Commentaires - Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Hyundai i30N vs Peugeot 308 GTi : jeunesse contre expérience

Disons que quand ça tourne une Peugeot...

La Megane GT line 1.5 dci 110 EDC la poutre la boîte manuelle est dépassée aujourd'hui

On se doute que Henri ne sera pas 13enforme

" le moteur de la 308 est plus linéaire et donc plus agréable " : MDR mais vous êtes vraiment prêt à raconter n'importe quoi pour justifier la victoire de la 308 ! C'est désespérant ...

sans lire l'article je dis que cara a mis la pigeot devant et de loin....car elle a l'ecockpit et le vroum vroum dans les HPs

bon maintenant je vais lire...

Sur circuit dans des conditions humides...

Qui va aller chez Hyundai pour cette voiture ??? pour vendre cette voiture il aurait fallu que Hyundai propose ou mieux, ou moins cher que la concurrence.

j'ai gagné...

par contre c'est bizarre mais la comparaison des chronos sur circuits ne montre aucune valise au contraire les deux se valent.

http://www.zeperfs.com/match4366-5852-6770.htm

faut peut etre revoir le pilote... il a essayé la i30n apres l'apero du midi....

Quasi 5s au tour pour un face à face de sportives; ça te suffit pas pour une victoire ?!?

C'est énorme à puissance égale.

En plus l'i30N pèse un âne mort

T'a lu le test l'I30N se mange une grosse valise sur circuit

sinon au 0 à100 elle fait illusion mais sur un tour de circuit son big mac sauce pommes frites fait qu'elle a fini par avoir le cul trop gros pour rivaliser

La 308 GTI BPS est a chaque fois devant mais tu as raison, l'écart n'est pas flagrant.

Je pense que ce qui peut faire ensuite la différence, c'est le ressenti au volant.

Si un jour je possède une 308 GTI BPS, je ne la conduirais jamais comme Soheil.

(Référence a ce que l'on observe lorsque le train arrière se remet en place...A force, il ne doit pas trop apprécier...)

C'est une blague? la 308 II est devant sur tous les circuits

Sur EVO ils disent pourtant que cette i30 est vraiment très bien je comprends pas

Après c est sur Peugeot c est pas des manches en châssis

Qui achète ce type de véhicule pour prendre des virages ainsi... Arrêtez la blague... J'ai plus confiance en une presse UK comme Evo que Carad... Le chauvinisme a la mort. Certe la 308 est plus légère mais avec moins d'équipement donc oui les 200kg sont là. Et selon moi les clients de ses voitures cherchent plus la pointe à plus 150km sur la A10 que faire des burns ou donut sur le parking du supermarché du coin. Quand on voit l'historique de ces deux marques, pas sur que Peugeot ai fait autant de chemin en si peut de temps et c'est leurs premiers modèles sport qui chahute déjà pas mal. Perso pour la fiabilité et l'usage, je prendrais plus la i30n

En meme temps, la Hyundai est reglée pour l'Allemagne et ses autoroute à pleins regime...

Pas pour le circuit ou les petites routes francaises qui bientot serviront de tiroire caisse à Macron.

D'ailleurs, le N dans i30N, c'est peut-être une référence au circuit allemand, non ?

Ah oui ca change toiu , le "ring"...

Un circuit avec des virages larges dédié à la puissance ...

En style, j'irais vers la 308. Mais équipements, fiabilité et avec les 5 ans de garantie, j'irais plus vers la i30N.

En tout cas, ce sont 2 superbes caisses, y'a pas à dire.

Avec ses 300 kgs de trop, la I30N se fait larguer sur circuit et elle présente un caractère trop sous vireur pour une utilisation sportive sur petite route sinueuse. Pour le reste, les 2 autos font jeux égal. Pour une première sportive dans ce type de véhicule, Hyundai s'en sort bien mais face à une référence comme Peugeot, il y a des progrès à faire . Mais en rallye, les coréennes tiennent très bien leur rang, elles sont très compétitives, les modèles grandes séries devraient bientôt profiter de leurs performances.

exactement

c est juste le circuit le plus connu au monde mais bon

encore une fois elle a été testée principalement sur ce circuit et non un autobahn...

Le N est relatif aux virages enfin bref renseignez vous un peu sur la voiture

"En tout cas, ce sont 2 superbes caisses, y'a pas à dire. "

Sans déconner tu trouves ca sexy une i30 ?

La 308 non plus, mais bon c'est juste un peut mieux en matière de style.

+1 pour le chauvinisme.

Le chauvinisme y est pour beaucoup dans le succès des constructeurs français. Surtout le suv Indispensable

à papa Peugeot 3008. La 308 est mieux mais on peut quand même poutrer pas mal d usagers avec du couple. et des chevaux.

C'est des sportives ça?

On en est France, préjugés et chauvinisme absolu

On est en 2018, les ingénieurs Coréens responsables de la mise au point chez Hyundai n'ont (plus) rien à envier à ceux Européens. Idem pour les Japonais, Bouricains etc... après tout est une question de compromis et de budget.

Il est vrai que chez Peugeot dès que l'on parle de truc un peu sportif en général c'est très bon (comme Renault) mais celui qui prétend choisir un véhicule uniquement sur des prétendus chronos au pouième de seconde sur un tracé spécifique et vomir sur tout le reste ferait mieux de s'occuper à faire du tricot. Idem pour ceux qui la ramène de manière soulante avec leur vision binaire et bornée. La 308 GTI est sans doute excellente mais ce n'est pas une raison pour ignorer ou snober sa concurrente surtout sans l'avoir essayée.

Certains feraient mieux de se dégoter de vraies pistardes radicales et de se rendre sur circuit pour comprendre qu'il faut prendre un peu de recul avec ces modèles et comprendre que certains clients n'ont pas forcément envie de signer un chèque juste pour une histoire de seconde onnesaitoùaufinfonddu77oud'ArwheilerenRhénanie sans prendre en compte d'autres aspects.

Il existe deux versions de la 308 gti ? Je comprends pas cette appellation "by peugeot sport " . Elle a quoi de plus que la 308 gti classique à part la coupe franche ? Sinon deux super voitures , mes deux préférées de la catégorie.

Ah toi t'es un vrai mystère! Pour parvenir à te comprendre on se demande s'il faut chercher du côté de ta santé mental ou bien s'il s'agit juste d'une petite faiblesse intellectuelle... mais c'est déjà bien, t'as réussi à ne pas caser le mot "airpho" (c'est quoi?) dans un post, il y a peut-être de l'espoir.

PSA possède une marque qui a bénéficié de développements Coréens, plateforme et même moteurs (ok Japonais théoriquement). Et donc?

A aucun moment soheil ne dit que cette i30 est "nulle" (il complimente même son moteur et ses freins) il dit simplement que la 308 est plus sportive, ce que les chronos sur les divers circuit reflètent.

Ah bon ?

c'est marrant ces comparatifs et encore plus les pilotes qui sont persuadés qu'eux sentiront la différence dans leur trajets quotidiens

j'ai la i30n, je n'exclus pas de la remplacer par la 308 gti mais je ne choisirai pas la voiture pour son temps sur un circuit spécifique, fait par un pilote spécifique et dans des conditions spécifiques. Vous conviendrez donc que ça fait beaucoup de "spécifiques" pour juger des qualités d'une voiture au quotidien

Ps pour ceux qui s'extasient devant les chronos (et rien que ça) vous vous trompez de catégorie

Le fait qu'il y ait précisé Peugeot Sport implique l'engagement de la division sportive du groupe (mise au point, solutions techniques, assemblage) et que ce véhicule est vraiment capable d'affronter la piste, suffit par exemple de constater qu'il y a un Torsen, que les disques avant font 380mm, les berceaux sont spécifiques et que les raideurs des trains sont très élevées, même les pneus (Michelin PSS, elle a quoi la i30N?). En bref c'est pas du flan!

Il faudrait arrêter la pignole 5 min...la 308 est très loin de la caisse de course !

Une CTR en est déjà plus proche par exemple, comme une Mégane 3 RS...

Tu ferais mieux de relire mes posts au dessus avant de monter sur tes grands chevaux

Quand un constructeur engage la réputation de sa division sportive les choses ne sont pas faites à moitié, c'est tout ce que je dis, et c'est valable pour TOUS les constructeurs à commencer par la division N de Hyundai.

"Une CTR en est déjà plus proche par exemple, comme une Mégane 3 RS"

Une M3RS? Ah d'accord! Mais laquelle? La phase 1 265ch de base ou la ph2 Trophy-R???

On se marre ici...

Pas de grands chevaux pour moi l'ami...

C'est juste que le blabla autour de la 308 me fait largement sourire... ce n'est pas une caisse de course, loin de là !

Comme la Hyundai d'ailleurs...

Et pour la Meg', les Trophy et R sont de bonnes caisses avec une bonne préparation d'usine...

Nan , c'est pas une voiture de course mais c'est une voiture qui doit être très agréable au quotidien.. assez polyvalente, tenue de route au poil avec un moulin au ratio cylindrée/puissance/couple/consommation/malus/fiabilité au top ..

Elle est terrible cette 308 gti .. Mais la hyundai à l'air vraiment sympa aussi

Une caisse préparée moteur/trains/châssis/carrosserie dans les règles de l'art et dûment engagée en compétition:

1/ perd son homologation

2/ est parfois inconduisible sur l'ensemble du réseau routier (et n'a rien à y faire)

3/ nécessite un entretien constant et budget XXL

C'est pas demain la veille qu'un généraliste supprimera les silentblocs dans ses suspensions pour les remplacer par des rotules sur roulements ou coussinets... à moins d'en faire une série très spéciale.

Tu ne comprends pas ce que je veux dire : quand je parle de préparation d'usine, j'entends une version de route affûtée par le constructeur.

Et au risque de te contredire, la CTR dispose de silentblocks beaucoup plus rigide que la Civic standard, la Trophy-R de ressorts de suspension allégés, d'un intérieur vidé, etc...

La 308 en est très loin, même affublée du pompeux "by Peugeot Sport"...

Un comparatif intéressant.

A la fin les tours de circuit et les impressions du pilotes, pas mal.

https://youtu.be/d8NFVo9Kw-Q

Regarde le test espagnol.

La N enchante tt le monde...

Le pompeux "Peugeot Sport"?

Il s'agit du nom de la division sportive chez Peugeot, comme "Renault Sport" pour Renault et le non moins pompeux RS des Clio/Mégane, idem Hyundai avec N et toutes les divisions réputées que l'on connait tous. Tu devrais te renseigner sur la mise au point de la 308 et comprendre qu'elle n'est pas différente de celle de tes Civic ou Mégane. Pour les trains roulants regarde par exemple la 308 Cup pour comprendre de quoi je parle pour pistarde. Et c'est exactement la même chose chez tous les constructeurs il y a des versions extrêmes pour la piste, impensables pour la route.

D'ailleurs ça me rappelle que les WRC sont bel(les?) et bien homologuées

Peugeot toujours au top...

Circuit de Saragosse, en Aragon, Espagne, et un un j sans pluie.

Sur le 'Zuera', un circuit ou tu roules en 2 voir 3 et en bout de ligne droite tu mets la 4, vraiment a la fin... bref un circuit représentant les typiques routes de montagnes, generalement le terrain de jeu des gti.

La Hyundai i30 gagne malgré son poids et le tarage 'virages long' (cf soheil) les 308 focus golf.

Bizarre, le test caradisiac, peut-être q Soheil, champion de France de supertourisme 2002, 2004, 2005 sur Peugeot est plus habitué au comportement de PSA

La Golf Française vs la Golf Chinoise.....pardon Coréenne.

La 308 gti a des triangles et des bols de freins en aluminium , non ?

En quoi la mise au point de ta 308 est si fantastique ?

Pas de double pivots, ni de suspensions pilotées, pas de moteur sortant du lot, pas d'aero spécifique, etc etc...

moi le premier

https://m.youtube.com/watch?v=d8NFVo9Kw-Q&feature=youtu.be

Pour les chronos et pour ceux qui ne parlent pas l espagnol rendez vous a la 23 eme minute de la video.

Pour ma part en conclusion,faites vous plaisir avec la caisse que vous preferez.

Le chapitre moteur, comment écrire... C'est du grand n'importe quoi , agrémenté d'une mention relative au chapitre tenue de route. Tout celà pour ne pas écrire que le moteur PSA est dominé.

Mais bon la 308 a d'autres arguments.

Une autre remarque: compte tenu de sa consommation réelle aux allures permises, on se demande comment a fait PSA pour avoir si peu de malus. Protectionnisme quand tu nous tiens.

Quel est l'intérêt de lui rajouter tout un tas d'éléments qui ne lui sont pas utiles pour faire un chrono ou proposer un confort acceptable ?

Ne t'inquiètes pas la suspension pilote viendra plus tard. (Question de marketing oblige.)

Il n'y a pas si longtemps le cric en faisait ses choux gras pourtant mais le temps passe depuis...

Mais c'est vrai qu'alpine préfère le circuit du Turini du moins quelques mètres.

Super démonstration sur piste détrempée, bravo le pilote.

En plus, ce comparatif confirme que SOHEIL AYARI n'est pas allergique au bleu...

C'est vrai, l'A110 n'a pas de frein à main. Mais SVP un petit effort monsieur le pilote, on attend vraiment votre avis.

Pour faire du tout droit, un gros moteur - sur une compacte - et de bons freins, ça suffit. Et c'est ce qu'elle a... quant à la version rallye, elle n'a que la carrosserie de commun avec celle homologuée pour la route.

Pour ceux que ça intéresse, et comme il ne me semble pas que Cara en ait dit quelque chose, Kia a présenté la nouvelle Kia K900 ces derniers jours. C'est leur ''vaisseau amiral'', digne d'une BMW Série 7, et personne n'en parle... :

https://www.netcarshow.com/kia/2019-k900/?ref=and

Pareil pour la Genesis G70, qui me semble être basée sur la Stinger, un cran en-dessous de la K900 :

https://www.netcarshow.com/genesis/2019-g70/?ref=and

T’es balaies en Pipo !!!

T’as pris des cours ?

D'abord ils voulaient mettre un M au lieu du N mais Bmw les a menacé... La honte, déjà le H copié à Honda... Bref le châssis pas terrible pour un bon moteur et de bons freins...

je vais juste écrire les données officielles des deux voitures . source site Ze perfs , duel entre les deux .

rapport poids puissance Huyndai 5,8Kg/Ch & Peugeot 5,3Kg/Ch.

vitesse maxi Huyndai 250 Km/h & Peugeot 250 km/h .

0 à 100 Km/h Huyndai 6,1Sec & Peugeot 6sec .

0 à 400 m D.a. Huyndai 14,4 sec & Peugeot 14,3sec.

0 à 1000 m D.a Huyndai 26 sec & Peugeot 25,7sec.

meilleur chrono sur circuit

Magny cours club Huyndai 1min28sec&46" Peugeot 1min27sec&12".

Vairano Huyndai 1min20&95" Peugeot 1min20&91".

Hockenheim (court) Huyndai 1min16&20" Peugeot 1min15&60".

Nurburgring GP (3.7) Huyndai 1min48"&00" Peugeot 1min45&00".

verdict du site Ze perfs " les deux véhicules ont des performances relativement proches "

retrouver ce duel sur le site Ze Perfs.

* victoire donc de la Peugeot 308 phase 2 GTI (270ch) . contre la Huyndai I30 N (275ch). mais victoire à un cheveu voir un pti poil !

sur le site Ze perfs les tests sont fait avec les Mêmes pneumatique dans les mêmes conditions .

vérifier ma source

Au plaisir de faire ça pour chaque duel

Il y a des compétitions sur circuit pour les clio et Peugeot cup... Des voitures qui s'y prêtent bien et réputées robustes... D'où une réputation sportives. Les coréens devraient faire la même chose pour se donner cette image...

Peux-tu développer c tu joues de ton instrument préféré?

Ben ne serait-ce que pour être au niveau des ténors de la catégorie...

5 sec cette rouste!

En tout cas pour un premier modele sport hyundai a de quoi faire peur aux constructeurs qui ont une division sport depuis plus de 50 ans.

Aujourd'hui, quand on a le blé pour se payer les meilleurs ingénieurs, on peut tout faire.

Ce groupe a débauché des designers Audi et des ingé BMW M, forcément, ça commence à porter ses fruits.

La Stinger en est aussi la parfaite et récente illustration côté Kia, qui tient la dragée haute à des Porsche Panamera V6 et Série 6 GC (en fait, elle colle de près la Porsche et bat la BMW à peu près partout) :

https://youtu.be/sPD1joDOlLo

Enjoy...

Pour la i30N les ingénieurs ne se sont pas foulés, 275ch avec un autobloquant dans une compact c'est bien, mais ça fait un bon moment que ça existe déjà chez la concurrence.

Si Hyundai espère vendre ses voitures il serait bon qu'ils demandent à leurs ingénieurs de faire autre chose que du copier coller.

C'est vrai qu'il y a 36 façons de faire une voiture de ce type...

Si tu as des idées révolutionnaires, postule, ils te prendront peut-être...

Il aurait fallu quoi ? Qu'elle soit en propulsion et que sa carrosserie soit tout en aluminium ou en fibre de carbone peut-être ?

c'est vrai que les SUV ne se vendent qu'en France, les constructeurs du monde entier ne font des SUV que pour la France et concurrencer les SUV français... n'importe quoi.

la solution : NEDC.

Tu nous en fais un beau de commentaires plein de préjugés !

Pas sûr que toute la conception de l'i30 soit coréenne, elle aurait plutôt des gènes allemands!

Pareil pour la division Rallye de Hyundai, ils ont débauché les meilleurs du domaine, et dans ce cas c'est de l'internationale.

Mais bon les rageux ont du mal à admettre ça.

Renault met les 4 roues directrices, Ford adopte un mode propulsion et met un moteur de 350ch, la civic a 320ch, mettre 300ch serait un minimum pour montrer que ça a bossé chez Hyundai (sans parler du poids, qui confirme que les ingénieurs de chez Hyundai se sont pas fait chier, 275ch, 1tonne 5, une blague au vu de la concurrence)

C'est prévu. Une version plus poussée et radicalisée sera présenté fin d'année il me semble. Pour rappel c'est la première vrai sportive de chez Hyundai vous êtes un peu dure tout le monde. Peugeot sont maître dans l'art de la GTi depuis 35 ans et participe à des Rallyes bien avant ma naissance, alors que Hyundai ça brille encore tellement c'est neuf. Cette Hyundai se veut plutôt comme une Golf GTi, réglages volontaire de la part de la marque. Le malus écologique ils n'y peuvent rien eux, l'auto est bien moins chère en réalité (4000 euros) ce qui pourrait expliquer l'utilisation de matériaux bien moins noble et donc un poids plus élevé (qui est annoncé à 1450 kg réel et non 1500)

Moi je trouve que cette auto est une très bonne surprise et est plutôt jolie. Elle propose une expérience différente de notre modèle européen qui je trouve fini par faire un peu la même chose... Et elle propose un 2.0l !!! Désolé mais l'agrément d'un 2.0l sera toujours supérieur à un cylindrée plus faible, même plus puissante...

J'ai remarqué aussi que la boite de la i30N est asser longue, surtout en 3è. Celle de la 308 a un étagement PARFAIT. D'ailleurs le THP s'exprime très très bien du coup la ou dans la 208 il est étouffé par sa boite 5+1.

Bref le résultat n'est pas étonnant, Peugeot maître dans l'excercice du chassi comme à son habitude et Hyundai petite auto sympathique encore timide sur le plan sportif mais je pense que ce n'est qu'un début ;)

Ils ont au moins le mérite de rentrer dans le segment le plus compétitif du moment, c'est pas donné à tout le monde !! Mazda l'a laissé tombé avec la MPS, Toyota n'y rentre pas sur la Auris, Honda si avec une FK2 qui ne tenait pas ses promesses au début (la FK8 a rectifié le tir), Nissan inexistant...

Non vraiment bravo Hyundai !

Ah j'ai oublié, Renault a mit 4 roues directrices oui... mais tu as vu le prix de la bagnole? C'est beau la technologie du chrono, mais à 40k+ la GTi non merci. Vivement le retour de la simplicité... Quand on conduisait des voitures quoi...

Le prix !!!! mais c'est là qu'est le problème, hyundai ne propose pas mieux ,voire même moins bien que la concurrence, pour un prix quasi identique !!!

Prix boite méca avec malus, I30N 39.400e, la mégane débute à 40.700e... et pour ce qui est du moteur 2L il a la cupra 39.200e...

Hyundai ne fait pas mieux, mais si leur voiture aurait été moins cher elle aurait eu un intérêt par rapport à la concurrence, là elle n'en a aucun.

Tu sais ce qu’est un " argument " ?

Sérieux, si tu veux un minimum de crédibilité c’est impératif. Par exemple, là on a un test relativement crédible, tes paroles....

Oui mais voilà, sol sec, le couple supérieur de la Hyundai lui permet de contre carrer la faiblesse du châssis ( et surtout son embonpoint ).

Sol mouillé ça ne sert plus à rien d’accelerer comme un porc, faut qu’ça colle au pavé et rien d’autre

@le jeune rat

C’ est impossible de faire une multitude de duel à conditions égales.

Par exemple, essaye un duel fiât multiplat contre lambo aventador, le site va te faire le duel.

Alors, mêmes pneus ? Même test ( t’auras pas de temps sur circuit en multiplat ), mêmes conditions ? Mêmes pilote ? Le site zeperf est une référence mais je ne cesse de le répéter, les chiffres sont très difficiles à interpréter pour un non initié

Tu as vu où que la FK2 ne tenait pas ses promesses ?

A part sur Cara, elle a été plébiscitée partout...

C'est quoi cette petite phrase à la fin Mr Ayari lorsqu'on vous annonce la victoire de la Peugeot :"Malheureusement, oui" ???

Bon c'est pas grave la 308 va maintenant pouvoir retourner à l'usine pour terminer sa peinture...:ptdr:

Pour une voiture de série, le fait d'utiliser le même type de pneumatique pour un comparatif n'est pas une condition d'égalité dans la mesure où chaque constructeur a choisi, voire fait réalisé, des gommes adaptées à son chassis.(rien que la pression des pneus va tout changer dans l'équilibre)

Développer une voiture de série ne répond pas à un seul cahier des charges connu à l'avance et dont on doit tirer le meilleur avec les meilleurs compromis. Tout simplement parce que ce sont souvent des dérivés de berlines avec des trains adaptés au surcroit de puissance et rarement complètement nouveaux. Nos "GTI" ne concourent pas dans une formule monotype.

Cela dit je ne remets pas en cause les temps réalisés et je trouve très intéressant d'avoir des perfs sur différents tracés.

(Temps qui ne servent absolument à rien pour aller d'un feu rouge à un autre en ville ou à 80Km/h sur route comme 99% d'entre nous bien sûr)

Pourtant si je devais faire un choix je choisirais la Huyndai et lui apporterais quelque modification moi même !

déjà si avec 300 kg en plus et à peine 5ch en plus elle tourne 10 centième moins vite que l'autre faut pas demander la différence de potentiel ...

*Pour le site ZEPERFS ! , vous avez raison ce ne sont PAS des essais dans les conditions identique , simplement sur le sec .

Ce n est pas ce que j ai dit. N importe quoi. Tu dis toujours n importe quoi. Bon week-end quand même espèce de d e bi le .....

Plus de 1t5 ! C'est au moins 50 cv de plus qu'il aurait fallut à la corénne pour rivaliser vraiment. Etonnant que des constructeurs n'aient toujours pas réalisé qu'une sportive est légère et agile avant tout. Avec un rapport poids puissance égal, c'est toujours la plus légère qui gagne, même confrontée au double ou au triple de sa puissance. A t-on déjà vu une Aston, une Konnigsegg ou une Lambo gagner la moindre compétition ?

Entre les deux mondes, ce modèle Hyunday n'a pas beaucoup d'intérêt...il ne rivalise même pas avec les rails à autoroute "m'as tu vu" des soi disant premium allemandes.

Ah d'accord, pour toi, c'est juste une question de savoir qui a la plus grosse...

Je vois.

En attendant, la Hyundai est garantie 5 ans, kilométrage illimité, et garantie même si elle fait de la piste.

Je peux comprendre qu'elle se ''contente'' de 275ch si c'est pour viser la meilleure fiabilité possible...

Oui, il faut remettre les choses dans leurs contextes bien sûr. Cette Hyundai est très efficace quand même, très jolie et bien moins cher

Bien moins cher ??? 39.500€, ils sont dans les mêmes prix que la concurrence.

https://www.caradisiac.com/cote-finances-tous-les-tarifs-la-concurrence-165544.htm

Justement sur EVO ils les comparent sur route (leur seul terrain de jeu, ce ne sont pas des voitures de circuit comme la Honda CTR ou la Mégane RS cup), en y ajoutant la Golf GTI, résultat la Hyundai gagne, la Pijo est deuxième et le Kube sans surprise dernier.

La 308 perd à cause de son icoquepitte qui gêne la visibilité, de son levier de boîte de vitesse mal fichu et surtout du fait qu'elle devient incontrôlable sans aides électroniques (ce qui se traduit par "joueuse" en langage diplomatique de journaliste).

bien moins cher lol, j'ai payé ma cupra 32k et elle est plus efficace et au moins aussi bien équipée

Joueur de flûte que tu es...

Il te suffisait de clicker sur le lien, et donc de pouvoir vérifier mes dires.

Ou, encore mieux, chercher 2sec. sur le net et ainsi contrôler les qq infos q tu sembles contester avec une rigueur de troll.

Les caractéristiques du circuit

La victoire de la coréenne

Le palmarès de Soheil

Aucun mots de mon post était faux.

Dommage.

Ce qui m'étonne aussi est que avec 400cc de plus que la Peugeot - l'équivalent d'un cylindre supplementaire, c'est pas rien ! - Hyundai ne tire que quelques chevaux de plus et un couple pas franchement optimisé vu le poids de la bête. C'est donc surement une bonne voiture, au prix contenu, mais Peugeot et Honda font mieux, et même Ford malgré le poids trop important de la Focus R.

Au cas où il faille encore le rappeler, Soheil Ayari est un véritable pilote, pas un adepte du "ptit' Pastis au vieux port". Concernant les circuits mentionnés, le Varaino est un circuit rapide avec des virages peu éprouvants où une bonne puissance suffit pour effectuer des bons chronos. Regarde d'ailleurs le Sachsenring : un circuit rapide certes, mais avec des virages plus prononcés et techniques, la 308 lui colle deux secondes ! Même chose pour le Nurburgring : En configuration GP, la GTi met 1m45s contre 1m48s pour la i30 N. Alors oui, sur circuit "Rapide" la Hyundai n'a pas à rougir face à sa concurrente, mais dés que le tracé devient un peu plus technique, la Peugeot sortira toujours devant !

Je ne vois pas l'intérêt de ce test.

Si on veut drifter, on achète une propulsion. Et alors on se rend compte qu'à peu prêt aucun circuit n'autorise des travers de ce genre lors des trackdays...

Si on veut faire du circuit avec sa compacte, on achète une Civic, Megane ou autre Léon, mais aucune de ces 2 là.

Donc on voudrait savoir ce qu'elles donnent dans de vraies conditions d'utilisation, sur la route, quoi. Mais on ne saura pas.

Ou tout simplement 300 kilos de différence, et après ça appelle "chauvin" les personnes réalistes qui savent que Peugeot a un savoir faire de plus de 100 ans dans l'automobile (Le plus vieux savoir faire après Mercedes-Benz hein !)

Au contraire, ces deux là sont particulièrement bien adaptées à leur niche : Elles sont faite pour les personnes ne souhaitant pas de véhicule tape à l’œil (Si l'on ne compte pas la coupe franche hein!) ni tape-cul pour tous les jours mais qui, de temps en temps, peux se rendre tranquillement au circuit, claquer des bons temps et revenir pépère à la maison. Tout le monde n'a pas 70.000€ ou plus à mettre dans un duo de voiture Circuit/Quotidien et c'est pour ça que la Hyundai comme la Peugeot sont particulièrement bien adaptées au segment. Pour preuve, la 308 a été vendue à 3.820 exemplaires en 2016 alors qu'elle est commercialisée qu'en Europe. D'un autre côté, la CTR a été vendue à 6.750 exemplaires dans le monde et en 18 mois, chiffres qui montrent un réel équilibre dans les niches du segment C !

De quel modèle de Civic parles-tu ?

Oui, c’est aussi Le réflexion préalable que je me faisais. Puis la Peugeot étant une très bonne proposition, à part ce ô-cockpit, je ne vois l’argument de vente de la coréenne. La finition, je ne pense pas, la fiabilité ? Certes l’avantage du 2.0 mais sur une 308 un 1.6 me paraît cohérent. Même pour le look et à part la couleur coupe franche, j’ai ne préférence Peugeot.

Bon, je vais lire l’article quoique je suis certain de son orientation

Ayant essayé les deux en concessions... J ai préféré la coréenne... Pour le couple du 2l, le son d origine, la commande de boîte et même le ressenti de la direction et le contact à la route.. Sur le sec. Nul doute que les Michelins soient meilleurs que les pirelli, ou même que la 308 soit plus légère et donc performante sur un circuit (ou même sur route, ça se sent). Au bout du compte, la hyundai m'a semble bien plus attachante à conduire au quotidien avec ses modes personnalisables. La 308 est une très bonne voiture, n interprétez pas mal mon commentaire, mais elle donne moins le sourire que l autre....

Dans des conditions normales d'utilisation, à savoir 80 sur route, l'avis de soheil serait quelque chose comme "on se fait bien chier".

Ps: ce n'est pas du drift, pour drifter il faut une propulsion pour garder la glisse après la corde, et à peu près tous les circuits autorisent ce type d'entrée.

Quelle honte cet article. Cara payé par PSA, depuis 2013 ils font les meilleurs produits au monde et biensur les meilleurs sportives. J'ai d'ailleurs ecris à la repression des fraudes pour favoritisme et aux autres constructeurs pour vous squizzer ...

Donc si je comprends bien quand Renault avec une Clio tant decriée et critiquée met une pillule a une Ford, on nous parle de difference de pneus, de plaisir qui donc inverse le verdict ... Et la c'est passé sous silence, de une le poids de la Peugeot est mensonger, plusieurs fois vérifé, de deux elle a largement de meilleurs pneus pour le circuit, de trois tous les essais Européens s'accordent sur le fait que la Hyundai de part son moteur, sa boite, son bruit, son rev matching.

Pour le reste j'ai pas d'action chez aucune marque mais j'en ai marre que pour sauver PSA, la presse française devient ridicule a mettre en avant leur production, la 308 est top mais loin d'etre la meilleure et surtout c'est celle qui a la pire boite de vitesse et le moteur avec le moins d'allonge.Risible et flagrante malhonneteté.

Qu elle est belle cette 308

C'est toujours drôle les gens qui pensent que sous prétexte que la marque est coréenne ou japonaise, c'est fiable.

Petit sur le forum i30 de cara, problème démarrage, bruit pompe de direction, vanne egr, etc, bonne lecture:

http://www.forum-auto.com/marques/hyundai/debut-i30.htm