Commentaires - Essai longue durée : 25 000 km en Dacia - Duster dCi contre Duster TCe (7/7)

9 l/100 pour un 125 ch avec essentiellement que de l'autoroutier; il est vraiment temps que Renault sorte des TcE plus efficients parce que c'est vraiment mauvais.

Et puis 1600€ de malus pour du 125 aie aie...

Homologation avec l'ancienne norme ou la nouvelle ?

Ca serait bien de le préciser désormais dans vos tableaux récapitulatifs.

Bref, au final le grand confort et le grand luxe chez Dacia c'est le Duster II...

.

Marrant que ce soit les deux extreme de la gamme

(duster Dci110 4x4 et Logan Sce 75)

qui sortent le plus volorisées de vos essais.

Sinon votre essai demontre aussi tout l'interet qu'aurait

une version GPL de ce Tce sur le Duster.

Avec une conso constatée de 9 litres /100, on comprend pourquoi Mykeule ne la ramène pas trop sur ce chapitre avec son V3 essence 1.2 sur son Concombre au moins aussi lourdasse...

...pour passer à 11 litres /100 ?

Plus ?

.... et avec quelle autonomie en mode GPL pour le coup ?

Et ainsi... à lire vos fiches...à version équivalente le diesel 1.5 comparé à l'essence 1.2 ne serait que.... 3 kg plus lourd.

Bien entendu... pas trouvé le temps en 25 000 km d'aller vérifier ça on imagine.

Dé-bor-dés.

et avec le nouveau Tce 1.3 115 cv ?

Version 4X4.

100kg de plus à se trainer que le 4X2.

Et puis faut pas rêver, dans la catégorie essence en 4X4 et en conso REELLE ce sera toujours dans ces eaux là.

Même si il est vrai que ce 1.2Tce est une plaie tant il n'a pas évolué depuis 6 ans !!!

6 ans, pas UNE amélioration....

Vas te renseigner toi même :

https://www.borel.fr/wp-content/uploads/2014/01/duster-gpl-borel.pdf

ça laisse rêveur ces consommations pour une automobile : 9l/100 km avec le TCE125 sur un Duster alors que je dois être plutôt à 7l/100 avec le même moteur sur Clio EDC sur autoroute

Pour 9l/100 il y a aussi la possibilité de rouler en cabriolet 504 en boite 4 ou même de consommer beaucoup moins avec le même cab 504 en boite 5.

Il y a vraiment eu du progrès sur les consommations des voitures ces 40 dernires années dans l'automobile????????

La "boite à la première vitesse ultra courte idéale pour le tout terrain mais pas forcément le reste du temps", elle est spécifique à la version 4 roues motrices, ou également là en traction ?

Mon oeuil !

La mémoire enjolive beaucoup je crois....

https://www.parisbalade.fr/un-essai-des-peugeot-504-cabriolet-et-coupe-en-1969

Oui il y a ceux qui roulent en GPL et ceux "qui pensent que".

Malheureusement, R&C "pense que", mais l'ouvre beaucoup sur le sujet.

Quant à ceux qui pleurniche sur les 9L aux cent, on parle d'une version 4X4, je tant à penser qu'en version 4X2 il consommerait bien moins.

Et je pense aussi, qu'à partir du moment on l'on veut un 4X4, c'est, souvent, qu'on a besoin de puissance... Dés lors on évite l'essence.

Et si ca ne suffit pas :

http://www.504.org/articles/AJ_73-07-01.PDF

"Quant à ceux qui pleurniche sur les 9L aux cent, on parle d'une version 4X4, je tant à penser qu'en version 4X2 il consommerait bien moins. "

.

Un bon litre en moins je pense... encore plus dans les circonstance de cet essai probablement.

ptdrr les conso en 2018/2017 eh oh il est le progrés ? les gens

Surprenante, la conso du TCe.

Sur un Nissan XTrail Tekna essence de 163ch (2 roues motrices), ma conso moyenne après 18 mois et presque 30 000 km s'élève à 7,8 litres au 100 à l'ordianateur de bord, avec une conduite plutôt dynamique. En faisant essentiellement de la route départementale, de la 4 voies et de la ville. Et tout ça en version 7 places et souvent à 6 dans la voiture (oui, oui, 4 enfants ;-)

Hier, sur un allé/retour (4 voies) de 500 km entre saint-malo et nantes + du centre ville Nantais et pas mal d'agglomération Nantaise, j'ai fait une conso moyennes sur le WE de 7,5 L/cent (et uniquement 6,5 L/cent sur la 4 voies)...

Alors soit le Duster est beaucoup plus lourd qu'un Xtrail (même pas vrai) soit le TCe Renault est d'une conception d'un autre âge :-(

C'est clair !

J'ai bloqué là dessus aussi

mazda cx5 awd BVA 192ch....9,5l/100

non renault n'a pas 10ans de retard il en ont 20.

Il y a eu du mieux mais le soucis c'est que la masse des véhicules n'a fait que monter crescendo et donc annihile le gain en conso

ils sont fantastiques

oui oui...je fais je fais...

" Côté consommation, le budget

carburant sera à peu près équivalent,

la consommation plus élevée du

moteur 1.6 étant contrebalancée par

le coût inférieur du GPL."

Vu le différentiel fort important entre le prix du litre se GPL comparé à celui de Sans Plomb, devons nous là comprendre que la surconsommation sera largement supérieure aux 3 litres/ 100 que j'avais estimé ?

Et si c'est pour au final avoir un budget carburant "à peu près équivalent" au S.P 95, on comprend que quasi-personne n'aille se faire chier avec cette transformation...

Merci les Nous pour ce joli-moment publi-promotionnel....

en Suisse sans malus-bonus et avec le Diesel plus cher que l'essence, le constat final pourrait bien être inversé.

Le problème en France est de ne prendre que le CO2 dans le calcul des malus. 1500eur pour 20gr/km c'est tout de même exagéré, il faudrait pondérer avec les particules fines par exemple, de même qu'en fonction du nombre de personnes par ménage et du nombre de voiture.

pour moi 10000Eur de taxes sur une Ferrari, même si elle roule peu , ne me choque pas. mais 2000Eur ou plus pour un grand véhicule familial essence me parait exagéré.

"je tant à penser"

Du célèbre verbe "Tanter"

Bon alors les gens qui sont interressé par le GPL

n'auront qu'a lire l'article pour voir à quel point- tu racontes n'importe quoi comme à ton habitude.

Et oui c'est tres bien qu'avec le vieux 1600 16v qui equipait le premier Duster, en GPL

on arrive à un budget conso proche du tres sobre Dci 110 quoique tu en penses.

.

Un indice tout de meme :

" Ce qui change en revanche, c’est le coût d’utilisation :

avec un plein à moins de 55 euros et une autonomie de 600 à 700 km,

le Duster (1 4x2) TCe GPL est nettement plus économique

à rouler que la version essence qui consomme certes moins (8

l/100 d’après nos relevés), mais dont le carburant

coûte en moyenne 1,55 euro le litre contre 0,85 euro pour le GPL. "

.

Enfin ce que tu vois n'est pas ubn publireportage mais un essai de l’excellente

et iconoclaste revue Daciatitude. Que tous les fans Dacia connaissent.

Encore une fois... le GPL resoud le problemme...

Ha oui....c'est vrai que c'est le même budget un Cx5 et un Duster....

Il voulait évoquer le souvenir s'un célèbre footballeur du RC Strasbourg...

http://www.oldschoolpanini.com/2013/11/joel-tanter.html

Du temps où trouver un barbu sur un terrain de sport relevait de l'exploit.....

Une fois encore, je rappelle aux Nous que l'emploi de ce petit signe là : " et puis celui ci : "

Veut dire que j'ai juste repris les dires d'un autre....

En l’occurrence, un article mis en exergue par vos soins....

Je n'ai hélas pas de balais disponible pour nettoyer devant votre porte.....

Un moteur un peu plus puissant pour la version essence 4x4 ne tuerait personne, et vu les critiques dans la vidéo, c'est clairement le fait d'avoir un petit moteur qui demande à chaque accélération d'être pied au planché, ça grille inutilement du jus, et sur autoroute on doit être beaucoup trop haut dans les tours...

Mais en dehors de ça, 4x4 pour un prix aussi attractif, il n'y a rien en face de ce Duster.

" Enfin ce que tu vois n'est pas ubn publireportage mais un essai de l’excellente

et iconoclaste revue Daciatitude. Que tous les fans Dacia connaissent. "

Le genre de revue parfaitement objective et ouvert d'esprit où l'on va bien évidement te causer d'alternatives cohérentes à ce que peut proposer la marque roumano-marocaine. :ptdr:

Sinon, "épluche-légume magazine " ou "la gazette du tapis-brosse", vous savez si ça existe ?

Parce que c'est toujours utile de se renseigner sur les outils qu'on peut vouloir acquérir...

ça a l'air de t'intéresser Dacia

tu est assez actif sur les sujets je trouve bientôt en Duster 2 plutôt qu'en Phaeton ?

Tu collectionnes les albums Panini ?

ou e85.

sauf pour l'autonomie. là, ça serait grosso modo un plein tous les 350 bornes si on se garde une marge.

bon, après, je pense qu'à Caradisiac, on a toujours le pieds... un peu lourd.

donc, je pense que 8l plutôt que 9l me semble tout à fait jouable avec ce tce.

oui, il est vrai que, si gpl, on a droit à un réservoir supplémentaire. mais si on ne veut rouler QU'en GPL, l'autonomie devient vraiment faiblarde pour le coup.

C'est le modèle 4x4, si on regarde sur spritmonitor, la moyenne est proche de ces 9l, donc pour le coup non, ils ont pas eu le pied si lourd. C'est une motorisation bien trop faible pour un tel véhicule, le TCe 1.6 165ch serait top et je suis certains que les conso seraient plus faible malgré les 40ch supplémentaire.

Non juste Caradisiac qui roulent comme des cinglés ça c'est déjà vu mille fois ....

Je collectionne beaucoup de choses Mykeule...

Tes âneries parfois distrayantes pour commencer...

Pas forcement.

C'est un choix de Dacia de coller une reservoir de taille reduite dans ses versions GPL.

Borel lui y colle un reservoir de 70l dans le meme espace et on passe à 700 km d'autonomie en GPL

c'e balot 9L/100 avec un tce 125 grrr y peut rester a la CC

La côte du duster mazout dans 5 ans face au duster essence on en discute aussi ?

En effet dans un journal dédié aux Dacia on y parle pas souvent d'autre chose.

Tout comme on parle peut souvent de Ferrari dans Flat-Six

ou de Fiat 500 dans 2cv magazine..

Mais je ne vois pas en quoi leurs avis seraient illégitimes

quand ils parlent des différentes alternative possibles en matière

de carburant pour ces même Dacia.

Pour un 4x4 les avantages du diesel sont encore assez evidents

pour que la cote reste bonne à mon avis

face à la version essence.

Ben maintenant des barbus avec les sourcils épilés, tu en as partout.

C'est la mode.

Prendre soin de soi tout en exposant un minimum de virilité.

La mode vient de cette somptueuse et magnifique personne:

https://youtu.be/SaolVEJEjV4

Vu cet essai à rallonge sur des terrains peu favorables à ce type de véhicule ( autoroutes et grandes routes ) et dans des conditions parfois très difficiles, je pense que le point fort du Duster et devenu son confort, sa bonne ergonomie générale malgré quelques défauts ( emplacement GPS, bacs à bouteilles) . Il semble très agréable à conduire, silencieux et avec une tenue de route sûre .

Bref, à ce prix, il est imbattable et en remontre à des véhicules plus huppés. Sinon, vu l'avenir qui se profile, malgré un avantage prix et consommation au diesel, l'essence me paraît un meilleur choix surtout si on roule peu ou moyennement ( inférieur à 25000 km/h/an ).

Moi perso il me semble que le bon compromis cout global (usage/achat)

polyvalence (bitume/neige/chemin)

demeure un Duster 4x2 Tce125 passé au GPL chez Borel

avec le Kit Fam motricité renforcé qui permet deja de passer quasiement partout

par tous les temps..

En fait pour être clair je ne collectionne plus tes âneries depuis le fameux Guy de JS

pour les Panini faut être vraiment timbré du truc pour connaitre des sites aussi obscures tels que tu nous postes ici et effectivement celui là il est en tête de liste

sinon pour être autant sur les sujets Dacia tu dois : TRUST IN DACIA

Postes pas des vidéos de la femme de roc

1600 Euros de Malus, plus 1500 Euros minimum pour un kit Fam, plus 1500 Euros minimum pour le passage au GPL, ça fait un surplus total de minimum 4600 Euros sur un Duster qui est toujours pas 4x4. T'es un bon toi... Surtout quittes pas le 75, la campagne c'est vraiment pas ton truc...

1600 Euros de Malus, ... en GPL premiere monte ? J'en doute fort.

.

1500 Euros pour le Kit Fam Poclain ... soit 500 € de moins que le passage en version 4x4.

Et comme c'est un 4x2, ben tu as aussi une diference de conso et de cout d'entretien

non negligeable face à la version 4x4.

J'ajoute la carte grise gratuite à a -50% (Gpl)

Reste le cout de l'instal GPL ... comparer avec le surcout de la version diesel (sans le malus).

A l'avenir essayes de te renseigner plus avant d'avancer des jugement aussi définitif...

Pour ceux qui veulent plus d'info voici un essaie du Duster 1 GPL Tce 125 4x2 Fam.

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http://www.borel.fr/wp-content/uploads/2015/07/duster-borel-tce-motricit%C3%A9-renforc%C3%A9e-jui15.pdf

Et les prix d'achat à l'epoque face aux versions 1600; Tce; Dci 4x2 et 4x4 classiques.

En dessous de tout, efficience nulle.

Au-dessus de 10 litres en ville donc.

On est retourné en 1970 avec renault.

Déjà que les diesel sont ultra polluants , on a en plus des essence avec un rendement....antique.

Toujours pareil pour le prix c'est correct, même si franchement il n'aurait pas été bien difficile de faire une planche de bord moins triste.

Toujours pareil pour le prix c'est correct, même si franchement il n'aurait pas été bien difficile de faire une planche de bord moins triste.

Sinon les réservoir de mer... ça devient une habitude dans le groupe Renault ?

Après la Talisman, le Duster chez Dacia et la Mégane ne sauvait pas la face (même si correcte).

Il y a un souci vu la consommation du 1,2 tce....

Quant aux malus appliqués par ces politicards de merde, du débile, ça n'est pas un v12....

Reste à voir le 1,3 tce, dans l'ensemble ça peut être une bonne caisse, vu l'état du réseau routier.

Ben c'est ce que j'ai fait, et en détail en plus... J'ai même regardé à "mauvaise foi" dans Wikipedia. Mais apparemment y a pas encore de remède, donc je peux rien faire pour toi...

D'un autre côté la côte des moteur thermique ne sera pas élevé quel que soit son mode de carburation.

J'ai un collègue avec une Audi A4 2.0TDi avec un réservoir de 40L, j'ai cru à une blague au début mais non…

Je rajouterai aussi le captur avec un réservoir minuscule si ma mémoire est bonne

Le problème n'est pas tant l'efficience du TCE que l'aérodynamisme de camion-benne de la Duster. D'où le choix cornélien de cara: après avoir testé les 2 camions poubelle sur 5000 km d'autoroute, comment vont-ils :

- choisir le moins pire?

- compenser les 2-3t de CO2 émises lors des 2*5000 km?

Enfin un essai ou les consommation sont réaliste. Psq un essence qui consomme 6.0l à par sur une feuille je n'ai jamais vue.

Le diesel et le seul carburant d'avenir en automobile. je ne sais pas pourquoi les pouvoir public cherche à tous pris à lui nuire. ( ne me parlé pas de raison sanitaire un essence pollu autant qu'un diesel voir plus (dixit 0.9 tce) avec les imbrulé pour évité le cliquetis )

L'alternative au diesel c'est pas l'essence...

C'est l'hybride ou le GPL...

Et là tu peut toujours t'aligner en terme de fiabilité et pollution.

Merci. Super article sur Joël Tanter.

Pour les 100% thermiques... tu as certainement raison.

Euh les porte bouteilles derrière le frein à main sont destinés aux passagers arrière ! Vous avez les contre portes ou la boite à gants pour les passagers avant.

Arrêtez avec le diesel p... ça toujours été du poison... vous êtes payé pour dire des conneries... ça tue beaucoup plus que les accidents de la route...

Vive le gpl/gnv/hsd... à mort le diesel...et on pourra mieux respirer enfin.

Entièrement d'accord

Le diesel et tous les moteurs à injection directe essence ou diesel devraient être prohibés... quand on voit pour le futur contrôle technique rien n'est fait pour contrôler les Nox, on a pas fini d'en crever (au premier degré)

où est l'évolution de la consommation ?

Sur mes anciennes autos essence atmosphèrique je consommais en conduite normale en moyenne (ville route et autoroute)

206 S16 7.5l

Chrysler Sebring 2.7 V6 BVA 9l

BMW 323ia 8.5l

Volvo V70 2.5 turbo essence BVA 11l (1tonne 700)

Quand je lis 9l au 100 pour environ 1t3 ? 125 ! c'est aberrant

Même la consommation du Diesel est importante.

Moi je respire très bien, depuis que les bobos on déclaré la guerre au Diesel, les moutons suivent, pauvre pays d'abrutis

Ça fait bientôt 40 ans que j'ai le permis j'suis pas bobo, jamais acheté de diesel malgré les cadeaux fiscaux scandaleux.J'ai juste des enfants et des proches asmathiques et j'essaie de préserver leur santé.Malheureusement trop de simples d'esprit (je reste poli) sont abrutis par la ristourne fiscale à la pompe.De plus il faudrait faire rembourser les milliards d'euros (sécurité sociale, bonus et gasoil détaxé...)par les parlementaires achetés par le lobby diesel.

Les peugeot 206 et BMW 325 c'est un SCx de 0,6 en gros (surface frontale de 2m², Cx de 0,3)

La Duster c'est 0,9, soit 50% de plus.

Donc sur autoroute...

Ah, le retour des bobos, ça faisait longtemps ! :-) A eux seuls, il semblent être responsables de bien

des maux dans vos existences. A quand le retour du gibet ?

Ne pas confondre diesel... et gazole.

Le moteur diesel fonctionne aussi tres bien au GNV au GPL et aux huiles végétales...

le tout en rejetant infiniment moins de polluants qu'avec le gazole

C'est pas l'automobile Diesel qui est le plus néfaste, largement vérifié, ce sont les écolos qui ne comprennent rien, pourquoi Tokio et les US encouragent dorénavant les taxis et autres avec ce carburant ?

Pas de retour des bobos, ni du gibet, mais la connerie ambiante m'amuse

C'est quand tu penses que tout le monde est con qu'il faut t’inquiéter de ton niveau d'intelligence personnel.

Sinon pour 17000€ vous avez une rapid spaceback toutes options ( via édition spéciale clever)

Pas low cost, pas d'image cassos comme le duster se traine encore, pas à tous les coins de rue et technologie embarquée moderne ( android auto etc...)

Dans l'absolu, pas un mauvais choix, mais :

- plateforme d'ancienne génération (poids, manque de dynamisme)

- train avant de Fabia

- train arrière de Roomster

- matériaux pas meilleurs que dans le Duster

Bref, ça présente bien, mais ça ne déchaîné pas les passions et ça reste fabriqué à l'économie.

Mais c'est objectivement un choix correct.

Sachant que la spaceback est la skoda la moins intéressante. Refais mon raisonnement avec une fabia tsi 110 dsg ou une octavia tsi 116. Tu as une voiture de meilleure qualité et moins typé...

VW ça ne fait pas rêver mais skoda vend la même chose à un tarif adapté. Autant en profiter avant que skoda augmente ses prix

Comparer une citadine à grandie à un SUV compacte... Ca me semble pas tres logique non plus.

J'adore comme la memoire enjolive les choses...

Ou comme certains essayent de nous pipoter severe...

Oui mais ce n'est pas comparable avec un Duster et pour ce qui est de l'image de marque, Skoda n'est pas un low cost mais un généraliste donc au dessus de Dacia cad plus cher dans l'absolu

Le duster c'est une clio surélevée. Prise au vent importante, allure pataude. Pour faire de la ville en plus...

Quand je parlais de la fabia c'était bien sûr la combi

Ma 206 S16 avait la même consommation il y a 15 ans mais avec des performances sans communes mesures avec cette essence.

C'est vraiment top le downsizing !

pardon ? en quoi mes consommations sont deconnantes ? je faisais à l'époque 30000 km par an donc je faisais surveillait mes chiffres de consommation. les gros essence sur route sa consomme pas tant que ça. Pas besoin de taper dedans pour s'insérer. je roule très calme et j'anticipe en ville. faut juste savoir conduire...

je peux te donner les consos urbaines si tu veux :

206 10l

Chrysler 13l

la BM 10l

mon actuelle volvo qui ne fait plus que des petits trajets à froid consomme 17l

mais sur la moyenne de les parcours ces dix dernières années ce sont mes consommations mesurées et elle sont tout à fait cohérentes avec les 5l au 100 mesurés avec ma Prius.

je fais 6.5l avec ma 156 1.9jtd 115ch

Faut pas croire les gros essence c'est pas 20l au 100

il aurait été mieux de tester une 4x4 et une 4x2, comme le train arrière est different

Je rajouterais que le Duster essayé est un 4x4 permanent et non un 4x2 comme les véhicules pris en comparaison. De plus il étaient équipés de pneus neige et l'essai s'est déroulé avec des conditions de circulation difficile d'où une surconsommation car routes mouillées peu adhérentes et chauffage et climatisation en marche continue. A rajouter une vitesse moyenne élevée.

Effectivement, avec tous ces handicaps, les valeurs de consommation relevées donnent un résultat sans surprise et plutôt faible . D'autres 4x4 ne feraient pas mieux .

Oui, enfin, la clim en hiver, sur la route de la Roumanie... et le chauffage sur une thermique ne consomme absolument rien, si ce n'est de la chaleur que le moteur a en excès sur autoroute...

Non, en fait, j'ai fait la comparaison sur de vieux véhicules et neufs d'après Spritmonitor.

Opel Astra par exemple j'ai noté les conso indiqués par les utilisateurs par tranches de 4 ans depuis 1992 en Diesel et Essence. La conso n'a pas bougé d'un iota jusqu'aujourd'hui. Rien, pas 5%, rien! Diesel ET Essence.

Le poids a augmenté, la sécurité passive a fait un bon immense, la puissance disponible a augmenté un poil plus vite que le poids, le confort (largeur aux épaules, qualité des sièges...) a considérablement augmenté. Le coffre n'a presque pas bougé par contre.

J'ai refait le test avec la Clio, les 306-307-308 et la Golf.

Rien, que dalle, la conso moyenne relevée par des centaines d'utilisateurs sur des millions de kilomètres est IDENTIQUE!!! Une toute petite amélioration par contre entre 206 et 208 (pour une fois, un véhicule qui a maigri entre 207 et 208...).

" Autre grief, une commande de régulateur-limiteur de vitesse au volant difficile à utiliser de nuit faute d’éclairage intégré au volant (joies du low-cost) et une jauge à carburant à l’affichage parfois fantaisiste (un bug déjà constaté sur le premier Duster). "

Ainsi....un essayeur Cara a besoin de REGARDER son volant pour augmenter ou baisser la viltesse, alors que la commande est plutôt bien disposée, sous le gras du pouce....

Et pour la jauge, mais il semblerait que nombre de Rîno partagent cette tare..... la capacité du réservoir ne bouge pas d'un poil pendant disons 200 bons km....et puis soudain ! plouf ! Ça se remet soudain en phase avec la réalité.....

Au passage : c'est un bon truc à connaitre si bagnole de loc' avec faible kilométrage à parcourir.... ne vous salissez pas les mains à refaire le plein et économisez vos sous.

Ça leur apprendra à vous louer de si médiocres caisses...

La climatisation sert à désembuer et assécher l'air intérieur du véhicule ( sous la neige, le taux d'humidité est proche de 100 % ) et le chauffage par grand froid nécessite de mettre la ventilation en route donc ces fonctions entraînent une surconsommation électrique donc de carburant ....

Certes la clim est parfois nécessaire pour désembuer, mais rarement une fois le moteur et l'habitacle chaud, où la chaleur absorbe l'humidité... donc inutile sur un trajet long.

Et un ventilo, c'est combien, entre 3 et 10W? 10 fois moins que les feux de route...

Les constructeurs auront beaucoup de difficultés pour faire descendre les conso avec ces buffets meme les monospaces sont plus économiques .Une petite hybridation sans 3 tonnes de batteries pourraient peut etre faire gagner 1 litre.Et que dire de cette Sandero tce 90 plus rapide en 4 qu'en 5 ils marchent sur la tete.Bonne journee à tous

20.000 euros pour un Dacia....faut etre mordu ....

pour ce prix on a facilement une compacte-Premium (A3 , Série 1....) de 2 ans,

bien plus élaborée et agreable , plus endurante et d'usage sur les années , et surtout avec une consommation bien moindre (autour de 6 litres avec une version diesel).

Dacia s'est interessant en version basique dépouillé pour un usage de Kangoo....mais au dessus on peut viser mieux !

N’hésite pas à nous trouver un autre vehicule 4x4 diesel de 110ch rellement efficace dispo à ce prix en neuf.

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Sinon à 20 000 € ont peut avoir un excellent piano droit de concert... Ou une Rolls Silver Shadow en bon etat.

C'est à peut pret aussi proche d'un Duster 4x4 neuf qu'une A3 ou une Serie1 d'ocase...

Il y a un énorme problème sur le nouveau Duster qui est un danger pour la santé. Le dessous de la plage arrière perd des fibres de verres fines comme des cheveux mais pointues comme des aiguilles. J'en ai fait l'expérience malheureuse et ma main s'en souvient encore.

La réponse de Dacia ? C'est vrai, et le mécanicien s'est également planté des Dizaines d'echardes de fibre de verre en essayant de l aspirer... Mais comme tous les Duster sont comme ça, ils ne font rien, et continuent de livrer des Duster sans le moindre scrupule. Si un enfant respire des fibres ou s'en plante dans l'œil, peut être agiront ils ? En attendant, l'affaire est soigneusement étouffée....

Mieux qu'un DS en confort et moins cher enfin surtout beaucoup plus fiable

En 4X4, c'est de couple que l'on a besoin. La puissance du Duster essence est de 125 CV, celle du diesel est de 110 CV. Par contre au niveau du couple le diesel fait mieux.