui boit ses 16 litres en ethanol commence a luis couter cher!!!

au lieu de payer.... 9 litres au cent...désormais c'est 14...!!!

bon au diesel il serait a 18... et 22 au sp 95..

l'éthanol c'est plus 60cts mais 90...

bref réfléchissez.. avant une rerpog ou un boitier à 1000 balles..!!!

et le prix va encore monter... l'offre et la demande qui explose...!!!

et bientot la taxe!!

bref je vous conseille plutot de pas mettre de boitier et rouler au mix 50/50...

vous aurez qu'une petite surconsommation...moins de risque de casse....

et c'est rentable de suite...

Voilà ce qu'en disait toyota lexus en 2018 :

"Non, car les moteurs à essence équipant nos véhicules (incluant les Hybrides) ne sont pas conçus pour utiliser le carburant de type super éthanol (E85).

L’usage de l’E85 requiert une technologie particulière à ce carburant (appelé « Flex fuel ») incluant des modifications importantes de conception des matériaux pour une meilleure résistance à la corrosion, ainsi que de nombreuses pièces, telles que la culasse, les pistons, les injecteurs, et la sonde Lambda etc.

L’usage du carburant E85 sur un véhicule non prévu à cet effet entraine des risques majeurs sur la fiabilité, la corrosion, mais également en matière d’antipollution :

· Risques pour le moteur :

- Risque de fuite de carburant et donc d’incendie,

- Usure prématurée des sièges de soupapes,

- Usure prématurée du système d’injection,

- Mauvais démarrage à froid, notamment en hiver,

- Casse moteur pour inadaptation de l’indice thermique de la bougie.

· Impacts sur le système de dépollution :

- Possible dysfonctionnement de la fonction canister entrainant des risques d’émissions polluantes par évaporation,

- Allumage intempestif du voyant diagnostic moteur,

- Incertitudes sur les taux des émissions polluantes.

Dans tous les cas, la garantie constructeur ne pourrait être maintenue et ne sera pas assurée pour tous les véhicules roulant avec ce type de carburant E85 (avec ou sans boitier de conversion à l’E85)."

Donc, dans le doute (enfin plus vraiment), jep asse.

Bah évidemment, car ils ne peuvent pas te garantir la fiabilité d'un moteur non conçu à la base pour de l'E85. Car ils ne pourront pas maitriser ce qu'il va se passer, tu va être en dehors des plages long / short term fuel trim, démarrages à froids, etc...

Bref, quand tu sors un produit et que tu n'a pas étudier son fonctionnement dans une autre situation que celle que tu le souhaite, tu ne garanti plus rien

Mais bon, tant mieux, plus il y aura de casse et moins il y aura de demande

"bref je vous conseille plutot de pas mettre de boitier et rouler au mix 50/50...

vous aurez qu'une petite surconsommation...moins de risque de casse...."

Moins de risque de casse ? J'aimerais bien savoir pourquoi ?

Si ton ratio est ok, il n'y a pas plus de risque de casse de rouler à 100% qu'en 50/50

Tu confonds la cause et la conséquence.

C'est parce que tu crames tout ton pognon sans raison que tu n'as pas les moyens de rouler en Q7 V8.

Le soucis majeur lié à l'éthanol reste les témoignages de 99.99% des utilisateurs qui ne rencontrent aucun soucis (je parle de ceux qui ont fait les choses correctement pas les gens qui roulent avec un voyant sans reprog ou sans boitier). Ca fait que 100% des gens qui sont passés à l'éthanol reste à l'éthanol. Du coup la proportion ne cesse d'augmenter.

Bah évidemment, car ils ne peuvent pas te garantir la fiabilité d'un moteur non conçu à la base pour de l'E85. Car ils ne pourront pas maitriser ce qu'il va se passer, tu va être en dehors des plages long / short term fuel trim, démarrages à froids, etc...

Bref, quand tu sors un produit et que tu n'a pas étudier son fonctionnement dans une autre situation que celle que tu le souhaite, tu ne garanti plus rien

Mais bon, tant mieux, plus il y aura de casse et moins il y aura de demande

Bah évidemment, car ils ne peuvent pas te garantir la fiabilité d'un moteur non conçu à la base pour de l'E85. Car ils ne pourront pas maitriser ce qu'il va se passer, tu va être en dehors des plages long / short term fuel trim, démarrages à froids, etc...

Bref, quand tu sors un produit et que tu n'a pas étudier son fonctionnement dans une autre situation que celle que tu le souhaite, tu ne garanti plus rien

Mais bon, tant mieux, plus il y aura de casse et moins il y aura de demande

en 100% tu sollicittes ta pompe... a essence et tes injecteurs...

sur les petits moteurs récent tu les créves!!!

le pure toc ou le tce... casseront plus vite...

par contre un bon vieu 2 litre essence des années 2000!!!

la pompe ou injecteurs sont surdimentionnés...

çà passe tranquille;...!!!

le petit athmo de la c1 d'origine toy...

70 cv litre...*

accepte du 60/ 40 sans boitier...

le 1l6 des dachiasse de 90cv!!

la aussi meme du 100%..

faut pas oublier que en roumanie l'essence n'est pas toujours de bonne qualité..!!

bref oui l'éthanol c'est pas pour tous le monde...!!

le mix c'est rentable de suite sans risque...!!

Un de mes amis a une golf II qui a 27 ans, et qui fonctionne à l'éthanol sans modifs depuis des années sans soucis. Donc, ça doit marcher sans pb sur certaines autos. Sur ma caisse, il semble que ce soit la double injection qui pose pb. Bon, après, vu ce qu'elle consomme et le peu que je l'utilise, je suis pas à 50 euros près par mois. Elle restera donc dans son jus.

avec 70% de loa;.. rouler au mix;.. c'est pas prendre de risque...

c'est le 2 eme proprio qui assummerra les couts...

c'est déja le cas pour les pure toc!!!

qui roule au sp95...

Sur la 2nd voiture, avec un boitier pour pigeon, en 10/15000kms j'en suis déjà à 2 pistons troués

Normal : l'éthanol est un carburant sec, il ne lubrifie pas assez les tuyaux et ça casse les durites de bougies du volant moteur

Bah suffit de vérifier le duty-cycle de tes injecteurs pour vérifier qu'ils ne sont pas au bout

Même avec 100% en E85 (soit 60/70% en vrai d'éthanol la plupart du temps ) tu es trés loin du max des injecteurs/pompe

Là où tu vas solliciter le plus tes injecteurs/pompe c'est dans les tours pied planché, donc à moins d'être toujours dans les tours "sur un petit moteur" (c'est bien ce dont tu me parle, donc peu d'intérêt sur ces voitures) tu n'as pas plus de risque

Une légende raconte qu'il faut rajouter 1/4 de graisse marine dans ton réservoir à chaque plein.

Sinon casse assuré avec L'E85

Une légende raconte qu'il faut rajouter 1/4 de graisse marine dans ton réservoir à chaque plein.

Sinon casse assuré avec L'E85

Voilà ce qu'en disait toyota lexus en 2018 :

"Non, car les moteurs à essence équipant nos véhicules (incluant les Hybrides) ne sont pas conçus pour utiliser le carburant de type super éthanol (E85).

L’usage de l’E85 requiert une technologie particulière à ce carburant (appelé « Flex fuel ») incluant des modifications importantes de conception des matériaux pour une meilleure résistance à la corrosion, ainsi que de nombreuses pièces, telles que la culasse, les pistons, les injecteurs, et la sonde Lambda etc.

L’usage du carburant E85 sur un véhicule non prévu à cet effet entraine des risques majeurs sur la fiabilité, la corrosion, mais également en matière d’antipollution :

· Risques pour le moteur :

- Risque de fuite de carburant et donc d’incendie,

- Usure prématurée des sièges de soupapes,

- Usure prématurée du système d’injection,

- Mauvais démarrage à froid, notamment en hiver,

- Casse moteur pour inadaptation de l’indice thermique de la bougie.

· Impacts sur le système de dépollution :

- Possible dysfonctionnement de la fonction canister entrainant des risques d’émissions polluantes par évaporation,

- Allumage intempestif du voyant diagnostic moteur,

- Incertitudes sur les taux des émissions polluantes.

Dans tous les cas, la garantie constructeur ne pourrait être maintenue et ne sera pas assurée pour tous les véhicules roulant avec ce type de carburant E85 (avec ou sans boitier de conversion à l’E85)."

Donc, dans le doute (enfin plus vraiment), jep asse.

J'ai tellement rigoler avec la vidéo d'EMS (si tu connais) :

https://youtube.com/shorts/dKqQoi5mCS4?feature=share

Moi je rajoutais 5L d'huile moteur usagée pour 50L d'E85.

De la 20w50 c'est parfait !

J'ai tellement rigoler avec la vidéo d'EMS (si tu connais) :

https://youtube.com/shorts/dKqQoi5mCS4?feature=share

C'est Louis qui a reprogrammé ma Zaza pour marcher à l'ut102 !

Des champions du monde les deux loulou là

C'est Louis qui a reprogrammé ma Zaza pour marcher à l'ut102 !

Des champions du monde les deux loulou là

Ils savent de quoi ils parlent et maitrisent leur domaine !

Louis ? C'est pas plutôt Mario qui s'occupe de ça ?

C'est bien de montrer les risques.

La meilleure chose à conseiller (plus compliqué avec les voitures récente) est de connaître toutes les parties que tu as cités, tout le bloc moteur enfait.

Et de ce fait 'adapter' si nécessaire des pièces (plus résistante, ou je ne sais quoi) pour pouvoir rouler à L'E85 sans se soucier.

Mais au final, de l'inox c'est de l'inox, de l'alu c'est de l'alu, la fonte..., le silicone, etc etc...

Alors oui, il y'a plusieurs degrés de qualité de matériaux.

Mais de la à dire que L'E85 va faire fondre ton bloc (quel que soit la marque) il faut songer à se demander si la qualité des matériaux présent sur le dit véhicule sont réellement de bonne qualité (je sais pas si c'est clair).

Après je partage ton avis, sur la Zaza je pourrais j'ai des gros injecteurs et une pompe à haut débit ainsi qu'une gestion propre à l'usage d'ut102 (L'E85 c'est 106 de mémoire), mais ça a été fait uniquement pour un gain de performance.

Sa ne rend pas mon tromblon plus ou moins fiable que la base...

Donc au final L'E85 je le laisse à ceux qui en ont vraiment besoin.

Sachant qu'en Belgique, si je dis pas de bêtise L'E85 viens a peine d'être validé comme carburant (donc arrivera d'ici peu en station) et l'ut102 je dois aller remplir ma cuve au Luxembourg...

Bref on s'en fout un peu mais c'est mon avis

q7 plus ce 10 ans import allemagne... 120 000 kms... 17 000 euros.. le prix d'une dacia...

carte grise à moitié prix...

juste sortie de rodage...

cout à la pompe.. moins cher qu'un 3008 pure toc..!!!

décote?

2000 par an...

décote d'un 3008? 6000!!!

non sauf panne grave...

çà coute pas cher de rouler en Q7 v8..

le cout d'une citadine neuve...

j ai un pote en q7 qui commence a raler un peu...

son V8 qui boit ses 16 litres en ethanol commence a luis couter cher!!!

au lieu de payer.... 9 litres au cent...désormais c'est 14...!!!

bon au diesel il serait a 18... et 22 au sp 95..

l'éthanol c'est plus 60cts mais 90...

bref réfléchissez.. avant une rerpog ou un boitier à 1000 balles..!!!

et le prix va encore monter... l'offre et la demande qui explose...!!!

et bientot la taxe!!

bref je vous conseille plutot de pas mettre de boitier et rouler au mix 50/50...

vous aurez qu'une petite surconsommation...moins de risque de casse....

et c'est rentable de suite...

Je crois que tu as raison

D'ailleurs c'est eux qui m'ont conseillé ALS parts pour mes trains arrières (maladie PSA) ils sont dans le sud ouest et font un travail génial !

C'est vraiment bien en France de trouver encore des petits mecano passionné !

Viarouge aussi c'est la rolls royce des suspat'!

Je crois que tu as raison

D'ailleurs c'est eux qui m'ont conseillé ALS parts pour mes trains arrières (maladie PSA) ils sont dans le sud ouest et font un travail génial !

C'est vraiment bien en France de trouver encore des petits mecano passionné !

Viarouge aussi c'est la rolls royce des suspat'!

q7 plus ce 10 ans import allemagne... 120 000 kms... 17 000 euros.. le prix d'une dacia...

carte grise à moitié prix...

juste sortie de rodage...

cout à la pompe.. moins cher qu'un 3008 pure toc..!!!

décote?

2000 par an...

décote d'un 3008? 6000!!!

non sauf panne grave...

çà coute pas cher de rouler en Q7 v8..

le cout d'une citadine neuve...

Mouais autant je dis pareil pour la mienne dans la théorie (Fiesta 200cv 4 cylindres turbo tout simple), en conduite cool ça coute pas plus chère qu'une citadine moins puissante, les pneus et freins étant standards etc..

En revanche un Q7 V8, comme dis au dessus, rien que les pneus tu douille les freins du douille, changement des bougies * 8, tu douille, conso peu importe ta conduite ça consomme, l'assurance du douille, etc...

Non rouler en V8 ça coute plus chère que de rouler en citadine classique

Developpe l'ami!

Qu'est ce qui te fait dire que ça fait du mal ?

Bah évidemment, car ils ne peuvent pas te garantir la fiabilité d'un moteur non conçu à la base pour de l'E85. Car ils ne pourront pas maitriser ce qu'il va se passer, tu va être en dehors des plages long / short term fuel trim, démarrages à froids, etc...

Bref, quand tu sors un produit et que tu n'a pas étudier son fonctionnement dans une autre situation que celle que tu le souhaite, tu ne garanti plus rien

Mais bon, tant mieux, plus il y aura de casse et moins il y aura de demande

C'est bien de montrer les risques.

La meilleure chose à conseiller (plus compliqué avec les voitures récente) est de connaître toutes les parties que tu as cités, tout le bloc moteur enfait.

Et de ce fait 'adapter' si nécessaire des pièces (plus résistante, ou je ne sais quoi) pour pouvoir rouler à L'E85 sans se soucier.

Mais au final, de l'inox c'est de l'inox, de l'alu c'est de l'alu, la fonte..., le silicone, etc etc...

Alors oui, il y'a plusieurs degrés de qualité de matériaux.

Mais de la à dire que L'E85 va faire fondre ton bloc (quel que soit la marque) il faut songer à se demander si la qualité des matériaux présent sur le dit véhicule sont réellement de bonne qualité (je sais pas si c'est clair).

Après je partage ton avis, sur la Zaza je pourrais j'ai des gros injecteurs et une pompe à haut débit ainsi qu'une gestion propre à l'usage d'ut102 (L'E85 c'est 106 de mémoire), mais ça a été fait uniquement pour un gain de performance.

Sa ne rend pas mon tromblon plus ou moins fiable que la base...

Donc au final L'E85 je le laisse à ceux qui en ont vraiment besoin.

Sachant qu'en Belgique, si je dis pas de bêtise L'E85 viens a peine d'être validé comme carburant (donc arrivera d'ici peu en station) et l'ut102 je dois aller remplir ma cuve au Luxembourg...

Bref on s'en fout un peu mais c'est mon avis

Bah non c'est pas aussi simple que ça.

Regarde avant 2000 beaucoup d'utilitaire tournait au fioul rouge (je radote) malgré que sur la CG c'était marqué diesel, malgré que le concess te disais 'diesel' etc etc.

L'un n'empêche pas l'autre.

Je te rejoins sur un point cependant, quand tu mets un carburant différent de celui préconisé d'origine, il est bien évidemment conseillé de surveiller peut être plus régulièrement les pièces pouvant s'user plus vite.

Et encore c'est même pas avéré que tel ou tel carburant va user plus ou moins rapidement un véhicule.

Exemple tout con.

Déplaçoire moderne à essence, que tu mettes du 95 ou du 98, dans toute la vie du véhicule je ne pense pas que tu verras une différence sur l'usure.

Avant oui, les bon vieux moteur, sp98 oblige !

Non je gagne 2000 euros / an en roulant à l'E85, pas quelques centimes.

Mais après si tu te considères suffisamment riche pour cramer 2k euros / an pour rien c'est ton droit.

Il y a bien de gens qui lâchent 2000 euros en boite en bouteilles de champagne alors que ça vaut 50 euros à Carrouf.

Mais si tu raisonnes comme ça pour toutes tes dépenses : t'étonne pas de vivre comme un demandeur d'asile et de rouler dans une chiotte immonde alors que moi je roule dans la définition même du plaisir sur roues !

https://www.youtube.com/watch?v=al8T0PmnjdY

Le soucis de cramer son argent sans motif valable, c'est qu'à la fin tes obligé de rejoindre la CGT pour aller pleurnicher parce que ta pas assez de pognon et que les méchants patrons te payent pas suffisemment.

En plus, elle marche mieux à l'E85 ma voiture donc j'apprécie aussi un moteur encore plus expressif ! E85 = SP106 pour rappel !

Dedans ? Ca veut dire que tu étais au cœur de l'organisation.

Ils t'ont exclus car trop extrémiste ?

Tu voulais une grève de 5 ans minimum et ils ont pas pu suivre ?

Si tu t'intéresses à tes voitures, oui cela me semble peut être utile...

Après si tu n'as pas de temps libre à accorder à tes véhicules, malheureusement je n'y peut rien...

La CGT n'a plus vraiment d'impact car elle représente a tout péter 2% des salariés et elle défend avant tout des besoins corporatistes (les mecs chez Total à 5k euros, les retraites à 53 ans à la SNCF, et j'en passe). L'intérêt général, c'est pas trop son truc à la CGT.

La CGT a également un palmarès récent très triste : elle a réussi à couler à elle seule bcp de boites.

La CGT est un cancer et heureusement les traitements s'améliorent : le cancer est en rémission.

Je viens d'acheter des plaquettes de frein pour ma voiture en préventif (car je vais probablement aller sur circuit le 21 décembre et je pense qu'après ça, il faudra changer les plaquette arrières qui sont déjà bien usées et les plaquettes avant dans pas trop longtemps).

Et c'est la que je suis bien content d'avoir une Nissan. J'ai beau avoir un freinage très bien dimensionné : 4 piston à l'avant 355mm, 2 piston à l'arrière 350mm : le prix des pièces c'est cadeau !

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=22/49/hova.jpg

Alors certes à ce prix la on est sur de la plaquette d'origine (mais ça me suffit j'arrive pas au bout des freins sur mes sessions de 20 minutes) mais quand tu vois la taille des plaquettes VS le prix.

Ce sont également les freins qui équipent des gros suv genre QX70 (431 cv) et pourtant le prix bah c'est cadeau.

En résumer l'éthanol sur un moteur non-prévu à cet effet (et même sur ceux prévu d'après ce que j'ai entendu) c'est de la merde pour creuvard.

Après ça s'adresse aux gens qui en respecte rien, style ceux qui passent leur caisse en Stage 4. Tu vois le genre de merguez que personne ne veut racheter, à part qqs kékés...

Calculateur oui venant de Citroën Racing.

Bon sinon j'ai une surprise pour vous d'ici début d'année (même si ça intéresse plus grand monde).

Je vais acquérir une nouvelle zaza sport.

Et je vais faire un forum sur Cara'

On va partir full origine et on verra ce qu'on fait après !

ANDY oui oui! Un grand malade.

C'est le fameux xsaratiste en rouge

Je viens d'acheter des plaquettes de frein pour ma voiture en préventif (car je vais probablement aller sur circuit le 21 décembre et je pense qu'après ça, il faudra changer les plaquette arrières qui sont déjà bien usées et les plaquettes avant dans pas trop longtemps).

Et c'est la que je suis bien content d'avoir une Nissan. J'ai beau avoir un freinage très bien dimensionné : 4 piston à l'avant 355mm, 2 piston à l'arrière 350mm : le prix des pièces c'est cadeau !

https://www.zupimages.net/viewer.php?id=22/49/hova.jpg

Alors certes à ce prix la on est sur de la plaquette d'origine (mais ça me suffit j'arrive pas au bout des freins sur mes sessions de 20 minutes) mais quand tu vois la taille des plaquettes VS le prix.

Ce sont également les freins qui équipent des gros suv genre QX70 (431 cv) et pourtant le prix bah c'est cadeau.

C'est aussi pour ça qu'elle n'est pas chère à assurer.

Technologies largement éprouvées, largement suffisantes. Sportive au rabais, 1650kg, moteur atmosphérique,bvm, finition passable. D'ailleurs les augmentations de cotisations d'assurance sont principalement dûes au prix des pièces et MO. Après si tu veux continuer à croire que tu es un gros malin ...

C'est aussi pour ça qu'elle n'est pas chère à assurer.

Technologies largement éprouvées, largement suffisantes. Sportive au rabais, 1650kg, moteur atmosphérique,bvm, finition passable. D'ailleurs les augmentations de cotisations d'assurance sont principalement dûes au prix des pièces et MO. Après si tu veux continuer à croire que tu es un gros malin ...

Un de mes amis a une golf II qui a 27 ans, et qui fonctionne à l'éthanol sans modifs depuis des années sans soucis. Donc, ça doit marcher sans pb sur certaines autos. Sur ma caisse, il semble que ce soit la double injection qui pose pb. Bon, après, vu ce qu'elle consomme et le peu que je l'utilise, je suis pas à 50 euros près par mois. Elle restera donc dans son jus.

Oui ne surtout pas rouler a l'éthanol :

C'est très inflammable !

Ça bouche les durites !

Ça ralenti le turbo !

Ça fait perdre 50% de puissance !

Ça fait casser la climatisation !

Vous risquez d'exploser un pneu !

Les feux de stop ne s'allument plus en rouge mais en bleu !!

Et le pire : je ne trouve plus de betterave a carrefour market !!

Ok merci mais ça c'est tellement facile à dire.

Et puis on n'y peut rien si ta 370z se fait gravement poutrer par une VW golf 7 GTI clubsport S.

Pour moins cher qui plus est.

Oui ne surtout pas rouler a l'éthanol :

C'est très inflammable !

Ça bouche les durites !

Ça ralenti le turbo !

Ça fait perdre 50% de puissance !

Ça fait casser la climatisation !

Vous risquez d'exploser un pneu !

Les feux de stop ne s'allument plus en rouge mais en bleu !!

Et le pire : je ne trouve plus de betterave a carrefour market !!