Commentaires - Comparatif - Renault Captur vs Ford Puma : une place sur le trône - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Honnêtement.. ce sont les deux références !

Le puma a un look racé, sportif, il est vraiment beau ! On se croirait avec un petit cayenne, et c'est vraiment chouette !

Le capture lui a une finition irréprochable, bien au-delà de certains suv Allemands de la même catégorie, et garde un style plaisant !

Et les deux sont proposés toujours à des prix plus abordables que la concurence !

Dans cette catégorie, le Puma fait fort : ses chiffres de vente sur les 3 premiers mois de l'année 2020 montrent que son succès est garanti ET justifié. Je trouve juste l'intérieur triste et trop peu personnalisable ... alors que la concurrence fait en sorte de procurer un effet " waouh".

Nul doute qu'il va rentrer dans le top 5 de la catégorie et faire oublier son piètre prédécesseur.

Récemment il a mis de l'eau dans son vin sur le Captur

Je pense que niveau fiabilité Ford et Renault ça se vaut ...

Ahhhh le match dur !

Je trouve le Ford avec un style assez sportif assez réussis et le Captur avec un design plus calme mais une finition intérieur qui fait pâlir les allemandes du segment ! J’étais moi même très très étonné à bord. Un Troc est beaucoup moins bien par exemple.

Sinon niveau moteur, Ford est assez réputé pour et Renault a de très bons DCI et TCE, donc je valide les deux.

Sinon, je choisis aucun des deux, hors de question d’avoir un SUV dans mon garage :D

Un comparatif d'images glacées..glaçant !

Je suis dubitatif lorsque je lis qu’une chaîne de distribution ne se remplace pas. Il faudrait dans ce cas nous dire pour quel kilométrage maxi, sinon, je trouve que cette affirmation n’est qu’une promesse ! Ce qui me chiffonne surtout, c’est la consommation du 1,3 L, car nous sommes déjà en dehors des clous 2020 pour les rejets de CO2. Cela doit pouvoir progresser, car certains font beaucoup mieux (10 gr de CO2 en moins, et avec une cylindrée de 1,5 L) dans la même catégorie de véhicule et pour le même prix. Ma préférence va au CAPTUR, compte-tenu de mes expériences passées.

J'aimerais savoir, quel véhicule pourra-t'on acheter si on déteste l'implantation de ces tablettes et écrans qui semble "de trop" dans le dessin des planches de bord ?!

Ça ne concerne pas que ces deux véhicules, mais c'est une tendance générale. Ok, on doit pas trop quitter la route des yeux, mais je trouve vraiment ces implantations horribles! Je préférais de loin l'époque des écrans bien intégrés. Certaines marques y ont encore recours mais de moins en moins...

Il me semble que les VW ont un écran toujours intégré dans le tdb et non "posé" dessus. De plus, j'ai trouvé la navigation dans les menus agréable, elle se fait simplement et intuitivement. La passat est la seule voiture que j'ai conduite longtemps dont l'écran de m'a pas gêné plus que ça (même si je préfère toujours les bons vieux boutons !). La pire, de mon expérience, c'était la Corsa de la précédente génération, j'ai trouvé l'ergonomie épouvantable.

consommation théorique faisant gagner 100€ par an... c'est intéressant que la théorie rapporte... dommage la réalité ne rapporte rien, elle. Faudrait un jour que quelqu'un doté d'un cerveau chapote les essais et comparatifs... c'est d'une débilité sans nom ces notes de conso théoriques (quasi toujours inverses à la conso réelle constatée) et ces calculs foireux d'économies tout aussi théoriques et informées dans la réalité

Mon commentaire s'est fait signalé, on m'explique ce que j'ai dis de mal ?????

faudra m'expliquer en quoi la banquette coulissante est un argument important, sachant que banquette avancée, il est alors hors de question de faire monter 2 adultes derrière ( plus du tout de place pour les jambes, j'ai vérifié en concession ) . donc le Ford est pas plus mauvais sur ce coup là, il a aussi une banquette, qui se ' couche '. le coup de la banquette coulissante sérieux.....

La banquette coulissante est un bon argument car permet une bonne souplesse en fonction des utilisations. Besoin de place coffre sans jamais personne derrière ou seulement des jeunes enfants ? Sièges avancées.

Besoin de déplacer 4 ou 5 adultes de façon exceptionnelle, coffre reculé.

Si on veut avoir 5 adultes et une grosse capacité d'emport, ce n'est pas un suv compact qu'il faut prendre.

Une finition irréprochable

dans les 2 cas, c'est du SUV, donc rien de réjouissant pour un passionné automobile, surtout avec des petits moteurs.

maintenant, si le Captur est probablement le plus intéressant, la connotation plus sportive du Puma avec notamment un design que je trouve plus réussi et moins "familial" pourra éventuellement faire la différence au moment du choix.

en tout cas, ce Puma aurait ma préférence si je devais choisir entre les 2.

heureusement, rien ne m'oblige à acheter un SUV, et... tant mieux.

la banquette coulissante est intéressante si par exemple tu dois trimballer ponctuellement 2 ou 3 adultes d'1m90.

et si tu pars en vacances avec 2 ou 3 mômes en bas âge, là tu peux optimiser la capacité arrière.

bref, c'est clairement un avantage, mais uniquement si t'es amené à trimballer régulièrement du monde à l'arrière.

Je pense que c'est une bonne chose cette banquette coulissante, d'autant que rien ne vous empêche de ne pas la pousser à fond.

c'est pas ce que je dis. je dis que banquette avancée il est alors IMPOSSIBLE de faire monter 2 ADULTES derrière... car le bas des jambes ne passent plus ça touche le siege avant ... je te parle pas de tom-tom et nana.... on a pas tous QUE 2 mômes derriere.... mais y'en a qui font AUSSI monter des grands derriere....

Ben perso je me sers plus souvent que je ne pensais en l'achetant du coulissement de la banquette. Comme décrit plus haut.

En effet avancée à fond elle empêche de mettre des gens derrière, mais le coffre est alors immense (ce n'est pas une Captur). Les dossiers se règlent en inclinaison aussi.

Indirectement ça permet aussi de compartimenter le coffre : très grand coffre d'un côté, et on peut poser des trucs sur la banquette arrière.

Et parallèlement, le reste du temps la banquette est reculée à fond : l'espace est royal à l'arrière, je pense davantage que si la banquette avait été fixe.

l'espace à l’arrière banquette reculée ( donc en position normale ) est pas plus grand que dans un nouveau 2008 qui a une banquette fixe, Dsl. je dis juste que si tu parts à 2 le coffre est bien assez grand dans 99% des cas . et si tu parts à 4 adultes, l'argument de la banquette coulissante tombe à l'eau car inutilisable en position avancée au max ( à la limite avancée à 50% ça fonctionne mais ça perd de son intéret dans ce cas la ) . par contre, si tu as 2 gosses dans des sièges auto derrière ça marche mais que dans ce cas.... perso apres avoir eu pendant 7 ans un picasso HDI 110 avec la banquette coulissante j'ai du m'en servir 2 fois en 7 ans !!! avec des enfants mais ados.... donc si tu veux je sais encore de quoi je parle, et l'argument massue de la banqette coulissante franchement.... ça me fait bien marrer. disons que c'est un truc que les autres n'ont pas . apres ... c'est pas le truc qui va me faire acheter un captur.....

Pas acheteur, mais préférence au captur pour sa finition, sa modularité, son coffre et la possibilité d'opter pour une roue galette. pPutôt que de disposer d'un mini jacuzzi et de devoir attendre l'assistance pour une simple crevaison vers minuit, un jour férié, en rase campagne...

Et bien dans ce cas vous mettez la banquette vers l'arrière et ça passera tranquillou. Et vous aurez quand même plus de place dans le coffre UE dans un 2008...

C'est pas beau la vie. Avoir la possibilité de le faire...

405 en e-2008 et 434 en version thermique . En réalité le 2008 et le Captur ont peu ou prou des mensurations de coffre quasi identiques .

Je viens de le relire, je ne vois pas.

C'est n'importe quoi ces signalements par moment.

Comme tous les sites qui ne donnent pas le résultat que TU avais envie de lire...

Donc parce que tu t'es servi deux fois en 7 ans d'une banquette coulissante ça devient une généralité pour tout le monde ?

Perso j'en ai une sur un Ignis et elle sert régulièrement pour agrandir le coffre sans avoir à rabattre les sièges. Et même avancée à fond on peut quand même s’asseoir même si c'est étroit. Ça peut dépanner.

Dans quelques années on entendra parler des problèmes sur le 1.3 tce.

Il n'y a qu'à voir le désastre sur le 1.2 tce.

Surtout qu'il me semble que le comparo Captur / 2008 mentionnait une assise plus courte sur le 2008.

En fait il ne faudrait pas mesurer juste l'espace aux jambes mais inclure la longueur de l'assise.

Après je ne comprends pas trop ce critère qui semble primordial dans les essais alors que la plupart des gens roulent seuls dans leur voiture 95% du temps.

14% en concession sur un Puma hier.

Problème la boite auto double embrayage pas encore disponible à la commande. Ils avaient seulement les tarifs. Et apparemment la BVA n'a pas l'hybridation. 300 et quelques de malus.

Mais le Puma est très réussi. Si je repars sur un SUV urbain pour remplacer le Mokka c'est lui que je prends.

Qu'est-ce qu'il faut pas lire comme connerie !!!!!

Dans ses derniers retranchement le 3 cylindres et bien que Renault fasse des moteurs aussi fiable que Ford après tu pourras en parler, vraiment n'importe quoi.

En fait sur une même voiture (mettons le 2008), si tu mets banquette coulissante ou non coulissante, celle qui a la banquette coulissante aura plus de places aux jambes banquette reculée (donc la plupart du temps), et aura un plus grand coffre banquette avancée (donc au besoin).

Le confinement n est pas/plus une excuse,

Arrêtez de nous gaver de vos pseudos comparatifs à distance dignes d une chaîne YouTube de bas niveau et arrêtez de nous gaver avec vos titres putaclic.

Sinon ouvrez un PMU pour les commentaires et faites payer les inepties.

Y a t il journaliste à la rédaction?

Ce qui est étonnant c'est le désavantage du Ford Puma sur le papier au plan mécanique : cylindrée, puissance et couple alors que dans la réalité il est plus performant, consomme moins et les rejets de Co2 sont également inférieurs. Deux philosophies différentes qui sans démériter sont misent à mal par le 2008 ; on peut aussi trouver mieux que ces trois là mais c'est beaucoup plus cher.

Dommage que l'intérieur du Puma ne soit pas au niveau de l'extérieur. C'est vraiment bonjour tristesse. Vraiment dommage car sinon il marque beaucoup de bon point.

Ah il faut bien casser du Ford pour vendre du Renault, on voit bien que le confinement est terminé il faut automatiquement vendre Français, heureusement que tout le monde n'est pas dupe.

J'espère vraiment pour Renault qu'ils ont corrigé tous les problèmes connus du hr12 sur le hr13 !

Mais si je devais acheter une Renault/Nissan avec ce nouveau moteur, ce ne serait pas dans l'optique de la garder 10 ans. On ne sait jamais.

Si c'est "Ford the must" qui le dit, vous pouvez avoir confiance

Oui et non car le Seat Arona FR est aussi réussi , mieux motorisé :)

Pourquoi qu'est-ce que tu dis de bien toi ?

Drôles de goûts pour préférer l'intérieur du captur au puma je trouve

je reste dubitatif sur ton argument, mais admettons... mais je reste par contre persuadé que l'argument commercial de la banquette coulissante, ( pour l'avoir -non utilisé- sur mon Picasso ) ... c'est ... de la flûte.... car inutilisable banquette avancée avec des adultes assis derrière.... et à ce moment là ... si tu as besoin de trimbaler l'armoire de la belle mère...tu ma couche... la banquette ... tu te contente pas de gagner 15 cm dans le coffre....

tu la couche ... la banquette....

C'est sur vaut mieux acheter une voiture produite en Roumanie pas un constructeur americano-allemand qui ferme bons nombres de ces usines européennes ?

jamais compris comment on peut aimer ces tablettes qui sont mise là comme ça...pas intégré du tout, c'est moche.

Qu'est-ce que j'en ai à foutre qu'elle soit fabriquée en Roumanie, je parle simplement du fait qu'il faut acheter Français et non étranger

Et comment ils font les Français a ton avis ?, ils ne licencient pas non plus ?

Le puma reste une Ford, mal finie, plastique bas de gamme, et mobilier immonde, le tout avec un moulin à café hyper bruyant (j'ai essayé) et peu coupleu.

Le seul rival du Captur c'est le 2008

Le captur sans hésiter.

4 cylindres mieux que 3.

Sauf pour les cycles d'homologation, PSA et Ford toujours avantagés par la notation stupide de Caradisiac sur les consommations officielles (cf le la conso théorique inférieure de 0.9L/100 vous fera gagner 100€ par an... Je ne me remets pas de cette lecture tellement il faut être débile pour écrire çà, surtout que juste après, le "journaliste" confirme que le Captur ne consomme pas plus que le Puma, mais oui, la conso théorique fait gagner de l'argent !) Et oui le 3 pattes c'est parfait pour fournir de petites conso officielles qui s'envolent dans la réalité. De plus ca offre une sensation de tonus supérieure aux 4 pattes (pareil, c'est qu'un sentiment, il suffit de comparer les chiffres de performances 1.3 TCE vs 1.2 THP pour s'en convaincre...). Mais c'est plus vibrant, plus bruyant, moins sobre dans la réalité

On a tous essayé plein de chose, et son moteur n'est n'est pas bruyant surtout comparé au 2008 et en plus le Puma niveau fiabilité est au dessus des 2.

Intégré ne veut pas dire que c'est mieux, les tablettes posées sur le tableau de bord c'est beaucoup plus sécurisant tu n'as besoin de baisser le regard de la route.

Certes c'est moins beau je ne dis pas le contraire.

On lit beaucoup de conneries sur caradisiac, le puma possède bien une chaîne de distribution. Mais c est vrai que le carnet d entretien prévoit un changement, faut demander à ford pourquoi et lire aussi le carnet de Renault s il cache pas aussi cette subtilité

Tu sais les notations...faut en prendre et surtout en laisser...

Je viens de recevoir captur 2 initial Paris.. 155ch. C est un pure bonheur.. etre comme dans son salon tellement il est confortable et en sécurité quand il faut accélérer pour rentrer sur autoroute ou rond point.. et la qualité du cuir de la réactivité de l l'infodivertissement.. vraiment renault a vraiment fait bcp bcp de progrès.

Le deconfinement a fait bcp de mal comment juger la fiabilité d'une voiture qui vient juste d'être commercialisée ?

Pas sûr aujourd'hui que la fiabilité d'une Ford soit supérieure à celle d'une Renault, Ford et Opel étaient des références il y a 30 ans c'était du costaud mais ça c'était bien avant

J'ai un Ford Puma 155cv, il est clair que l'intérieur n'est pas follichons face au Capture mais les elements sont bien assemblés et qualitatif, de plus le système multimédia certe plus sombre que le Capture mais plus réactif. Ensuite le bruit moteur comme tout véhicule se fait entendre aux accélérations surtout à froid mais une fois chaud franchement il est bien insonorisé, car le Puma bénéficie d'un pare brise acoustique, et il relance bien et surtout sacrément punchy en mode sport et en plus avec une qualité routière digne d'une berline comme une Focus ou 308. Les places c'est sur, il y a un peu moins d'espace, mais elles sont plus confortable qu'un 2008 que j'ai pu testé.

Après effectivement pas de banquette coulissante sur le Ford, mais comme certain disent pour avoir eu une sur d' autre voitures je m'en suis servi que très très rarement. Mais ce que dit pas caractissiac c'est l'aspect pratique du Puma car sa Mégabox du fait de son creux permet de transporté des choses assez haute comme des plantes et pouvoir le nettoyer et surtout le hayon électrique très pratique quand on a les mains chargés, option rare dans ce segment, de plus le coffre du Puma une largeur sans conteste. Alors on a beau ce prévaloir de plus de litre mais si c'est pour ce limiter à des largeurs et des hauteurs, je préfère de loin la capacité du coffre du Ford. Après niveau technologie le Ford fait encore mieux. Une seul ombre aux tableaux la fiabilité des 2 voitures, on verra dans le temps. Mais coup de cœur c'est pour le désigne extérieur de ce Puma et le prix.

y'a pas photo ! le hayon électrique c'est nettement plus sympa au quotidien que la banquette coulissante......

Le 1l ecoboost a été plusieurs fois primé et a fait depuis longtemps ses preuves, je me base sur les écrits de se moteurs après c'est aux autres de faire leurs preuves, je ne dis pas qu'il sont mauvais

Je ne doute pas que la puma soit une bonne voiture, mais de la à le comparer à un baby Cayenne...j'y vois plutôt un pokemon ou je ne sais pas trop quoi avec cette face avant joviale et caricaturale...Le flanc et l'arrière passe encore pas trop mal...mais je ne trouve pas l'ensemble cohérent. L'intérieur est vraiment assez cheap visuellement.

Le captur est plus réussi, plus homogène niveau style...mais je leur préfère le peugeot, qui correspond plus à ce que je cherche esthétiquement.

Après ce sont toutes des bons choix dans cette catégorie.

Marrant, on dirait que tu n'as pas vu le problème... Alors je vais essayer de te l'expliquer plus lentement :

On aurait été surpris qu'un gars dont le pseudo est "Ford the must" (Ford c'est ce qu'il y a de mieux) nous dise autre chose que "la Ford elle est mieux*

Excellent moteur, nettement plus recommendable que d'autres moteurs tels ceux de psa ou Renault.

Il est juste mentionné une faiblesse au niveau pompe à eau.

Sinon pour en revenir à ce comparatif, un ford puma avec les aspects pratiques du captur qui est il faut l'avouer très bien conçu.

Préférence au puma

Tu es sûr que le Puma possède une chaîne de distribution?

Je lis qu'il reprend les moteurs de la Fiesta donc courroie de distribution pour les moteurs essence. Pour faire simple, cette courroie "baigne" dans l'huile.

Elle se remplace à 240 000 km. ou tous les 10 ans au premier des deux termes échu.

C'est quoi ce "mode sport et surtout sacrément punchy " sur ton Puma ? Tu es en boite manuelle il me semble ?

bon aller je vais mettre mon grain de sel entre les Cric & ford .. vous en faites pas trop de la fiabilité des ford

c' toujour du costaud en suis a mon 6 ém véhicule j'ai des + de 200 000 avec sans rien eu a cjanger sauf l'entretien

la j'ai un Ford vignale pour les anti-éSuVé lol , j'ai déja 17 000 en 10 mois je fait du 8.1 encore ce matin en e85..Quel bonheur du conford...reprise excellent pour un 1T700....le Sync de ford fluide du Top....voila les gens le Cric c' du papier carton a jeter au bout de 2 ans voir moins lol...oui je suis FanboYfORD2ISTE PAS PRES DE CHANGER

"3 cylindres essence Ecoboost est équipé d’une courroie de distribution (la préconisation de remplacement est établie à 240 000 km ou tous les 10 ans) "

C'est sûr que ça vraiment hésiter dans le chapitre budget

Pour le Puma ils vont sortir une version st en 1.5 200cv environ. Là cela peut valoir le coup.

Mais ma petite pleureuse si ma maman elle a lâché l'affaire c'est parce que je traîne pas dans ses jupons toutes les 3 minutes quand un comparatif a un résultat qui ne me plaît pas.

Le Tce ?

Ben il y a quelques problème oui.... Une infime minorité en fin de compte.

Mais de pauvres petits Trolls reprennent en cœur le chiffre de 400 000 parce que c'est ce qu'ils ont lu sur 2 articles putaclic.

Pour le reste c'est juste régalade.

Entre un gland qui la ramène sur l'inutilité de la banquette coulissante parce que Lui il s'en sert pas...

Le vendeur Ford qui chouin3 parce que son poulain est second (il est très bien ce Puma mais voilà... Il est juste pas aussi homogènes) et vous l'éternel crasseux chouineur qui chiale sur tous les articles dès que c'est pas une voiture Coréenne qui est encensé...

Y'a de quoi se régaler.

Vous trouvez que je suis grognon, ou chouineur (un peu d'originalité aurait fait du bien au lieu de copier mais bon...)

Mais pas du tout.

Je me ré-ga-le.

Euh chavais que chouinais et en plus chuis devenu vendeur Ford, la chance et ben dis donc je me coucherai moins con ce soir.

Ce qui est pas une mince affaire...

De quoi tu te mêles?

Je répondais à Josédéco et je ne faisais aucune allusion côté budget.

Je lui ai répondu car je pense qu'il s'est trompé, c'est tout.

Sur quoi tu te bases pour dire que le 1.3 daimler Renault est moins fiable que le 1.0 ecoboost. Où sont tes sources à part tes potes de comptoir que t’as pas vu depuis 2 mois

Oui, sur le Puma il y a 5 modes de conduites de série un mode normal, un mode éco, un mode sport, un mode neige, un mode piste. Chaque mode agit de façon différente sur l'accélérateur le couple des roues avant, la direction ainsi que la désactivation de certain équipement comme le stop and start en mode sport et ESP en mode piste et sa fonctionne avec une boîte manuelle ou automatique, c'est l'équivalent en autre du système grip contrôle de chez Peugeot, apparemment un magazine à testé ce système sur le Puma, le 2008 et t roc en Amérique du Sud et ce système c'est montrer convainquant sur les 3 voitures.

Disons que cela ne répond pas ton usage.

Quand les minots étaient en bas âge, nous grignotions de l'espace de chargement grâce à cela, jusqu'aux prémices de leur adolescence.

A l'usage, tout est dans le compromis.

Me concernant, je trouve que c'est un véritable atout.

Ils font partie du décors, mais ils me font de la peine.

Heureusement que le ridicule ne tue pas.

Affligeant de conneries ! T'en tiens vraiment une sacrée couche.

T'avais qu'à pas traverser la rue !

Il est clair clair que s'est 2 bonnes voiture le captur à une bonne qualité de fabrication, j'hésite entre le 2008 et le captur , j'ai vue le T-ROC ce n'est franchement pas terrible je ne comprend même pas comment ils arrivent à en vendre les gens achètent vraiment n'importe quoi, la finition intérieur les plastiques identiques à DACIA, le confort n'en parlons pas, j'en profite pour signaler que wolswagen à d'énorme problème de mise au point de leurs voiture électrique. ..

Mais c'est de la couille les problèmes, regarde la Etron, est ce qu'elle a des problèmes, non et pourtant c'est le même groupe.

Par contre VAG c'est pas Dacia et ça en est loins

Dacia c'est Renault donc c'est loin de VAG

Ça a dû t'arriver souvent.

Certain les nouveaux moteurs avec désactivation d un cylindre ont une chaîne, pourquoi la changer à 10 ans je sais pas , enfin si pour faire rentrer de l argent, mais est ce que une chaîne dure à vie je pense pas

Non me suis pas trompé

Sorry je parlais tout seul

Je ne vous visais pas cher monsieur

C sur Renault fabrique tout ses modèles en France et ne licencie pas lol , a coup de millions donnés par l état c est à dire nous, et en plus ça n empêche pas de verser des dividendes à des actionnaires étrangers, mdr

Pour l'avoir vu plusieurs fois récemment dans la rue, le PUMA est vraiment chouette en ligne. Je pense qu'il a de quoi faire sa carrière sur son look hyper valorisant

C'est une courroie qui baigne dans l'huile, a changé tout les 10ans ou 240 milles kilomètre d'ici la j'aurai changé de voiture

ET ?

C'est pas vous qui bandez sur une marque qui ne fabrique rien en France et qui selon vous est au top du top?

Donc, au final....

OK pas de soucis. Bonne journée.

Sur les sites de bagnoles, j'ai du mal de trouver un journaliste qui parle de chaine.

Si tu peux m'aider, je suis preneur. Merci d'avance.

Pour ma part, je possède une Focus 2 ph.2 flexifuel de 2008 et elle a 180 000 km. aujourd'hui .

Cette chaîne est prévue à vie mais avec une inspection à 200 000 km. Pour l'instant, il n'y a pas d'élévation du bruit de chaîne quand on lève le capot. C'est comme au premier jour. par contre, j'ai changé volontairement la pompe à eau vers les 10 000 km. Il faut le savoir, mais chaine ou pas, il est recommandé de changer la pompe à eau autour de 100 000 km.

OUPS... il fallait lire "sa chaîne"...

heu.. parler de fiabilité sur 3 caisses particulièrement récentes, fallait oser...

pour ma part, c'est au bout de 5 ans et/ou 100000km que je commence à parler de ressenti en terme de fiabilité.

Non une chaîne, la courroie c était pour la première génération

Justement y'a pas quoi etes fier d une marque national abreuver par l état et qui fabrique à l étranger

Bla bla bla ...

Quand c'est Toyota qui le fait c est nul et quand ça provoque un angle mort supplémentaire c est plus sécurisant

On croit rêver ici. En tout cas le Renault est moins cher et quand on prend soin de creuser un peu plus loin que le design, de regarder les fiches techniques,on comprend pourquoi. Il marche moins bien, consomme plus, rejete plus. Malus de 240e.

L anecdote sur la dalle qui privilégie les graphismes à la fluidité est plutôt révélatrice. Ce captur, c est tout dans l apparence. Bien confortable,c est le suv urbain préféré des Français.

Il faut oser quoi ?

Un moteur qui a fait ses preuves je ne dis que ça.

C'est vrai que le Capture présenté bien, bonne finition intérieur mais mon choix c'est porté sur le Puma pour son allure plus berline que suv il est vrai que son intérieur n'est pas réjouissant mais il a autant d'équipements que le Capture avec un hayon électriques que Renault n'a pas, même en option. Seul l'avenir me diras si j'ai fait le bon choix en terme de fiabilité mais pour l'instant pour avoir eu plusieurs Ford j'en suis assez content.

Laisse, il veut nous persuader de l'inutilité de la chose par le simple fait que c'est absent sur la 2008, faut bien défendre la marque chérie du Monsieur.

Moi j'ai essayé le Captur, Nissan JUKE, Peugeot 2008, Le Ford PUMA avant de faire mon choix

Après essai sur route c'es le PUMA que j'ai choisi pour sa tenue de route, le bruit de son moteur 3 cylindres, et enfin le look et le prix le plus bas des 4 sur mon choix avec une très bonne reprise de mon ancien véhicule

Il n'y a pas photo pour moi le PUMA est le meilleur

Salut néomax, ta raison c'est le Puma le meilleur

De plus la technologie du Capture est en dessous du puma, il est clair que Renault a un temps d'avance sur la finition du tableau bord mais en technologie un temps de retard sur Ford.