Commentaires - Comparatif statique - Citroën Ami VS Microcar Dué: l’indépendance sans permis

Caradisiac ne sait pas ecrire Twizy correctement

Et que la prise domestique est en 230V (nominal) et pas 220V

A la vitesse ou ça roule, le comparatif sera toujours statique...

Mon Dieu, ça fait pas rêver

" Une seule teinte : le Bleu Ami, "

Bon...on va dire que c'est du bleu alors....

https://www.caradisiac.com/caradisiac-a-essaye-la-voiture-electrique-de-valeo-a-7-500-eur-video-en-direct-du-ces-las-vegas-2018-165401.htm

et la voiturette de valeo... si un aixam/ligier/ châtenet etc s'y mettait...?

Yep, mais ça fait également bac à légumes ou composteur.

Si "la microcar dué a des faux airs de fiat 500" alors on peut dire que l'ami a des airs bus sans les ailes.

Toujours sidéré par ce genre d'offre....

" En location, si l’on prend une Ami Vibe, il faudra compter 24,96 € par mois après avoir réglé un apport de 4 468 € pour une location longue durée sur 48 mois. "

Oh....les gars....si vous disposez de ces 4 468 € pour apport, allez voir votre banque pour emprunter les 3 800 autres boules qui vous manquent... ça vous coûtera disons 85 € par mois pendant 48 mois.... mais au moins au bout de ces 4 ans, LA CAISSE VOUS APPARTIENDRA.

Sinon, eh bien vous repartirez de la concession en ayant laissé votre Ami sur le parking, la queue entre les jambes, sauf à avoir à nouveau trouvé à nouveau à nouveau 4 500 boules pour remettre sur le tapis pour repartir en loc'....

Et si c'est le cas, eh bien vous pourrez sans doute être en mesure de raquer ces 85 € par mois au lieu de ces 25 € qui au bout du compte vous laisse à pied....

Merci de ne pas vous focaliser sur les chiffres précis, mais sur le principe...

Un cube à roulette mal fini, gris, sans radio(tout le monde n'a pas un smartphone!!!), sans vitres ouvrantes et pas ce clapet immonde mais avec un toit en verre pour faire serre en été, sans vrai logement à bagage pour éviter les accidents même à 45km/h!!! Une autonomie ridicule, même pour un quadricycle car beaucoup sont surtout utilisés en province.....

Cette Citroën est une honte comme quadricycle, mais peut servir pour faire pousser des plantes, bac à déchets!!!

Mais au moins là on aura deux trucs utiles.

Je vais écrire à Citron voir si ils pourraient considérer de vendre l'Ami sans roues, sans batterie, sans moteur, sans phares, sans toit, sans rien :

Le look composteur me parait très proche de la fonction attendue...

Ou en LOA, avec remboursement sen nature sur la production de compost obtenue pour les bacs à géranium de la concession...

C'est ça l'écologie appliquée... locavore, l'échange, le partage...

La Citroën !

J'adore ta remarque, souvent tu es très drôle

Je crois que tu as pas bien compris...

D'un cotés tu as une voiturette diesel (avec tout ce que ca implique niveau fiabilité et entretien)

Dotés le plus souvent d'une carrosserie en fibre ( ultra fragile en ville)

Vendue par un reseau ... qui ferait passer celui de Porsche pour dense et économique pour l'entretien...

qui coute 9000 €

.

Et de l'autre, tu as une voiturette vendue avec tout le serieux et l'assurance de PSA

(si si, face à un vendeur de voiturettes habituel ils le sont beaucoup)

Avec une fiabilité qui de part la technologie utilisé à toutes les chances d'etre incomparablement meilleure

Une garantie qui aura infiniment plus de chance d'etre appliqué correctement en cas de besoin.

à 6 000 €

Soit juste 30% moins chère,

que la moins chère du marché precedement...

.

Si les marketeux et les commerciaux de Citroen sont pas completement cons,

Cet engin representera tres vite plus de la moitié des ventes du marché des sans permis en France et en Europe.

Dans l’absolue,

par la révolution qu'elle vas impliquer dans son marché

.

Cette Ami est, et de loin,

le véhicule le plus digne de porté le logo Citroen

actuellement proposé par PSA.

Ceux qui connaisse un peut la marque peuvent

meme te dire que c'est un tres vieux projet

qui couraient dans le bureau d'etude de la marque

qui a failli voir le jour plusieurs fois.

Je ne suis pas un garçon facile tu sais...

Ça c'est pas impossible... maintenant, tu parles de vendeurs sérieux... je sais pas si ils vont arriver à le garder longtemps, leur sérieux, avec les kassos' qui vont pour partie débouler en concession potentiellement intéressés par cet objet.

Si l'Ami 8 est le dernier produit que tu leur z acheté ( probablement pas neuve ), ils n'en auront pas grand chose à cirer de ton post mon Dédé...

Exact !!

Une voiturette, à 6000 € et qui consomme du 1.5 € aux 100 kms, c'est surtout l'antithèse du symbole de réussite sociale à 4 roues !!!

Manquerait plus que Citroen nous ponde sa grande soeur en version 4 places - 130 km/h. pour qu'ils nous réinventent le 2 CV !!!

j'ai lu avec intérêt l'encadré «A qui s'adressent ces véhicules?»

La réponse est assez simple: a qui voudra bien les acheter. Le principal tracas, c'est d'en trouver des acheteurs.

Elles font pas rêver, mais alors pas de coffre?! Pas de coffre?!!!

Mais c est plus l après guerre a essayer de caser ses jambes dans une isetta ou une messerschmitt, on est 80 ans après ces modèles les gars!! Et on joue plus aux emprunts russes pour financer sa brouette!!

Caradisac confond l'ami et la due sur la photo ou il la compare a une fiat 500

L'ami est mieux sur tous les points, d'autant plus que le due est horrible a l'intérieur comme a l'extérieur

La duet qui ressemble à une 500 ?

Et une polo ça ressemble à une Lamborghini ?

Franchement, pas de coffre, je trouve cela vraiment rédhibitoire pour l'Ami. À part être protégé de la pluie, autant acheter un 2 roues. Moins cher, pas de problèmes de stationnement, plus fluide dans le trafic, et du coup pas moins pratique pour faire ses courses. Et niveau image, c'est quand même bien moins ridicule que la "voiture de pochtron" comme dirait Roc . Je suis curieux de connaître le type de clientèle, si clientèle il y a !

Franchement, pas de coffre, je trouve cela vraiment rédhibitoire pour l'Ami. À part être protégé de la pluie, autant acheter un 2 roues. Moins cher, pas de problèmes de stationnement, plus fluide dans le trafic, et du coup pas moins pratique pour faire ses courses. Et niveau image, c'est quand même bien moins ridicule que la "voiture de pochtron" comme dirait Roc . Je suis curieux de connaître le type de clientèle, si clientèle il y a !

Franchement, pas de coffre, je trouve cela vraiment rédhibitoire pour l'Ami. À part être protégé de la pluie, autant acheter un 2 roues. Moins cher, pas de problèmes de stationnement, plus fluide dans le trafic, et du coup pas moins pratique pour faire ses courses. Et niveau image, c'est quand même bien moins ridicule que la "voiture de pochtron" comme dirait Roc . Je suis curieux de connaître le type de clientèle, si clientèle il y a !

L'autonomie rikiki de l'Ami ( 70 km de mémoire ) sera un sacré repoussoir à clients... 35 km aller et 35 km retour, c'est tout de même pas grand chose, surtout en campagne.

Et bien évidement, ça aura été testé sur le plat...alors en hiver, pneus sous-gonflés, deux mastars indife, avec le vent de face, je te dis pas...

Au moins l'autre bidule te permet d'aller là où tu veux sans stress.

Avec éventuellement un bidon de 5 litres dans le coffre, et c'est reparti pour 150 km...

Et oui... pas de coffre... un siège passager avec une charnière pour rabattre un dossier, c'était vraiment trop demander, quitte à que ce soit en option ?

Ils refont les mêmes âneries que sur la Cactus... résultat, ventes minables.

Pour parties corrigées avec la version 2 ( banquettes en 2 parties par exemple ), mais c'était trop tard... la mauvaise réputation chantée par Brassens était dans la place.

Le 220V n'existe plus depuis au moins 15 ans.

Maintenant, on trouve 232V dans les prises 16A.

A moins d'avoir un abonnement spécifique.

Ou un appareil coûteux pour rabaisser le courant.

A thermes, le voltage passera même à 250V

Normalement, tous les appareils électriques avec la norme actuelle accepterons ces 250V.

Pour les vieux appareils d'avant les années 2000, c'est moins sûr.

L'intérêt d'augmenter le voltage, c'est de baisser la résistance à amperage identique.

U=R. I

Une résistance moins élevé est bénéfique à tout le monde

Et si on peint le toit en jaune, ça sert de conteneur à recyclable ?

Ce genre d'offre me sidère. Ils trouvent vraiment des pigeons capable de payer la quasi totalité du prix de la voiture sur 3 ans, pour se la faire rependre à la fin ?

Il faudrai une gamme complète, avec une version 4 places, et une version avec un ouvrant à l'arrière (coffre)

Pourquoi pas créer u e marque à part entière d'ailleurs. Ça serai moins con que "DS".

Ça dépend... tu peux toujours recharger pendant la journée de boulot (si cela est possible) et le soir en rentrant (si cela est possible).

Sachant que la clientèle intéressée par ce genre de voiture habite à seulement quelques kms de son lieu de travaille (car de toutes façons, difficile de concevoir un trajet en dehors d'une agglomération). Même le périphérique serait déjà inapproprié. C'est une voiture 100% urbaine. Sa vraie vocation est, à mon avis, dans l'autopartage, en ville...

Si t'as les moyens en ville de te payer un parking avec une prise devant... t'as sans doute aussi un peu de thunes pour t'offrir une tire avec un minimum de sécurité, d'équipement, une radio, et avec la rocade qui te sera autorisée....

Bref, ne pas oublier que cette caisse se branche.

Et pour se brancher, faut une prise...

Remarque... peut être qu'ils béniront la fin du calvaire....

Tu nous diras ce qu'ils t'on répondu....

Mais c'est clair que dans la gamme actuelle Citroën DS, ne ne vois absolument aucune bagnole que je pourrais envisager d'acquérir... vraiment zéro attrait pour ce qui me concerne.

Suis-je le seul dans ce cas ?

4468 € d'apport + 24,96 €/ mois sur 48 mois = 5666 € de versés. On divise cette somme par son prix de vente (7360 €) qui nous donne 76 % de son prix !!!

Bref la grosse arnaque, si vous voulez l'Ami achetez-la mais ne là louez pas !

Tout dépend, un simple petit garage, ou une petite cour intérieure peuvent suffire. Mais oui, c'est une très bonne remarque, cela concerne des gens déjà un peu aisé. Tout cela a forcément un prix, et s'adresse donc à une certaine clientèle. Mais, qui a dit que c'était une voiture de pauvre ?

Mais les prises vont se développer. Les entreprises (sans jeu de mots !!), les parkings de grandes surfaces, les stationnements en ville, petits à petit, les emplacements se développent.

Le coté positif de ce confinement aura de faire découvrir à de nombreuses boites les vertus du télétravail...

Alors je crois bien plus à la fermeture de très nombreuses surfaces de bureaux ( en en gardant un peu, occupés de façon tournante par les employés quand ce sera nécessaire ) qu'à des prises sur des parkings devenus bien trop grands.

Avec les conséquences négatives sur l'emploi qu'engendreront ces fermetures ( j'en ai listées quelques une ailleurs ).

Mais la 5 puis la 6g ( vers 2030 ) amèneront des options technologiques activables à domicile dont on n'a pas encore conscience actuellement.

La mobilité urbaine en progrès, c'est encore de limiter les déplacements qui est le meilleur choix.

Mais pourquoi ne pas avoir mis de coffre sur l'AMI? Perso je trouve que ça disqualifie tout de suite la voiture. Quand même pouvoir monter à deux et mettre quelques baggages et courses dans le coffre, c'est quand même le minimum. Même sur un deux-roues ou un tandem, on peut mettre des sacoches à l'arrière et mettre ses courses dedans

Incompréhensible

Sinon faut juste penser à prendre Monoski comme passager. Il ne sort jamais sans sa célèbre sacoche.

Comme ce concept C10, un des derniers projet d'André Lefèbvre, à la fin des années 50.

Le site Citroën Origins la présente sous toutes ses coutures, intérieur et extérieur.

http://www.citroenorigins.fr/fr/vehicule/c10

Donc celle qui à un look de camionnette n'a pas de coffre et celle qui à un profil de coupé si. dur dur

Sans toit ouvrant en été bonjour la chaleur !!!!

Véhicule très intelligent que celui là... avec un Cx qu'aucune Citroën moderne n'est capable de proposer.

Le progrès quoi...

Exactement ce que devrait être un véhicule électrique actuellement : léger, aérodynamique, petite motorisation et pas d'espace perdu sur la longeur

L'Ami fait 46 cm de moins donc ça semble assez logique. Et elle fait aussi 3000 euros de moins.

Au niveau encombrement, c'est un peu comparer une Twingo et un Captur!!

J'ai pourtant bien aimé la première génération de la marque DS (DS3 - DS4 DS5). Et ensuite, c'est parti en vrille. Je pense qu'il ont changé de designer où d'orientation produit. Mais franchement, je ne comprends plus l'orientation. Comparativement, sur les derniers modèles, je préfère les Citroen.

Il y avait parfaitement possibilité de ménager un coffre, et un très correct, en permettant un système de pliage du siège passager avec un système de charnières basiques pour le faire disparaître quand il est inutile.

On se souviendra que sur les deuches, carrément ôter la banquette se fait très facilement.

Ce truc n'a pas à répondre aux normes sécuritaires des bagnoles ( pas d'air-bag, pas d'abs/esp ici pour exemple... ).

Ils auraient pu s'éclater sur des tas d'astuces de modularité. Ben non... c'est juste très basique et donc peu pratique.

Loupé quoi...

Tiens... au niveau sièges escamotables... il était un temps où Citroën savait faire...

https://images.app.goo.gl/eYj8G6h24ebHmsMm9

Sauf que meme à l'epoque , la C10 etait totalement inadaptée à des conditions de roulage d'automobile normale...

En gros c'est comme rouler tous les jours avec une "voiture" de l'eco marathon shell

.

Par contre Citroen pendant longtemps à pensé à une petite voiture de ville equipée avec un moteur de Deuche

modifié (courbe de couple plus adaptée à la ville puissance abaissée)

Plusieurs protos sont sorties, avec des idée geniales , comme le par-choc qui fait le tour de la voiture pour se garer en face du trottoir sans soucis. Une remorque monoroue escamotable qui se déploie avec la roues de secours pour remplacer le coffre en cas de besoin et qui permet du coup de faire une voiture ultra courte.

Ces etudes allaient meme de frant avec celles menées avec Fiat pour produire une voiture electrique...

.. et qui furent arrêtées net quand l'etat c'est opposé au rachat de Citroen par la marque italienne.

Cette auto n'avait bien au contraire absolument rien d'incongru.

On se souviendra des designs curieux : Isetta, Messerschmitt, Reliant ayant bel et bien été diffusés, sans outil industriel solide qui aurait permis des prix de production plus bas.

Citroën n'a pas osé, c'est tout... mais la demande était bien là pour une auto de faible gabarit, très économique, suffisamment spacieuse, avec une vitesse acceptable, merci au Cx très soigné.

On oublie de parler du principal... le coût de fabrication... un seul outillage commun pour faire le coté gauche identique au coté droit (jusqu'à la porte qui s'ouvre dans le sens inverse), un seul outillage commun, pour faire la face avant identique à la face arrière (on ne change que les phare et les feu, puis on ajoute une petite chute de toit à l'arrière dont je comprends à peine l'utilité. Une seule couleur unique, pas d’option, encombrement minimaliste, le moins de poids possible (moins de matière = réduction du coût de fabrication). Citroën prend peu de risque au final. L'investissement est moindre, mais le prix est tellement attractif (plus que la voiture). Donc, au final, le client prend également peu de risque (certaines voitures perdent autan que le prix de cette voiture, rien qu'en décote, la première année !!). Pas de vidange, quasiment zéro entretien, la voiture se paie même le luxe d'avoir des portes, que la Twizy avait troqué, ainsi qu'un chauffage sommaire de l'habitacle. La voiture est moins fun qu'une Cizeta ou Fiat 500, mais il est probable que des versions futures combleront ce vie, si le succès commercial est là.

"Cette auto n'avait bien au contraire absolument rien d'incongru...."

Ah ben oui rien d'incongru....

Allez vas donc te renseigner un peut.

Ce n'est pas mal pour les jeunes généralement ils ne vont pas très loin, cela suffit au niveau autonomie, dommage qu'il n'y a pas un petit coffre quand-même, le prix est correcte

T'as raison... une Ami 6 était infiniment plus rationnelle et esthétique...

L'ami est idéal pour les jeunes qui parcourent au quotidien de petites distances. Les 3/4 des commentaires ici ne prennent que leurs cas en compte et pensent que leurs besoins sont universel et passent donc à côté de l'utilité que les acheteurs en feront.

Au final l'ami est moins cher à l'achat, moins cher à utiliser... Un choix plus rationnel je trouve qu'une voiture sans permis thermique plus cher à l'achat, plus cher en utilisation et qui vibre comme une tondeuse avec un bruit dégueulasse. Au moins l'ami est silencieuse et ne souffre d'aucunes vibrations. Et son autonomie est largement suffisante. Les utilisateurs de voiture sans permis font rarement beaucoup de trajet, tout comme les possesseurs de scout et autres engins motorisés sans permis. Suffisant donc pour aller cher le pain, l'enfant à l'école où aller au boulot. C'est pas super esthétique, mais une voiture sans permis est assez moche, donc c'est pas dérangeant.

Tu parles que le jeune aura envie de se pointer là dedans au bahut....

Ils cherchent à attirer des très jeunes, alors vaut mieux proposer un large pré-équipement smartophone qu'une vieille radio Pioneer trouvable chez Feu Vert.

D'ailleurs, j'aimerais bien avoir les résultats de résistance de ces 2 voiturettes, également.

le Coronavirus a demontré que l'Europe de l'ouest hors Allemagne est en route a toute vitesse vers la tiers-mondialisation, cette Ami est donc bien l'avenir de l'auto dans nos villes et nos campagnes, Citroen a été visionnaire et la Tata Nano a une nouvelle belle chance de devenir un best-seller chez nous

en tant que voiturette électrique sans permis, elle est en effet assez maline dans sa conception, même si on regrette l'absence de coffre et l'autonomie tout de ême très reduite. Le prix semble bien placé face a ses rivales thermiques, et on est bien au dessus du Twizy trop indigent. Curieux de voir ce que cela donnera sur le marché...

Clairement oui

L'Ami 6 est encore un vehicule parfaitement utilisable aujourd'hui.

La C10 ne l'a jamais été.

C'est moche comme tout ce que fait Citroën, mais c'est le prix des nouvelles mobilités.

Pour le prix neuf de ce cube vous pouvez avoir une joli vraie voiture d'occasion où la sécurité existe.

Mais si vous préférez ce genre de caddy à moteur, tant pis pour vous.

Bien dit. L'eternel rivale du low cost neuf est l'occasion, souvent bien plus interessant si on a l'envie de chercher. Mais dans ce cas il y a l'argument électrique, autant que le "plein" d'electricité au 100km + l'entretien restent moins chers que le thermique

On sera tous obligés de se trimbaler là-dedans.

Je dirais même profitez d'avoir encore le droit de conduire car c'est bientôt fini. Les technocrates de l'ONU (Agenda 2030) de l'UE et d'ailleurs vous réservent un monde orwellien horrible en matière automobile, pas seulement en termes de fichage sanitaire, reconnaissance faciale, police automatisée par drones et j'en passe.

Cars In Death Spiral: By 2030, You Probably Won’t Own One Ever Again

https://www.technocracy.news/cars-death-spiral-2030-probably-wont-one-ever/

Deux voitures sympa