Commentaires - Comparatif - Peugeot 3008 BlueHDI 130 VS PureTech 130 : quel choix, et pour qui ?

Bof, vaut mieux prendre le 1.5 bleuHDI vu la fiabilité misérable du 1.2 puretech...

C'était le cas sur les premières version (courroie humide qui était attaquée par l'huile et cassait, le moteur avec), mais ça a été corrigé depuis. Attention en occasion donc, mais sur un modèle récent pas de soucis de fiabilité particulier.

On en voit beaucoup trop sur nos routes. Au final sur le marché de l'occasion ca fera comme pour les scenic3. Aucune concession n'en voudra car le marché est inondé.

Une différence de 0-100km/h de 1,8s? Avez vous essayé les deux versions pour voir la différence d'agrément au volant (je ne parle pas des vibrations mais plutôt des performances et relances)?

Pour ceux qui souligne un pb de fiabilité du Puretech je suis intéressé par des articles.

Je conduis de temps en temps le Puretech sur 3008, on sent bien que c'est un moteur downsizé mais vu le poids très contenu les perfo et l'agrement sont tres honorables...

Votre comparatif est plutôt incomplet, il manque les performances mesurée (on a que le 0 à 100 constructeur, aucun chiffre de reprise), le coût d'entretien, le détail de la consommation selon les parcours, le bruit mesuré à bord...

Ça fait un peu "light" pour un comparatif entre 2 moteurs !

Faut arrêter d'exagérer quand même. Des Puretech 130 y'en a partout sur les routes, si il y avait un énorme défaut de conception qui faisait que tous les moteurs pétaient avant 100.000 km ça se saurait.

Certes si vous tapez "Problème puretech 130" sur Google vous allez me trouver plein de cas, mais ça marche aussi avec n'importe quel moteur.

Le problème de courroie était surtout au début et vite connu de PSA, qui a remplacé la courroie par un autre modèle, et effectivement réalise un remplacement plus fréquent.

Pas pour moi, ca c'est sur. OVERDOSE

"... ses 300 Nm de couple rendra les dépassements plus sereins, et les stations de ski plus accessible."

J'ai pas compris la C'est quoi le rapport entre le couple et l'accessibilité des stations de ski ? A priori, pour rendre une station de ski plus accessible, il faut une transmission intégrale. Impossible sur le 3008

Au pire, normalement, un véhicule est plus facile à contrôler sur neige en monté avec peut de couple. Victoire de l'essence normalement

Ils parlent de facilité à grimper sur route dégagé ?

À ce moment là, on parle de route de montagne, c'est pas le couple qui est important, c'est la puissance Et devinez quoi ! C'est quoi la plus puissante entre un 3008 puretech 130 et un 3008 hdi 130 ?

Le diesel va retrouver une place stable dans les ventes mais les normes antipollution de plus en plus dures affectent a la fois sa frugalité et sa fiabilité. Perso, je n'envisage pas d'acheter mais je n'ai pas eu beaucoup de diesels.

Le moteur essence 1,2l avec un gros turbo reste une hérésie technique qui devrait rapidement disparaître, sauf que là, pour 130Cv pas trop gourmands, il faut au moins 1,7l à 2l de cylindrée en atmosphérique. Les consommations réelles de ce 3008 restent au dessus de celles d'un Ford Galaxy 2,3l de 140cv année 1995.

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Allez, encore un effort, Mr PSA, proposez nous des mécaniques a la hauteur de vos ambitions et la reconnaissance viendra.

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Je te laisse te relire, (surtout la dernière ligne) :

oui c'est reservé aux connaisseurs..

à l'élite...

la qualité se paye et est rare..

pas de remises à 35%!!! pas d'invendus qui trainent sur les parkings..

6 mois de délais... c'est la norme chez audi..

et c'est pas une caisse de gilets jaunes aigri...

la plus puissante, c'est une A1 tdi 130 !!!!

j'ai juste ?

ni l’un ni l'autre pas beau, mal fini et plein de problèmes

Le choix se fait au kilométrage, pour les gros rouleurs le diesel s'impose, pour ceux qui font mille Km/mois voir moins, le choix le plus judicieux est l'essence. Pour ce qui est de la fiabilité, il y a match nul, la majorité des pannes sont d'ordre électronique quel que soit la motorisation.

Avec encore plus de chevaux

Comment tu sais que les derniers versions des puretech n'ont pas de soucis de:

encrassement des soupapes/culasse ;

Auto allumage à bas régime;

Des casses des bougies;

Et bien-sûr la dite courroie distribution qui pars en miettes

Si tous ces problèmes arrivent vers 40/50.000km comment savoir si les dernières versions ont été corrigés ?

Ils nous ont fait le même coup de ''ça a été fiabilisé/corrigé depuis'' avec le 1.6 THP et on a bien vu ce que ça a donné... C'est le moteur plus merdique en fiabilité de chez PSA de tous les temps, il à été relativement fiabilisé fin 2014 alors qu'il était sorti en 2007...

Curieusement, le 3008 II THP 130 est mesuré plus performant en reprises que le Blue HDi. (Cf. zeprfs.com)

Et ce non seulement sur le meilleur rapport, mais aussi en 4, 5 et 6 sur les exercices du 80-120, 90-120 et 90-130.

Certes, son couple max est plus faible, mais la boite bien étagée et évidemment plus courte que celle du diesel compense largement. Du coup le laïus sur le couple de 300Nm rendant les départs en vacance plus simples avec le diesel a peu de crédit. Le THP sera toujours plus performant que le HDi, à vide, en charge ou en cotes.

Évidemment au prix d'une consommation un peu plus élevée.

Non merci aucun des deux

"Avec famille et bagages à bord, sur la route des vacances, la version diesel et ses 300 Nm de couple rendra les dépassements plus sereins, et les stations de ski plus accessible. À prendre en compte donc au moment de faire son choix."

Argument bidon ressassé à chaque test de voiture. Le français moyen descend une fois par an sur la Méditerranée à la vitesse fulgurante de 50 km/h sur l'A6 et l'A7 pendant les week-ends de juillet-août. Et une fois par an en station en décembre ou février aux mêmes vitesses que pour rejoindre les côtes en été. Donc ça va représenter quoi ? 5% de son kilométrage annuel ? Quel est l'intérêt d'un diesel vis à vis d'une essence ? Aucun, dans les deux cas Le couple et les reprises dans les bouchons ...

Pour une fois que tu racontes pas des conneries

Sinon effectivement, je comprend pas psa qui malgré la fiabilitée réputée des thpannes qu'ils ont renommés puretech, ils continuent à les mettres sur leurs voitures.. ça n'a aucun sens.

Plus sécurisant ??

Il en a un qui m'a doublé pleine balle sur l'autoroute en revenant le WE dernier, je vois pas trop le côté sécurisant quand tu as 300 chevaux sous le pied droit ?

Il a une belle allure cet Ateca Cupra mais même en ayant le budget en neuf (via mandataire), bonjour le coût de fonctionnement entre la consommation (10-12 litres en mixte ?) et l'assurance...19 CV fiscaux, 950 euros la CG par chez moi, en voilà de l'argent bien dépensé dites-donc

C'est clair, pour pas beaucoup plus cher...

32000 euros pour le 3008 130 bien équipé contre 43000 et 2300 euros de malus pour le Cupra Ateca.

13000 euros de différence, une broutille...

Bien sur, c'est sans compter la carte grise de 19 cv fiscaux pour l'Ateca.

A priori pour le puretech 110/130, les huiles même homologuées PSA ne sont pas optimales et seule la Total Quartz en 0W30 permettrait de supprimer les problèmes d'allumage et d'à-coups, en plus d'optimiser la consommation.

Donc effectivement la fiabilité du puretech ne parait pas folle, par contre pour les gens qui bavent sur la consommation sans savoir, je tourne à 6 litres réels en été (souvent 5,8-5,9), et un peu plus en hiver, avec le 110 chevaux sur ma 308 SW.

Evidemment en 130 chevaux et sur un SUV, il consommera davantage, mais a priori il faut déjà y aller pour faire 8 litres, ce serait plutôt 7,5 en conduite normale sur le 3008.

Il n'empêche que personnellement pour un peu plus de 15K annuels je le prendrais en diesel, l'écart de prix n'est pas de 2200€ en réalité car les remises sont supérieures sur les diesels.

Très bonne voiture à acheter dans 2-3 ans, les prix se seront effondrés au vu du parc déjà gargantuesque en circulation

gnagnagna gnagnagna. En 30 ans c'est toujours les mêmes discours qui expliquent que le moteur ne tiendra pas.

Dans les années 90 il y avait déjà des causeurs dans ton style qui disait : les essences c'est pourri, ça tient pas la distance : Xantia 1.8, 16v de 1995=205000km et à la casse avec un moteur qui marche, Espace 2.0 de 1991=250000Km et c'est l'embrayage qui a laché, Renault 19 1.4e accidentée à 130000 Km, le moteur tournait comme une horloge

Dans les années 2000 on repart avec les mêmes causeurs : les moteurs downsizés ça ne marche pas : j'ai revendu ma Modus TCE 1.2 100 CH à 145000 Km pour 3000EUR, moteur en excellent état

Alors c'est quoi l'idée de la ramener toujours avec les mêmes discours? C'est une déformation génétique qui se transmet au fil des générations?

32K€, c'est exactement le prix que j'ai payé ma leon Cupra chez un mandataire...

L'ateca sort a 35.

Il y a quelques études sur le sujet...certes tes dépassements avec une voiture puissante, sont bien plus rapides, mais comme tu tentes des dépassements que tu ne ferais pas autrement, au final les risques d'accident explosent lorsqu'on conduit une voiture puissante, pour le conducteur lambda s'entend.

Car quoi de plus idiot que d'acheter un machin de 300CV pour se traîner à 80/130, franchement ?

Donc les possesseurs de ces voitures appuient, et parfois prennent des risques pour eux ou pour les autres. J'en ai eu bien des exemples sur mon long périple estival. Une R8 qui m'a doublé dans des conditions très moyennes : joli bruit le V10, mais déjà que le 80 est un gros challenge en 308, alors en R8

Donc pour moi souvent quand tu as de la puissance, tu as mécaniquement (...) tendance à rouler comme un c...ard, mais attention je ne généralise pas !

D'où, les primes d'assurance élevées, tu sais les assureurs sont bien informés de tout ça. Combien pour ta Leon Cupra ?

Ah oui c'est vrai j'avais oublié que le 3008 n'était pas disponible chez un mandataire. Toutes mes excuses...

Sinon chez Elite, le 3008 essayé est à 26 200 quand le Cupra est a 37700. Effectivement, la différence est toujours aussi minime...

C'est aussi le cas du 3008 précédent notez bien.

T'a vu ça où que le 3008 faisait 1t700???

J'ai le 5008 en 1l6 120cv et ça fait 1t500 a tout casser, donc le 3008 est plus léger, t'a tout faut bonhomme

Ouais enfin tu peux prendre la plus grosse finition pour le 3008 et le comparer a l'ateca. et un 3008 GT c'est pas 26k€ faut arrêter la

Match entre le top et le top.

Design toujours aussi valorisant

Habitacle doté de beaux matériaux et spectaculaire notamment avec ses superbes touches piano facilitant l'ergonomie

Version hybride rechargeable eat8 225cv et 300cv 4RM : à vous la puissance respectueuse de l'environnement

Châssis supérieur à tout ce qui se fait dans la catégorie, belle fiabilité en plus de l'excellent Sav Peugeot

Et surcôtes en occasion, contrairement à d'autres marques low cost invendables ou vendables à prix sacrifiés en seconde main

Bref : achetez ce que vous méritez, le top de l'Access Premium !

Pour la Xantia, j'ai mené le 2l 8s a 270.000km .

Aujourd'hui, il y a plein d'exemples de moteurs turbo essence de petite cylindrée qui posent problème chez presque tous les constructeurs (PSA, Renault, VW, …) mais le plus gros problème de ces moteurs reste la consommation en carburant, le rendement thermodynamique est dégradé quand on ajoute un turbo a un moteur essence, c'est seulement l'adaptation aux normes NEDC qui donne un avantage lors de l'homologation.

C'est pour ça que j'attends avec impatience l'arrivée des mesures WLTP qui va remettre un peu d'ordre là dedans. L'année 2020 va être passionnante.

J ai acheté un c4 Picasso de 2018 en 2.0 hdi 150,tres bon moteur j ai fait 1280 kms avec le plein à ras le bouchon.. Bon en respectant les limitations, conduite père de famille tranquille

Demandez à un vendeur auto....

Ah ba oui, maintenant tu prends le 3008 en diesel avec la plus petite réduction pour le comparer à l'Ateca sur un autre site.

Un 3008 GT line 130 essence en boite auto est à 28000 euros sur ton site. Il reste encore 10000 euros d'options pour arriver au prix de l'Ateca...

On dirait Agnès cigilonitruc sur Twitter, un hystérique qui raconte toujours les mêmes conneries, persuadés d'avoir raison. Un enfant qui se bouche les oreilles et cri pour pas entendre ce qu'on veut lui dire.

Si ton pseudo correspond à ta corpulence, le bidochon c'est toi mon ptit suisse (quand on choisi un pseudo pareil, on ne peut pas être bodybuilder)

T'es au courant que tu te ridiculise à chaque poste ou pas ? Retourne dans ta petite 108 étriquée ou va t'acheter un up et lâche un peu l'affaire. Tu vivrais mieux si tu arrêtais de cracher sur PSA constamment, c'est pas bon pour ton ptit cœur gras, tu vas nous faire une attaque à force de rager comme ça.

Entre papy tonneau qui n'a pas prit ses calments et toi qui fait full propagande à chaque post PSA, y a de quoi bien rire sur Cara

L'un ou l'autre est à prendre en boîte manuelle si on veut consommer moins. pratiquement 1l de plus sur cycle pour l'essence avec l'EAT8, 0.3l pour le diesel (plus négligeable).

Sinon un article un peu particulier, qui semble plutôt être une demande de PSA pour mettre le puretech en avant. Concrètement, on comprend pas bien pourquoi l'essence est tant mis en avant dans les note de conduite alors que le contenu de l'article a plutôt tendance à mettre en avant le diesel.

Bon, si t'es seul, l'essence va bien, mais si on est seul sans famille, on se demande bien pourquoi on lorgnerait du coté du 3008 quand il y a du 2008 (si on est victime du marketing SUV), ou mieux, des 208 ou 308.

Prends un tiguan, c'est environ 10k de plus que le seat ou est le problème ?

C'est pas la même cible. Le seat est plus abordable, quand le 3008 se veut plus technologique, plus excentrique (et plus grand de 9cm !).

Bah écoute, hier Tonneau disait bien que pour le double du prix d'un 3008, tu avais un tiguan full options en faisant un petit effort. On a pas tous la même notion de "petite différence" apparemment

Plus technologique? en etant moins bien équipé???

Oui et puis tu passes l'Ateca 300cv au E85 et c'est jackpot face au 3008 hdi.

C'est le rendez-vous des pauvres types sur ce site...

Le niveau...

J'en suis pas encore là...

Seulement 1.000 € d'économisé sur la polo de ma femme (1.4 86cv) en 4.5 ans et 45.000 kms (tourne à 85% d'E85)

Seulement 1.100 € d'économisé sur la auris TS en 2.5 ans et 38.000 kms (tourne à 100% e85)

C'est même pas la peine de vouloir comparer Ateca E85 vs 3008 hdi...

Mal fini ? Plein de problèmes ?

Tu confonds avec Renault non ?

Tu dis ça car tu n'a pas les sous pour te procurer un 3008..

Bonjour je possède deux 3008 un de 2009 et un de 2017.

Pour mon 3008/1 de 2009 HDI 110, il a 150000 km et ne m'a pas posé de gros problèmes et il tourne toujours et me sert comme deuxième véhicule pour remplacer une Renault Clio 2 à problèmes.

Pour mon 3008/2 de 2017 donc le nouveau modèle comme ceux décrits, je suis globalement satisfait sauf du fonctionnement du S/S qui est très capricieux.

Bon après le non fonctionnement de ce dispositif ne m'empêche pas de dormir !

Je ne comprend que certains internautes de ce site critiquent la marque Peugeot, cette marque fabrique d'excellents véhicules et cela depuis longtemps.

http://espagnauto.com/vehicules/peugeot/3008/gt-line-espagne/1-6-puretech-180-cv-stop-and-start-eat8

28900 euros le GT line 180. Ça fait toujours quasiment 9000 euros de moins que l'Ateca...

je ne sais pas comment le journaliste calcul mais au prix du carburant actuel (1.51 VS 1.43), le coût au 100 km du modèle essence est de 11.325 euro pour 8.58 pour la version diesel. soit 2.745€ les 100km en plus pour l'essence. donc les 2200 euros sont amorties en 80145 km sans compter le coût de l'adblue...

Oui mais ton 3008, il va te falloir rajouter des options, par exemple le modèle que tu q mentionné n'a même pas le keyless, c'est une option. pas de 360°c c'est en option.

bref iso optionné tu es a 33k€ pour le 3008 vs 35,6k pour l'ateca. Franchement, pour 2600€ supplémentaire ca vaut le coup d'avoir 120ch de plus, des suspensions pilotés, 4 vrais roues motrices, et la possibilité de rouler a l'e85 de facon fiable

C'est certainement grâce à ce type d'intervention, venant d'un membre éclairé et de grande qualité, que le niveau moyen du site peut progresser. Bravo à vous, et merci !

30800 euros avec les options que tu cites. Ça fait encore quasiment 7000 euros de différence avec le malus.

Options qui d'ailleurs sont présentes sur les versions françaises GT line. D'où l'importance de faire attention avec l'achat chez les mandataires.

A l'inverse l'Ateca espagnol que tu as pris comme référence est beaucoup mieux équipé qu'en France où il faut rajouter le régulateur de vitesse adaptatif, le détecteur d’angle mort, les feux de route intelligents, le lane Assist, la lecture des panneaux de signalisation, la mise a jour du GPS pendant 3 ans. Ces équipements sont presque tous de série sur un Gt line en France.

Après, bien évidement le 2 litres Vw est infiniment supérieur au 1,6 puretech 180. Mais la différence de prix est quand même existante.

Remplir un réservoir de pisse en plus du carburant c’est déjà rédhibitoire, sans compter les risques (au choix) des soucis de vanne egr, de fap, de volant moteur, de turbo etc.. sur la version diesel.

Quant à la version essence, c’est structurellement une hérésie comme dit plus haut, surtout vu le poids.

Donc aucune version si achat classique du véhicule pour du long terme, ce qui est dommage au vu des qualités esthétiques.

Et au passage, toujours cette fameuse référence aux stations de ski, Mais je ne vois pas vraiment le rapport. Prenez de bons pneus neige, le taf sera assuré en grande partie.

Donc, faut monter en gamme jusqu'à 34k€ pour avoir les rétros électrique.

Non c'est faux, la version française est même mieux équipée que la version espagnole dans sa version de base...

Ben ça s'est su, dans à peu près toutes les revues spécialisés. C'est juste que t'as du passer à côté.

On ne trouve pas des problèmes de distribution sur n'importe quel moteur à des kilométrages aussi faibles, faut arrêter la mauvaise foi... ni de constructeurs qui sont obligés de diviser par 2 les préconisations de remplacement (ça reste rarissime, je me souviens que des Alfa T. Spark dans ce cas de figure, c'était il y a 20 ans...)

Bref difficile de savoir quel pourcentage de moteurs est concerné exactement mais ça reste inquiétant.

Sur le site de Cupra France, les équipement que je t'ai cité ne sont pas de série...

Tellement prévisible et pathétique .

Ce qu'il ne faut pas entendre .. Tu sais que les années ont passé depuis, non ? ça fait quoi de vivre dans le passé ?

Ton métier s'est boucher j'imagine "louchebem", s'est qu'un suv pour transporter des bonnes grosses entrecôtes s'est pratique !

S'est sur qu'un suv

J'imagine bien le vrp ou la famille des zones pavillonnaire se demander la quelle prendre

Au moins ça aura le mérite de les occuper.

Faut ptêtre regarder autre chose que les chiffres bidons de PSA.

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/voitures-crash-tests/tests-voitures/peugeot-3008.php#anchor_96a7328f_Accordion-engine

Essai du 3008 GT 2l diesel, ils l'ont pesé et il y a plus de 100kg à redire à vide par rapport aux chiffres PSA.

Bref, oui les 3008 et 5008 sont des enclumes comme les autres SUV

Perso j'ai opté pour un GT Line puretech 180 EAT 8 et j'en suis ravi en plus conso raisonnable (7,7 l) ...

Excellent choix ! Le bonheur.

C’est 290 kg de plus que le poids annoncé par Peugeot...

-25% d’emplois nationaux les 4 dernières année, effectivement quel investissement de PSA.

Et les déserteurs du Tiguan 1, tu peux nous donner tes sources stp ? Avec un Tiguan 2 qui se vend encore plus que l’ancien par ailleurs...

Ne jamais demander ses sources à un mytho, c'est pur produit de son imagination .

Oui mais faut aimer les bonnes et belles voitures,la tes dans le fief à pigeo faut pas chercher le bon sens ici

En France peut être, et entre je connais des personnes et les dizaines de milliers du mytho de service ça fait une sacrée différence .

Le 2.2 diesel Mazda incassable.... Quel blague

Va dire ça aux taxis qui ont pris ça.... Mais prépare toi a courrir vite, au cas ou ils le prennent mal

Le restylage se profile en fin d'année. C'est l'opportunité pour vous d'acquérir des versions Allure ou GT line full options et bien motorisées, et de rouler "surclassé".

Habituels clients de voitures germaniques, Premium notamment : franchissez le pas, vous allez être surpris en bien !

En prenant le Peugeot 3008 2, vous êtes dans le vrai :

C'est une référence, vous achetez une marque fiable, honnête et qui assure un excellent après vente, et vous créez des emplois en France pour vos enfants.

oui il raconte n importe quoi il doit avoir plusieurs personnes dans sa tête

ah le discours du petit vendeur Peugeot qui fait sa propagande

au moins tu fais rire la galerie

Non il a raison je viens d'acquérir un 3008 en j'en suis ravi ! Après avoir essayé plusieurs modèles (Audi Q3, CX5, CRV) c'est celui que j'ai préféré !

Je comprends cette jalousie c'est une vraie réussite et son succès le prouve !

les concessions Renault sont remplies de 3008 d'occase... mauvais signe ?

baisses des ventes en 2018 en France... et déjà -15% en 2019.... et ne parlons pas de l'Europe... il plait surtout en France. Cocorico.

fiable ? pas plus que ses concurrents/ honnête ? pas plus que ses concurrents / emplois en France ? de moins en moins / réveille tes enfants... et toi aussi en passant.

ils sont laids ces 3008/5008... et que dire de ce tableau de bord de soucoupe volante incompréhensible ? beurk.

moi non plus, beurk. qu'ils sont laids.

Déclarer ceci et avoir un pseudo "Design", c'est sacrément ironique

Pas trop discret le multi qui cause exactement comme l'autre et ses brochures Peugeot, même syntaxe et tout...

Et qui comme par hasard est toujours là pour en remettre une couche après son maitre.

Grillé à des kilomètres que c'est la même personne.

Très jolie voiture, c'est vrai, on en voit partout, en attendant les nouveaux 2008 et le le nouveau Captur made in France ?????

Cette question essence vs diesel est souvent mal posée. Vous mettez plus de 30 k€ dans une voiture et le choix de la motorisation dépendrait de si on gagne plus ou moins 500 € dans 5 ans ? Se pose-t-on cette question pour le niveau d'équipement ou les options pour un différentiel de coût parfois bien supérieur ? Non bien sûr. Le choix se porte sur le modèle qui convient le mieux à son gout et à son usage (pour un budget donné bien sûr). Sachant que même l'étude économique est très imprécise : coût d'achat réel négocié (quasiment personne n'achète une voiture au coût catalogue), consommation réelle suivant ses trajets et sa conduite et encore plus aléatoire, la valeur de revente en fin de possession (bien malin qui peut prédire l'état du marché auto en pleine mutation dans 5 ans).

Et ce ne sera pas la fibre écologique qui fera le décision, sur les bases scientifiques et donc objectives, l'avantage du gasoil est trop faible pour être vraiment décisif.

Donc choisissez votre motorisation comme la couleur de votre peinture ou la taille de vos jantes, et closons (je sais ce mode de clore n’existe pas mais on se demande bien pourquoi et je n'aime pas les clôtures !) se débat stérile.

@gignac31 : moi je dis avec le diesel, c'est 800 ou 900.000 km assurés. Peut-être 2 millions.

C'est bien fini cette planche de bord là ?

Voitures pour novices.

Et bien .. oui

Un lien, des preuves, que les moteurs Mazda sont pas fiables.

Tu vas voir ça va t'occuper un moment.

Par contre des preuves que Peugeot est pas fiable ne me prendra que quelques secondes avec des centaines de liens. ...alors l'histoire du taxis qui râle on nous la déjà fait.

Je penses plutôt que ta pas les moyens d'acheter les autres.

Les bétaillères 3008 sont vendues aux rabais chez les mandataires.

Et avec la profusion des ventes dans les zones pavillonnaire.... pour arriver à le revendre bon courage ,si peut être dans les pays de l'est et encore .

C'est vrai que les véhicules sont vendu au même volumes, et qu'il y a autant d'avis, de tests, ou de discussion sur les deux modèles ! Sérieusement, il faudrait penser à réfléchir un peu.

La raison voudrait que ces suv au coefficient de pénétration dans l'air d'armoire normande soient vendus principalement en diesel. Mais ça c'est sans compter sur l'écologie politique. Balancer 30000€ (ou +) pour une caisse et dans 4-5 ans ne plus pouvoir rouler où on veut c'est de la bêtise. Et que vaudra elle en ocaz quand 60% des acheteurs n'auront de toute façon pas le droit de l'utiliser dans leur rue?

Et pour ceux qui veulent quand même balancer leur fric, dépêchez vous, le malus augmente encore au 1er septembre.

Bref il faut vraiment le vouloir pour acheter une voiture dans ce pays.

Faut pas regarder de trop près, ni revenir voir comment ça vieillira...

Mazda vend dans plus de pays que Peugeot...

Ils vendent même leurs diesel au Japon et aux USA.

J'ai vu 1 3008 en orange à l'est. PSA vends un peu aux entreprises, de la c4/308 souvent.

Sinon les gars préfèrent du teuton même fortement kilomėtré D'ailleurs pour le moment ils sont plutôt grosse berlines vu qu'elles sont bradées en occasion. Des A4, A6, classe c et e, et surtout BMW série 3 et 5 ça se vend à la pelle là bas.

Il est question que les diesel modernes soient éligibles Critair 1, certains vont peut-être enfin ouvrir les yeux... la diabolisation de ces moteurs n'aura été qu'un effet de mode parmi d'autres.

Et même les interdictions Critair 2 à chaque coin de rue, admettons, ben c'est pas demain la veille.

Dans les sondages il y aussi 60% de gens prêts à repasser à un diesel après une expérience ratée avec l'essence (normal en achetant des SUV de 1.6t avec aéro d'armoire).

La cote argus est toujours très favorable au diesel pour ceux qui roulent pas mal.

Quant au malus, primo il n'augmente pas au 1er septembre (fake news), deuzio c'est pas les diesel qui en seront le plus impactés, justement !

Bref dans 4-5 ans on pourra ressortir ton post, et rigoler.

Tu as raison Mazda au moins ils Vendent à l'étranger.

Et comparer Peugeot aux véhicules japonais,faut pas réfléchir du tout.

Quand Peugeot arrivera premier dans les enquêtes de fiabilité tu pourras revenir

"Et comparer Peugeot aux véhicules japonais,faut pas réfléchir du tout."

Ah, quel fou je suis de vouloir comparer sur des données réelles et tangible, plutot que de croire des "on dit" de piliers de bar.

Des "on dit"

Prouve moi le contraire,donne moi des liens ou Peugeot est devant les japonais.

Ou bien retourne soutenir le bar .....il manque un pilier.

Eric : excellent choix, certainement le meilleur rapport qualité prix équipements plaisir de conduite du moment !

Et votre témoignage fait plaisir à lire : ça nous change du french-bashing systématique d'ignorants de bas étage d'ici !