Commentaires - Peugeot 2008 1.2 Puretech 155 VS Renault Captur 1.3 TCe 150 :  le french kiff - Salon de l'auto Caradisiac 2020

On ne voit toujours pas trop ce qu'il y a de moderne à cacher l'instrumentation avec le volant chez Peugeot.

Victoire par KO de la référence française et européenne du segment: RENAULT CAPTUR.

Bon ça ce sont les versions puissantes haut de gamme pour journalistes automobiles mais que les Français n'achètent pas.

Les versions qui se vendront seront les 100CV en essence ou en diesel.

alors elles donnent quoi celles-là ?

Et à ce petit jeu, on note déjà que le Captur est à injection indirecte donc bien plus apte à turbiner à l'E85 ... ce qui est clé avec la fiscalité carburant actuelle

et donc, Renault n'a donc pas à s'en faire: les ventes de Captur vont de toute évidence écrabouiller les ventes de 2008.

tout comme celles de la Clio.

bon, on verra tout de même ce qu'il en est... dans la réalité.

tout comme celles de la Clio vis à vis de la 208...

Plus je regarde ce 2008, plus je me dit qu'il serait parfait dans la gamme Ssanyong.

Je dirais plutôt des clients gagner sur... Peugeot !

On prévoit un massacre du 2008 sur... la 308 et le 3008 !!!!!

Et Renault va compter les points pendant ce temps.

Frein à tambour Oulla j'en connais qui font nous faire 40 pages sur le sujet.

pourquoi tu n arrive pas a comprendre que le captur est totalement nouveau, faire une fixation la dessus c’est limite de la niaiserie au bout d un moment

Pour la clio l effet est différent même si aucune pièce de carrosserie est pareil mais pour le captur non désole change de disque...si tu peux

En effet captur est largement au dessus..

Lors des derniers lancement de modèles (mégane, Talisman). Renault était moyen partout sans être mauvais.

Avec Clio V et Captur II Renault est bon partout cela promet pour les futures modèles.

(..)La présence de simples freins arrière à tambours n’influe pas sur la qualité du freinage du Captur face à un 2008 pourtant équipé de 4 freins à disques.(..)

faut voir sur la durée et en mode répétition sur des routes sinueuses de montagne.

L'ironie c'est qu'il te bassine avec le captur qui est juste "restylé" alors que ça lui pose aucun problème quand les allemands font pareil.

Renault a trouvé un style qui plait avec le premier captur et décident d'améliorer sans trop changer avec le 2°, c'est bien. Ca fait des années que les français sont incapables de se fixer sur un style dédié. Renault semble avoir trouvé le sien, enfin, et tant mieux.

La Talisman est un modèle très contrasté, très bonne sur certains points mais médiocres sur d'autres.

Mais si la qualité d'assemblage s'améliore au restylage, comme ça a été le cas pour la Clio avec le restylage de la 4 puis le passage à la 5, on peut être très optimiste.

Même si ça sauvera pas la caisse commercialement.

Non malheureusement le mal est fait via des propagande teuton qui on eu un peu peur et qui on profité des problème de jeunesse de la voiture..et vu que l acheteur nouveau est pas malin il va d abord voir sur internet ce qui se dit...

Ça n empêche pas que c’est surement la berline que je croise le plus sur la route

grave ! il a péter une durite le pauvre !

Disque ou tambour tant que ça freine correctement. Le captur à eu 5 étoile malgré des tambours.

C'est sur qu'il va se vendre plus de captur que de 2008, c'est dans les plans de Peugeot.

Vendre moins mais faire plus de marge par voiture.

Donc ils vendent plus cher, Renault vend au entreprise avec des mega ristournes (CF ventes de novembre de la clio V)

Donc en tête des ventes mais ne fait pas de tune.

c'est drôle mais assez vrai. Après à voir en réalité car la 208 ne me plaît guère en photo, tandis que sur la route ou en concession elle fait son petit effet. Reste que, comme tout le monde je vieillis, et je préfère des lignes moins torturées, qui font que dans 10 ans, la voiture aura moins pris un coup de vieux (genre Fiesta ou Polo)

C'est sûr ! Surtout quand il crie 75€. Il aura beau le crier fort, vu le prix du 2008, les 75€ de malus c'est peanuts !

Sauf que les "ventes aux entreprises" sont en fait les ventes aux particulier sous forme de LLD qui sont....;bien juteuses pour les constructeurs.

C'est ballot hein ?

Le Captur me plait plus a l'oeil, je déteste l'arrière de ce 2008.

Après, si je devais en choisir un ce serait ... le Ford Puma, clairement.

C'est pas les teutons comme vous dites qui ont fait les problèmes de jeunesse de la Talisman.

C'est juste Renault qui à sorti une voiture jolie avec l'interieur de celle de la gamme d'en dessous et des problèmes de fiabilité à tout va.

A un moment quand il font bien il faut le dire.

Quand il font mal il faut le dire aussi.

Pourquoi toujours opposer? Pourquoi absolument avoir besoin d'un vainqueur? D'un meilleur? C'est pénible ce journalisme qui juge.

Les volumes de production sont à regarder au regard des capacités de production. Si une usine est à 120% de sa capacité sur 1 ligne d'assemblage, alors c'est une réussite au regard d'une qui serait à 80% de 2. Là on n'a pas l'info.

Les volumes sont à pondérer au regard du prix de vente signé par l'acheteur. A quoi bon faire 1M de voitures bradées à 25%? Autant en fabriquer 800000 à -15%... d'un prix facial plus haut de 10%! Ben oui le but c'est de gagner de l'argent pas d'inonder un marché.

Le prix de vente final (% remise) influe aussi sur la valeur de revente. Et ça, c'est au bénéfice de l'acheteur. Peugeot a bcp travaillé ce point ces dernières années: moins remiser, quitte à moins vendre.

Ensuite les voitures sont très différentes esthétiquement. Désolé, mais la Capture a beau avoir toutes les qualités citées, elle ne me plaît pas. Et l'image de marque de Renault, que je ne critique pas, ne me correspond plus.

Une partie de la clientèle Peugeot n'est pas celle de Renault et réciproquement

.

Bref c'est très bien que ces voitures soient très différentes en terme de style, elles touchent une plus grande cible, au détriment des constructeurs étrangers. Tout le reste n'est que détail de journaleux...

je parlais de propagande pas de réalisation.

Je suis d accord renault a pas sorti la talisman fini ou assez rodé je pense comme il partait d une feuille blanche.

je voulais dire que les gens crédule restait sur cet apriori alors que ce n’est plus du tout le cas maintenant et encore moins après le futur restylage

Deux suv magnifques, quand on pros vw, qu'ils aillent se coucher

Tiens il y a un malus sur le Captur, rien sur le 2008 :) et rien sur le poids des véhicules ?

Et bien sûr il va nous dire que ce captur n'est qu'un restylage de l'ancien (un comble pour quelqu'un qui admire les voitures allemandes ).

Pauvre Gigi il me fait de la peine

Quand je vois les différences, c est plus sur des points de détails qu'autre chose ! Et le match donne réellement l impression que se sont juste des déplacoirs !

Il ne faut pas oublier que le précédent 2008 était... Euh... Très moyen en esthétique. Et on achète en premier une voiture car elle nous plaît (normalement) surtout vu les prix actuels.

Personnellement, jamais je ne remettrai 1cts dans du Renault. J en ai eu en vl Perso, en véhicule pro, et c est tjrs la même médiocrité ! Même les berlines !

Mais si ces 2 voitures plaisent, tant mieux !

Je suis dsl pour toi mais les SUV compacts du groupe VAG (oui je parle du groupe) sont un foutage de gueule et une belle arnaque entre un Q2 qui coûte un bras et qui est indigne de la gamme Audi, un T-Rock qui a là même finition qu'un utilitaire (c'est simple même l'intérieur du nouveau Berlingo est plus attirant) et un T-cross bon je m'arrête là parce que si je continue avec ce dernier et ses clones ça serait comme tirer sur une ambulance

Mr l'alcoolique, y a quoi que vous ne comprenez quand le journaliste écrit que le captur consomme moins que le 2008 pour que vous écriviez le contraire et que Renault optimise moins ses consommations que Peugeot ? Car les chiffres officiels sont justement optimisés voire trafiqués, et différent de la réalité, là où un 4 cylindres bien né tendra à consommer moins qu'un peut 3 cylindres...

Pas mieux!!!Vous avez fait mon après midi, merci !!

Si le groupe vw te fait chier, pourquoi tu en parles lors d un comparatif de française ? Tu fais une fixette sur vw? T as pas eu ls même remise que chez Renault ? Faut pas s énerver, c est pas bon pour ta tension man!

La messe est dite !

Ça sera encore plus flagrant quand la version hybride du Captur arrivera sur le marché.

Il y a clairement une génération de différence entre ces deux modèles.

Non pas de fixation sur VAG je ne faisais que répondre à Gignac et tu pourras vérifier par toi-même que je ne suis pas un anti VAG et que je ne roule pas en Renault

Ps: je roule en Toyota Prado ( photo de mon avatar) et en Lexus Rcf et je terminerai que je n'habite pas en France alors que Renault fasse des remises ou non je mon fou

Bonne idée... surtout parce que le Ford Puma-2 démarre ici, en Roumanie, a 16.500 €, soit 4K € sous le prix de liste -- du n importe quoi comme toujours (Titanium 1.0 Ecoboost 125 ch.)

Pourtant, le Captur serait mon (faux) SUV préféré en version 1.33 TCe 130 ch, tambours-arr. compris, simplement car... 4 cylindres, bingo !

Cet argument me semble toujors valable vs. le tricylindre PuréeToc du 2008.

P.S. Bataille dixit: *La position de conduite est aussi plus basse qu’à bord du Captur, et ça, on aime.*

Mon Dieu, quelle dissonance cognitive -- car on aimait les (faux) SUVs ou crossovers surtout pour leur position de conduite HAUTE et maintenant...

ouais, sauf que les tests valent ce qu'ils valent.

disque ou tambour, la différence se joue au niveau de la durée des freinages et leur fréquence.

sans quoi, il n'y aurait aucune raison de mettre des disques à l'arrière sur aucune traction existante.

à se demander pourquoi j'en ai sur le train arrière de ma... saxo... certes VTS.

"Les Français peuvent être fiers. Bien qu’ils ne soient plus fabriqués en France, les 2008 et Captur trustent les premières places du marché européen ..."

Non, certains Français ne sont pas fiers des délocalisations qui se succèdent, des impôts payés aux Pays Bas, de "l'optimisation fiscale " de ces constructeurs....

Tout ça fait que les recettes des finances en France sont au plus bas, que le nombre d'actifs a considérablement baissé, que la consommation stagne ....et que l'on va demander aux actifs restants de travailler jusqu'à 64 ans alors qu'il y a officiellement 6 Millions de chômeurs (sinon plus)....Ces 2 modèles sont vendus trop chers ...pas étonnant que certains se dirigent vers d'autres constructeurs....

Ohhaaa ça fait kiffé

Chut, faut pas le dire.

Il dit rien de faux c'est juste qu'il touche à ton groupe fétiche

Et comme vag rime avec, horreur, fade, pas fiable les commentaires à la eto ça marcheras pas chez moi

Certes comme la laguna 2 (il n'y a qu'un imbécile sur ce site qui en a acheté une avant qu'elle soit fiable....depuis il boit....).

Et puis peut-être aussi que ses qualités, parce qu'elle en a mine de rien, ne compensent pas assez...

Bref, l'erreur ou les erreurs ne viennent pas de la concurrence mais bel et bien de chez Renault même.

Les sortie récente de la Clio V et du captur tendent à démontrer qu'ils ont peut-être compris le fond du problème.!

Si ce n'est pas le cas tant pis pour eux....

Le pauvre arrive déjà pas à régler un siège et un volant comment tu veux qu'il soit cohérent dans ses propos ? On le laisse vraiment conduire cet homme là

Le passage à WLTP finira d'achever le Peugeot mytho en NEDC corrélé (et oui le Renault s'en sortira mieux à ce moment là).

a ne plus rien y comprendre, Bataille trouve le Captur plus confortable en suspension alors que l'Argus trouve le contraire

C'est quand même triste que Renault n'arrive jamais à fiabiliser son haut de gamme avent de le commercialiser. Peut-être qu'ils ne veulent pas les vendre...

Lisez l'article jusqu'à la fin, et dans les brumes de votre ivrognerie vous lirez : "Certes le Puretech esquive habilement le malus avec 114 de CO2/km quand le Captur doit s’acquitter de 75 € (125 g de CO2), mais il passera aussi plus souvent à la pompe. Nous avons relevé une moyenne de 7,4 l/100 km pour le 2008 contre 6,8 l/100 km pour son rival."

Ça va, vous comprenez ou pas ?

Tout fait, dans un comparatif du Moniteur où la 508 était face à la série 3, Audi A4 , classe C et Opel Insignia je crois toutes en version d'accès business la Peugeot s'en sortait pas mal, en tout cas dans la moyenne ce qui est un progrès face à des pointures, sauf au chapitre de la position de conduite et la faute à ce volant tantôt sur les genoux ou masquant les compteurs.

Je suis allé voir le Captur hier.

Très sympa, belle présentation. Beaux matériaux.

La tablette tactile fonctionne bien.

Mais... le bruit de tambourin quand on ferme la porte c'est niet. Même pas fait un essai sur route.

Tu nous rappelle le résultat du comparatif Clio vs C3 ?

0.4 l de moins pour la C3 en homologué mais 0.6 l de plus en vrai sur la route avec le même parcours.

afficher les compteurs - désormais numériques - au-dessus du volant n'est pas con en soi.

mais Peugeot ne les a tout simplement pas sufisamment mis en hauteur.

après, il suffirait de rajouter l'option affichage tête haute au niveau du parebrise.

Je vois pas quelles conclusions on peut trier des Clio ou Captur qui viennent à peine de sortir ? Hormis que ça a progressé en présentation (pas compliqué), on a aucun recul sur quoi que ce soit.

Quand c’est tout beau tout neuf c’est toujours formidable hein, pour la Laguna 2 c’était pareil, pour l’Espace 5 aussi, et puis finalement...

Aussi on nous sert à peu près le même refrain à chaque fois, non mais regardez comme cette Renault elle est mieux qu’avant, rien à voir ils ont tout corrigé et blabla.

Sauf que bizarrement, les dernières erreurs ne sont jamais bien anciennes.

Encore plus haut ? Et avec en plus un HUD par dessus ? Tu veux plus voir la route en fait ?

en affichage tête haute, c'est généralement avec un truc transparent par-dessus le parebrise, mais avec très peu d'affichage. j'avais testé ça sur une 508 et c'était pas mal.

de toute façon, ce qui importe, c'est la vitesse, et le régime moteur = pas besoin de 50cm d'affichage.

un truc du genre: " 113km/h - 2300tr/min " qui s'affiche, c'est bien suffisant.

Encore un essai qui montre la supériorité du 4 cylindres 1.3 TCe face au 3 cylindres 1.2 Puretech. Victoire par KO en terme d'agrément et de consommation réelle.

C'est dingue toutes fausses idées, (un tambour s'encrasse... et souvent des déséquilibres au freinage...) totalement faux les disques rouillent davantage et prendre plus facilement des cailloux qui se glissent entre le disque et la plaquette car externe sans protection tout le contraire du tambour.

(c'est aussi plus joli avec de belles jantes alu..!!) Mais elle ne le reste pas longtemps grâce au dépôt des plaquettes.

Justement la languette en plastique c’est pour les HUD relativement médiocres, encore un truc qui dérange la vue du conducteur, qui demande à être parfaitement aligné sinon on voit rien dedans, etc...

Je vois mal comment ce truc surmonterait des compteurs déjà placé trop hauts, d’ailleurs Peugeot n’a jamais associé les deux !

Les vrais HUD digne de ce nom ils sont projetés sur le pare brise.

Le malus ? Il est en NEDC corrélé idiot !

En WLTP c'est 141 grammes pour le 2008 et 139 grammes pour le Captur.

Alors il dit quoi le gignac ???

Dès le 1er mars, c'est kifkif pour le malus.

Le 2008 va vraiment être très très cher avec son petit 3 cylindres qui bouffe du sans plomb !

Deux excellents modèles qui vont cartonner

Défaite de ETO par KO une fois de plus

Ce qui est surprenant, ce sont les conso annoncées par les constructeurs et celles en utilisation. Je présume, que durant l'essai, les véhicules ont suivi le même trajet dans les mêmes conditions. Peugeot revendique 0,5 litre de moins que le Captur, même 1,7 litres en ville. Pendant l'essai, c'est l'inverse; le Captur consomme notablement moins que le 2008. Peugeot ne nous prendrait-il pas pour des jambons?

D'autre part, 3 cylindres et une courroie, c'est rédhibitoire pour moi. Ce n'est pas pour autant que j'achèterais un Captur. Je n'aime pas la face avant des Renault.

Peut être parce que ça ne cache pas l'instrumentation

Moi non plus je roule pas en vw mais en merco moteur merco.

Ce qui m enerve fortement c est la critique facile. Je ne suis pas pro ou anti marque française mais faut avouer que certains ici devraient aller consulter de toute urgence.... la guerre est finie depuis longtemps hein...

Ce n'est pas ce qui ressort de l'essai, pendant lequel le Captur a moins consommé que le 2008. Mais pour le reconnaitre, il faut lire l'article et être un minimum objectif. Perso, je m'en fiche, vu que je n'achète ni Renault, ni Peugeot.

Personnellement je préfère le captur pour son style plus bourgeois que celui du 2008 bling bling. Trop chargé et trop torturé.

Tu m'explique pourquoi on ne retrouve pas cette configuration HDG chez DS pourtant la gamme supérieure chez PSA ?

un jour faudra m'expliquer la pertinence des points de consommation d'homologation quand on sait que cela n'a aucune incidence sur le coût réel d'usage. une manière de protéger PSA devant les consos élevées en usage réel ? car au final je refais le même commentaire que sur le comparo Captur-c3... Pourquoi dire que le Captur consomme en theorie 1/2 litre de plus ce qui coute 150€ par an pour ensuite dire qu'il consomme 0,6L/100 de moins... Ce qui signifie donc qu'il coûte bien moins cher à l'usage (chaine de distrib + conso 10% inférieure, c'est pas négligeable...). Au final l'ecart de budget est bien plus grand que ce qui ressort de ce comparatif... A noter que d'autres journaux sont carrément ressortis avec du 9L/100 sur ce 2008.

Peut être que parce que DS n'est pas Peugeot et que cette configuration est propre à Peugeot

Faut pas trop en demander au livreur de béton

Le 2008 risque de prendre des parts de marché au 3008. Le style chargé va lassé.

C’est bien mieux le tambours, c’est pour cela que les véhicules haut de gamme en ont !

Me trompe-je ?

C’est bien de défendre Renault mais on connaît très bien le vieillissement de ces caisses.

Quand à l’essais, c’est tout mignon les gens qui prennent en compte le discours du journaliste mais quand on est bien renseigné on sait pertinemment que tout est biaisé. Par exemple, les moteurs Renault consommaient plus que la moyenne ces dernières années une petite dizaine de pour cent ( ce qui était fort peu probable ) et hop ! Tout à coup, ils consomment moins, ça fait un gap énorme si on écoute les journalistes genre 20 % d’ecart En 2 ans.

Et tout le monde trouve ça normal !

ON SE RÉVEILLE

Non Non et Non la jante du volant ne cache pas l'instrumentation !!!!!

Sachez régler votre siège et le volant p.....d'ignares

moi aussi je partage ton avis mais par contre quelqu'un comme Gignac

merci Enzo cela dit le style de ETO est un peu compliqué à reproduire mais c'est pas mal

Je m'en fou de vos marques Françaises, il ne faut juste ne pas raconter n'importe quoi, n'est-ce-pas le fan Peugeot ou simplement vendeur...

Mais biensûr, j'en parlerai à mon âne..

Je n'ai jamais compris le problème de la courroie.

Une courroie, ça se remplace, point barre.

Je l'ai changée au bout de 10 ans sur ma Saxo. Je la changerai probablement également au bout de 10 ans sur ma c3.

Je ne vois pas ce qu'il y a de dramatique.

Tout comme les vidanges annuelles avec remplacement des filtres.

Le changement des plaquettes, des bougies, des essuie-glace...

En quoi est-ce une configuration haut de gamme ?

C'est juste un choix stylistique pour marquer une différence avec la concurrence.

Après, on aime ou pas. Mais c'est comme les couleurs : c'est subjectif.

Ils s'imaginent que ça va leur faire une différence dans leur budget.

En vrai ils mettent un euro par jour de coté, le jour où ils devront changer la courroie, ils auront de quoi payer 3x l'intervention...

Et vu que l'immense majorité de ces caisses seront prises en Leasing, c'est un faux problème tout bêtement.

Je pensais pareil. Puis je suis monté dans la nouvelle 208. Bah non, j'ai pas trouvé de position de conduite confortable sans avoir la vue des compteurs gênée par le volant.

Sur la 308, le 3008 et la 508, pas de souci pourtant.

c'est un mensonge de caradisiac repris par les commentaires de ce site, la preuve ici : https://www.youtube.com/watch?v=fyLRDYo75EQ

Le volant ne cache PAS les infos. il a été fait pour que les infos soient au dessus de lui et non à l'intérieur.

Un autre mensonge : "Le Captur offre un volume utile allant de 536 à 1 275 litres"

Non c'est 422 la taille normale du coffre du capture, pour avoir 536 il faut voir au segment au dessus. ça m'avait déjà interpellé sur les premiers articles, et l'explication est quand même présente, cachée dans une parenthèse en espérant que ce ne soit pas trop visible : "de 422 et 536 litres banquette avancée"' , sauf qu'en banquette avancée, on ne peut plus mettre personne à l'arrière et autant rabattre les sièges.

Bref déjà un mensonge grossier, et une manipulation facilement vérifiable, ça me laisse penser que le reste de l'article est également une escroquerie. Mais vu que le Peugeot-bashing est à la mode sur ce site (à cause du troll ETO ? supporters du FC Sochaux rancuniers ?), ça passe crème.

Fan de belles mécanique ( donc pas fan de Peugeot )

Tu le dis toi même de ne pas raconter n’importe quoi alors commence par toi même. Quand aux voitures françaises si tu n’en a rien à foutre ne t’inquiète pas, il y a d’autres articles sur des marques étrangères

C’est tout à fait ça, la Peugeot n’est peut être pas parfaite mais de là à faire des mensonges pareils sur les tailles de coffres....

En fait à espace arrière égal le coffre du captur est plus petit et pour la Conso, ils n’arrêtent pas de nous dire que le Peugeot a de la sauce sauf que forcément que la Conso est supérieure, si ils avaient adapté leur conduite ils auraient consommé moins avec le 2008

Je peux te "rassurer" dans ce dooaine : si ma Stepway à tambours vit très bien les routes de montagne quasi quotidiennement je ne m'inquiète pas trop pour le Captur... Le SUV Renault pèse 1400 kgs ce qui ne justifie aucunement d'avoir 4 freins à disques.

C'est sur le Captur se vendra auprès des retraités et le 2008 auprès des jeunes .

Bah c'est pourtant simple : une chaîne de distribution sur une durée de vie normale de voiture tu ne la changes jamais, et très souvent un garagiste va aussi changer la pompe à eau en même temps ce qui aggrave la facture, mais même sans ça c'est des centaines d'euros économisés avec la main d'œuvre...

Donc le 2008 grandit de plus de 14 cm et son coffre prend 10 dm3 sans que l'espace à l'arrière soit plus grand que celui du Captur. Rappelons que ce 2008 mesure 4,30m !...

Avec 4,26m le Captur donne 422dm3 banquette reculée et plus de 530 banquette avancée.

Notez qu'il y a moyen de mettre le coffre à... 434dm3 comme dans le 2008 et dans 4,26.

Je rappelle que pour obtenir plus de place à l'arrière, Peugeot a raccourci la longueur de l'assise de la banquette arrière.. Elle passe de 48 à 45cm ! Pas très confortable pour de l'access premium...

Je note qu'il n'y a pas d'aérateurs à l'arrière du 2008. Pas très access premium...

Je note qu'il n'y a pas d'éclairage d'ambiance aux places arrières dans ce 2008 GT vendu 33.000€ !

Pas plus que de prise 12V...

Le Captur grandit de 10cm et son coffre passe de 377l à 422 soit +45l et il y a 26 cm d'espace aux jambes pour une banquette de 46cm.

Le 2008 grandit de 14 cm et son coffre passe de 410l à 434l soit +24l et il y a 26 cm d'espace aux jambes pour une banquette de 45cm.

Il semble, quoique vous en pensiez, que ce soit Renault qui présente le meilleur rapport encombrement/habitabilité/coffre.

Sur le 2008, on ne comprend pas où sont passés les cm supplémentaires... Peut-être dans le pare-choc arrière...

Moi aussi.

Suis passé en concession hier, mais pas encore visible.

Nouveau moteur... donc consommation réelle différente. C'est logique, en fait.

Le conducteur a conduit les deux voitures de la même façon, comment pouvez-vous remettre en cause ses consommations pour son style de conduite ? Quand on voit les consommations, il est d'ailleurs évident qu'il n'a pas appuyé comme un fou sinon elles seraient beaucoup plus élevées. Il y a beaucoup de marge de éco-conduite à pilote de formule 1.

Pas vraiment non, c'est pas subjectif si objectivement on voit mal l'instrumentation et/ou on doit adopter une position siège/volant inconfortable.

Régler sa position de conduite en fonction des compteurs, ben voyons...

La route, l'espace, le confort ? On s'en fout ?

Avantage qui va plus ou moins s'évanouir lors du changement de la courroie de distribution en carton du Peugeot .

Meme les anglais ont encore mis BMW marque la moins fiable du marché debut 2019 (avec Audi pas bien loin, Mercedes en milieu de tableau) et pourtant je vois peu de commentaires de ce type concernant les allemandes qui sont pourtant dans la réalité de réelles catastrophes par rapport aux françaises. Quand à dire que les dernières erreurs sont toujours les plus récentes... La Palisse en aurait dit autant !

**** VS *****

0,6 L/100km en plus pour le Peugeot (0,9€ à peu près actuellement), soit en 10 ans /150 000 km : 1350€. On rajoute les 700-900€ de courroie, ça fait plus de 2000€ d'ecart de budget sur 10 ans (200€ par an, une broutille...) à ajouter aux 4000€ d'ecart en prix public (probablement plus dans la réalité, les Renault se négociant mieux que les Peugeot). La decote etant à peu près équivalente quand on se base sur le prix d'achat, cette Peugeot est un gouffre financier...

0,6 L/100km en plus pour le Peugeot (0,9€ à peu près actuellement), soit en 10 ans /150 000 km : 1350€. On rajoute les 700-900€ de courroie, ça fait plus de 2000€ d'ecart de budget sur 10 ans (200€ par an, une broutille...) à ajouter aux 4000€ d'ecart en prix public (probablement plus dans la réalité, les Renault se négociant mieux que les Peugeot). La decote etant à peu près équivalente quand on se base sur le prix d'achat, cette Peugeot est un gouffre financier...

la dernière fois que l'on m'a donné les chiffres du coffre de l'ancien 2008, c'était 410L, donc ça aurait gagné 24, et non 10L, tu le dis toi-même par après. Et présenter 536 comme volume de coffre de base - même si le Captur a le mérite d'avoir ses banquettes coulissantes contrairement au 2008- c'est de l'escroquerie intellectuelle

Tu les as d'où tes mesures sur les longueurs de banquette arrière ? Perso, je ne connais même pas les longueurs dans ma voiture actuelle.

Comme dit, va falloir tester par moi-même, car ce n'est pas ici que j'aurais des avis objectifs