Commentaires - Comment faire le bilan de santé de sa climatisation ?

la climatisation de ma 207 active se met en sécurité et coupe le moteur. au bout d'une demi heure de fonctionnement...

ça fait bizarre sur l'autoroute

C'est pour te mettre en condition pour passer à la e-208.

Je ne sais pas vous mais je n'ai jamais eu besoin de faire la recharge de gaz.

Normalement c'est un circuit fermé, s'il y a fuite c'est que les durites sont devenues poreuses / abîmées et plutôt que de tout changer on recharge en gaz (bien ou pas c'est un autre débat)

"le changement du compresseur peut vous coûter jusqu’à 1 000 €."

Oh, chez Renault, ça peut même monter bien au-delà des 1000€, pour une caisse de 50 000 km.

Je n'ai jamais eu besoin de faire de recharge sur mes voitures (2 Mazdas qui ont 8 ans, polo gardée 5 ans, Fiat 500 à 6 ans), la clim était toujours très efficace.

Donc quand je lis que vous recommandez une recharge tous les 2-3 ans, à moins que la voiture ait un problème.....

C'est un article sponsorisé ?

Non parce que une clim c'est un circuit fermé.

A moins que ça ait considérablement changé dernièrement, si vous avez un manque de gaz c'est...qu'il y a une fuite. Ça ne sert donc à rien de "recharger" sa clim sans faire réparer la fuite.

Et pour savoir si pa clim fonctionne rien de plus simple.

A fond....elle doit très vite souffler du bon gros froid.

Sans cela c'est qu'il y a une merdouille quelque part.

Etveffectivement le filtre c'est très très important. 1er élément a regarder. Ca coute 2 francs six sous et ca évite de se taper la fameuse "recharge" a 80 balles prescrite par des voleurs...

Comme dit précédemment, une clim étant un circuit fermé... à part pour engraisser les "ateliers" qui font de la recharge de clim.. à quoi bon faire une recharge tous les 2/3 ans? On peut effectivement, au 1er signe de manque de froid, faire contrôler les températures de clim.. et le cas échéant faire une recherche de fuite.

Autre chose, on ne dit pas plutôt "condenseur" de clim? Plutôt que condensateur?

La recharge régulière ne sert à rien ... par contre, faire tourner la clim de temps en temps (même en hiver) pour ceux qui ont tendance à la couper, ca évite au compresseur de se gripper.

Un frigoriste m'a spécifié que tant cela fonctionne, pas la peine d'y toucher. Hormis le filtre d'habitacle à nettoyer/remplacer.

Outre mon auto de société, ma presque young timer Mitsu Colt de 24 ans la clim fonctionne, tel un congélo (après compresseur et système conçu par leur filiale Mitsubishi Heavy Industries donc pas étonnant). Le condenseur Denso est encore en super état. J'avais fait contrôler plus par curiosité par ce fameux frigoriste à ses 20 ans, en une vingtaine d'années il manquait 27 grammes (sur 600 g et quelques)...autant dire peanuts.

En revanche il avait un stock de condenseur pour les C4 Picasso, 308 I & II, Scénic, et consors, condenseurs Valéo fin comme une crêpe.... souvent percés par les cailloux...

Il peut y avoir une légère déperdition au fil des années de quelques grammes... mais effectivement ne pas y toucher tant que cela fonctionne.

Dans les pays au climat sévère, un contrôle dd l'huile du compresseur peut s'avérer utile également.

C'est un tissu de bêtises encore cet article !!

Il faut qu'elle arrête la Martine.

A part changer régulièrement le filtre, si la clim fonctionne, ne jamais y toucher. Vous rechargez souvent le circuit de votre frigo ? Non, jamais? Et bien c'est exactement la même chose pour la clim de n'importe quelle voiture : oublions ces soi-disant recommandations parfaitement mercantiles!

"Le phénomène peut provenir d’un condensateur obstrué"

Faites vous relire par une personne du métier Martine, car vous êtes à la limite de la désinformation.

Non parce que là c'est n'importe quoi.

Comment faire le bilan de santé de sa climatisation ?

Réglé numéro 1 : enlever la clim.

ChatGPT a encore pondu un article

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Compresseur h.s

Tuyau h.s

Condensateur h.s

Évaporateur h.s..

Après 5000 euro cpt

Je ne crois pas trop à la recharge tous les 2-3 ans, ça reste un circuit fermé.

Utiliser la clim tant hiver que été permet de maintenir le système en bon état.

Je vais relativiser la facilité de changer le filtre d'habitacle, ça dépend des voitures.

Sur ma Mazda 6(2002), ça prend 2 min sans tournevis.

Sur ma E36, il faut démonter la boîte à gants + connectique....

La recharge tous les ans ou tous les deux ou trois ans est une escroquerie, un circuit de clim doit être étanche et pour ce qui est de faire marcher régulièrement une clim c'est une illusion, sur les voitures modernes ce n'est plus le conducteur qui a la main sur la mise en route du compresseur, sur pas mal de voitures d'ailleurs il n'y a même plus d'embrayage de compresseur, il tourne dès la mise en route du moteur, que l'on ait appuyé sur le bouton clim ou pas.

la clim devrait etre interdite sur les véhicule electrique comme le chauffage..;

faut etre écolo çà pollue la planete!!

Oui et Non!

La clim est effectivement un circuit fermé mais les durites souples ne sont pas d'une étanchéité complète et au fil des années la quantité de fluide diminue. J'ai fais recharger la clim de feu mon Accord à 12 ans, il restait 200g de fluide pour 800g de quantité nominale.

Sur la Picanto, c'est à 8 ans d'âge que la clim fut rechargée et là encore il restait un quantité de fluide encore acceptable.

Quand la quantité de fluide devient faible, la capacité à produire du froid diminue mais nous sommes loin d'une fréquence de 2-3 ans entre les recharges. C'est l'impossibilité d'avoir un froid vif qui est le signe qu'il faut faire cette opération, le coût ne dépasse pas les 100-120 euros dans les bonnes officines hors les grandes villes.

Je suis étonné de l’absence d'embrayage.

Pour le reste, quantité de voitures (toutes en 2023?) ont une mise en fonctionnement de ce compresseur lors du démarrage mais pour quelques dizaine de secondes seulement si les conditions de fonctionnement de la clim ne sont pas réunies.

Une autre mention: en dessous d'une température extérieure définie par le constructeur, cette clim est désactivée. J'ai en tête +5°C mais ça doit être variable autour de cette valeur.

Et le confort des anciens, tu en fais quoi?

Tu es peut-être étonné mais pourtant VW monte ça depuis 10 ans minimum et d'autres constructeurs ont du leur emboiter le pas depuis pour économiser quelques euros.

Tu peux me croire, j'ai remplacé quelques accouplements cassés sur des voitures du groupe vag, un genre de flector qui faisait fusible dans certaines circonstances c'est comme ça que j'ai découvert l'absence d'embrayage.

Sont-ce des compresseurs à plateau variable? Ce plateau variable pouvant avoir une position neutre clim sur off.

https://www.unilim.fr/pages_perso/thierry.cortier/Hydraulique_cours/co/Hydraulique_-_De_la_mecanique_des_fluides_a_la_transmission_de_Puissance_113.html

Tu as éveillé ma curiosité.

J'ai trouvé ça: https://www.youtube.com/watch?v=wmcsOl42yqk

Personnellement jamais eu à faire de recharge de clim... même après de nombreuses années de service.

Par contre un compresseur HS sur une Alfa et des fuites sur 2 Smart ( prise en charge totale pour les deux roadster, hors garantie et sans avoir à réclamer

Tous les compresseurs sont à débit variable depuis pas mal de temps qu'ils aient un embrayage ou pas, on ne régule plus leur débit en tout ou rien comme avant.

un exemple d'accouplement élastique d'entrainement de compresseur, ce n'est pas exactement celui auquel je pensais mais en même temps c'est la preuve que cette technologie se répand petit à petit.

https://fr.aliexpress.com/item/1005002286560373.html

Vu, l'accouplement a aussi la fonction limiteur de couple à ce que j'ai compris.

Comme je n'ai pas trop les mains dans le cambouis, c'est une évolution que je n'ai pas vue.

Idem ici.

Je ne recharge jamais mon réfrigérateur, mon congélateur ou ma climatisation mobile donc pourquoi le faire pour la voiture ?

C'est le même système un circuit fermé avec compresseur et détendeur, qui tourne en boucle. Il n'y a aucune raison que le gaz s’échappe et si c'est le cas, c'est qu'il y a une fuite. Ce serait aussi bête que penser que pour "réparer" une fuite dans le réservoir d'essence, il suffirait d'ajouter de l'essence...

Dans la famille on a des voitures de 10-15 ans qui ont une climatisation toujours aussi performantes sans aucun changement de gaz...