Commentaires - Comparatif vidéo - Ford Fiesta (2017) vs Volkswagen Polo (2017) : les européennes

"Il y a une vie hors du segment des SUV." Alléluia

Extérieur +1 pour Ford, intérieur +1 pour Ford moteurs +1 pou Ford. L'égout et les couleuvres ...

polo

Le moteur et le comportement est meilleur sur la fiesta mais victoire polo sur route....

Vivement la sortie de la future référence de la catégorie à savoir la 208 II qui ne fera qu'une bouchée de ces deux étrons.

je suis d'accord les journalistes mettent gagnant ce qu'il avait décidé avant l'essai visiblement

ah c'est certain que la nouvelle Polo continuera de mettre toute la concurrence aux choux. Elle risque même de voler des clients aux segments supérieur et inférieur.

A l'arrière de la Polo, c'est un sentiment d'espace qui prédomine, c'est moins le cas dans la Fiesta.

LOL, sur la photo je me demande comment on peut trancher sans hésiter. C'est pas flagrant.

Extérieur La polo pas très fan au début finalement elle passe bien. L'intérieur polo mais pas avec les coloris présentés.

Non la polo offre un meilleur comportement confort dynamisme que la fiesta ... T aurais du lire l article ou regarder la vidéo avant de poster ton commentaire

Tu as essayé ces 2 véhicules pour affirmer ça ?

Personellement l'intérieur de la POLO me parait bien plus qualitatif et récent face au style très traditionnel de ford (il ferait presque allement dis donc !).

Sauf sur un point, le virtual cockpit de la fiesta semble être de toute beauté !

Design extérieur je dirais que La POLO est pas mal... Pourtant j'ai toujours préféré la fiesta avant... je sais pas trop pourquoi ce changement.

Bon...équipement il y a pas photo pour la ford ^^ Je pense qu'on est tous d'accord.

Et pour le moteur (j'ai le dynamisne), je préfère la fiesta ^^

en largeur par contre c est flagrant.. et c est là ou elle se démarque

D ailleurs c est un peu comme toi et vava54 vous avez décidé de critiquer la polo sans avoir lu l article ... un avis tranché sans objectivité

Hargh..... Mes excuses :

- allemand

- Il n'y a pas photo

- "J'aime le dynamisme"

Le coup du toit et des rétros blancs sur la Fiesta, ça ne ressemble à rien. Je trouve la Polo surchargée en détails, et n'aime pas ce bouclier avant style Norauto. Ni cet espèce de bec qui descend du capot sur la calandre. Et cette ligne noire du toit au capot, dans le genre personnalisation tarte... Ajoutons cet intérieur bariolé qui, là encore, ne ressemble à rien. Heureusement qu'il soit possible de configurer ces engins autrement...

16.650 boules pour avoir la bva chez Ford, et 19.650 chez VW... Je prend la Fiesta !

si j'ai bien lu et je ne comprends pas pourquoi la polo gagne le match du coût pour une version moins cher, la base serait de comparer à équipements et moteurs égaux enfin bon

Je suis en pleine phase d'achat, et ce sont, avec la 208, mes cibles.

J'adore la Fiesta, même si je ne suis pas fan de l'écran posé comme un furoncle sur le TDB.

Je ne connaissais pas du tout VW, j'avais des à priori, et bien j'aime bcp cette simplicité interieur, c'est bien pensé..

En terme de comportement routier, je suis Mr tout le monde, pas un expert; franchement, une citadine 2017, y a peu de chance d'être déçu en la conduisant.. et puis sur route, en ville, je vais pas "chercher la corde"... je les trouve trés agréables, on a l'impression de conduire une compacte !

Je veux une BVA, il me reste à choisir la meilleure affaire..

Pa contre les patchwork de 5coloris différents dans la Polo...ça fait un peu dégueulasse

La polo gagne le chapitre économie car elle est moins cher a l'achat??? Car elle a peu d'équipement en serie.. Je comprends pas votre différence des chapitres equipement/economie.

Vous parlez de 2000euros d’écart d'option, + de 10% du prix de la voiture, mais la polo remporte le chapitre économie.

N'oublie surtout pas de demander l'option ligne noire sur le capot et le toit sur ta future Polo..... sinon, c'est pas classe du tout...

bah moi je vote Fiesta épicétout superbe voiture ..

la future 208 va faire mal à la fiesta et la polo.

Prends la 208 en gt-line 1.2 puretech 110 boite Auto..elle est top!

Tu peux aussi prendre la fiesta en 1.0 ecoboost 100ch bva..

Évite la clio...c'est du dacia rebadgé donc finition low cost...et des essences gourmands et des dCi peu fiables

Si c'est 208, une Allure, avec qqes options me suffira amplement ( via mandataire, il y a du choix ).

Tout dépend de ce que je peux obtenir dans mes négos, mais je sais que je serais content avec fiesta ou polo ou 208..ou ibiza..

tant qu'il y a une BVA..

Très joli coup pour la Polo. Avec une conduite du segment supérieur.

Et là, je me rappelle avoir pris en main la Fiesta MkIV en 1995 fraîchement arrivée avec son 1.25 16V de 75 ch. En face, la Polo 3, cossue, avec son 1.4 16V de 75 ch également. Il y avait tellement d'écart en agrément de conduite (tenue de route/confort) que j'ai mis 6 ans avant de remettre les pieds dans une VW...une Golf IV GTI en l'occurrence.

Mes dernières citadines essayées, hormis une Saxo VTS raide comme la modération de Cara et une Clio RS édition spéciale "touparensteak".

Faut bien contenter le sponsor du site...

Pour avoir conduit les deux, c'est vraiment des univers différents.

Ce sont toutes deux de bonnes voitures, mais à chacune son état d'esprit.

Par contre, niveau tarif, les remises sont plus importantes chez Ford. Au niveau de la revente, cela se stabilise.

Le style allemand de la Polo lui va bien, mai son en voit partout. La Fiesta est plus fun et son moteur ne démérite pas face à celui de VW (en essence).

Libre à chacun, 2 bonnes voitures, à essayer selon moi.

Suis d'accord cest vraiment dépassée comme nom et à la limite du grotesque comme la ligne de cette auto...elle est hideuse comment peut on sortir son argent pour Ca

Caradisiac est pro allemand, comme d'hab...

La fiesta est moins chère et plus nerveuse, la polo a un coffre plus volumineux, mais des places pour les jambes moins grandes.

Et avec tout ça, on récompense la polo.

C'était pas facile à faire passer, mais caradisiac l'a fait. Bravo !!!

Je ne comprend pas.

OK, niveau pratique, il n'y a pas photo.

Mais contrairement à ce qui est dit, la finition Confortline de la Polo est plus chère que toutes les finitions de la Fiesta (sauf la Vignale qui est censée jouer le rôle de premium [au passage, vivement un essai, pour voir si c'est plus concluant que sur les Vignale plus anciennes]) !

Et elle est moins bien dotée que la Titanium.

Et sur route, ça semble plutôt subjectif...

Tu enfonces une porte ouverte, mon ami

Il est évident que la 208 2 ne se contentera pas de ce battle de seconde zone.

Vraiment cette Polo me fait penser à l'ancienne qui se serait goinfrée de cookies, vous ne trouvez pas ? Suis-je le seul à trouver son design déprimant et limite grotesque ?

Bref un cube devenu obèse incrusté de plastique dur?

La grande différence ce fait surtout sur le châssis vieillissant de la Fiesta et ça se remarque à son espace mesuré aux places arrières malgré une taille équivalente, celui de la Polo donne plus de liberté aux passagers arrières et une tenue de route légèrement supérieur qui n'est du exclusivement au châssis récemment sorti pour cette nouvelle gamme, donc un avantage certain pour l'allemande en plus d'un poids moindre, après c'est une question d'appréciation et de goût.

Un bémol c'est ces plastiques durs colorés sur le tableau de bord de la Polo, qui font cheap à mon humble avis, mieux foutu et souple sur la Micra par exemple, le monde à l'envers en somme. Puis je ne parle pas de cet écran placé à la vas-vite sur la Fiesta, je suis d'accord avec celui qui la nommé de verrue.

Bref le monde parfait n'existe pas, c'est aussi le cas dans le monde autos.

Le refrain qu'on entend depuis des années c'est que les intérieurs VW sont tristes à mourir, noirc'estnoiriln'yaplusd'espoaaar, eh bien là il en prend pour son grade... Le triste à mourir il est chez Ford! Pour une fois, c'est VW qui joue la différence et qui ose la couleur! Bien sûr celle du reportage fait un peu bariolée, et la bande noire fait un peu Kévin, j'en conviens... Mais moi je salue l'effort, surtout venant de VW, c'est une vraie révolution, et la possibilité de la configurer plus sobre. Qui peut le plus peut le moins. J'aime bien la Fiesta, (mais pas cette version à toit blanc, beurk) mais à côté de cette Polo, paradoxalement c'est la Polo qui fait plus moderne, plus fun. Question tableau de bord, ya pas photo, je préfère le côté réfléchi, rationnel, organisé mais pas triste pour autant de la Polo, au côté exhib, torturé, trop-de-design, trop de commandes éparpillées tout partout, écran pas du tout intégré de la Fiesta.

« Elle est ainsi la seule de son segment à proposer en option ou en série sur la finition Carat Exclusive, une instrumentation 100 % numérique. »

NON: la FIAT 500 (de catégorie inférieure, de surcroît) propose le même type d’instrumentation depuis quelques années déjà.

Donc oui à l’impartialité.

La Polo a de grandes qualités j’en suis certain... mais elle n’écrase pas à se point ses concurrentes.

Surtout, arrêtez de dire qu’elle est systématiquement en avance sur son temps... NON.

Parce qu'avec le nom polo on ne peut pas s'amuser non plus ? Il y a belle lurette qu'il existe lui aussi.

Ce genre de verrue existe aussi chez Mercédes et là cela ne semble gêner personne.

J'ai vu rouler la fiesta en version "bas de gamme" et bah franchement c'est pas joli joli, surtout l'arrière... l'ancienne était nettement plus désirable, dommage... Bon sinon sûrement 2 bonnes propositions, à essayer pour se faire son propre avis et ne pas écouter caraVW

A Monsieur Pagès. La Fiesta ne possède pas de chaîne de distribution mais une courroie crantée qui baigne dans l'huile (pour faire court.)

Assez amusant de voir la Polo gagner le chapitre économie. On voit dans le paragraphe juste au dessus que la Polo est livrée dans sa définition basique alors que la Ford est Titanium. Avec un différentiel de 2000€ à la clé, soit plus de 10% !!!!

Et le journaliste de nous dire, sans la moindre hésitation, qu'une Polo 2000€ plus chère, consommant davantage et étant plus chère en entretien qu'elle remporterait donc le chapitre de l'économie...

Quelle que soit l'hypothétique supériorité de la cote de la Polo, elle ne rattrapera JAMAIS le gap...

Bref, en dehors de çà, la Polo gagne sur tout le reste habitabilité, praticité, qualité, etc. etc.

pas de jaloux fiesta & polo ont reçue un prix de la voiture connecter ..

@lapoutre45: absolument d'accord !

Mais l'entier test est d'une subjectivité incroyable - tenue de route incluse, car il faut justement voir le test de l'élan des deux concurrentes, qui démontre la superiorité écrasante de la Fiesta...

Pas fan de vw, mais avec un volume de coffre plus conséquent, un espace intérieur plus accueillant et un prix moindre et sans options futiles, cette polo domine sa concurrente.

Je suis le seul a ne pas être surpris par ton commentaire ?

La citadine la plus vendue en Europe très bientot, 208 ou pas .

et ta bétise .des tas de proprios clio 4 autour de moi et aucun n'a eu d'emmerdes avec .faut arreter là et la clio est cent fois plus belle que les laiderons allemands et meme que la trop classique 208

polo c'est plein de boutons beurk

C'est pas parce que les gens autour de toi n'ont pas eu de blem en Clio que c'est forcément le même avis que les autres.

mais arretez vos conneries, vous vivez dans le passé, comme tous ces trolls demeurés, qui pour beaucoup, n ayant pas d avenir, se réfugient ds un passé obsolète ^^

Ouhhhh tu t'avances, en terme de citadines, la Fiesta et la Clio sont deux très sérieuses concurrentes pour les ventes. :)

A choisir... La Fiesta. Pas envie de payer une VW hors de prix et encore ajouter plein d'options.

Bin déjà il suffit d'aller sur les deux configurateurs pour voir que la Confortline est plus chère que toutes les finitions de la Fiesta, Vignale (très hdg) exclue, comme je l'ai dit dans mon précédent commentaire.

Je ne sais pas si l'erreur est sur le site VW ou dans l'article, mais dans le deuxième cas il faudrait modifier et éventuellement donner la victoire à la Fiesta dans ce domaine !

Ah ben le compteur de la Polo va jusqu'à 260 lol

Oui 2000 euros d'options dont la clim automatique on croit rêver.

Commentaire très pertinent de la part d’une personne qui, en temps habituel, s’amuse à reprendre les commentaires des autres pour leur faire la leçon...

Soyez sur votre propre ligne: constructive.

100 cv pour faire 10.8s c'est de la merde. Une Clio 2 1.4 16s 98cv marche mieux....

Oui la clio dont tu parles fait 10.5 s soit 0.3 s de mieux et consomme 6.7l (donnée constructeur) ... pas terrible comme exemple

Je préfère un petit SUV à une voiture de prolo

Pour moi c'est Fiesta sans hésitation. En version Vignale et le fabuleux système audio Bang&Olufsen.

Rien n'est légende. Ils prétendent compenser le surcout initial par la décote... Sauf que la décote est extrêmement variable (dépend de ta région, de ton kmage). Et surtout, le prix comparé est le prix catalogue, sans prise en compte d'une putain de remise. Bref, leur évaluation est pas complète.

Et dernier point, à coté de cette Polo chère et pas spécialement belle, tu as une Ibiza, bien plus jolie, moins chère avec la même mécanique. Bon, t'auras pas l'écran lcd pour les compteurs... Mais est-ce un drame ?

Si tu préfère le monde ce n'est pas toi seulement,j'ai jamais dit que ta Clio n'était pas fiable mais que chaque propriétaire ont des avis différents sur leur véhicule point barre.

Arrête toi de vivre dans le passé,vu que tu en parles.

Et toi même si tu rajoute tous les équipements absents sur la Polo,sera t'il utile pour toi,est-ce que tu utiliseras tous les systèmes que tu aurais ajoutés.

Test complètement faux, je m'explique :

1) Je suis monté dans les deux véhicules sans les avoir conduits et l'aspect qualitatif de la Fiesta en version Titanium est tout aussi bon que dans la Polo. Je ne sais pas où vous avez trouvez des différences, pour moi c'est match nul.

2) Idem pour l'espace arrière, je n'ai vu aucune différence. De plus il me semble, si ma mémoire est bonne, que la colonne centrale est un peu plus haute dans la Polo que dans la Fiesta. Ce qui est un chouilla plus gênant pour la 3ème place arrière. Bref, match nul là encore.

3) Pour l'aspect économique, j'ai sélectionné les finitions Titanium et Confortline sur leur configurateur respectif sans y ajouter d'options et je tombe sur des tarifs similaire. Cependant la Fiesta offre un panel d'équipement bien plus complet que la Polo. De plus, Ford propose des prix très souvent remisés, la Fiesta se retrouve donc 2000€ moins cher que la Polo. Victoire pour la Fiesta.

4) Pour l'aspect conduite, je n'ai pas eu l'occasion de les essayer mais à vous lire on est tous d'accord pour dire que la Fiesta est vainqueur, jusqu'à ce qu'on tombe sur la conclusion... . Est-ce un trouble de la personnalité ?

La Polo est une très bonne voiture, c'est indéniable... mais la Fiesta l'emporte sur ce match.

Bref, soyez honnête de temps en temps. Ces derniers temps vous n'êtes clairement pas objectif avec VW.

Très proches sur le papier en terme de prestations, le jugement c'est à la fin du crédit et sur quelques années d'utilisation qu'il s'impose, il y en aura une qui sera encore vendable assez facilement et l'autre où il ne faudra pas faire le difficile pour s'en séparer.

La baguette sur la calandre, c'est inspiré par le restylage des R9/11 dans les années 80 ? ;)

Je viens de regarder le test de l'élan sur km77 pour la Fiesta et l'Ibiza étrennant la plateforme de la Polo.

3 km/h d'écart c'est peu dans l'absolu. C'est un gouffre dans la réalité. Et encore la Fiesta a failli le réussir à 81 km/h quand l'Ibiza se vautre à 77.

Pas grand chose n'a changé en fait depuis 20 ans on dirait.

Ca dépend, j'ai pas la liste exhaustive, j'ai regardé que la vidéo et j'ai la flemme de lire l'article entier. Faudrait voir.

Et ma Golf gti 1 fesait 9 secondes avec 110 ch.

Désolé j'essaie de me mettre au niveau de commentaires .

Sinon pour ceux qui n ont pas compris pkoi mz polo gagne ce comparatif c est assez simple : la polo est plus habitable, elle a un plus grand coffre et offre un meilleur compromis dynamisme confort que la fiesta .. vient ensuite la décote qui compense l écart de prix ...

Mais la fiesta reste quand même une excellente alternative à la polo

Les même chiffre que mon ancienne xr2 de 82 avec moins de cheveau...

Plus pour très longtemps, mais ouais, je suis en Seat.

Ca fait de moi un jacky ? :( Je croyais que c'était Renault la marque de Jacky... Ou VW... Ou BMW... Bref, tu vois le topo. Je me contente de voir les qualités de ma voiture.

Troll is a art.

Je regrette ce restylage raté de la Fiesta :

- Face avant féminisée jusqu'à la caricature, la poupe évoque le monospace.

- L'intérieur est sympa (notamment le volant et les compteurs) mais cet écran mal intégré pose véritablement question. Pourquoi un tel choix?

Dommage car les qualité de la Fiesta sont indéniables concernant la conduite, selon plusieurs essais concurrents. A noter qu'il n'est pas fait mention ici d'une prise de poids importante sur ce modèle (à voir l'essai de "challenges" à ce sujet)

En face, la polo reste clairement plus sérieuse et homogène dans l'ensemble, ce qui justifie sa victoire (du moins à mes yeux)

Note aux essayeurs : Un petit complément sur le poids des véhicules essayés et sur les rapports de boîte serait appréciable.

marque de timal et des rdv de parking en fr lol

Tu voterai pour une casserole ten que cest de ton group de mauvaise gag a qui ont doit l'augmentation des taxes sur le gazol

Ça, ça sent bon le frontalier français imbu de sa personne....

Descendez d'un niveau, très cher.

Ou le français qui a réussi et qui vit en Suisse...

VW vend mal en France en ce moment et les essais de Caradisiac sont de la pub déguisée.

Franchement, vous l'avez vu cette Polo. Une voiture de vieux qui se déguise en voiture jeune (une cougar de l'automobile en somme).

Et le coup des plastiques durs VW plus valorisants que ceux tout aussi durs de Ford, faut oser, non?

Ah oui, je me rappelle... vous êtes le vendeur d'appli! Le gars qui a fait fortune en revendant un genre de start up informatique.

C'est vrai que c'est de la réussite! Et ça donne le droit de tout dire, cela va de soi.

Il y beaucoup d'entrepreneurs, tout aussi courageux, avec un peu moins de chance que vous et qui ont une attitude bien plus respectable. Ce genre de discours méprisant fait vraiment parvenu. Et tout ça pour une pauvre polo!

Roc et Gravillon est souvent insupportable. Mais il n'a pas ce coté m'as tu vu parvenu. Franchement navrant.

C'est très subjectif, mais je trouve le design des dernières vw (golf, tiguan et maintenant polo) terriblement triste et peu inspiré, presque déjà daté. Les intérieurs ont l'air de plus en plus sympas par contre.

Je suis poli et il faut rester poli, accepter que les gens n'ont pas les mêmes avis que vous. J e n'injure pas et il ne faut pas injurier. Il faut répondre pas des faits, des chiffres. Je réponds toujours par des faits, des chiffres. J e prouve au maximum ce que je dis et on ne peut pas plaire à tout le monde et certains internautes me disent qu'ils apprécient que je sois précis, complet, que je donne des chiffres, des faits. Comme l'exige la politesse, je réponds toujours aux questions que l'on me pose et c'est une correction de répondre aux souhaits de ceux d'abord qui vous apprécie. Je suis bien obligé de donner ces chiffres, ces détails car la sécurité passive se montre en donnant les détails, par exemple, le nombre d'airbags, le taux de protection des occupants en cas d'accident, l'équipement se prouve en donnant des détails. La valeur d'un moteur se prouve en donnant la puissance réelle, la vitesse maxi, le km da ou le 0 à 100 km/h, le temps des reprises ou le régime du couple maxi. La valeur du freinage se mesure à la distance d'arrêt. Les facultés sportives se mesures aux temps sur circuit

Qu'on arrête quand on pale d'autos, qu'on parle du futur. Personne n'étant devin, ne peut savoir si la 208 II sera mieux ou moins bien que la 208 actuelle. Qui est capable de savoir par exemple si les suspensions ne seraient pas assouplies. Ensuite, on parle d'autos de 2017 et non de 2018 e t à l'heure actuelle, la Fiesta fait partie des meilleures citadines mondiales, est supérieure aux 208, Clio IV, C3 III et le double titre de la Fiesta au WRC va booster ses ventes. Déjà, en 2016, j'ai conduit les Swift ( auto que j'ai ), Fiesta,

208, Yaris, C3 II et mon classement personne est : 1re : la Swift que j'ai acheté, 2e : la Fiesta, 3e : la 208, 4e : la Yaris, 5e : la C3 II. En 3 ou 4 rectangles, je vais vous dire pourquoi pour que le chapitre soit clos pourquoi, j'ai acheté la Swift et pourquoi je préfère la Swift et la Fiesta aux 208, C3 III, Clio IV

Je me répète. Mon vendeur a son garage qui est le plus près de chez moi, qui ne pousse pas à la dépense, qui est serviable, qui crée des liens ( par exemple, avec d'autres clients, invitation à la galette des rois en 2017 ). Mon vendeur m'a offert gratuitement, sans que je lui demande, la garantie mécanique portée à 5 ans. J'ai payé ma Suzuki Swift So'City automatique avec garantie mécanique 5 ans, peinture métallisée, 15 000 euros ( 208 Active 5 portes manuelle garantie 2 ans : 16 100 euros, C3 II Exclusive mécanique garantie 2 ans : 18 100 euros, Clio IV Intens manuelle garantie 2 ans : 19 550 euros ). Ma Swift est très solide ( pas une panne ). Ma Swift pèse 960 kg ( C3 II : 973 kg, 208 : 980 kg, Clio IV : 1 009 kg ). Ma Swift est très jolie, très facile à garer ( 3,85 m de longueur, excellente visibilité, excellente visibilité 3/4 AR, excellente visibilité AR, en série, aide sonore arrière au stationnement, caméra de recul, diamètre de braquage de 10,4 m ( C3 II : 3,94 m, en série, pas d'aide sonore au stationnement, de caméra de recul, 208 Active : 3,97 m, en série, pas d'aide sonore au stationnement, de caméra de recul, 10,4 m, Clio IV Intens : 4,07 m, médiocre visibilité 3/4 AR, médiocre visibilité AR, pas d'aide sonore au stationnement, de caméra de recul, 10,6 m ), très bonne sécurité passive ( sept airbags ( chacune, C3II, 208, Clio IV : 6 airbags ), pédalier de sécurité ( inconnu aux C3 II, 208, Clio IV ), taux de protection des occupants en cas d'accident : 94% ( chacune, 208, Clio IV : 88%, C3 II : 83% ) ), équipement très complet (

on continue rectangle plus bas )

je disais dans les qualités de ma Suzuki Swift So'City Automatique, équipement très complet ( en série, phares antibrouillard ( absents sur la 208 Active ), phares automatiques ( que manuels sur les C3 II Confort ( en manuelle, garantie 2 ans : 16 200 euros ), phares automatiques qu'en supplément sur la 208 Active ( 70 euros ) ), toit ouvrant ( que fixe sur les C3 II, 208 Active, Clio IV ), vitré ( avec velum en série, toit vitré ( qu'en supplément aux C3 II Confort ( 250 euros ), Clio IV Intens ( 400 euros ), que non vitré à la 208 Active ), pneus de 55 ( chacune, C3 II, 208 82 ch, Clio IV 90 ch : 65 ), roues alliage léger ( qu'en supplément à la C3 II Confort ( 510 euros ), non en alliage à la 208 Active ), aide sonore arrière au stationnement ( qu'en supplément aux C3 I Confort ( 166 euros ), Clio IV Intens ( 175 euros ), inconnue à la 208 Active ), caméra de recul ( inconnue aux C3 II, 208, qu'en supplément à la Clio IV Intens ( 350 euros ), 4 poignées de maintien ( que 2 aux, chacune, C3 II, 208 ), sept airbags ( que 6 airbags aux, chacune, C3 II, 208, Clio IV ), 4 bacs vide-poches latéraux, 4 porte-bouteille, porte-gobelet, à l'avant, boîte à gants + coffret centra + 2 vide-poches frontaux, prise USB ( qu'en supplément à la C3 II Confort ( 310 euros ) ), commandes radio au volant (inconnues dans la C3 II ), GPS ( qu'en supplément aux C3 II Confort ( 480 euros ), 208 Active ( 500 euros ) ), freins à disques à l'avant et à l'arrière ( freins arrière qu'à tambours aux C3 II 82 ch, 208 82 ch, Clio IV 90 ch ) ), sa puissance réelle ( 94 ch ( Clio IV : 90 ch, chacune, C3 II, 208 : 82 ch ) ), sa tenue de route ( aussi agile que la 208, plus agile que la Clio IV, encore plus, plus agile que la C3 II )

Swift 2017 : Swift IV 111 CH : 940 kg ( 208 : 975 kg, C3 III : 976 kg, Clio IV : 1 059 kg ), facilité à garer : 3,84 m de longueur, diamètre de braquage de 9,6 m, excellente visibilité, excellente visibilité 3/4 AR, excellente visibilité AR, en série, dès seconde finition, Privilège, aide sonore arrière au stationnement, caméra de recul, C3 III : 3,94 m, diamètre de braquage de 10,7 m, pas d'aide sonore au stationnement, à seconde finition, Feel, caméra de recul qu'en supplément ( 250 euros ), 208 : 3,97 m, 10,4 m, caméra de recul qu'en supplément ( 260 euros ), en Active, pas d'aide sonore de stationnement, Clio IV : 4,07 m, médiocre visibilité 3/4 AR, médiocre visibilité AR, diamètre de braquage de 10,6 m, sur Intens, caméra de recul qu'en supplément ( 175 euros ) ), garantie mécanique en série : 3 ans ( chacune, C3 III, 208, Clio IV : 2 ans ), équipement en série : dès Privilège, phares antibrouillard, dès la version de base, à toutes les versions, phares automatiques ( que sur la version haut de gamme, la Shine à la C3 II, qu'en supplément aux 208 Active ( 70 euros ), Clio IV Zen ( 175 euros ) ), en 111 ch, pneus 55 ( Clio IV 120 ch : 55, chacune, C3 III, 208 110 ch : 65 ), dès Privilège, roues alliage léger ( qu'en supplément à seconde finition, Zen, sur Clio IV ( 300 euros ), à seconde finition, Feel, sur C3 II ( 600 euros ), non en alliage sur 208 Active ) et aide sonore arrière au stationnement ( ignorée aux C3 III, Clio IV ) et caméra de recul ( qu'en supplément aux 208 ( 260 euros ), Clio IV Zen ( 175 euros ), C3 III Feel ( 250 euros ) ) et buse arrière d'aération et sièges chauffants ( qu'en supplément aux 208 ( 305 euros ), que non chauffants aux C3 III, Clio IV Intens ), dès la version de base, à toutes les versions, prise USB ( qu'en supplément aux Clio IV Life ( 350 euros ), C3 III Live ( 450 euros ), inconnue à la 208 Access ), radio ( qu'en supplément aux 208 Access ( 310 euros ), Clio IV Life ( 350 euros ), C3 III Live ( 450 euros ) ), GPS à Pack ( dès 16 490 euros, ignoré dans la C3 III, qu'en supplément dans la 208 Allure ( 550 euros, 208 Allure à partir de 17 650 euros ) ), freinage automatique d'urgence dans Pack ( qu'en supplément à la Peugeot 208 ( 250 euros ), ignoré dans la Citroën C3 III ), tenue de route : vendue en 4 RM ( chacune, C3 III, 208, Clio IV : que 2 RM ), à toutes versions, aussi agile que 208, plus agile que Clio IV, encore plus, plus agile que C3 III, de plus, en 4x4, meilleure motricité, plus d'adhérence, de stabilité que les C3 III, 208, Clio IV

toujours Swift IV : rapport prix/puissance : dès 15 490 euros, 111 ch ( C3 III : à moins de 16 800 euros, 82 ch, Clio IV : à moins de 18 000 euros, 90 ch, 208 : à moins de 19 000 euros, 82 ch ), rapport prix/performances : dès 15 490 euros, 195 km/h de vitesse maxi et 10,6 s aux 0 à 100 km/h ( Clio IV 90 ch : 180 km/h, 12,2 s, 208 82 ch : 175 km/h, 12,2 s, C3 III 82 ch : 170 km/h, 10,9 s ),

plus Ford Fiesta : équipement : en série : dès la seconde finition, la Trend, phares antibrouillard, dès la version de base, à toutes les versions, phares automatiques, dès Trend, aide sonore arrière de stationnement et caméra de recul, dans toutes les versions, dès la version de base, prise USB, radio, dès Trend, freinage automatique d'urgence, tenue de route : aussi agile que la 208, plus agile que la Clio IV, encore plus, plus agile que la C3 III, Fiesta à partir de 16 550 euros : 100 ch, vitesse maxi de 183 km/h, 0 à 100 km/h en 10,5 s

Je parle des fois d'autos que j'ai conduit. Mes avis personnels, ce que je ressens en conduisant des autos ou en étant dans des autos, les avis de propriétaires de telles autos avec qui je discute, d'internautes qui ont conduit telle auto, ce que je vois, les avis des journaux spécialisés sont autant importants pour moi, que les avis de gens qui me contredisent. Quand on n'a pas été avec moi au volant, on ne peut pas juger ma façon de conduire. Moi, je ne suis pas assez méchant pour exiger qu'un internaute fasse l'éloge d'une auto avec laquelle un proche ou un proche d'un proche s'est tué et je respecte l'avis de chacun et on doit en faire autant avec moi et aucune loi ne m'interdis d e penser ce que je veux et d'écrire ce que je veux à ce forum

Vu la vw ce jour en vrai : ne pas mettre en tre les mains d'un dépressif : risQue de suicide . D'ailleurs mise à part la coccinelle l'ensemble des véhicules Avec cette face avant aussi jolie Que radiateur électrique dans la concession cest atroce ...

Pourquoi dire que la distribution est par chaine, elle est par courroie humide pour les deux voitures, enfin je crois bien d après les enseignements pris par si par la, est ce une chaine ou courroie merci

réponse de français de base...

Franchement l'intérieur de la polo est moche avec des plastiques dur, contrairement à la fiesta qui arbore des plastiques moussé, la fiesta est meilleur sur la route et c'est la polo qui gagne ,il est payé combien par wolkwagen pour la placer meilleur non! comparatif tronquer .

Non sur la fiesta ecoboost ce n'est pas une chaîne c'est une courroie baigné dans l'huile qui dure la vie du moteur en espérant qui dure longtemps ,les journalistes se renseigne mal