Commentaires - Comparatif vidéo - Nissan Qashqai vs Peugeot 3008 : les premiers de la classe

Il y a quelque chose qui saute aux yeux en qualité de finition : pas d'intervalles de carrosserie autour des montants de vitres dans le Qashqai alors que dans le 3008 c'est... carrosserie apparente... Pas top en finition ce genre de détail !

Je ne suis jamais monté dans une Nissan mais j'ai essayé (par curiosité!) le 3008 en essence 180 EAT8. Ce 3008 fonctionne globalement pas trop mal, il fait le boulot comme on dit, mais sans plus. Par contre, il a un énorme défaut, je n'ai jamais pu trouver la bonne position de conduite: le volant est beaucoup trop bas, il masque les compteurs, l'ergonomie est ratée, l'ordinateur de bord tactile oblige à quitter la route des yeux pour mettre le chauffage, c'est très dangereux. Cette voiture est plutôt correcte dans l'ensemble, mais ce soi-disant e-cockpit du style "attrape gogo" est complètement à la ramasse et totalement éliminatoire .......

Dans les 3008/5008, trouver la bonne position prend un peu de temps mais cela fonctionne parfaitement bien et ça ne masque en rien le tableau de bord.

Il faut prendre le temps d'ajuster la profondeur et l'inclinaison du volant ainsi que la hauteur du siège et l'inclinaison du dossier.

Personnellement, j'ai ajusté les réglages pendant une bonne semaine et depuis maintenant 4 ans, je n'ai aucun soucis !

En fait pour ma part j'aime bien le Qash08.

Un mélange entre un 3008 agréable de l’extérieur (hormis ces "ailettes" qui débordent de la calandre) et disposant d'une bonne habitabilité arrière et un bon coffre et un Qashqaï qui est bien plus plaisant et ergonomique dedans et disposant d'un rapport prix/équipement favorable.

Par contre sans diesel Nissan va souffrir, cette motorisation commence justement à avoir du sens sur ce genre d'engin familiale et pour rouler au long court.

Mais...pas tout le monde ne fera de longs trajets quotidiennement avec, alors pourquoi pas leur e-power.

A voir.

Si c'est pour consommer comme un diesel je ne vois pas l'avantage (poids, complexité pour finalement consommer 6L/100...)

Si par contre ça se contente de biberonner 3L/100....why not. C'est déjà 50% de gagné. Encore faut-il voir le prix d'achat.

Pour ce qui est est de la tenue de route pas de soucis. le 3008 c'est du top et le Qashqaï ne sera jamais pris en défaut du moment que l'on s'en sert normalement. Ceux qui veulent fare de la piste ont qu'à se tourner vers un autre genre de voiture.

Les seuls points à vérifier pour moi seront le confort, le silence, la conso.

"Personnellement, j'ai ajusté les réglages pendant une bonne semaine"

Bah merde alors, il me faut 5 minutes pour régler une position de conduite dans une voiture.

Comment peut-on oser comparer la référence du segment à un simple généraliste ? C'est tout bonnement scandaleux.

Le 140ch du Qashqai est aussi un mild-hybride comme le 158ch. (Message pour le journaliste...)

La référence ????? Où ça ? À Morteaux ?

une semaine pour trouver la bonne position, tu admettras que c'est ... long.

J'espère que les sièges électriques sont dispo, car s'il faut réajuster systématiquement la position après que Madame ait pris le volant.

sur ce genre de caisse diesel imperatif...

l'hybride c'est un attrappe gogo... çà bouffe effectivement pas trop en ville.. mais sur route çà boufferra autant que la version essence voir plus dans les pentes sur autoroute...

faut trainer les 200 kgs de batterie et moteur électrique....

le gros soucis c'est qu'ils vendent celà 42 000 balles...!!

jamais tu rentabilisera par rapport à un essence simple les 8000 de surcout!!

quand aux perfs les 30 cv de plus sont bouffés par le poid supérieur...!

le suv nissan s'est bien vendu car il est le premeir suv sur le marché.. bon, marché.. à l'époque bien moins cher que le rav4..

là à 42 000 avec la technologie renault.. et sans moteur diesel çà le fera pas!!

c'est trop cher pour du low cost renault...

pour le peugeot çà sera pareil... ils vont vendre à tout casser 10% d'hybride..

mais heuresement toujours 35 voir 40% de diesel...

On voit que vous ne lisez pas souvent les comparatifs Caradisiac. Dès que le 3008 est présent, il écrase son concurrent de la simple généraliste à la Lamborghini Urus en passant par les fameux premiums. Le Qashqai a donc beau être numéro 2 des ventes en Europe, il ne peut rien face à la meilleure voiture du monde selon Cara.

Maintenant on sait pourquoi les essayeurs ont du mal avec le i-cockpit : c'est parce qu'ils n'ont pas une semaine pour trouver un simple réglage de la position de conduite.

Il n'y aura pas 200 kg de batterie ici pour la simple raison que c'est un véhicule qui se sert d'une batterie-tampon entre le moteur thermique et le moteur électrique afin d'optimiser le rendement du moteur thermique.

Vous racontez n'importe quoi...

Il s'agit de mild-hybride 12V disponible en 140 (BVM) et 158 ch (X-Tronic) qui donne plus de couple alors le poids de la batterie de 12V mon pauvre ami...

À quel point vous êtes ridicule...

Et 42.000€ c'est le prix d'un 3008 GT avec un 3 cylindres 130ch... Pas très fiable d'après l'Argus...

Arrête de mentir, c'est fatiguant.

L'essai a été fait avec le même modèle en normal et en hybride (C5 AirCross de mémoire). Même sur les longs trajets autoroutiers, l'hybride malgré son surpoids consomme moins.

D'ailleurs on a déjà la conclusion du prochain comparatif dynamique grâce au "fameux toucher de route Peugeot"...

une semaine ????? !!!!!!! Je suis également monté dans un Tiguan "Carat", j'ai trouvé la bonne position en deux minutes, quant à l'ordinateur de bord et à l'ergonomie, ce n'est que du bonheur par rapport au 3008 qui est totalement raté à ce niveau-là !!!!! Par contre, la ligne extérieure du VW m'a laissé de marbre ..... Ceci dit, je n'achèterais ni l'un ni l'autre, mais si je devais absolument faire un choix, j'opterais pour le Tiguan, être bien installé, avoir une bonne ergonomie et une bonne vision, est pour moi plus important que l'aspect extérieur.

C'est clair. Je n'ai tjrs pas pigé l'intérêt de ce tdb. C'est moche, pas ergonomique. Si en plus il faut galérer une semaine pour trouver les réglages.... j'espère au moins qu'il y a moyen de mémoriser tout ça, sinon c'est rebelote à chaque changement de conducteur ! :-)

Ne pas confondre position de conduite et bonne position de conduite. Avec le 5008, tu trouves une position de conduite en moins de 2 mn (rien que pour faire l'essai en concession).

J'ai possédé des berlines et il m'a fallu parfois 2 mois pour trouver la position idéale, celle où tu n'as pas mal au dos après 6 heures de route et où le grand volant ne masque pas... une partie du tableau de bord (et oui, certaine voiture avec un volant conventionnel présente aussi un tel "défaut").

Peut-être y a-t-il des stages ? j'ai essayé deux fois cet engin. Pas apprécié du tout. Mais je n'avais pas une semaine devant moi !

Vous avez oublié la partie dynamique.

Inutile ! On en connait déjà la conclusion.

Ah enfin un comparatif avec des véhicules dans des finitions et des coloris comparables. Bravo M. Bataille !

Euh... Comment dire... Vas faire un tour sur le site de Peugeot et tu verras que le 3008 GT puretech 130 en boîte manuelle démarre à 36.650 € et 38.700 en boîte automatique. C'est bien loin des 42.000 que tu annonces que tu annonces dans ton post.

Pour moins dz 42.000, tu as la version GT 180 hp.

Après, côté hybride, ça pique sévèrement mais tu as 225 hp.

Vs savez à qui vs vs adressez ? Il écrit les mêmes inepties en boucle, vous arriveriez plus facilement à passer un message à une enclume

C est peut être pour ça que le tiguan se vend mieux...

Oui, entièrement d'accord. Pour ma part, le haut du volant ds ma megane puis golf puis Ds4 dissimulait le haut des cadrans du tableau de bord. Et effectivement, trouver la position parfaite prend du temps, entre confort parfait et lisibilité

Le qashkai me semble plus équilibré avec des motorisations plus en phase avec le marché. Je n'ai pas assez d'informations sur le système epower mais le principe me paraît plus cohérent que les hybrides rechargeables que beaucoup ne rechargent pas. A ce propos, si des lecteurs ont des infos sur ce que vaut le moteur epower déjà commercialisé au Japon, je serais ravi de les lire.

Le tucson de hyundai met tout le monde d'accord.

Mais regardez moi ces deux horreurs

Merci de démontrer que vous n'avez strictement rien compris à ce qu'était la technologie e-Power.

Sinon un café et un mars aussi?

Vous savez que tant qu'à être sur internet, une simple recherche avec comme mot clef e-power vous donnera accès à de nombreux article sur cette techno et dans la langue de molière svp....

Le souci n’est pas le PHEV dans ce cas, mais plutôt le SUV à proprement parler.

A titre de comparaison, avec une Octavia PHEV 18’, batterie vide, j’ai fait du 5,5L/100 km sur 300 km à 96 km/h de moyenne (4,4 L/100 km batterie pleine à l’aller). Pas certain de trouver beaucoup de moteurs essence faire mieux. Et au pire on ne consomme pas du 8 ou 9 L/100 km comme certains le pensent encore...

Ce sont tellement des cubes les SUV (avec gros pneus en plus souvent) que dès que tu passes les 100 km/h, tu consommes une citerne assez rapidement.

Donc pour un SUV, il est évident que le diesel reste le plus recommandé pour avoir des consommations raisonnables.

Mais le surcoût par rapport à l’essence est conséquent.

Reste alors le problème de la qualité des moteurs essences PSA et de l’assemblage moteur / boîte ... Je ne parle même pas de fiabilité mais juste d’agrément.

Oui, selon toi tu as trouvé la bonne position en 2 minutes avec le Tiguan.

Petite question... Tu as parcouru combien de km après ce réglage ? Tu as enchaîné combien d'heures de volant en continu ?

La plupart des gens oublient qu'ils ont réajusté l'inclinaison du dossier par-ci après 15 jours d'utilisation, ou le volant par-là après un grand trajet, voire même l'assise en cours de long trajet. La mémoire est sélective et fait oublier ces petits ajustements mais j'en tiens compte dans mes propos contrairement à d'autres.

1 semaine, 2 mois.....

Je crois que le problème ne viens pas des voitures...

Parfaitement d'accord avec votre analyse du tableau de bord. Sans parler de l'ergonomie désastreuse

Entre LA valeur sûre de la catégorie, qui n'a pas de réelle faiblesse et que vous reviendrez encore à prix d'or 3 ans après, et ce Nissan sans grande personnalité à la fiabilité incertaine et qui va décôter sévèrement, il n'y a pas grande hésitation à avoir.

Surtout que le Nissan est très cher !

Non, très peu d'infos disponibles, et surtout pas avec une motorisation équivalente voire approchante. Y a des infos sur la note vendue au Japon, la technologie semble prometteuse mais peu de détails vraiment précis

Posez vous les bonnes questions, les gars !

L'ergonomie du 3008, avec ces touches piano aussi classes que pratiques, est excellente.

Et le tableau de bord vieillit très très bien dans le temps, signe de matériaux de qualité et d'une finition tout à fait bonne.

Son succès européen incroyable et durable est mérité.

La valeur sûre en France. Mais pas à l'échelle européenne. Et Nissan échangera bien volontiers la place de no1 en France contre celle de no1 en Europe. Le 3008 est un bon véhicule, mais très cher, plus que le Nissan. Et son hybride rechargeable est à la rue en termes d'autonomie électrique pour un tarif totalement stratosphérique

Pas mieux, après plusieurs centaines de milliers de km à son. volant, la position de conduite, ainsi que l'ergonomie ne m'ont jamais chagrinées.

C'est bien connu : ici, c'est ceux qui ne roulent pas avec une voiture qui en parlent le mieux.

Ce que j'ai trouvé rédhibitoire sur celui de ma femme, c'était son comportement pataud de chez pataud, avec une prise de roulis pas du tout maîtrisée.

Le 3008 a un gros avantage : sa version PHEV qui coute très peu chère à une entreprise. Par contre, le e-Power de Nissan risque de ne pas être concerné par cet avantage fiscal injustifié pour une majorité d'utilisateurs.

Pour moi, la seule évidence à avoir en termes de motorisation, c'est le choix : arrêtez de dire qu'une solution n'a pas de sens ou qu'une est plus efficiente que l'autre; tout dépend de votre utilisation, de votre localisation ... et un peu de vos moyens :

- Diesel pour les gros rouleurs qui ne pensent pas être touchés par les restrictions d'accès à certains centres villes qui arrivent

- Essence pour ceux qui roulent assez peu avec si possible un peu de micro-hybridation pour éviter les malus

- L'hybride classique peut être efficient un peu partout car il n'impose pas une immense charge pondérale à l'engin

- Hybride rechargeable pour ceux qui prennent leur voiture tous les jours pour aller sur leur lieu de travail se trouvant à 20/25 kms max de la maison; Attention à la montagne, l'hiver, les batteries se déchargent vitesse grand V (je sais de quoi je parle, Ford Kuga rechargeable mis à disposition par l'entreprise ... Bof bof comme voiture)

- Electrique en seconde voiture ou pour ceux qui font très peu de grands week-ends assez loin de la maison .. Et qui peuvent recharger à la maison (idem hybride rechargeable)

Toutes les énergies proposés peuvent être la bonne solution moyennant finances pour certaines mais sur ce point, nous sommes tous inégaux

Ben c'est ça.

C'est exactement le même principe.

Si vous cherchez spécifiquement avec CE moteur....va falloir attendere qu'il sorte. Il n'y a pas d'autre modèles commercialisé avec la technologie e-power.

Et pourtant selon certains Peugeot fait plus premium que Nissan

Il fait du second degré

Tu es unique ne change surtout pas

Chaque jour il confirme son statut lol

Je trouve qu'ils se ressemblent beaucoup, même côté trapu, ligne de profil.

Je préfère les détails du Qashqai à ceux du 3008.

Pour la position de conduite, quelle que soit la voiture, je n'ai jamais eu le même réglage x années après l'achat qu'au sortir de la concession. Jamais eu de Peugeot.

A priori ceux qui n'aiment pas le cockpit de la Peugeot gardent leur réglage "obtenu en 2mn" tout le temps qu'ils possèdent leur voiture ?

Contre toute attente, c'est le Qashqaï qui propose le look le plus agressif. Et ça n'est pas spécialement un compliment, surtout avec ce chrome bien trop présent.

Pour le reste, je lui préfère le tableau de bord plus classique.

Mais comme dit précédemment, l'absence de diesel va lui faire perdre une belle partie de sa clientèle potentielle. D'autant plus que la puissance des moteurs n'est pas spécialement extraordinaire, alors qu'en dehors des 130cv, le 3008 propose aussi nettement plus.

En fait, le possible atout du Qashqaï, c'est probablement sa version électrique sans batterie: mais impossible d'en dire davantage avant 2022, ce qui est ballot pour le coup.

Oui, alors, j'ai eu en location toute une série de Peugeot à iCockpit (208, 2008, 308, 3008 et 5008), il n'y en a pas une seule où j'ai été correctement installé. Je suis très grand et j'ai invariablement le volant sur les genoux qui masque le tableau de bord (et pourtant, le volant est carré pour qu'on voit mieux au-dessus !). Ce truc, c'est vraiment la fausse bonne idée. Si tout le monde, depuis qu'on a inventé le volant, fait des tableaux de bord qu'on regarde à travers le volant, ce n'est peut-être pas un hasard, en fait.

Et qu'on ne parle pas du siège. Je descends d'une 2008 ou j'ai eu l'appui-tête, au choix, entre les omoplates ou au niveau du pariétal, avec torticolis garanti au bout de 2 heures.

Ce qui est dommage c'est que Peugeot a franchement régressé de ce point de vue. La première 508 était très bien pour les grands. Et que ce sont de bonnes voitures.

Ceux à qui ça convient achèteront (peut-être). Les autres iront voir ailleurs. Tout simplement.

Mais on ne peut pas faire une généralité à partir de la simple expérience de certains.

Et la tablette graphique centrale du Pijo, mon dieu...

La pire du segment, et de loin...

Chuuut ne dis pas ça, tu vas te faire molester par les Pijotistes qui vont t'expliquer que c'est toi qui ne sais pas régler ta position de conduite (alors que sur tous les autres véhicules tous les réglages fonctionnent

ben mince alors, le pauvre Qashqai, est pas réveillé apparemment, il a de la conjonctivite on dirait, les paupières collées, un peu de collyre, ou de lave glace peut être pour arranger ça ???

Ben mince, s'il faut mettre une bonne semaine à ajuster un réglage aux ptits oignons, c'est pas l'genre de bagnole que t'as envie de prêter, pour qu'on te dérègle tout en moins de deux...... même sur la route des vacances,si t'es crevé , tu peux même pas passer l'volant à ta femme.... tout devoir réajuster pendant 1 semaine, c'est bien plus éreintant finalement.

ben Peugeot, sur ses futurs modèles devraient inventer le volant transparent, pour voir à travers, ou le volant évidé de l'intérieur, mais bien sûr, faudrait qu'il soit vachement rigide sur ses parties périphériques...... avec des points de liaison,, tous les quelques centimètres...... en somme un genre de volant treillis soûdé, qu'ils faudrait faire un minimum gracieux quand même......

Pas sûr que les planches de bord des Peugeot actuelles vieillissent bien (design). Rdv dans 10-15 ans

Je ne fais aucune généralité. Je fais part de mon expérience de grand, en précisant que je suis grand.

Et, effectivement, j'achèterais plutôt une marque qui s'adresse aussi aux gens avec ma morphologie. (À peu près toutes les autres, à des degrés divers)

Ensuite, je ne sais pas si c'est une bonne idée : Peugeot gagne sûrement des clients avec ce design. Il en exclut d'autres. On verra à la prochaine génération si la marque persiste

Si c'était un vrai problème, Peugeot ne vendrait plus aucune voiture.

Sauf que... si.

Après, oui, peut-être faut-il un QI minimum pour régler l'assise dans une Peugeot. C'est possible...

Au contraire, c'est un bon prétexte pour être le seul conducteur de la voiture.

Car la "femme" du type ne se risquera pas elle-même à mettre 1 semaine pour trouver la bonne assise.

Bon, plus sérieusement, il me semble que certaines voitures ont un système de... mémorisation de plusieurs réglages.

Mais les trolls t'expliqueront qu'une Peugeot ne tient pas... 10 ans.

Alors, pas de problème de vieillissement du tableau de bord.

On ne comparera pas le 3 pattes 130ch et ses 230 Nm de couple avec le 4 cylindres 158ch et ses 270 Nm de couple du Qashqai...

Et si vous voulez un modèle à peu près équivalents à Tekna + de Nissan, il faut prendre une version GT Pack sur le 3008 et les prix sont de 40.800€ 130ch EAT8 et 43.400€ pour le 180ch EAT8. Mais à ce prix point de cuir chez Peugeot.

Chez Nissan, c'est all inclusive avec 500€ pour des jantes 20' et un supplément pour la peinture. Tout les reste est inclus : sellerie cuir Nappa, sièges électriques chauffants massant à mémoire, toutes les ADAC niveau 2, affichage tête haute (un vrai, qui se projette) etc etc...

En 2020 en Europe le Nissan est devant le Peugeot, alors qu'il était en fin de vie

Et encore je n'ai pas regardé niveau mondiale, car Nissan au Etats unis, Japon ...

Non moi j'ai trouvé depuis longtemps, ceux qui sont gêné par le volant des Peugeot c'est ceux qui conduisent allongé position cinéma

Le Nissan Qashqai est à la troisième place au niveau mondial juste derrière le Rav4 et le CR-V.

Moi

Si je conduis comme ça qui plus est un véhicule qui tangue façon bateau type Kangoo bien chargé je pense pouvoir m'endormir en 2/3 minutes

dehors comme dedans je préfère nettement le qashqai. je n'ai jamais aimé ce 3008 avec son tableau de bord mal foutu et des matériaux vieillissant mal; et une fiabilité décevante. le premium est encore très loin . par contre c'est une grave erreur de ne plus proposer de diesel(le dci 150cv) sur le Nissan car sur un SUV ça reste la meilleure motorisation.

quant au prix de ce type de véhicule ça en devient délirant il n'y a plus rien de bien motorisé et equipé à moins de 43/45000 €.

le marché de l'occasion à encore de beaux jours devant lui.

Le Nissan,pour avoir possédé la version 2 est une bouse infame! Que de pannes,pour une auto neuve!

Merci a Renault aussi,par la même occasion, d'avoir joué a tous les niveau pour maximiser ses profit! Merci Carlos,si tu nous vois!!

Mais je me demande si le service client,n'est pas encore pire que l'auto!

Pour le Peugeot ,je ne dis rien,mais,de la a dire qu'il se revendra a prix d'or 3 ans après,restons lucides tout de meme....

Le Peugeot

Ça ne serait donc pas vraiment un hybride rechargeable dans ce cas.

Personne ne parle du gros point faible de cette Nissan à savoir sa boite cvt: très douce en ville ou plus généralement en conduite zen, mais pour qui aime l'automobile et forcer un le rythme de temps en temps c'est juste pas possible de choisir ce type de transmission.

Renault attend avec impatience la sortie du Qasquaï pour percevoir à nouveau la "rente" de Nissan indispensable à sa survie !

Fausse information !

En 2020, le Qasqai ne vient qu'en 15e position des ventes dans le monde et n'est même pas dans le Top 20 des ventes en Europe

Je parlais du segment des SUV (soit c'est lui soit c'est le Tiguan, l'un des deux occupe cette place dans la catégorie SUV )

Il parlait de la catégorie

Ça fait au moins 5 ans que l'essayeur Grands Pieds ici n'a jamais pu la trouver, la position lui permettant de lire les compteurs Laaaaaoooorrransss.

Tu devrais mettre un tuto en ligne....

J'imagine que c'est certainement la version diesel qui ta posé soucis, je te signale que le nouveau Qashqai l'abandonne (pas pour rien).

Une bonne chose en fait, vivons avec notre temps, nos immeubles vous en remercierons et également nos poumons.

L' hybride simple appelée ePower sera au programme et remplacera aisément la poile à mazout et tant pis pour le reflexe Français du tout au diesel.

Puisque je vous dis que les Peugeot i cockpit petit volant c'est pour les conducteurs actifs assis, pas ceux qui veulent se détendre dans leur voiture en position couché

Un conducteur actif dans une bétaillère à entasser du gniard ?

Bon !

Peu importe si tu veux mais assis

A moins d'être totalement mal foutu

140ch et boite CVT ; le Qashqai enfin l'ancienne mouture était semble t-il plébiscitée par les flottes vu le nombre croisé sur la route ; avant de passer au SP95 j'attends un essai détaillé avec quelqu'un qui sache conduire une CVT sans lui demander ce pourquoi elle n'est pas conçue et un bilan consommation qui tienne compte de conditions de conduites réelles.

Rassurez vous dans 10_15 ans lesdites planches de bords auront disparue de la circulation.

C'est quand même dingue cette insistance de certains à raconter que le iCockpit ne pose aucun problèmes. A peu près tous les essais de toutes les Peugeot affligées de ce design relèvent qu'il est problématique ; il y a plein de témoignages de gens mécontents, comme moi et l'industrie automobile toute entière depuis Karl Benz a adopté une autre voie.

Tant mieux pour vous si vous êtes contents, les gens. Mais n'essayez pas de me convaincre qu'en y passant une semaine je vais finir par être bien assis... J'ai réglé assez de sièges dans ma vie pour maîtriser assez l'opération, merci. Et ça ne prend pas une semaine.

Je prend le pari que Peugeot, sans le dire, reviendra vite fait à des options plus classiques. Parce que ça n'a pas de sens de s'aliéner une partie de la clientèle potentielle avec des choix aussi clivants.

On est nombreux, finalement, à êtres mal foutus, si mal foutu ça veut dire hors de la moyenne. (A vrai dire, on est même majoritaires, c'est le principe de la moyenne...)

il te dit que c'était une bouse infame.... peut importe le moteur non ?

donc pour résumer tant que renault-Nissan vendaient du Diesel, c'était super, mais maintenant que eux abandonnent ces moteurs, c'est une sacrée bonne idée ??? risible .

pour les gros rouleurs ou les véhicules au gabarit imposant le diesel a encore qq ( petites ) années devant lui.... et donc Nissan perdra des ventes en ne proposant pas ce moteur... ( voir ce qui se passe sur Clio/ Captur depuis janvier 2021.... les ventes ont juste baissées de 30% .... l'hybride n'a pas du tout emboité le pas suite à l'arrêt des diesel chez renault.... )

quand à la version hybride Epower du nouveau Qashqai, désolé mais Nissan n'a pas ré-inventé l'eau chaude hein.... d'ailleurs l'hybride sera homologué avec 122 Grs de CO2... une valeur somme toute pas terrible pour une hybride.... ( sous entendu les 5L/100 dans la vraie vie... c'est du rêve ) ...

bref... le 3008 sorti en 2016 se défend plutôt bien contre une nouveauté qui arrive fin 2021 !!! ... et les ventes sont tjs au Rdv... n'en déplaise au grincheux de service.

...

Diesel oui! Mais,pour les disques voilés a 20.000 km (jamais arrivé sur mes 25 autres voitures possédées avant!) je me suis heurté a une fin de non recevoir par Nissan qui a refusé de prendre en garantie ce problème bien connu! Le meilleur! Acheté neuf,la batterie a laché a ...6000 km! Il parait que c'était un record!

Le SAV est juste LAMENTABLE,a mettre au meme niveau que V.A.G c'est dire!!!!

Je n'apprécie pas le petit volant du Peugeot et je préfère nettement l'agencement traditionnel. De plus, le Qashqai permet d'avoir une vraie transmission 4x4 et un moteur 4 cylindres micro-hybridé de 158 chevaux qui donne satisfaction sur d'autres véhicules de l'alliance même sans micro-hybridation. Pour le reste, ces 2 SUV sont assez proches me semble-t-il.

Tant mieux,j'en peux plus de tout ces ecrans,la c'est vraiment trop!

Et Mercedes qui nous pond une dalle entièrement numérique qui fait toute la planche de bord! Un peu ca va,mais trop,c'est trop!!

Est ce qu'il y a quand même une évolution dans le iCockpit, par exemple entre la première à l'avoir eu et la 508 ? Niveau facilité d'installation j'entends.

Par ailleurs, je suis plutôt pour que des constructeurs essayent de casser les codes. Même si ce sont des choses qui se font depuis longtemps partout, perso ce n'est pas un argument. Sinon, on serait toujours en Ford T, en exagérant un peu.

Si Peugeot arrive à rendre le truc de plus en plus abouti, pourquoi pas ! Mais toujours est il que depuis l'apparition du iCockpit, la marque se porte très bien. Peut-être tablent-ils sur l'existence des autres marques du groupe pour y envoyer les clients non convaincus...

Citroën a bien abandonné son volant à moyeu fixe.

Je n'ai pas essayé la 508. De mon point de vue (particulier, certes, je mesure 2 mètres) le cockpit fonctionne mieux sur les voitures spacieuses. C'est moins pire dans une 3008 que dans une 208,. Mais ça reste très proche.

Je suis d'accord pour dire que c'est bien ce type d'innovation design un peu gratuite. J'appréciais beaucoup ça chez Citroën (même si ça ne fonctionnait pas toujours...) et j'apprécie l'esthétique du iCockpit. Mais je pense que l'idée de placer les instruments au-dessus du volant est fondamentalement très limitante.

Heureusement pour Peugeot, leurs voitures actuelles sont, sinon, vraiment bonnes et se vendent bien

Ben le 3008 II est sorti en 2016, j'en ai eu un durant 3 ans avec le 1.6 THP EAT6 et sa planche de bord est toujours dans le coup, c'est ce que disent les journalistes qui sont mieux placés que nous en essayant des dizaines de véhicules par an.

J'ai vraiment apprécié ce i-cockpit + petit volant qui accroit la maniabilité en ville et dans les virages serrés. Quand je reprenais le volant de la VW Up de mon épouse, j'avais l'impression d'avoir un volant de camion dans les mains

Je comprends mieux pourquoi NISSAN a engrangé une perte nette de 4,9 milliards € en 2020 avec une telle politique de prix à la ramasse

Pour moi, vu comme Peugeot vend à la pelle ses modèles avec i-cockpit + petit volant marché France et Europe, c'est que le concept et surtout son utilisation satisfont un paquet d'utilisateurs venus de la concurrence.

L'un est un condensé de la voiture poudre aux yeux complètement mode pour suiveurs franchouilles, l'autre est un condensé de la voiture mondiale à classe moyenne en quete de reconnaissance qui fermera les yeux sur un engin au final pas si fiable et pas très bien fini pour les standards du segment.

Ajouter à celà des engins se disant dynamiques pas dynamiques, se disant vertueux mais pas efficients, se disant pour mode de vie actif et proche de la nature mais finissant uniquement sur des parking de Lidl le Samedi après-midi.

Bref: bétaillères pas si habitable pour moutons à intellect de grenouille face au boeuf.

c'est tout l'intéret de sortir des voitures différentes dans le groupe. si le 3008 convient pas y' a le jumeaux -Opel- Grandland X avec tableau de bord standard.... et si ça convient pas y'a un C5 aircross typé confort...

sur M6Turbo ce matin .... victoire du 3008 hybride contre le nouveau ID4.... je sais ça énerve hein ! mdr ....

Ils comparent une hybride rechargeable et 1 full électrique.... pour moi cet essai était nul!

Ils auraient du mettre le Tiguan en face!