Commentaires - Comparatif - Dacia Jogger Hybrid VS GPL : deux systèmes économiques s'opposent…

Au final, l'hybride n'a d'intérêt que pour les accrocs à la BVA.

Ni l'une ni l'autre, de l'essence en reprog e85 c'est mieux.

La version GPL conserve un avantage énorme qui justifie le choix d'une Dacia : un prix sans concurrence (malgré l'inflation galopante chez cette marque...).

La version Hybride demande un supplément énorme qui enlève le principal intérêt des Dacia : le prix !

évidemment...

l hybride c est 5000 de plus et prévoyez un petit billet dans 10 ans pour la batterie..

double techno.. thermique électrique

2 fois plus d emmerdes.

pis 25ooo. ! !

a 23 ooo le Dacia chinois électrique mg4..

vivement le match nouvel espace 7 places, jogger 7 places.

Certes la plateforme du jogger est simplifiée 2/3 de points de soudures en moins mais sont équivalentes, et hormis le 4 pattes Nissan, les technologies sont très semblables et je crois même que l'empattement du jogger est supérieur de 1 ou 2 cm , en tout cas des adultes de 1,85 m auront leurs aises à toutes les places.

Et vu l'écart de poids, il ne doit pas tant y avoir de différences en agrément de conduite.

8s le 80 à 120 !! tout est dit.

5000€ d'écart : ite missa est

pas besoin de reprog (illégale), ce moteur turbine à l'E85 sans rien faire

L'e85 j'ai tendance à dire oui sur des petits véhicules.

La on a quand même un gros bébé qui peut accueillir 7 personnes.

Aller on va dire 2 tonnes au garrot TPF et chargé.

Ça va tourner à 20L/100 voir plus.

De réel économies vous pensez face au gpl ?

En effet, l'empattement du Jogger est + long de 15 cm.

2,89m pour le Jogger et 2,74m pour "l'Espace VI"

Dommage qu'il ne soit pas hybride GPL/E85.

cela est-il possible techniquement ??

pourquoi la boîte auto n'est pas disponible en GPL ??

Au chapitre sécurité : Crash-test (Euro Ncap) : 1/2 étoile ??????

Quelqu'un peut m'expliquer une demi-étoile sur cinq?

C'est sûr, à 7 dans la MG4 ça passe crème.

Y'a pas à dire, t'es un génie.

Résultat logique.

Sinon toujours aussi moche ce Jogger ...

Pour l'hybride, Caradisiac n'indique que le couple du moteur thermique de 148 Nm. Il faut ajouter les 205 Nm du moteur électrique disponibles dès les premiers tours de roues ... celà change la conduite ...

Ça me fait plaisir de voir des compteurs à aiguilles. Rien que pour ça je prendrais le GPL (et la boite manuelle en bonus).

La Dacia sandero 3 que nous avons au GPL est très économique ! Malgré l'autonomie de 400km en gaz avec 40l pareil pour le SP95. Temps que vous roulez au GPL y'a pas plus économique

Si tu mets de l'E85 sans boîtier, cela est encore + économique qu'avec du sans-plomb.

Exclusivement sur le site Borrel tu a quelques Boîte auto GPL

Excellent ! Tu essaies de battre geignac au concours du n'importe quoi ?

Vivement le match Jogger contre Porsche Cayenne

La mg4 ne joue pas dans la meme categorie, c'est la MG5 a mettre en face mais en 5 places mais c'est 26000€ et sur un hybride simple, la batterie ca tient plus que 10 ans.

L'hybride coûtera moins cher en carburant que le GPL, aura une meilleure souplesse d'utilisation avec un seul réservoir, coûtera aussi moins cher en entretien, et accessoirement consommera moins de ressources fossiles et émettra moins de CO2 fossile.

Puis le surcoût demandé par Renault pour son système hybride est délirant : Toyota arrive à vendre son hybride moins cher que les thermiques de la concurrence, et pourtant leur système est plus fiable, plus agréable et plus efficace que celui conçu par Renault.

Exactement comme pour la Clio hybride bien trop chère, Renault fait la connerie de vouloir rembourser trop rapidement ses frais de développement sur une durée trop courte, et donc un volume très faible vu les tarifs demandés.

S'ils appliquaient la même stratégie que Toyota avec sa première Prius, pas rentable mais qui a su s'imposer très vite, leur système hybride s'imposerait comme une évidence face à n'importe quelle autre techno, avec certes moins de marge unitaire mais des volumes bien plus conséquents.

Je parlais d'un hybride à l'ethanol dans mon premier paragraphe.

Bonjour l'usine a gaz

Et l'excellent 1.5 dci 110 avec une micro hybridation aurait couché GPL et hybrid dans tous les domaines de conso. Quel dommage!

Bah c'est plutôt un véhicule pas trop mal pour les familles n'ayant pas les moyens ou ne voulant pas mettre des milles et des cents dans une voiture. Il en faut pour tous les budgets.

Caisse qui sera forcément moins vorace à l'usage qu'un Duster à motorisation similaire ( le nouveau arrive bientôt ), d'une taille encore acceptable ( 4,55 m ), proposant une soute gigantesque.

Et de l'arrière, sera souvent confondu avec un break Volvo, on a connu pire comparaison.

Bref, en version GPL, on traversera la France peinard comme on le voudra, plus rapidement qu'avec n'importe quelle voltée. A noter, son réservoir 50 litres en sus de celui du GPL... de quoi se friser les moustaches si l'on n'a pas envie de faire étape.

non , Tesla Y , EV9, 5008, Espace, et jogger.

elles ont toutes trois rangées de sièges, plus ou moins grande, mais simplement savoir dans laquelle il y a le plus de place, c'est pas tout le monde qui a la chance de monter derrière Philippe Croizon.

Une vraie question ici : quel est l'état du réseau de stations pour le GPL ? En clair : a-t-on suffisament de stations disponibles pour que ce ne soit pas un contre-argument ?

Parce que sauf erreur de ma part, ce n'est pas pris en compte dans le comparatif, or sur ce point, l'hybride n'a aucun risque.

Très bel exemple d'argument "homme de paille" cotnre une remarque infiniment plus pertinente que la tienne.

La question a se poser est de savoir s'il y a une station GPL proche de ton domicile, ça doit pas être bien difficile à trouver comme info il me semble...

Il manque une information, la valeur résiduelle. L essentiel des couts d'une voiture n'est pas dans la différence de consommation entre deux moteurs mais bien sa décote .

Je ne dis pas que le gpl va décorer plus ou moins que l hybride, mais ce serait intéressant de connaître les courbes de décote prévisionnelles entre les deux ainsi que du prendre en compte les éventuelles différences de coûts d'entretien

Oui .. on s'achemine tranquillement vers les 30 000 euros.. Trop cher!

Les hybrides sont une fausse bonne idée de la part de constructeurs qui ne savent plus où ils en sont. Au lieu d'inonder le marché de voitures électriques à bas prix, ce qui aurait été parfaitement réalisable vu la simplification mécanique de ce genre de véhicule, on a droit des usines à gaz hyper complexes, lourdes, chères et qui se revendront mal ou pas du tout quand la garantie batterie aura expirée. C'est nul!

le nouvel espace en hybride est annoncé à... 45 000 euros.... juste 20 000 euros d'écart, en fait, on peut en avoir deux pour le prix d'une si on opte pour la Jogger au gaz, et un petit scoot électrique de bonne facture pour rouler en ville en prime....

D'une, je parle de réseau dans l'ensemble, pas à coté de chez moi nécessairement, donc non ce n'est pas la seule question à se poser. Que je sache, le principe de partir en vacance ou en weekend n'est pas forcément de rester proche de chez soi.

De deux, je pense être plutôt dans le sujet en posant cette question, qui de surcroit peut s'avérer utile à tous ceux qui se la posent aussi. Donc m'inviter à la garder pour moi, sur un forum dévolu à l'échange, ne me semble pas outrancièrement constructif. La question se pose pour vous en revanche.

"Au lieu d'inonder le marché de voitures électriques à bas prix, ce qui aurait été parfaitement réalisable vu la simplification mécanique de ce genre de véhicule"

On va faire comme si on avait rien lu...

Incroyable !

Comparatif totalement décalé ! Dacia est surcoté dommage caradisiac perd toute crédibilité dans ce comparatif

En serrant les fesses pour que l'avantage purement fiscal ne disparaisse pas subitement.

Déjà que les prix de l'e85 se sont bien envolés sans modification de fiscalité...

Pas étonnant que Dacia soit le constructeur des ménages : des autos raisonnables et pratiques par excellence . Les ouinneurs n' aiment pas , c' est sûr ...

une belle daube! inutile pas rentable pas économique bc d auto a - de 30000e font bc mieux!

oui, mais ça ne sert plus à grand chose avec un E85 à plus de 1€ (1,12€ ce matin) alors que le GPL est à 0,92€ et comme le GPL est plus énergivore que le E85, la surconsommation par rapport au SP sera moindre.

Le problème avec l'E85 sans boitier et sans carte grise modifiée, c'est qu'en cas de contrôle mixte gendarmerie et douane, il peut y avoir contrôle du carburant, et ça peut faire mal, c'est courant sur les diesels, mais ça semble aussi de faire sur les essences.

Encore plus en cas d'accident, et que l'expertise montre une reprog ou un carburant non prévu, l'assureur peut refuser une prise en charge, même pour un accident non responsable.

Pour les familles qui préfèrent, avec le même budget, une Dacia neuve à une occasion d'une autre marque.

en 2007, nous avions acheté un berlingo essence qui avait été transformé au GPL.

Il nous avait coûté 350€ de plus d'une Logan break au GPL.

avec un volume intérieur proche, et une meilleure habitabilité du Berlingo.

En 2023, qu'est ce qu'il est possible d'avoir comme véhicule équivalent un Jogger chez Citroen ? et à quel tarif, remise incluse ?

Cette voiture est juste monstrueuse : un avant de Sandero accouplé, dans une espèce de croisement à Frankenstein, avec une caisse de break VOLVO.

Autant de sex-appeal qu'un C15 !