Commentaires - Comment les voitures autonomes vont réinventer l'assurance auto

100% en 2035 j'y crois pas une seconde. On est en 2016 et il existe encore des véhicules qui se vendent sans les vitres électriques alors des voitures autonomes....

Moi perso ça me fait flipper tout ça. Ca aura le même effet que le correcteur d’orthographe sur word, à force de plus regarder ce qu'on fait on ne sait plus écrire. Ce sera la même chose avec les voitures autonomes, les gens ne sauront plus vraiment conduire...

Perspectives... franchement sinistres! On peut s'extasier devant les progrès désormais (presque) à portée de main et saluer, c'est vrai, la hausse de la sécurité... mais à quel prix?

Les primes pour les récalcitrants, ceux qui aiment tenir un volant ou ne pas faire entrer big brother dans leur auto vont exploser... en espèrant fortement contraindre ceux qui seront considèrer comme des chauffards rebelles.

Quant aux autres... big brother n'épargnera personne: attendez-vous à "l'utilisateur n'aurait jamais du enclencher le système"; "l'utilisateur aurait du mettre le système en marche"; bref à l'instar des mouchards déjà proposés, le conducteur sera systèmatiquement dans le mauvais camp...

C'est pas un mal que certains ne sachant plus conduire vu comment ils conduisent

Pareil que le correcteur de Word, sans ça certains seraient déjà renvoyés par leurs chefs...

Par contre personne n'y pense, mais du coup comment ils vont récupérer l'argent des contraventions nos gendarmes

Etrange !!

je n imagine pas la voiture autonome comme une voiture personnel mais comme un service que l on va louer. Du coup pour le commun des mortels ou utilisateur des ce type de Vhls , l assurance sera le cadet de ses soucis...comme la plupart des locations on ira au moins cher...et pas a la meilleure des couvertures.

Il n'est en aucun cas possible de décharger le conducteur de ses responsabilités. L'accident arrivera quoiqu'il arrive et ce n'est pas la présence d'un autopilote qui change la donne.

Dans aucun cas, la totalité des anomalies rencontrées sur les routes ne sera prise en compte, la vrai vie a toujours plusieurs coups d'avance sur la sagacité des programmeurs. On verra juste une nouvelle typologie d'accidents, quand les salissures auront affaibli les capteurs entre autre.

Et bien simplement une nouvelle taxe de circulation ^^.

Plus de PV mais un abonnement pour pouvoir utiliser la route que l'on a déjà payé avec nos impôts...

La mort du plaisir de conduire est annoncée. J espere au moins qu elle garderont au moins un volant des pedales et un levier de vitesse. Histoire que la conduite autonome soit un choix du conducteur et qu il ait aussi la possibilité de conduire en manuel (un peu comme sur les avions)

Le rôle de la législation et de l'assurance sont importants pour les véhicules autonomes

Il y a eu des études conséquentes publiées fin 2015 sur le sujet ... Google est ton ami ...

En fait, la chose ne semble pas tranchée entre

- il y aura moins d'accidents donc les assurances vont baisser

- certes mais ces systèmes imposent des capteurs nombreux, notamment des radar-laser appelés LIDAR qui valent et vaudront pendant quelques années une fortune ... ces systèmes sont très exposés aux chocs ... donc ne cas d'accrochage même mineur : bonjour la facture

Tout a fait d accord malheureusement :( ! C est ce qu il se passe en Belgique avec la taxe kilometrique pour les camions qu ils envisagent a l elargir aux voitures. Ca reviendrait a + de 1000 € par an pzr voiture

On dit merci aux teutons.

L'auteur de l'article critique une hypothèse de travail de la NHTSA qui dit que le nombre d'accident aura diminué de 80% en 2035. Pour ma part, je pense que l'on est pas loin de la vérité.

Rappelons nous que le véhicule n'a pas besoin d'être 100% autonome pour anticiper ou même agir sur un risque d'accident. Regardez seulement aujourd'hui le freinage automatique en dessous de 50km/h, en passe de devenir la norme. Rien que ça fait chuter les accidents.

Avec la démocratisation de ces technologies et leur optimisation, je pense que d'ici très peu de temps les accidents seront sensiblement réduits.

L'assurance d'une voiture autonomes sera quasi gratuite et permettra au plus riches d'économiser un chauffeur (+ chomage) et les assurances tondront (encore + ) les pauvres, pour changer.

Vive la liberté, l'égalité et la fraternité, dans ce monde qui pue de plus en plus.

Le plaisir auto qu'est ce que c'est pour toi ? Rouler vite et n'importe comment en faisant risquer le pire aux autres ?

Le plaisir auto sera de toute façon toujours présent, les circuits ne sont pas encore prêts de disparaître...

Génial cette perspective de tous rouler en chantal périchiasse mobile, ouais tous à 80 km/h, il faudra 1h pour faire 30 kms en rase campagne.

Vision très renfermée de la chose...

On peut plutôt s'attendre à tout le contraire. La conduite autonome représente d'énormes investissements. Alors oui, pour une poignée de gens, le rêve sera possible, mais sûrement pas intéressant du point de vue de l'investissement.

La solution se sera donc de rendre ce genre de techno disponible pour le plus grand nombre en les rendant dispo sur des modèles plus accessibles.

Comme beaucoup de technos embarquées qu'on retrouve maintenant sur tous les véhicules dès l'entrée de gamme, arrivera un jour où tout le monde sera susceptible d'avoir un véhicule autonome, même si ça n'est pas pour tout de suite.

Faut arrêter ce stupide manichéisme et cette victimisation qui n'a pas lieu d'être...

Il y en a qui seraient bien contents d'avoir nos voitures au quotidien donc faut arrêter de voir le mal partout...

Si on est à 80km/h, on mettra environ 22 minutes, non?

Il est clair que faire payer l'acheteur n'aurais plus aucun sens, soit le constructeur a confiance en son système autonome et assure les 0 accidents, soit il n'a pas une confiance absolue en son système autonome et ce dernier ne devrait pas être commercialisé.

Il restera toujours l'assurance pour les bris de glace, vandalisme, catastrophes naturelles, accidents provoqués par des piétons/des vélos.

ça oui, mais ça ne pèse pas lourd dans le prix de ton assurance auto. Ils réajusteront en conséquence.

Je ne pense pas que le plaisir automobile se limite au circuit, même si c'est sur circuit que l'on peut découvrir toutes les joies de la conduite "presque" sportive (oui presque, en tant qu'amateur roulant en Xsara je peux pas dire que j'ai une conduite sportive ). De plus le circuit, il faut l'avouer on y va rarement voir jamais.

Je pense que l'on peut ressentir un fort plaisir de conduite sur route classique. J'ai toujours adoré conduire en été les fenêtres ouvertes sur une route de champagne sans avoir spécialement de détination , comme un baroudeur.

Pour revenir à la voiture autonome je suis certain qu'il va exister dans les années à venir des voitures totalement autonomes (sans activité du conducteur) qui seront favorisé par les assurances et par notre sublime société pseudo écolo et sécuritaire. Cependant il existera toujours des voitures de plaisir de conduites (et pas seulement les sportives ^^) car conduire reste un plaisir pour un paquet d’entre nous ! (surtout sur Cara). Elle pourrais même liée conduite autonome la semaine et plaisir le week-end !

oups c'est difficile de rouler sur du champagne ^^.

Il est tout à fait envisageable (et fort probable) que les voitures autonomes soit déconectables pour laisser le conducteur prendre le volant et "se faire plaisir". Mais ça se fera sous surveillance de l'ordinateur qui reprendra la main pour éviter la sortie de route, un peu comme un ABS ou un ESP mais en plus poussé. On peut imaginer que la voiture ne réponde plus du tout au commande du conducteur pour éviter un accident : on tourne à droite mais les roues vont à gauche pour éviter un obstacle sur la route.

Pour être franc je ne pense pas que se soit possible. Ou pas autant.

Dans une machine, l'homme doit toujours avoir le dernier mot (l'homme asservi la machine pas l'inverse). Bien sur elle corrigeras nos petites erreurs (et tant mieux!) mais en cas de choix francs et déterminer, même par erreur, l'homme gardera le contrôle pour le meilleur et surtout pour le pire.

L'homme a peur de ne pas avoir le contrôle sur une machine, surtout quand elle a notre vie entre ses mains (roues ).

Du moins c'est ce que je pense. Je peu me tromper.

Avec le freinage d'urgence qui se répond, la voiture ne répond déjà plus : tu appuies sur l’accélérateur, elle voit un danger et elle freine...

L'estimation de france stratégie est plutot bonne.

On parle de voiture autonome mais nous en sommes encore très loin. On peut penser que pour des cas dit simples que la voiture sera autonome d'ici quelles années mais il reste une multitude de cas "foireux" à gérer. Actuellement je ne suis pas sur que le régulateur de vitesse automatique avec lecture des panneaux décharge le conducteur de ses responsabilités en cas d'excès de vitesse. Cela implique des boites "noires" comme dans les avions. En cas de contestation, il faut démontrer que la voiture était sous contrôle d'un logiciel. Mais, les petits malins vont rapidement trouver les failles pour trafiquer le logiciel. Bref, ce n'est pas simple, même pour le plus facile!

Pensez donc aux stratégies de dépassement avec de tels systèmes ou avec une voiture chargée, il faut se laisser distancer et prendre l'élan pour doubler en anticipant la fin de ligne continue. Bon courage pour les nerfs des passagers de ces voitures si ce n'est dormir, mais là ce n'est pas pour demain.

l'automobile tel que nous la connaissons a encore de beaux jours devant elle.

Nota je reviens d'un pays d'asie ou les véhicules circulent à contre sens, passent au feu rouge tout cela sans accrochage. Bon courage pour adapter le logiciel dans ces pays!

Sauf que les technos embarquées dans les véhicules d'entrée de gamme gonflent la note et les plus pauvres n'y ont toujours pas droit...

50 ans d'attente pour l'ABS, 30 ans d'attente pour l'ESP, 70 ans pour la DA...

Le système de créneau automatique à déjà 20 ans et c'est une option hors de prix.

La voiture électrique a + de 200 ans et elle n'est pas abordable (regarde le prix d'une ION ou d'une Tesla)

Faut arrêter de dire que ces innovations de luxe seront le quotidien de demain comme l'ABS, c'est faut, ça ne fera que relever le prix des voitures d'entrée de gamme et les constructeurs low cost les bouderont pour rester populaires (cf DACIA en atmo).

De plus, si les voitures autonomes ont mis autant de temps à se développer en vue d'une commercialisation, c'est que même une boite comme Google avec ses milliards et l'accès à des unités de calcul prototypes galère. Notamment à cause du plafonnement physique en perf des nano chip, donc d'ici à rendre abordable ce type d'innovations...

Le truc, c'est que si demain on arrête de diaboliser l'automobiliste, ta voiture autonome se plantera commercialement parlant.

Avec les réformes successives de l'éducation nationale, on créé des générations de neuneu, avec la voiture autonome, on créera des incapables surprotégés.

Si tu me crois pas, je t'invite à regarder EX-Driver, manga futuriste qui traite du sujet, et devine quoi, pour intervenir sur des problèmes et piratages de ces voitures autonomes, les héros utilisent des Impreza, Lotus, S200, MX-5 et autres reliques obsolètes et polluantes mais impiratables et unbugables.

Et on aura ce genre de cas dans 200/300 ans et il faudra tout d même savoir piloter une vrai voiture pour intervenir sur ces pots de yaourts robotisés.

Merci pour cette intervention!

en même temps, si c'est la voiture qui conduit toute seule, le fait que les gens ne sachent plus conduire ne sera plus un problème.

de toute façon, c'est déjà un constat flagrant aujourd'hui pour nombre de pseudo-conducteurs.

pour ma part, je ferai globalement davantage confiance à un conducteur informatique qu'à un conducteur humain, même si beaucoup conduisent très bien.

en effet, personne n'est à l'abri d'un défaut de vigilance, ne serait-ce sur un court moment. un ordi, lui, reste théoriquement concentré sur ce qu'il fait.

il faudra simplement s'assurer par le biais de dispositifs de sécurité qu'il ne pète pas les plombs, pour cause de bug, virus, cas tordu, ou je ne sais quoi d'autre...

mais bon, le risque 0 n'existe pas et n'existera pas davantage à l'avenir. en revanche, avec la voiture autonome, on s'en approchera de plus en plus. et surtout, il devrait effectivement y avoir moins de morts sur les routes.

il est clair qu'à terme les mauvais conducteurs humains seront je pense fortement pénalisés.

ce qui ne fera finalement que responsabiliser davantage et rendre beaucoup plus prudents ceux qui souhaiteront continuer de conduire eux-même leur voiture. j'en ferai d'ailleurs partie dès lors que le contexte s'y prêtera.

mais pour en revenir au problème de savoir qui est responsable lors d'un accident, on n'échappera pas à la boite noire dans les autos proposant au choix une conduite manuelle ou autonome. car il faudra bien savoir qui conduisait réellement le véhicule au moment du choc.

heu.. si certains aiment bien utiliser des produits utilisés également par d'autres, ce n'est pas le cas de tout le monde.

bref, autonome ou pas, je continuerai de voyager dans Ma voiture, avant tout pour des questions d'hygiène... du moins pour les longs trajets et les trajets quotidiens.

Tout de suite l'extreme. Pas tous les conducteurs sont des fous du volant et plaisir de conduire ne veut pas dire forcement rouler vite...

Là, tu montres bien ce qu'est une voiture: un prolongement du domicile. C'est un élément qui n'est pas prêt de changer. Rien de ce que tu évoques ne gêne le passager d'un train.

Pour ce qui est des assurances et des responsabilités, ceux qui imaginent que le conducteur pourrait se prévaloir de l'automate pour ne pas être déclaré responsable sur les mêmes critères qu'aujourd'hui se trompent profondément. L'exemple d'une défaillance du freinage avec un choc avant sur la voiture autonome me semble le plus représentatif.

Le cas du dépassement évoqué ailleurs m'amuse bien. Déjà aujourd'hui, tout le monde roule a la vitesse limite et dépasser est devenu une action bien plus rare, sauf a se mettre en délicatesse avec la loi. La voiture autonome sera programmée pour respecter les obligations du code de la route, donc elle ne dépassera que sur un différentiel de vitesse préétabli et avec une vitesse conforme a la limite de l'endroit. D'autre part, le plus grand débit d'un axe est toujours a une vitesse bien plus faible que la vitesse maxi autorisée, voire le périf à Paris qui se porte mieux avec 70km/h que avec 80km/h de limitation. Il n'est pas non plus envisagé de limiter a la vitesse de débit maximum, les moments de trafic chargé ne sont pas les plus nombreux.

Un point pas encore abordé: pour qu'une file de voitures autonomes soit sûre, il est nécessaire qu'elles dialoguent entre elles pour connaître les événements (freinage, accélération, etc...) 5 à 10 secondes devant. Pour l'instant, je n'ai rien lu là dessus. Pour ceux qui rapprochent ça de la circulation des avions, il faut savoir que c'est une partie du travail des contrôleurs que d'adapter les vitesses pour assurer les espacements et de faire l'anticipation nécessaire (de 5km à 150km, les espacements).

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C'est pour ça que je préfère Ma voiture au train. A la rigueur l'avion, la promiscuité est moins longue.

Vivement la voiture autonome, pour le fonctionnel, et garder des voitures "anciennes" pour le plaisir.

Vous avez des exemples de démocratisation de technologies éloquents, je ne vous contredis pas. J'en ai toutefois d'autres.

L'exemple du freinage automatique est aussi parlant : il est désormais installé de série sur de nombreux modèles, y compris peu chers comme des citadines. Et mon petit doigt me dit qu'il sera bientôt obligatoire. C'est une avancée majeure dans la réduction des accidents !

Il y a aussi les détections d'angles mort ou de changement de file, inutiles 99% du temps mais qui peuvent servir un jour.

Quant à votre intervention sur une prétendue génération de "neuneu", je ne pourrais être plus en désaccord avec vous. Le "c'était mieux avant" traduit une méconnaissance criante et une condescendance/prétention qui n'a pas lieu d'être. Nos jeunes sont peut-être plus libres et moins disciplinés qu'avant, mais ils sont loin d'être neuneus, au contraire, l'amélioration est constante.

Le freinage auto, ou AFU (que j'ai cité) est une merde sans non (et je me retiens) si tu sais conduire et que tu est maitre de ton véhicule, chose exigée à l'examen, tu n'en n'as pas besoin.

Je me souviens de cet AFU dans la 208 AE, quand je titillais gentiment le frein pour contrôler une prio à droite, il arrêtait la voiture, lol, et si j'ai un 40 tonnes au cul, c'est pareil!

Si tu as des problèmes cervicaux, pourquoi pas, mais sinon, le contrôle d'angle mort est un gadget dangereux, combien de quadras et de quiquas en monospace ont faillis me coller au talus (platanes bi centenaire de série) avec la loupiotte allumée, contrairement a leur clignot gauche quand je les doubles et qu'ils en font de même sans regarder?

Avec ma clio 1.4 je double en 4 à 90/95 à 5500 tours avec un collecteur fissuré, me dis pas qu'ils sont attentifs à la route, toute la campagne m'entends doubler, même les vaches dans les champs s'enfuient, et même moi je m'entends doubler malgré mes 70 KG de ligne acoustique, mes WR Fostex et mes compressions piezzo!

Si t'est trop mauvais conducteur, reste chez toi, parce que c'est à ça que sert le permis à points : à te laisser au bercail si tu déconnes trop...

Toujours plus de gadgets inutiles et dangereux en guise d'innovation (pas comme l'ABS)

Mais c'est la vitesse qui tue, c'est bien connu, d'ailleurs, toutes les voitures du marché sont bridées à 135 Km/h, non, à bon, ou est la logique?

Ps : demandes à un jeune de 20 piges de régler un carbu ou faire une vidange en prenant soin de lui confisquer son smartphone, et on en reparle!

Demandes leur de fabriquer une étagère avec des planches, des clous et un marteau sans passer par IKEA, et on en reparle!

Le changement majeur des prochaines années dans l'informatique, ce sont les machines communicantes avec des programmes qui sont capables d'apprendre de leurs erreurs et donc de s'écrire seul en quelque sorte. On nous a parlé de la machine qui a battu le joueur de go, mais on a pas vraiment expliqué que cette machine a appris toute seule à y jouer, elle a perdu les premières parties, puis ensuite les gagnait toutes. Ce n'est pas comme les premiers ordinateurs qui battaient les humains aux échecs en se bornant à tester des milliers de possibilités, dans le cas de la machine qui a battu le joueur de go, la machine apprend de ses erreurs et élabore une stratégie. Pour la voiture autonome c'est pareil, ces voitures, en phase de test font des kilomètres pour apprendre seule à rouler, et comme elle sont communicante apprennent aussi des erreurs des autres autos en temps réel. Elle finirons par être plus efficiente que l' humain, même en conditions compliqués comme sur une route indienne pour reprendre un exemple plus haut. Le pire c'est que ces machine qui sont capables d'auto apprendre vont pouvoir remplacer beaucoup d'humains qui bossent dans le section tertiaire des services. Pilotes de lignes, chauffeurs longues distances, traitement des données, secrétariat, mais aussi boulots qui demandent de la créativité comme l'écriture et le codage de programmes informatiques, voire la création artistique. Bref, les sociétés développées avaient pour gisement d'emploi le secteur tertiaire, faiblement mécanisé par rapport au secteur 1 et 2, maintenant que les machines vont commencer à pouvoir concurrencer l'humain de manière efficace dans le tertiaire, je sent que nous allons devoir inventer un nouveau modèle de société, car sinon, la moitié de la population du monde n'aura plus de travail à plus ou moins brève échéance.

Même si une partie de ton analyse est exacte, le délai est loin d'être celui que certains avancent.

Et puis moi les robots qui travaillent à ma place, cela me va bien dès lors que je suis payé et que je peux profiter de la vie! je ne suis pas sur qu'un tel modèle de société soit si enviable que celà. Si l'humain n'a plus d'objectifs, même la vie dite de rêve n'est probablement pas souhaitable. Et surtout qui en profitera?

Si un robot est confronté à la conduite humaine en Europe ou en Asie en apprenant de ses erreur, aussi de celle des autres et en appliquant une marge de sécurité, il roulera à 70 sur la nationale et 30 en ville, ne doublera que les tracteurs et forcera les vrais automobilistes à déboiter en chaîne après s'être agacé à l'avoir suivit sur 800 m de route à simple voie, et donc leur fera prendre des risques supplémentaires.

De ce point de vue là, oui, ils seront efficients puisqu'ils ne prendront pas de risques mais les feront prendre aux autres.

Quand une VA bouchera une nationale et que les conducteurs la dépasseront aux lignes discontinue, ils s'engouffreront à la chaîne dans le dépassement au risque de devoir se retaper 600 m de + bloqués à 65/70 derriere.

Regardes déjà le bor*** que peut faire un camping car ou un utilitaire sous motorisé ou surchargé et tu comprendra.

Et à chaque accident indirectement provoqué par une VA, on pointera du doigt le méchant automobiliste dangereux qui s'est planté en doublant.

Facile de fiabiliser un système de cette manière!

Conduire correctement ne dispense pas d'un risque d'erreur. D'ailleurs tout le monde pense savoir mieux conduire, ce sont les autres qui sont nuls, hein ! Je suis persuadé que vous êtes le meilleur conducteur sur terre, mais mettez vous au niveau de compréhension du reste de la populace !

Combien de petits accidents à 10km/h ont été évités par le freinage automatique ? Surement beaucoup. Par ailleurs, je trouve que ce système fonctionne plutôt bien, et les différents essais ont été en majorité positifs. L'AFU est quelque chose de différent. Il permet d'optimiser le freinage dans des cas d'urgence.

Peut-être faites vous partie des réfractaires au changement, peut-être avez-vous été réticent à l'époque de la sortie de l'ESP ou de l'ABS... Quant à votre remarque sur la vitesse ce n'est pas mon avis.

Pourquoi les jeunes sauraient régler un carbu ??? Voyons, plus aucune voiture ne nécessite cette intervention depuis des lustres ! Et ceux qui roulent en youngtimer sauront le faire ! Remarque totalement inutile et déplacée ! D'ailleurs, nos jeunes sont peut-être moins manuels qu'avant, mais savent faire des choses que vous ne pourrez jamais prétendre savoir ! Un peu d'ouverture d'esprit !

Je termine par un point : non, je ne vais pas rester chez moi, j'ai plusieurs centaines de milliers de kilomètres à mon actif et je n'ai jamais eu d'accident. Néanmoins, j'accueille avec bienveillance toutes les innovations de sécurité, qui certes ne dispensent pas d'une bonne conduite, mais qui peuvent éviter un accident un jour, même si non responsable.