Commentaires - Comparatif vidéo - BMW X1 vs Audi Q3 : vieilles connaissances

bmw toujours devant...toujours au top du dynamisme

C'est la GLA qui est face aux X1 et Q3. (et XC40 par ailleurs).

Pas le GLC, qui est une gamme au dessus, et face aux X3/Q5.

J'ai testé le X1 avec cette motorisation il y a peu. Il est vrai que le dynamisme et l'impression de légèreté sont bien présents, comme souvent chez BMW. Mais il faut tout de même composer avec un style - extérieur comme intérieur - pas vraiment terrible. Et, comme dit dans l'article, le bruit agricole du bouzin est très présent et fort vilain. De quoi donner envie de couper le contact immédiatement. A ce niveau de gamme, et donc de tarif, je ne comprends pas que l'insonorisation ne soit pas mieux travaillée, d'autant plus quand la sonorité du moteur est aussi moche....

Je peux parler en connaissance de cause, mon épouse disposant de ce X1 dabs cette motorisation. Les points forts sont l'agrément de conduite avec un couple boite-moteur tres réussi, pour une consommation moyenne de 6,2 (75 % d autoroute). Le confort est satisfaisant et je trouve le moteur peu sonore quouqu'en dise Caradisias ! Mais la présentation intérieure est d un autre temps avec notamment un tableau de bord digne des annees 1990, avec un Ordinateur de bord ridicule. A moins d aller sur l ecran central à l ergonomie tres complexe . Au final, cet asoect vieillot gâche quand même le plaisir au quotidien

C'est très cheum en effet

GLA

GLA 45 AMG

Etonnant que tu trouves le bruit moteur peu présent. Pour ma part, c'est absolument rédhibitoire..

Prendre la chaîne de distribution comme argument positif sur une bmw me semble un peu cavalier sachant qu'il s'agit de la principale cause de panne lourde chez ce constructeur.

De plus, lors d'un essai effectué hier, j'ai été impressionné du bruit moteur très agricole et aussi important. En reprenant ma 208 hdi société de 200000 km je l'ai trouvée tout à coup hyper silencieuse.

Premium vs premioume ?

Toujours pas compris les Kubistes ?

BMW toujours aussi... daté

très cheum surtout

Effectivment le GLC n'est pas vraiment dans cette catégorie d'auto...enfin à part pour Olivier "anéfé" Pagès !

42 000 euros et dans le chapitre fiabilité attendue 1.5 etoiles sur 5 pour audi , 2 etoiles sur 5 pour BMW, faut pas avoir mal aux C....... mieux vaut rouler en Duster 15 000 euros et 4,5 etoiles en fiabilité attendus.

La chaîne de distribution un argument et une fiabilité meilleure ... j'ai testé ! Ma chaîne de distribution sur une 118d changée à 118000 km ... Mon pote en x1 société (heureusement) deux feux leds arrières, un store de toit puis tout le toit panoramique, un cache intérieur qui lache (moins grave) et deux pannes électroniques immobilisantes ... Réponse des mécanos : on sait monsieur c'est comme ça ! Je ne défends pas Audi mais en plus comparer un modèle qui débarque sans le moindre recul c'est chaud. Et c'est l'argument qui fait gagner la

BM mouaiiis

Mon collègue a acheté un x3 pack M très belle voiture mais quand il m a dit qu il avait 136cv et que c était une traction !!!! Je ne le croyais pas mais c est bien vrai bientôt la série 3 en traction !!!?? J espère que non !!!

Ils arrivent et tu es le premier.

Il faut reconnaître à Audi une bonne évolution de son model, les aspects pratiques et la modularité sont maintenant plus en adéquation avec ce genre de véhicule malgré une évolution esthétique vraiment too much (plastique vs angle droit...)

Curieux de la part de BMW d'avoir mit en option la banquette coulissante alors qu'elle est de série sur l'Active Tourer mais il faut bien différentier ces 2 modèles quasi jumeau.

C'est bien ça qui me pose problème dans ce véhicule.

Le X1 propose un intérieur moins bien fini qu'une série 1 de 2011, y'a un soucis.

Qui se retrouve sur la Série 2 Active Tourer d'ailleurs.

Obligé de monter sur un X3, une série 3 pour avoir une finition correcte.

Ce n'était pas le cas avant, et j'ai peut pour la prochaine 1.

Qu'entend tu par moins bien fini ? Sur le X1 et l'AT les plastiques sont dur seulement au niveau des bacs de portière, tout le reste est moussé, laqué et les inserts Alu et chromé sont largement convainquant.

Une série 1 de 2015 à les mêmes matériaux et blocs de commandes, la phase 1 était vraiment pas au niveau pour une marque premium.

Ce qui laisse le choix entre 3 briques à mazouts moches de 150 cv.

Ah nos 2 troll suisses habituel ....

Tu rigoles l'intérieur de la phase 1 est identique - identique.

Ils ont changé la forme de l'insert en 2016-2017 mais c'est tout.

Je ne parle pas moussé juste que si tu rentre dans une série 1 et une série 2, pour moi y'a un monde.

Ça se ressemble mais sur la série 1, ça paraît mieux plus en adéquation avec la voiture, le tunnel de transmission et l'accoudoir pile a bon hauteur pour le levier de vitesse. Ça paraît un peu rustique mais fonctionnel.

Sur les autres c'est plus aérien mais ça fait "playskool", mal intégré, peu esthétique et il c'est quand même passé 4 ans entre les deux modèles, et le plus récent est juste moins bien fini moins agréable, ça évolue dans le mauvais sens (comme chez Vag).

Heureusement que la série 3 est là, elle est vraiment bien finie. Mais j'ai peur pour la série 1.