Commentaires - Peugeot 208 PureTech 130 VS Renault Clio TCe 130 : match de la dernière chance – Salon de l'Auto Caradisiac 2020

Puisqu'il est question des chiffres de vente, peut être serait il bien d'ajouter les chiffres de vente de la ZoZo à celle de la Rn'ô .... pour avoir une idée plus objective de la couverture de marché réelle des deux marques sur le segment.

Puisqu'il se dit que les électriques sponsorisées se vendent comme des petits pains on ne doute pas une seconde que l'E-208 entre pour large part dans le succès de la gamme.

Pas mon style de voiture mais je préfère clairement la Clio, cette 208 à rien pour elle. C’est quoi cette intérieur c’était sans doute bien en 2013 mais la c’est non

sacré victoire de la Clio, elle domine partout.

pour etre monté dedans il y a un petit moment, l'interieur de la 208 en jette mais on est vraiment à l'étroit je trouve. ca fait très cocon. j'etais pas à l'aise.

Deux véhicules qui la joue bling bling, malheureusement des voitures qui vieillissent très mal, à fiabilité aléatoire, des générations de voitures jetables...

Équipements dont on attend toujours l'apparition sur la Clio ??????? Faux M. Bouarab...

Ça s'appelle le pack easy drive et ça coute entre 900€ (+350€ options liés pack hiver volant et sièges chauffants) sur Intens et 600€ sur Initiale Paris avec régulateur adaptatif et centrage dans la voie et ça marche très bien : https://www.youtube.com/watch?v=eBvhcjcJT8Y&list=LLE68B5wwIQWGCqfvuq7LoQQ&index=5&t=0s

C'est simple.

Cumul 01/2020 à 05/2020

208 + e-208 = 29.174 (e-208 : 7456) donc 208 thermiques 29.174 - 7.456 = 21.718

Clio 5 : 24.282

Zoé 2 : 11.639

Cumul segment B Renault (Clio 5 + Zoé 2) : 24.282 + 11.639 = 36.921

Les ventes sans clients ?

Autre petit désaccord : la taille des écrans.

Le 10' "HD" de la 208 c'est de l'esbroufe puisque le GPS ne s'affiche que sur la partie centrale donc 7'... Le reste, les deux bandes sur les côtés ce sont des "raccourcis" pour accéder aux commandes de la clim...

Je vous invite à regarder la page 60 de l'AJ n°1054 pour comparer ce que donne le 10' de la 208 face au 9,3' de la Clio !

D'ailleurs les journalistes sont capable de mesurer le 0 à 100, le 1000m D.A., le taille du coffre, la hauteur de chargement mais nous balance des diagonales d'écran comme si la diagonale donnait une surface... Je suis sur qu'avec un mètre ruban il faut moins d'une minute pour calculer la surface utile (et réelle !!!) des écrans !

Pas d'accord. Est-ce qu'on différencie les essence des diesels dans les chiffres globaux d'un modèle ? L'électrique est une motorisation supplémentaire de la 208, la Zoé est une autre voiture que la Clio. C'est un choix assumé de PSA d'intégrer la motorisation électrique à un modèle au lieu de créer un modèle uniquement électrique. Renault a fait un autre choix.

C'est moi ou la 208 se fait enrhumer par la Clio, que ce soit techniquement, ou au niveau des ventes ?

Les critères de finition de Caradisiac me font toujours autant rire (ce ne sont pas les seuls) : juger la finition d'une auto sur les cm2 de plastiques moussés, sur les écarts d'ajustement entre les différents plastiques, c'est doucement risible ! Quand les premières Clio et 208 auront passées le cap des 50 000km, on verra laquelle des 2 aura de jolis "rossignols" ! C'est à ce moment que la finition pourra être jugée objectivement !

Qu'est-ce qu'on retient :

208

Le Puretech toujours aussi à la ramasse, une honte absolue (je l'ai testé en 110 hp sur une C3, c'est une véritable abomination, comment on peut appeler ça un moteur?)

Design c'est subjectif, je l'ai vu en rouge bleu jaune et grise et franchement, dans les couleurs exotiques elle en jette. Le Jaune Peugeot (je ne connais pas son nom) est superbe. En grise elle fait tout de suite beaucoup plus balane.

L'intérieur est beau, rien à dire, à voir comment ça vieillit.

Clio

Un "restylage" qui clairement lui va super bien. J'en croise souvent des oranges de part chez moi et c'est une couleur qui lui va comme un gant (vous comprendrez que le blanc/gris/noir me débecte au plus haut point)

Un nouveau moteur 1.3 TCe qui a un début de carrière plutôt bon. Pour avoir essayé le 0.9 TCe et le 1.2l TCE -tout deux sur Clio 4) et bien... le 1.2l à la conduite est un moteur normale dirons-nous. Rien de choquant. Par contre le 0.9l... mais qui achète ça sérieux? Même le Puretech est bon à coté c'est dire... Franchement c'est un bug dans le système ce moulin...

Sa conso étonnante pour un modèle plus large et plus lourd que la 208.

Conclusion : Alors je n'ai pas lu quels types de parcours sont effectués sur cet essai mais :

Les consos relevés sont juste hallucinantes. J'ai du mal à comprendre.

Si je compare à ma Honda Jazz de 2015 (concurrente indirecte de la Clio 4 et 208 I) avec son 1.3i à injection indirecte et boite manuelle 6 très courte (4000 tr/min à 130 km/h sur autoroute en 6è) ça me fait halluciner.

Habitant en montagne et parcourant 90% de mes trajets de - de 10 kms aller (donc moteur à froid) je tourne entre 5.2l et 6l l'été et entre 5.6l et 6.5l l'hiver. Quand je roule dans la vallée (donc sur du à peu près plat (puisque rien est plat chez moi)) je fais entre 4.5l et 5l... avec les gosses à l'arrière et madame à bord. La Jazz c'est 1066 kg annoncé, quid de la Clio et de la 208?

J'ai du mal à comprendre les consos...

Pour info une Jazz 1.5i 16s 130 ch atmosphérique c'est seulement 0.5l de + au 100 que mon 1.3i...

Dans ce match franco-français clairement la Clio domine.

Pour avoir eu deux 208 I (en 2014 et 2015) (et une Citroën C3 au passage en Puretech 110) et avoir conduit 3 Clio 4 (1 diesel et 2 essences) la Clio IV était clairement devant. Malgré un poids réellement supérieur de + de 100 kg, le chassis était nettement meilleur et sa conduite moins pataude. Hormis le 0.9l TCe merdique, la Clio 4 est un modèle plutôt aboutit. Je pense que ce nouveau moteur essence peut faire un grand bien dans la gamme essence.

Le Puretech et le THP sont à jeter à la poubelle.

Merci de rétablir la vérité avec vos chiffres.

En thermique, la Clio est devant.

En électrique, la Zoé est devant.

Mais attention vous risquez de vous faire bouffer par les produits psa

Merci de rétablir la vérité sur la fameux écran de 10 pouces qui en réalité ne fait que 7 pouces.

Autre détail. La propension à l'optimisme des chiffres Peugeot...

Le 0 à 100 officiel/mesuré AJ : 8,7s / 9,4s

V max : 208 km/h / 195 km/h

Même chose pour la Clio :

O à 100 officiel/mesuré AJ : 9s / 9,2s

V max : 200 km/h / 203 km/h

Je préfère le 4 cylindres TCe 130 de la Clio !

Totalement d'accord avec vous. Sur la 508, c'est pareil et cette dimension de 10 pouces est une escroquerie. On se demande ce qui est passé par la tête des concepteurs d'un tel affichage, d'autant plus que la commande de clim est accessible par la touche piano juste en dessous, au lieu de la pression sur l'écran.

Les conso chez Caradisiac c'est avec des semelles de plomb.

Comptez 1L de moins pour un utilisateur lambda, en condition simples et normales.

Il faut pourtant bien enlever les 208 thermiques si on veut comparer les ventes de Zoé aux ventes de e-208, non ?

Alors faites l'effort pour comparer les thermiques et le cumul du segment B !

look intérieur comme extérieur plus original et plus fun d

look intérieur comme extérieur plus original et plus fun de la 208, rien que ça, je saurais quoi choisir.

le chassis rentre dans le rang c'est un peu dommage, mais bon.

Pour l'histoire du coffre reglable en hauteur, j'ai jamais compris l'intéret, j'ai eu ça sur une voiture, c'est toujours resté en position basse pour profiter au maximum du volume du coffre.

Cette Clio est vraiment bien née. La 208 est plus dans l'esbroufe et le bling bling. Avec des détails racoleurs comme le tableau de bord 3d (intérêt nul et peu visible dans certains cas) ou les dents de lion... Ca reste une bonne voiture mais la clio est mieux, sans discussion. Sans même aborder le moteur ou le prix

Caradisiac, les notes de "sur la route" n'auraient-elles pas été inversées entre 208 et Clio ?

Elles vont à l'encontre du texte explicatif....

Comme d’habitude, Peugeot tout dans le style mais voiture impossible à vivre au quotidien...

ok, un plancher plat pour trimballer un frigo ou une baignoire... dans un break, mais la, pour une citadine, je vois pas non plus.

Certains parlent aussi des courses, plus facile à ranger que derrière une petite marche... franchement ça change pas grand chose, et au contraire, une petite marche peut permettre d'éviter de voir le contenu de ton coffre se répandre par terre à chaque ouverture de coffre.

-La 208 est très jolie (notamment en bleue ou en jaune), l'intérieur fait un bel effet, mais on se sent trop étriqué à mon goût.

Mais, elle est plus chère que la Clio (arrivant jusqu'à plus de 2000€ en plus par rapport à la Renault, à équipement équivalent ...), pour proposer moins d'espace à bord, moins de coffre, et un moteur puretech qui est apparemment toujours aussi catastrophique ...

-La Clio 5 est moins originale dans le style (puisque déjà vu, mais apparemment quand c'est une Volkswagen ou une Audi ça dérange moins ), mais est très jolie aussi. L'intérieur est plus classique, mais il est bien mieux fini que sur la Clio IV (surtout la phase 1), et on a un sentiment d'espace. La position de conduite est impeccable (celle de la 208 peut en emmerder certains, dont moi ...). La douceur d'utilisation est géniale sur la Clio (pas essayé la 208 sur route pour comparer). Mais le frein donne une drôle de sensation

En revanche, un moteur 1,3 tce très agréable à utiliser

Pour moi la Clio fait bien partout, la 208 veut jouer plus la carte du coup de cœur, mais vu son prix, je pense qu'il faut vraiment la marque pour l'acheter

Tout ces chiffres ne veulent rien dire car ils cumulent les vente aux particuliers, les seules véritablement rentables, à celles plus fortes mais non rentables, voir à la limite de la vente à perte pour vider les stocks.

La preuve, c'est que Renault fait du chiffre de vente, mais pas des gains......

J'ajoute que cela est valable pour tous les constructeurs, mais ces chiffres font le buzz pas des dividendes loin s'en faut........ et que je ne suis ni fan de la 208 et encore moins de la Clio......

Personnellement je penses que pSA a fait un choix, Renault un autre, chacun assume ce choix.

Renault d'ailleurs ne communique pas sur un chiffre Clio + Zoé.

Il y a la Clio, il y a la Zoé.

La e-208 ce n'est qu'une 208 électrique.

Comme la 208 est inférieure en tout point à la Clio on notera d'ailleurs que la e-208 est en tout point inférieure à une Zoé datée de 2012 dans sa conception....et seulement remise à niveau en 2019.

Maintenant la Clio va être disponible en Hybrid....

Que devrait-on faie alors ?

Retirer des ventes des Clio les Hybrid parce qu'il n'existe pas de 208 Hybrid ?

Bien sûr que non.

Maintenant je comprend votre propos qui est axé non pas sur les chiffres de vente de Dame Clio contre miss 208 mais sur le marché des citadines plus globalement...

Auquel cas dans ce cas il faudra plutôt parler en terme de groupe.

Renault group = Clio + Sandero + Micra + Zoé

PSA = 208 + Corsa + C3 + DS3

Possesseur d'une clio iv edc d'occasion, je suis très satisfait de ma voiture. Au moment d'acheter d'occasion entre 208 et Clio iv, j'avais trouvé les 208 horiblement chères et peu équipées (sans parler de la boite auto). Je reconnais que l'assemblage du tableau de bord est vraiment raté mais ça ne veut pas non plus dire que l'on a des rossignols sur route dégradée.

Pour moi clairement Peugeot prend ses acheteurs pour des jambons. On peut trouver ça beau et un intérieur réussi mais quand mêmes il y a des fondamentaux à respecter sur l'espace intérieur.

La DS3 n'est plus dans cette catégorie ;-)

Votre réponse est scandaleuse vous feriez mieux de rien dire en plus elle est ridicule.

l'amcienne 208 en 1.2L atmo 82ch est plaisant, ca prend des tours, cest agile et leger, le volant rend la conduite comme un kart... chacun son truc.

Il y a un truc qui m'échappe dans votre raisonnement.

Il n'y a bien que les 208 électriques dans le classement des ventes de véhicules... électriques, non ? Vous ne mettez pas les thermiques parce que ce serait une 208 comme une autre, non ?

Donc si on arrive à enlever les 208 thermiques pour compare avec la Zoé, pourquoi on ne peut pas enlever les 208 électriques pour comparer avec la Clio ??????

On comparera les ventes de Clio E-Tech aux Yaris Hybrid.

On pourra toujours les soustraire aux ventes totales de Clio pour avoir les ventes en thermiques même si il n'y a pas de 208 hybride.

C'est pas très compliqué.

Pas étonnant cette Clio est une amélioration de la 4, et ca fonctionne tout est amélioré... en particulier le point noir de cette dernière la finition

Renault on le mérite d’écouter et rectifier ce que les clients relèvent sur les générations précédentes. Quand je voit cette 208 avec cette intérieur I-cokpit qui avait des reproches sur la génération précédente et donc ne faisait pas l’unanimité. Binh non on recommence

Au quotidien, avec une journée de stress dans les pattes,je préfère monter dans la Clio au style reposant et sobre. Et ça plait à la plupart des clients européens

Je me suis dit la même chose : la notation ne reflète absolument pas le commentaire...

Comme s'il ne fallait pas trop montrer que les fameux châssis Peugeot "affutésauxpetitsoignonsdelamortquitue" ne sont plus aussi "extraordinaires" et se font dominer par d'autres (et pas seulement Renault) depuis la 508 2...

Le début de la clio 5 fut difficile par rapport a la 208 mais depuis la fin du confinement j'en vois de plus en plus.

Salut, j'ai acquis il ya 3 semaines une clio 5 intes full options (sauf bose) et pour avoir vu la 208 de près sans aucunes hésitation la clio passe devant c'est qu'un avis personnel, elle est plus spacieuse, mieux fini, plus cossue. Par contre esthétique extérieur je donne le point à la 208.

Clio forever

Le Puretech atmo est juste vibrant et à la sonorité agricole, c'est pas spécialement un plaisir à mener, surtout en ville.

Ca plus la boîte manuelle pas bien guidée pour un sou, et la position de conduite pas spécialement excellente non plus à laquelle s'ajoute une direction à l'assistance électrique pas mal décorellée de la chaussée, on est loin d'un kart, ou de ce qui fait une citadine agréable à manier.

Côté comportement "kart", la Swift est bien plus fun que la 208 à manier. On est plus au temps de la 306 qui était vraiment différente. La 208 est juste dans la bonne moyenne.

Un client Renault qui veut une citadine polyvalente électrique n'a d'autre choix que de prendre une Zoé, si la Clio existait en électrique les chiffres de vente de la Clio seraient beaucoup plus élevés.

Donc oui la 208 se vend plus que la Clio mais Renault vend plus que Pijo sur le segment B des citadines polyvalentes. Comme d'habitude en fait

Rien d'étonnant dans ce comparatif. La clio 5 est très réussie, et le 1.3 TCE est bien né. Un 4 cylindre, donc plus agréable et plus doux qu'un 3 cylindre. Pas de surprises.

Au final, 2 bonnes voitures, chacun ayant des préférences.

Ceci étant, la vraie concurrente de la clio chez PSA sera l'opel corsa. Plus conventionnelle, bien placée en tarifs. Si la clio aura l'avantage en haut de gamme, dans les motorisation 75 à 100 ch, l'opel propose un ensemble cohérent et un moteur plus réactif que les 1.0 SCe et TCe de chez Renault. Sans compter l'aspect fiabilité, où le retour d'expérience sur le 1.2 puretech est plus grand (et fiabilisé depuis 2018) là où le 3 cylindres Renault doit encore vivre avant d'avoir un retour sur sa fiabilité.

La conclusion ne m'étonne pas. Je suis pourtant plus Peugeot mais depuis la 508 Peugeot ne se sent plus pisser niveau prix. La 208 fait plus dynamique et la clio plus mature.

Si on prend les finitions que la majorité achèteront ( intens vs allure) la 208 a trop de lacunes d'équipements (feux full led par exemple). Et comme dit plus haut l'écran 10 pouces est en réalité un 7 pouces améliorés avec des bordures inutilisables sur le côté.

En revanche la 208 gardera une meilleure valeur de revente quand la Clio se bradera déjà à moins 40% pour vendre un max...

Sinon, pour faire baisser la note, pour ces deux autos le bloc 100 chevaux fera largement l'affaire pour un usage citadin.

bien dit

Exactement bien résumé, j'ai eut une 208 1.2 PURETECH 82 de prêt, mais c'est abominable, pas de couple je roulais avec la clim en été, moteur vibrant ..... le châssis chewing-gum tu freine ça plonge, les retraités l'adore

Mon ancienne 207 1.6 hdi était bien mieux

Il n'y a absolument rien de risible à juger les écarts d'ajustement entre les différentes pièces de l'habitacle ou même de la carrosserie.

En tout je n'en vois pas beaucoup de 208 comparé aux clio 5.

Ils en ont p-e vendue un peu plus depuis le debut d'année (voire moins en thermique) en France dans les concessions car la 5 est sortie avant tout simplement.

L'analyse des journalistes n'est vraiment pas poussée... c'est du stagiaire là.

"Le Puretech atmo est juste vibrant et à la sonorité agricole, c'est pas spécialement un plaisir à mener, surtout en ville."

Qui t'as dit que je faisais de la ville ?

"Ca plus la boîte manuelle pas bien guidée pour un sou"

Des bonnes boites manuelles, a part chez Mazda...

"et la position de conduite pas spécialement excellente non plus"

Des betises, faut prendre le temps de regler le truc, cest tout. Et pourtant je mesure un bon metre 80.

"à laquelle s'ajoute une direction à l'assistance électrique pas mal décorellée de la chaussée"

Pas d'accord du tout.

" on est loin d'un kart, ou de ce qui fait une citadine agréable à manier. "

Une voiture de 4m ne sera jamais une "citadine"agreable a manier. Pour ca, y'a la Smart.

" Côté comportement "kart", la Swift est bien plus fun que la 208 à manier. On est plus au temps de la 306 qui était vraiment différente. La 208 est juste dans la bonne moyenne. "

La swift consomme encore plus.

Tout ca pour dire que chacun ses gouts, et que si depuis la 205 les petites Pugeot ont du succes, cest pas pour rien.

En passant, la 208 en 82ch coutaient moins de 15.000 euros neuve avec l'ecran centrale, retrovieur rabattables electriquement, blue tooth... imbattable.

pareil, je vis a bordeaux. la clio va reprendre sa 1ere place rapidement. depuis avril la 208 perd du terrain face a la clio

on peut communiquer les chiffres que l'on veux .....(perso, je m'en contre fout c'est juste pour montrer ....) je ne met pas WV qui fait le cumul des 2 groupes ci dessous

volumes Europe 2020 sur 4 mois

PSA groupe (4 marques) => 433233 VP

Renault groupe (4 marques) => 276106 VP

autres choses ?

La Clio, il existe moins bien mais c'est plus cher c'est la 208

C'est vrai elle domine à coup de rabais et puis franchement une voiture faite en Turquie, je fuis!!!

Une nouvelle "expérience" au volant de la 208... C'te rêve de marketeux.

Je sais pourquoi vous voyez tant de Clio V sur les routes ... C'est parce qu'elle est très difficile à distinguer de la IV. Pour ce qui est des chiffres de vente, il serait bien d'attendre encore quelques mois avant de commenter (avril et mai étaient catastrophiques pour tous les constructeurs d'automobiles)

A croire que Carlos Ghosn ne faisait pas autant de conneries que l'on veut nous le faire croire sur la stratégie, à moins qu'il serve juste de bouc émissaire pour justifier des licenciements.

Pro PSA en PLS ?

Maintenant on crache sur une voiture objectivement supérieure tout en étant moins chère ?

La quintessence de la mauvaise foi

C'est quoi le rapport ?

À part de la mauvaise foi...

Si on fait la même chose au niveau international, le groupe Renault est devant PSA. Autre chose?

il n'y a pas de rapport c'est comme mettre la Zoé avec la Clio et dire que c'est pour faire le cumule du segment B.....aucuns rapport à part la mauvaise foi

Pas vraiment convaincu par ces moteurs PureTech. Certes ils consomment assez peu sur le papier mais leur agrément ne semble pas fou. En cas de fusion avec Fiat, il serait de bon ton de développer une nouvelle gamme de moteur essence commun. Les FireFly de Fiat consomment plus sur le papier, mais semble offrir un bel agrément de conduite. À voir dans le futur donc...

Raison de plus de ne pas lui donner du crédit en lui répondant, il y a de tout sur un site, comme dans la vie d'ailleurs.

Pour moi la réalisation de la Clio est plus abouti avec une présentation plus conventionnelle mais plus pratique à l'usage, l'autre 208 ll veut se faire remarquer en optant pour des formes plus avant-gardistes mais pas forcément idéales pour l'utilisateur, de toutes façon il y aura toujours deux camps de fans pas toujours pour de bonnes raisons.

Il faudra m'expliquer le comment du pourquoi vous arrivez à consommer 7.2l alors que c'est très exactement la conso que je fais sur du banlieue/paris tous les jours avec un 3008 équipé du même moteur.

Elle n'a pas de moustaches quand même

oui.

on se demande alors pourquoi Renault est dans le rouge et PSA dans le vert.

mais en fait, c'est une question de marge.

cette Clio étant moins chère que cette 208, les gens de Renault préfèrent donc vendre des voitures que de gagner de l'argent. ce qui est ballot.

reste à savoir si Renault gagne ou non plus d'argent avec sa Clio que Peugeot avec sa 208.

j'ai roulé jusqu'ici 75000km avec l'ancienne c3 équipée du puretech 110cv avec 0 problème.

et des performances de haute volée = très bonnes accélérations et reprises et conso variant entre 4.5 et 5.5.

donc j'aimerais bien savoir ce que tu lui reproches.

de quels licenciements parles-tu?

en revanche, oui, Renault est dans le rouge et va fermer au moins une usine.

Comme PSA l'a fait il y a quelques années alors que Renault avait déjà des usines tournant à seulement 80 %.

Laisse c'est le preux chevalier venu au secours de PSA, la marque irréprochable à ses yeux, pas comme cette marque de branleurs de Renault a qui ce cher Monsieur devrait donner des cours management, prétentieux, NON...!!!

c'est ça question de marge...

Renault est dans le rouge ou pas?

Renault a prévu de fermer une usine ou pas?

tu te fous de ce que dit le patron de Renault, ton patron, ou pas?

et non, je ne suis pas là pour défendre PSA, mais plus pour remettre à leur place les trolls en tout genre, à défaut de réussir à les faire réfléchir.

Groupe Renault = 4 marques ?

Renault, Dacia, Alpine, Lada (non vendu en Europe occidentale), Renault Samsung Motors (non vendu en Europe occidentale)

Donc groupe Renault en Europe occidentale, c'est 3 marques dont Alpine, avec un seul modèle assez exclusif donc peu diffusé...

Renault est dans le rouge pour la première fois depuis 10 ans alors que son outil de production est sur-dimensionné depuis des années. Ce que M. Tavares a fait chez PSA, puis chez Opel, Renault le fait enfin. Je ne vois pas ce qui vous choque là-dedans alors que toutes les entreprises automobiles européennes le font ou l'ont fait dans les 5 années précédentes puisqu'il y a de plus en plus de concurrents.

ça devient ridicule de ne mettre que4 étoiles à la 208 pour le test Euro Ncap...

Seule la version active (de base) a reçu cette note.

Les Allure, gt Line et GT sont notées 5 étoiles.

ça ne doit pas changer grand chose au résultat, mais restons complets SVP

"Diabolo" qui réfléchit, en voilà une première, faite-gaffe aux traquenards et embûches sait-on jamais ce que la vie nous réserve mon cher. Bonne journée.

il n'y a rien qui me choque.

en revanche, que certains s'enthousiasment que la Clio écrase la 208 alors qu'on parle de fermeture d'usine chez Renault, alors que cette Clio 5, la plus vendue du Groupe, semble remporter tous les suffrages, il y a de quoi se demander s'ils ont la capacité intellectuelle d'un raisonnement constructif sur le pourquoi de cette contradiction.

quant à ceux qui me prennent pour un pro-PSA, je les laisse à leur parano.

suffit simplement de lire la plupart de mes posts pour savoir qu'en l'état, je m'intéresse davantage aux Mazdas et à la 500 électrique.

Il serait toujours possible de titiller au sujet du nom de la voiture, car e-208 ≠ 208. Mais le plus important c'est qu'on constate que Renault a toujours vendu plus que Peugeot sur ce domaine des citadines d'environ 4m.

meme si je préfère la clio, je reconnais beaucoup d'atouts à la 208, à commencer par sa personnalité,et c'est cool, car avec la c3 nous avons des petites françaises de talent. la pauvreté stylistique des concurrentes étrangères polo fiesta,yaris les sort du jeu pour moi, et pour ce qui est des ventes en europe sur les cinq premiers mois de l'année, la clio domine les débats, . en mai en Allemagne , la clio s'est vendue presqu'autant que la terne polo en déroute à domicie

domicile pardon

Cette 208 est à peu près aussi larguée face à la Clio, que la précédente Clio ne l'était face à la précédente 208.

Belle progression de la Clio donc ... et sacrée gauffrade pour la 208. L'effet premium sans doute...

À voir si les ventes seront également inversement proportionnelles à la qualité objective de ces 2 propositions.

Je vois par ailleurs que le gaillard Walid juge malgré tout la lionne comme "une excellente petite voiture".

Et bah ... j'aimerais bien savoir en quoi ?

Sur à peu près tous les critères envisageables, c'est simplement mauvais : habitabilité, coffre, encombrement, prix, équipement, garantie, ergonomie, modularité.

Et même sur des points où elle se démarquait par le passé comme le comportement ou la qualité de présentation, elle semble rentrée dans le rang.

Lui reste son look plutôt réussi. Çà me semble très léger.

...

Quant à la Clio, c'est en effet une réussite. À mettre avec la Fiesta parmi les propositions les plus homogènes et abouties du marché. En attendant les futures Yaris, i20, Sandero et Jazz qui risquent de redistribuer quelques cartes.

Par contre, je me faisais une réflexion en regardant les photos de sa planche de bord : j'ai une nette préférence pour le "petit" écran de série que pour la tablette verticale en option.

Déjà, 7 pouces, çà me semble suffisant pour y voir clair. Ensuite, son intégration à la planche de bord est beaucoup plus harmonieuse. Enfin, il est possible que ces quelques centimètres gagnés en hauteur profitent un peu à la visibilité.

Dès lors, aucune raison de ne pas s'en priver.

Elles sont où tes 208 Cinq étoiles ?

https://www.euroncap.com/fr/results/peugeot/208/38543

Le radar détection piétons/vélo fonctionnerait mieux quand on claque un peu plus de fric dans l'affaire ?

T'es déchaîné Casper en ce moment.... te serais tu fais larguer telle la 208 ?

Pas ça j'espère....

Suppression de 15 000 emplois dans le monde et 4500 en France parait-il

" Enfin, il est possible que ces quelques centimètres gagnés en hauteur profitent un peu à la visibilité. "

Tu causes de la 208 là ?

Prend le temps de poser ton ectoplasmique séant au volent de l'une d'elle... et regarde entre rétro et haut de tablette :

c'est une fente de boîte aux lettres !

j'en ai déjà causé, mais cette extrême médiocrité de vision vers l'avant rend la conduite fort désagréable, surtout conjugué à l'habituel cinéma du micro volant/ tableau de bord illisible quand on ne s'adapte pas à celui-ci.

Bref, si t'es un peu au delà du gabarit moyen, t'as 3 paramètres antinomiques à gérer sur cette tire de malheur...et au bout du compte, sois tu liras correctement les compteurs, soit c'est l'angle de vision avant que tu vas tenter d'un peu élargir...

Bref....montez dans une Corsa et tout s'arrangera.

Pour moins cher et plus élégant en sus...

Je suis pas sur que la "richesse stylistique" de la 208 soit vraiment un atout !!!!!!!!

Et aussi.... portfolio de 93 photos, mais pas une seule banquettes rabattues, ou encore de la baie moteur....eh oui les gars, y'a un moteur sur les bagnoles, faut parfois y aller voir...

Des BVA sur des citadines, pas étonnant qu'elles démarrent toutes à 20 000€.

Chez Pigox à 21 800€ (avec boîte Aisin) tu n'as droit qu'à des jantes tôles 16", franchement mesquin et pareil pour le cric. Ces derniers font des grosses remise mais peut-être pas pour longtemps vu la merde dans laquelle ils sont.

Renault se faire un fric de dingue sur chaque Dacia vendue....

Ainsi, cette section commentaire serait similaire au bistrot du coin de la rue, où les âmes en peine aimeraient à se retrouver pour noyer leur chagrin et oublier leurs déboires ?

Quelle piètre image tu peux avoir de nous parfois.

...

Et pour les écrans, je faisais bien la comparaison entre les 2 disponibles sur la Clio.

Celui de 7 pouces que l'on voit dans l'essai et la tablette verticale de 9,3 pouces en option.

Respectivement çà et çà :

https://images.caradisiac.com/images/3/7/3/2/183732/S0-comparatif-peugeot-208-puretech-130-vs-renault-clio-tce-130-632670.jpg

https://images.caradisiac.com/images/0/3/9/3/180393/S0-comparatif-video-quelle-est-la-meilleure-citadine-du-marche-618051.jpg

Clairement... si une malédiction divine me contraignait un jour à rouler en R'nô, la ch'tiote tablette me semble en effet bien plus harmonieuse que ces détestables bazar qui encombrent les planches de bord.

Bien entendu vite illisibles aux premiers rayons de soleil qui iront taper dedans...

Donc, tu viens ici par plaisir... c'est pas un gage objet d'un pari perdu au moins ?

Y'a pas photo, cette Clio 5 fait référence dans le segment B, la 208 doit s'incliner.

- Multimédia meilleur

- Habitabilité supérieure aux places arrières c'est très net

- Coffre plus spacieux

- Conso moindre

- Moteur très agréable

- et j'en passe.

Hormis l'effet waouh à l'extérieur, l'écran 3D (que tu n'arrives pas toujours à voir à cause du volant !) et le toit panoramique, la Clio est devant. La Clio est déjà devant niveau ventes et l'arrivée de la Clio 5 E-Tech va lui permettre de repasser clairement devant.

Tu as assez de recul pour juger du vieillissement ?

Si je dois rationaliser, le Clio joue une polyvalence avérée qui a su convaincre.

La 208 joue davantage sur la fibre affective.

Bref, avec la Fiesta, les meilleures propositions du segment à mon sens.

Elle l'obtient avec le pack Safety plus ...qui est en option.

De toutes façons les notes c'est juste n'importe quoi...l'article dit que la Clio est plus performante et elle obtient 3,5 étoiles, alors que la Peugeot en a 4 !?

Pricing power assumé par la marque, et cela marche.

Tavares a préféré privilégier la marge aux volumes , mais contre toutes attentes, les volumes sont demeurés soutenus.

La Clio peut être un best-seller et que les usines soient surdimensionnées... Les 2 ne sont pas liés pour la simple raison que Renault n'a pas qu'un unique modèle et que son outil de production est trop gros depuis des années. Sans l'état, il y a sans doute déjà longtemps qu'une usine aurait fermé mais ça complique ensuite la réélection...

Elle l'obtient ?

Mais c'est marqué où ???

il veulent sauver le Cric Lol purée les notes c'est incroyable presque 15/20 sur tout

alors que le TCE c' du playmobil .

une bonne voiture de sudistes en somme

une suppression d'emploi ne signifie pas un licenciement.

en France, ça sera des départs à la retraite et volontaires.

certes, mais dans ce cas, Renault pourrait augmenter les tarifs de sa best-seller pour éviter une trésorerie problématique, une fermeture d'usine et des pertes d'emploi.

et puisque cette Clio est semble-t-il géniale, ça ne devrait pas être un souci pour les ventes.

Donc quand on met les e-208 face à la Zoé c'est quoi ?

Il y a eu 11.639 Zoé 2 et 7.456 e-208.

Faut-il compter les 208 thermiques avec les e-208 face à la Zoé 2 ?

Non !

Alors pourquoi compter les 208 électriques faces aux Clio thermiques ?

En quoi cumulez les ventes du segment B, donc la même catégorie, serait de mauvaise foi ?

Renault, sur le segment B thermique + électrique a immatriculé 35.921 véhicules de janvier à mai 2020

Peugeot sur le segment B thermique + électrique en a immatriculé 29.174 sur la même période.

C'est un constat. Un fait.