Commentaires - Peugeot 208 Puretech 100 VS Renault Clio TCe 100 : le duel de l'année - Salon de l'auto Caradisiac 2020

on voit bien sur les photos que le volant de la 208 coupe l'instrumentation

Qualité de la finition : 3*/5 pour la 208, 4.5*/5 pour la Clio.

L'un se dit ''access premium'', l'autre est critiqué par les troll pour sa finition et sa fiabilité.

Au final, je crois que les images s'inversent quand on analyse l'offre sans préjugé infondé.

du plaisir de conduite avec la 208 mais c est la clio qui a la meilleure note ? ça me fait toujours rire ce duel ! brao RENAULT !

Oui on voit également que la voiture est rouge.

Sincèrement tu en as pas marre de trolls à chaque fois Toyota

Et concernant cette foutue yaris tu pourrais nous expliquer pourquoi elle se vend toujours mieux que la nouvelle Polo en France bien sûr

Cet article promet d'être très intéressant et riche en commentaires constructifs

Niveau tarif et habitabilité je choisi la clio et niveau design la 208 , bref cela reste 2 bonnes voitures

Si dans sa version TCE 100 la moins réussit la Clio prend l'ascendant, qu'est ce que ça va être en 130 et en dCi.

5 étoiles au crash-test pour la Clio 5, contre 4 étoiles seulement pour la nouvelle 208.

https://www.euroncap.com/en/results/renault/clio/35877

https://www.euroncap.com/en/results/peugeot/208/38543

J'aurais rajouté la Corsa dans ce comparatif

Faudra rajouter la nouvelle Corsa pour faire un vrai comparatif car un comparatif entre de deux autos ça manque de choix.

Après je pense aussi que la nouvelle Clio est 'meilleure' que la 208.

Après c'est une histoire de goût, en fait de priorité de choix. Je place pour ma part le curseur sur le prix/équipement comme le premier critère pour l'achat d'une auto.

Ensuite vient le design intérieur puis la qualité du moteur et puis enfin le design extérieur.

L'agrément de conduite c'est un critère qu'on ne peut pas vraiment tester car on a pas forcément l'occasion d'essayer le véhicule (pas forcément disponible, pas avec la finition et la motorisation souhaitée, pas le temps ou ni l'envie de se sentir 'capturé' par le commercial).

Le critère design extérieur arrive en 4eme choix chez moi car les constructeurs font des modèles réussis dans l'ensemble où il n'y a pas vraiment de mauvais choix esthétique hormis chez JCA où tout est moche et dont les fiches descriptives sont archifausses.

Elle me fait peur cette 208, quand on voit la profondeur du coffre de la 208, on imagine bien le risque en cas de percussion par l'arrière en cas d' accident.

Je suis monté dedans ce matin.

Aucun problème.

Pour l'affichage 3D, je l'ai vu ce matin, je l'ai trouvé dérangeant car je conduis avec des lunettes et j'ai peur de l’accommodation de mes yeux entre longue distance et courte distance soit encore perturbée par ce truc.

Puis au bout de 10 secondes, je pense que cela ira.

En fait, c'est juste que le compteur de vitesse est 1 cm plus en avant que les autres affichages. Pour moi, c'est un gadget inutile.

Parce qu'il y a encore des acharnés qui aiment ça.

Ça fait sport...

Et ne pas oublier non plus le surcoût .

Quand une boîte auto coûtera la même chose qu'une boîte manuelle, elle deviendra majoritaire.

Et quand elle sera majoritaire, ce sera de plus en plus dur de revendre une manuelle. On finira peut être dans une situation comme aux USA avec BVA largement majoritaire.

Il faut mettre à jour vos données chez cara. En comparaison directe avec la clio la 208 et à 306 l contre 340 pour la clio, certes avantage clio. Et les rangements de la 208 sont plus nombreux et mieux pensé que la clio d'après d'autres essayeurs donc faudrait savoir !

Concernant la finition chacun à son avis sur la question car chez les autres sites spécialisés pour la plupart ils placent la finition de la 208 devant la clio de peu (hormis l'écart d'ajustement trop prononcé entre la planche de bord et les contres portes où que Peugeot reconnaît qu'il y avait mieux à faire).

Personnellement je félicite les 2 constructeurs et j'aime beaucoup ces deux modèles mais je préfère la 208.

"Mais, la sochalienne ;.....est un tout petit peu plus chère à l’achat"

"sochalienne"....tiens tiens...

"La Peugeot 208 fait figure d’exception, car les 208 commercialisées en France peuvent être produites à Poissy (78) ou à Trnava (Slovaquie). Les versions GTi et XY sont en revanche exclusivement produites à Poissy (78). La 208 a également été produite à Mulhouse (68) avant d’être progressivement remplacée par la 2008 à partir de 2013 sur les chaînes de l’usine Alsacienne."

Quant à la nouvelle 208....Encore moins de sochalienne" maintenant...

Suis-je le seul à trouver la Clio plus dynamique sur le plan du style et plus cohérente globalement que la 208 ?

La 208 se veut être la grosse nouveauté question design mais ils ont conservé ce qu'il y avait de pire sur la précédente génération : la calandre et cette espèce de sourire en dessous de la plaque d'immatriculation...

Au final je trouve le résultat du comparatif cohérent, Renault est même allé mettre du plastique moussé sur les portes arrières sur la finition Initiale Paris, qui ne se retrouve même pas sur les portières à l'avant de la 208 qui se veut plus haut de gamme...

le temps que la mayonnaise prenne vraiment, toutes les caisses seront hybrides ou électriques ou presque, donc la question de la transmission ne de posera plus.

Après aux USA je me demande si la bas ils vidangent les boîtes de vitesse ou non. Ils ont du recul à présent.

A noter enfin : l'assurance là-bas coûté moins cher sur une boîte mécanique car la voiture est involable.

Je suis tout a fait d'accord avec toi

Je suis monté dans les 2 : effectivement, la Clio a plus de plastiques moussés mais quand on appuie dessus, ça grince dans tous les sens. Si maintenant la qualité de finition se juge sur le nombre de cm2 de plastiques moussés...

C'est pas faux.

Effectivement toutes le hybrides sont BVA par obligation.

Et le VE, ben y'a pas de boîte donc équivalent BVA.

Perso, ça fait près de 20 ans que je suis en boîte auto (virus choppé quand j'habitais en Californie).

Je ne reviendrais jamais en arrière et mes gamins sont pareils. Ils ne comprennent même pas l'intérêt d'une boîte manuelle.

Sinon avis perso, c'est la Clio devant.

Mais aucune ne sera ma prochaine voiture car ni l'une ni l'autre ne propose de toit ouvrant.

Les 2 références absolues du segment, tout simplement.

A la concurrence de rattraper son retard !

On m'expliquera pourquoi le match est gagné d'un cheveu par une Clio plus habitable, dotée d'une soute bien plus vaste, enfin correctement finie, mieux équipée et moins chère.

Ajoute la courroie de la Pigeot qui entraînera immanquablement un fort budget à sortir un jour et les pauvres 4 étoiles crash-test...

Chez moi on appelle ça une boucherie....

la Clio gagne le match aux points, et encore c'était avant qu'on découvre que la nouvelle merveille made in Sochaux n'a eu que 4 étoiles aux crash test

il parait qu'en 16 pouces la 208 est bien plus confortable, et le i-cockpit, waouh!!!...mais oui ça reste maigre face a l’homogénéité de la Clio

J'avoue être étonné de la victoire aisé de la Clio en matière de qualité perçu

Quand on a connu la Clio 4 phase 1 ça fait bizarre

Moi ça me fait dire qu'il faut vraiment aimer la 208 pour son style ou son poste de conduite pour l'acheter ... sur tous les autres aspect elle est en dessous

En dehors de ça la Clio est le meilleure choix ... bravo Renault on est à la limite du KO

Non.. la clio est la référence absolue..

la 208 a tout a prouver..... et c'est pas si gagné que ça....

La domination RENAULT a encore frappé.

Meilleure qualité, meilleure finition, meilleure habitabilité, plus d'espace à bord, budget contenu, tenue de route et confort du segment supérieur... la victoire de la Clio est logique.

Malgré un ensemble technique supérieur sur la Peugeot, victoire évidente de la Clio.

Sur une polyvalente, les points primordiaux restent ceux où la Clio gagne

le préfère la Clio made in ?????????

A vouloir faire trop moderne et décalée, la 208 oublie l'essentiel !

Faux, toutes les hybrides ne sont pas BVA : Hybrid Assist sur le Scenic et système SVHS chez Suzuki sont montés sur des boites manuelles.

je trouve que cette Clio V, ressemble bien trop à a Clio IV… on dirait juste un restylage même si en réalité elle est

totalement nouvelle ca peut être un inconvenant pour une personne voulant une "vrai" nouveauté

même si le cas de la Golf / Audi prêche en faveur d'une continuité forte

t'as pas du tout lire..

voiture lourde, tenue de route bien, mais pas wahou, et moteur anémique et glouton.

Pour une mec qui aime piloter , c'est bizarre ton comm

Meilleure qualité c'est à voir dans la durée, meilleure finition oui pour la finition initiale à condition d'oublier tout les grincement quand on passe la main dessus. Plus d'espace à bord oui mais la 208 est suffisante pour la catégorie contrairement à la clio 4 donc Renault se devait de se rattraper. Tenue de route et agrément c'est plus la 208. Pour le confort tout dépend de la finition choisie.

Renault aurait du moins pousser sa version haut de gamme et donner de meilleures prestations à ses versions de base c'est vraiment le grand écart ! (certes logique mais la y a trop la 208 fait mieux)

Ouais tu t'enflammes un peu trop!! Si tu aimes les renault (vu l'image de ton profil cela doit etre le cas) tant mieux mais pas la peine de faire le vendeur.

Pour l'exterieur je trouve que la 208 a plus de personnalité. La clio est un gros restylage sans prise de risque.

Pour l'interieur que ca plaise ou pas Peugeot a au moins le merite d'avoir une vrai identitée. La clio ca passe...

Cette 208 est horrible en halogènes, mais au moins elle a le mérite d'avoir une vrai planche de bord futuriste, contrairement à la polo et sa dalle plastoc façon fiat 500

Elle va être renouvelée et pour une fin de carrière elle se vend Plutôt bien

Effectivement

La 208 a une grande identité et la clio est plus sobre mais garde une identité

Par contre, quand on met le pied chez vag, c'est toutes les mêmes

"Alors certes, comme tous les moteurs downsizés, les TCE et Puretech consomment nettement plus qu'annoncé par les constructeurs, mais c’est la 208 qui consomme le moins avec une moyenne relevée de 7,2 l/100 km soit 0,3 l/100 km de moins que le TCE."

Toujours ces mêmes poncifs sur les moteurs "downsizés", et ces semelles de plomb de Sieur Pagès. Tous les autres essais louent la frugalité du Renault. Vous êtes les seuls à aboutir à de telles consos (sans rien préciser des conditions), faudrait peut-être se poser des questions.

Tout ce jouera en fait en concession avec le commercial de Renault ou de Peugeot qui fera la meilleure offre financière à son client ?

La 208 gagnera des batailles grâce à celà mais c'est déjà le cas pour les concessionnaires Hyundai, Kia, Toyota, Volkswagen, Dacia ou Seat où ils n'ont pas de citadines meilleures que la nouvelle Clio ou nouvelle 208 mais ils ont d'autres arguments intéressants aussi.

Donc il n'y aura pas boucherie entre la 208 et la Clio V au bénéfice de cette dernière car au final il y a quantité d'éléments qui font changer la donne établie sur le papier. Les commerciaux sont là pour ça ;-)

La version essayée ici et comparée à la piètre 208 n'est pas une Initiale. Et heureusement, sinon la claque aurait été encore plus forte pour la 208.

La Clio est supérieur et tape juste sur tous les points, arrêtez de troller et de faire vos pro PEUGEOT basiques.

Perdre face à la référence leader en France et en Europe n'est pas une honte.

L'argument du pilotage pour une caisse de 100cv à plus d'une tonne, ça reste léger.

On est sur des déplacoire y'a pas trop de sensation quand même.

Il y a pas beaucoup d'évolution esthétique mais on ressent une différence sympa entre la 4 et la 5 en vrai (moins haute plus large).

Il y a aussi des gens qui ne sont pas à quelques milliers d'euros près. Qui achèteront la 208 parce qu' elle a de la gueule, pour son poste de conduite. Qui s'en foutent du coffre plus grand, de payer pour le changement de la courroie (quel kilométrage ?) regarder les Mini 5 portes et autre A1

Perso je préfère la 208 mais pas d'hybride donc peut-être la Clio à réfléchir ou la future Yaris pour faire chié le gueulard

Pour moi ça sera la Clio, rien qu'à cause du moteur chez PSA avec cette courroie en qui je n'ai toujours pas confiance, bien que le problème soit à priori "résolu" depuis mi-2018.

S'ils mettent une chaîne peut-être que je changerais d'avis.

Pour ce qui est de troller tu es un spécialiste pour affirmer que "la tenue de route sur la clio est la meilleure du segment ". Je n'ai pas dit que la 208 était meilleure j'ai juste relativisé ton commentaire de pro Renault. Initial Paris ou pas la plupart des autres sites spécialisés accordent une meilleure finition à la 208 !

Pour moi c'est égalité ensuite c'est le potentiel client qui tranchera en fonction de ses critères !

Tu oublies la passion incarnée par la Peugeot, un trois pattes 100 ch ça transpire le summum du plaisir auto

Aïe aïe aïe aïe aïe... Ce qui était prévisible s'est bel et bien produit : même avec son plus mauvais moteur, la Clio inflige une rouste à la 208... Qu'est ce que ça va être en versions 130ch, avec un 1.3 TCe connu pour être meilleur que le Puretoc ?

La 208 sans les optiques LED est quand même bien bof bof ... Dommage !

La yaris est un très bon choix

Ça fait rager thqg juste car toyota a le quadruple du capital de vag..

Enfin, ça c'est ton avis et on s'en fout royalement si aujourd'hui t'es d'humeur à manger du pain.

Sans oublier que caradisiac ne nous parle jamais du confort et ressenti acoustiques, et là il me semble que d'après des essais réalisés par d'autres journalistes que la 208 est bruyante au niveau des trains roulants.

Donc si on récapitule, être "généraliste premium", c'est vendre plus cher un produit moins bien fini et moins sûr (résultats du crash test Euro Ncap) que celui d'un généraliste "normal" ?

Pour l'instant, la "tueuse" (surnom donné à la 208 par le patron de Peugeot, JP Imparato, décidément toujours aussi prétentieux et sûr de lui), c'est la Clio !

Pour moi la 208 est bien meilleur car:

-elle a une direction plus précise,

-la tenu de route est exceptionnelle,

-elle est equipé d'une boite manuelle à 6 vitesse en 100ch contre 5 trés longues vitesse sur la clio 100ch,

-surtout, le moteur est bien mieux, il a plus de couple et à bas regime,

-elle consomme moins d'essence,

-et je pense que son moteur va durer plus longtemps car il est plus gros et plus costaud.

Exactement, il y a un gouffre entre les voitures de salon et ce qu’on nous montre ici.

Et ça représente 99% de celles qu’on va croiser sur la route...

Aujoud'hui l'image de marque et la com' priment de ce coté la y a pas match, Peugeot beneficie d'une bonne presse qui les met en avant, leur pub est geniale et ce design plait donc en ventes la 208 passera devant irrefutablement. Dommage que Renault ne sache pas faire plus de lobby avec la presse et ne sache plus faire de bonnes pubs

Ca me fait marrer ce genre d'essai quand on prefere se palucher sur un 0 a 100 inutile avec ce genre de moteur mais qu'on parle jamais d'une boite de vitesse d'un coté courte, souple agreable et de l'autre une boite PSA aussi accrocheuse que desagreable PSA arrive a faire cacher leurs pires defauts, merci les media.

Donc le TCe 130 va durer plus longtemps que le Puretech 130 ?

Je suis d'accord avec vous.

Rie ne vaut un 4 cylindres pour tirer 130ch !

Un site concurrent de Cara a fait le comparatif des 130ch et la Clio bat la 208 dans absolument tous les domaines y compris en agrément de conduite, le TCE 130 étant un 4 cylindres et non pas un 3 pattes comme le Pijo, il est plus onctueux, silencieux et coupleux que son concurrent.

Ayant vu on vendeur Renault récemment il m'a dit que dans sa concession chez les particuliers le TCE 130 se vend autant que le TCE 100 en finition interns et surtout GT.

à la place d'une clio, vous avez le même moteur de 100ch en un peu moins cher sur la nissan micra.

Pareil avec la 208, l'opel corsa aura les même moteurs mais en un peu moins cher .

Mais la Micra n'a pas droit au 1.3 TCe. Et elle est basée sur l'ancienne plate-forme des Clio 3 et 4.

Deux modèles clairement équivalent, la clio plus pratique et la 208 plus agréable à conduire. Deux bonnes petites françaises en quelque sorte !

De toute façon c'est l'esthétique de la voiture qui va faire la différence auprès des particuliers puisque c'est leurs premier critères d'achat... la clio risque d'avoir du soucis à se faire au fur et à mesure des années à cause d'un look pas assez modernisé pour résister dans le temps ...

Sur les autres créneaux (flottes entreprises, loueurs, administrations) c'est le prix qui fera la différence et sûrement avantage à la clio ...

Sinon il y a tjs la Toyota Yaris Hybride

Après la theorie de "plus un moteur est gros plus il va durer" n'est pas une science exacte...

Faut pas oublier aussi que le puretech n'est pas encore malussé (contrairement au tce 130) et il consomme moins que le tce 130.

Le malus en 2019 va coûter plus cher, et en plus, en 2020, toute les voitures vont augmenter en emissions de CO2 à cause de la nouvelle norme WLTP.

Contrairement en 100ch où je penche plutot pour la 208, en 130ch, le moteur est plus performant sur la clio.

avec un couteau sous la gorge...la 208 sans hésitation pour moi...sinon il y a bien mieux vers l'Asie et surtout bien plus fiable dans le temps...

C’est normal l’objectif n’est pas à hauteur des yeux d’une personne assis ^^

Rien de plus agréable qu'un moulin qui adopte instantanément le régime adapté à la puissance qu'on demande, surtout quand il est économique, aidé d'une batterie pour les pointes de puissance, récupérant l'énergie au freinage, et pas glouton (ne tournant pas plus souvent que nécessaire) dans les bouchons!

Je pense que cardisiac a des actions chez Renault. Je roule depuis 35 ans et la seule fois où j ai eu une renault Clio je suis rentrer à pied et en plus la finition je rigole la voiture partais en lambeaux pare brise qui se décolle, levier de vitesse qui se démonte tout seul, tableau de bord qui se décolore et se fissure sur a la chaleur du soleil un comble pour une voiture qui sera forcément au soleil, bouton de lève votre fixation qui tienne pas, etc...

Par contre j ai eu plusieurs peugeot 104, 205, 206 et cette dernière a 20 ans et je l ai encore et aucun problème de finition et encore moins de fiabilité et le confort routier au top. Et comme je compte changer de voiture je vais acheter une peugeot donc vous pouvez écrire que Renault est mieux mais moi comme je ne veux pas rentrer à pied ben je vais prendre une Peugeot. A bonne entendeur salut.

En son temps, la 206 perdait aussi ses comparatifs VS la Clio 2, mais était la plus vendue de sa catégorie en Europe. La 208 pourra-t-elle renouveler cet exploit ?

Jamais eu de pb de finition ni délabrement sur Clio 3. Trés cossue, au contraire. J’ai eu aussi 206, finition légère plastocs cheap, mais ça tenait quand même et elle faisait le taf. J’ai même eu 307 (1), mieux finie qu’on le dit, aucun grincement / rossignol, même après 100.000 km. Mais électronique pourrie.

Dans tous les cas, Peugeot comme Renault, je n’ai jamais constaté de phénomène de dislocation comme tu le décris ...

Euro NCAP : 4 étoiles pour la 208, 5 étoiles pour la Clio. Le résultat de la 208 est décevant.

Purée le mytho

Les 2 meilleures citadines du monde, comme seul les Français savent faire.

Reste le choix 208 pour ma part la plus dynamique des 2

Il est bidon, surtout, puisqu’elle protège très bien ses occupants. Les points sont perdus sur les « aides à la conduite » et les chocs piétons.

Il y a une génération d’écart entre ces deux véhicules.

Une qui fait plus mature et sérieuse..

Et une autre qui joue la fantaisie d’un plagia de l’audi A1.

Et que dire sur les modes moto propulseur proposé ..

5 pour Renault

3 pour Peugeot

Note crache test

5 pour la Clio

4 pour la 207 restylé

Les hommes mentent mais pas les chiffres.

Et la Clio protège mieux les piétons et qu'elle dispose des aides à la conduite dès l'entrée de gamme !

Donc ce n'est pas bidon !

On perçoit un peu d'amertume...

Après la publication des tests EuroNCAP, je me suis plongé dans ceux de la Clio 5.

Celle-ci obtient 5 étoiles, notamment parce qu'elle dispose en série d'une caméra pour le freinage automatique d'urgence sur toute la gamme.

Pour cette finition Allure, il faut ajouter 500€.

Donc ça nous fait :

+1200€ pour les feux LED

+800€ pour un GPS/DAB

+500€ pour le freinage auto d'urgence avec caméra

+350€ pour un accès mains libres

+100€ pour des vitres arrières surteintées.

TOTAL : 2950€

À ajouter au prix de la 208 dans toutes les motorisations sur cette fiction Allure pour être au niveau d'équipements de sécurité et de confort d'une Clio 5 Intens.

Prix Clio 5 Intens :

TCe 100 : 20.100€

TCe 130 EDC7 : 22.800€

dCi 115 : 22.900€

Prix 208 Allure à niveau d'équipements de confort et de sécurité équivalents :

Putetech 100 : 20.400+2950 = 23.350€

Puretch 130 EAT8 : 24.000+2950 = 26.950€

BlueHDi 100 : 21.700€+2950 = 24.650€

Donc la 208 coûte de 1750€ en diesel à 4150€ en essence automatique de plus que la Clio 5....

Peugeot se moque du monde !

Tout ça avec des plastiques de portières qui sonnent creux...

Peugeot is a better quality car

Il faut bien payer le marketing pseudo premium access.

Selon les aspects que l'on privilégie, l'une et l'autre sont de bon choix pour un véhicule à tout faire pas trop cher et qui vieillira bien . La 208 pour un meilleur dynamisme et des performances correctes et pour plus de praticité, la Clio si on a une conduite plus sage .

Mais je ne suis pas sûr que ce soient les meilleures versions de chaque modèles .

Petite remarque : dans la notation il est indiqué que la clio n'a pas de plancher plat, ce qui est faux car le fond de coffre est réglable en hauteur permettant d'obtenir un plancher plat, contrairement à la 208

La nouvelle 208 insufisante au crash-tests d'Euro NCAP

Tandis que la nouvelle Renault Clio a obtenu la note maximale de cinq étoiles aux crash-tests d'Euro NCAP, ce n'est pas le cas de sa principale rivale. La Peugeot 208 deuxième du nom, tout juste évaluée par le même organisme, a obtenu quatre étoiles sur cinq. C'est son score concernant la protection des usagers vulnérables de la route qui s'est avéré insuffisant pour décrocher une cinquième étoile selon Euro NCAP.

D'une part, la forme du pare-brise a révélé une mauvaise protection à la base de ses montants en cas de choc avec un piéton. D'autre part, le système de freinage d'urgence autonome d'entrée de gamme fonctionnant à l'aide d'une caméra a manqué d'efficacité face à certains obstacles mouvants tels qu'un cycliste. Le dispositif à radar optionnel corrige ce problème selon Euro NCAP. Dans cette catégorie, la 208 a donc été notée 56% là où la Clio avait réalisé 72%.

La sécurité passive au niveau

Lors des autres essais, la 208 a fait preuve d'une bonne protection de ses occupants avec 91% concernant les adultes et 86% pour les enfants. La Clio avait toutefois fait mieux avec respectivement 96% et 89%. Enfin, les aides actives à la sécurité de la Peugeot ont obtenu 71%, contre 75% pour la Renault.

Bravo RENAULT !

C'est bien pour cette raison que Pijo a adopté un changement de look aussi radical pour sa 208: ils espèrent refaire le coup de la 206, une voiture en tout point inférieure à sa rivale Clio mais dont le design plaît beaucoup plus.

Ca peut parfois suffire... Ou pas !

Cara a tellement d'actions chez Renault qu'aucune de leur voiture n'atteint la note de 15 alors que c'est la note de base pour les meilleurs "mécènes" de Cara que sont Pijo et le Kube.

2000€ de plus et consommation supérieure.

si t'as un budget illimité, tant mieux pour toi.

ça n'est pas le cas de tout le monde.

c'est déjà torché.

en 130cv, la 208 est bien trop chère.

mais heureusement pour Peugeot, ce sont bien les Clio et 208 100cv qui se vendront le plus. et l'une des 2 prendra clairement les devants sur la route.

la bva n'aura pas le temps de s'imposer sur les citadines.

les citadines électriques s'imposeront avant.

bva ou bvm pour l'avenir?

aucune des 2 en fait.

en fait, cette 208 100cv est effectivement supérieure à la Clio 100cv pour ceux qui veulent une conduite un peu dynamique avec de bonnes reprises.

pour ceux qui veulent simplement aller d'un point A à un point B dans le confort et avec un grand coffre choisiront assurément la Clio.

perso, me traîner sur la route n'est pas une option, ça serait donc clairement la 208 si je devais choisir.

quant à ceux qui voudraient le meilleur des 2 caisses, ils devront aller voir ailleurs.

chez Opel peut-être ?

La capacité du coffre de cette 208 II est vraiment décevante, et il faut craindre que ce défaut se généralise sur tous les futurs modèles, puisque le Grand Manie-tout a décrété qu'il n'y aurait pas de bases spécifiques pour les VE. Sur le plan des économies d'échelle, c'est un atout,, mais ça augure mal du côté pratique de nos voitures suite à l'électrification obligatoire du parc -sans compter qu'il faudra trainer au moins deux quintaux de plus à autonomie équivalente.

Ah, mais j'oubliais: on nous promet toujours plus de nouvelles technologies miracle en matière de stockage d'électricité. Si j'ose écrire: la foi du charbonnier!

Malheureusement le robot sait le faire mieux que la plupart des gens qui achètent une "du moment que ça roule" et qui donc ne savent pas exploiter une boîte mécanique.

Contrairement à ce que l'on fait croire ces derniers temps toujours aucune transmission automatisée ne fait mieux qu'une boîte mécanique en grande partie car elle ne sait pas anticiper la route ce qu'elle compense partiellement par un temps de réaction rapide ou pas d'ailleurs grâce au normes euro...

Je viens d'acquérir une DSG 7 avec espoir d'avoir une boîte réactive et agréable et bien elle reste encore très perfectible !

Sans compter le fait que ça coûte plus cher à l'achat, à l'entretien et que ça reste plus fragile qu'une boîte mécanique tout type de transmission automatique confondu si ce n'est la CVT. Bref ça fait cher l'agrément en ville les jours où on a la flem et je regrette bien d'y avoir cédé.

à noter une tare du côté de la Clio made in Turkia: celle de financer indirectement l'invasion turque dans le Nord de la Syrie, visant à dégommer les Kurdes, ceux-là même qui ont combattu DAECH à notre place.

et le risque est désormais important de voir des djihadistes dangereux quitter les prisons kurdes et revenir en Europe pour y commettre des attentats.

car il ne faut pas se faire d'illusions : Renault paye des impôts à l'état turque.

bref, à méditer avant d'acheter une Clio.

quitte à acheter une autre citadine du Groupe, mieux vaut opter pour une Sandero made in Roumanie ou une Zoé made in France.

Avec la 208 c'est plutôt ton dépanneur qui va prendre du plaisir à conduire, vu le manque criant de fiabilité des dernières productions Pijo qui cache nombre d3 défauts au lieu de faire des rappels.

Allez voir l'article sur le 3008 sur le site concurrent qui s'occupe d'évaluer les véhicules d'lccasion: plus de 30 défauts cachés depuis 2016, et pas des trucs anodins... On parle pas de bug d'infotainment comme sur les anciens Renault Espace mais de risque de panne de turbo, de casse moteur, (fuite d'huile, pompe à eau, pompe haute pression), courts circuits,...

C'est vrai que c'était mieux quand les pontes du régime iranien ou les dictateurs africains roulaient en Peugeot...

Il devrait aussi parler du coup d'entretien classique. J'avais vu que Peugeot se faisait plaisir là-dessu plus cher qu'un vw ou bmw.

La production de Peugeot en Iran est destinée au marché intérieur; elle est de l'ordre de 400 000 ventes je crois. L'oukaze de Trump affaiblit le groupe sans atteindre le pouvoir des mollahs.

elle est garantie combien de temps al batterie chez peugeot, elle dure combien de temps en réelle avant de lâcher pour la E 208, enfin le cout pour la remplacer ? merci

Il est intéressant de rétablir la vérité, voici les chiffres de l'Auto-Journal : Longueur aux jambes arrière : 208 et CLIO 21 cm, Largeur aux coudes AV/AR 208 140/135 cm CLIO 138/137 cm Volume du coffre 208 345 dm2 CLIO 340 dm2. Consommation moyenne (versions essence 100 CH) 208 5L7 CLIO 5L8 Performances 90-130 en 4e/5e 208 10,6/12,5 CLIO 12,9/19, 8 Voilà à la lecture de ces chiffres le résultat du match est tout autre. Ce qui n'empêche pas la CLIO d'être également une excellente auto.

non, le volant ne coupe rien du tout lorsqu'on est assis derrière le volant, à moins que la taille du conducteur soit inférieure à 1,60m...j'ai une ancienne 208 qui a la même disposition et avec mes 1.86mn le volant est trrrèès largement sous le combiné d'instruments...