Commentaires - Comparatif vidéo - Peugeot e-2008 VS Kia Niro EV : leader en danger

y'a pas un truc qui vous choque dans ce reportage ????

Non ? Alors relisez bien le paragraphe où sont mentionnés les prix ...

entre 45 et 50 000 balles ces deux "bagnoles" ?????

Parce que, quand même, gardons les pieds sur terre.

Ce ne sont que deux bagnoles de gamme (très) moyenne, franchement ni l'une ni l'autre ne font rêver ...

Et pourtant, les prix, si ça c'est pas de l'arnaque ...

Acheter un de ces deux trucs plus de 45 000 €, ma foi pourquoi pas, s'il y a des couillons ....

y'a pas un truc qui vous choque dans ce reportage ????

Non ? Alors relisez bien le paragraphe où sont mentionnés les prix ...

entre 45 et 50 000 balles ces deux "bagnoles" ?????

Parce que, quand même, gardons les pieds sur terre.

Ce ne sont que deux bagnoles de gamme (très) moyenne, franchement ni l'une ni l'autre ne font rêver ...

Et pourtant, les prix, si ça c'est pas de l'arnaque ...

Acheter un de ces deux trucs plus de 45 000 €, ma foi pourquoi pas, s'il y a des couillons ....

Il est évident que sur les prochains modèles 100% électriques, il sera nécessaire d'exploiter l'espace à l'avant permis par la motorisation electrique.

quelques dizaines de litres, c'est toujours ça de gagner.

y'a pas un truc qui vous choque dans ce reportage ????

Non ? Alors relisez bien le paragraphe où sont mentionnés les prix ...

entre 45 et 50 000 balles ces deux "bagnoles" ?????

Parce que, quand même, gardons les pieds sur terre.

Ce ne sont que deux bagnoles de gamme (très) moyenne, franchement ni l'une ni l'autre ne font rêver ...

Et pourtant, les prix, si ça c'est pas de l'arnaque ...

Acheter un de ces deux trucs plus de 45 000 €, ma foi pourquoi pas, s'il y a des couillons ....

Je trouve un peu degueulasse pour le Kia de prendre la finition haute, nettement mieux équipée que la Peugeot, histoire qu'il soit au-dessus du prix du bonus maximum.

La victoire aurait été encore plus écrasante avec une version inférieure.

c'est du bourrage de crâne, qui, à la longue, fait effectivement croire aux gens que le prix normal d'un petit SUV urbain est de l'ordre de 40 à 50 k€, avec 300 à 450 bornes d'autonomie.

et 30 à 40 k€ pour une citadine électrique.

et oui, c'est de la folie pure.

Hmm, un comparatif de VE d'O.Pagès, ça promet un paquet d'inepties. Voyons voir.

"leader en danger"

De qui on parle, là ? Leader de quoi ?

"Leader du segment des SUV urbains électriques, le Peugeot e-2008 doit faire face aujourd’hui à une concurrence toujours plus grande, venant notamment de Corée avec la dernière génération du Kia Niro électrique dénommée Niro EV."

OK, ça démarre fort : l'un est sur le segment C (Niro), l'autre sur le B (2008) donc clairement le Niro à 4,42m n'a rien "d'urbain", en tout cas on peut les comparer mais difficilement les regrouper.

Ensuite, le e-2008 s'est plus vendu que le Niro en 2022, logique puisque le Niro était remplacé cette année ; en revanche en 2021, c'est bien le Niro qui s'est mieux vendu (6300 ventes contre 5400).

"Si on prend en compte que les véhicules électriques, la suprématie du français dans sa déclinaison e-2008 se confirme en se positionnant dans le Top 10 au niveau national, largement devant donc le Kia, mais aujourd’hui, après six ans de bons et loyaux services, le nouveau Niro EV arrive complètement repensé avec un point commun avec l’ancienne génération : ses trois motorisations."

3 136 ventes pour le 2008 au premier semestre 2022, contre 2 280 ventes pour le e-Niro, sachant que le Niro a été remplacé donc interrompu ; ça relativise le "largement".

"Bien que Kia a travaillé l’aspect visuel de ses plastiques, ceux-ci sont durs et peu agréables au toucher, notamment sur les contre-portes. Un défaut moins présent sur le 2008 avec un grainage plus valorisant."

Ah, en l'absence de plastique moussey, on se console maintenant avec du plastique dur au "grainage valorisant" ; sans déconner, on en est là ?

"Avec un prix d’achat plus élevé que le 2008, le Niro part avec un désavantage. Cette différence se retrouve que ce soit avec les entrées de gamme ou les versions les plus huppées comme aujourd’hui. Ici, cet écart tarifaire a également des conséquences sur le bonus puisque le 2008 profite du bonus maximal de 6 000 € alors que son rival doit se contenter de 2 000 € en raison de son tarif supérieur à 47 000 €. De quoi accroître le montant final lors de l’achat entre ces deux véhicules. Mais le Niro ne baisse pas les bras, car il dispose d’autres arguments comme sa garantie de 7 ans, 150 000 km alors que le Peugeot 2008 doit se contenter d’une basique de 2 ans, kilométrage illimité."

Non mais vous êtes complètement ignare, ou quoi ? Le Niro n'est pas seulement mieux équipé, il est du segment supérieur et pour juger du prix d'un VE il convient de s'intéresser à ce petit composant appelé batterie : le Niro en propose 18kWh de plus (64 vs 46 kWH UTILES) !

Autre chose : tous les Niro ne dépassent pas les 47k€, et évidemment qu'un VE à 48000€ sera remisé comme il faut pour avoir droit au bonus.

"le e-2008 est animé par un moteur de 100 kW (136 ch) alimenté par une batterie de 50 kWh, lui permettant de parcourir aux environs de 320 km en tout électrique. Des caractéristiques bien insuffisantes par rapport à celles du Niro EV, qui lui revendique un moteur de 204 ch dont l’énergie est distribuée par une batterie de 64,8 kWh"

Vous comparez une capacité brute (2008) à une valeur nette (Niro) ; mais on ne devrait plus être surpris, à ce stade du papier.

"Côté consommations, le e-2008 tire avantage de son moteur moins puissant et de son poids plus mesuré pour afficher des moyennes plus raisonnables. Nous avons ainsi relevé une moyenne de 16 kWh/100 km pour le Peugeot alors que le Kia doit se contenter de 16,8 kWh. En termes d’autonomie, cela signifie aux environs de 310 km pour le e-2008 contre 385 km pour le Niro EV, la capacité de batterie compensant la consommation légèrement plus élevée."

Doux jésus, au moment où on pensait que cet essai ne pouvait pas raconter plus d'âneries, voilà que ça empire... le Niro est notoirement plus sobre (mais aucune précision sur les conditions des essais, donc hein), et là encore vous prenez dans vos calculs des capacités de batterie erronées. N'en jetez plus !

"Ensuite, le Niro est capable d’accepter des recharges rapides nettement plus fortes que le 2008 avec des pics à 350 kW alors que le SUV de Peugeot plafonne à 100 kW. De quoi réduire fortement les temps de charge et donc de faciliter la vie au quotidien ou pour des départs en vacances ou week-end."

Paf, le coup de grâce ! Le Niro plafonnant à 80kW, c'est au contraire son talon d'Achille. 350 kW, c'est le Kia EV6, autre plateforme en architecture 800V. Rien à voir, mais on comprend donc que O.Pagès ne se contente pas de ne pas vérifier ses chiffres, il en invente aussi.

"le 2008 [...] profite d’une fiabilité légèrement supérieure."

Je sais pas comment on peut écrire ça sérieusement. Sans citer de sources on a l'habitude, mais là ça n'a vraiment, mais vraiment aucun sens.

"A retenir - Le Niro EV comme nouvelle référence"

Le Niro a toujours été la référence dans ce segment de VE compact autour de 60kWh. Donc pourquoi "nouvelle" ? Parce que le 2008 s'est mieux vendu en France pendant 6 mois ? Cette conclusion n'a aucun sens, comme ce comparatif.

"Le 2008 surfe pour sa part sur son engouement auprès des automobilistes et profite d’une fiabilité légèrement supérieure." Je sais pas si c'est de l’humour noir mais il faudrait à minima développer sur quoi vous vous basez ! Sinon la suspicions est garantie.

Il est évident que sur les prochains modèles 100% électriques, il sera nécessaire d'exploiter l'espace à l'avant permis par la motorisation electrique.

quelques dizaines de litres, c'est toujours ça de gagner.

C'est évident que le 2008 est plus fiable que le Niro. Évident !

Vu que dans le domaine de la voiture électrique, l'autonomie est l'un des critères les plus importants (sauf pour ceux qui ont des problèmes de vessie), de toute évidence, c'est vers une Niro que je m'orienterais si je devais choisir entre les 2.

Maintenant, vu les tarifs de tarés, je pense qu'une MG4 grosse batterie est autrement plus intéressante, en terme de rapports prestations/prix.

Enfin, il serait intéressant également de comparer ce Niro à la eMegane, plus convaincante que le e2008, notamment en autonomie (modèle à grosse batterie).

C'est évident que le 2008 est plus fiable que le Niro. Évident !

Megan-e de 4.2m contre Niro de 4 4m.

20cm permettant de faire beaucoup de chose.

L'inconvénient des plate forme multi énergie.

Malgré les mensurations importantes ca donne pas tellement d'espace à bord, un coffre relativement petit et une efficience moyenne.

SUV - urbain - 4,45 m

désolé mais j'ai un Niro EV, donc le modèlel précédent,

Est ce vraiment un SUV ? c'est un véhicule légèrement sur élevé, mais avec une garde au sol de berline : 14 cm

Mon Land Rover est un SUV : hauteur 2,05m avec la galerie, garde au sol de 25 cm et 4x2 ou 4x4

est il un véhicule urbain ? oui, il peut rouler en ville, mais il peut surtout en sortir, et, physiquement, il est bien plus proche d'une compacte break que d'un véhicule urbain de type fiat 500, Twingo ou Kia Picanto ou Kia Rio

Je ne sais pas ce que le journaliste a consommé comme substance bizarre avant de réaliser le comparatif, mais ce serait utile de la connaître afin de ne surtout pas en consommer !

Je propose donc comme prochain test : quelle sportive urbaine : Porsche Cayman 2,7 contre KTM X-Bow

avec essai du transport des courses hebdomadaires pour une famille de 5 personnes en sachant que c'est l'anniversaire de la petite dernière et elle attend une maison pour ses barbies !

C'est évident pour n'importe quel couillon . Pour le reste l'évidence s'inverse .

Les couillons sont surtout ceux qui répliquent immédiatement à chaque post d'ETO, qui doit bien se marrer, pour le coup.

Hmm, un comparatif de VE d'O.Pagès, ça promet un paquet d'inepties. Voyons voir.

"leader en danger"

De qui on parle, là ? Leader de quoi ?

"Leader du segment des SUV urbains électriques, le Peugeot e-2008 doit faire face aujourd’hui à une concurrence toujours plus grande, venant notamment de Corée avec la dernière génération du Kia Niro électrique dénommée Niro EV."

OK, ça démarre fort : l'un est sur le segment C (Niro), l'autre sur le B (2008) donc clairement le Niro à 4,42m n'a rien "d'urbain", en tout cas on peut les comparer mais difficilement les regrouper.

Ensuite, le e-2008 s'est plus vendu que le Niro en 2022, logique puisque le Niro était remplacé cette année ; en revanche en 2021, c'est bien le Niro qui s'est mieux vendu (6300 ventes contre 5400).

"Si on prend en compte que les véhicules électriques, la suprématie du français dans sa déclinaison e-2008 se confirme en se positionnant dans le Top 10 au niveau national, largement devant donc le Kia, mais aujourd’hui, après six ans de bons et loyaux services, le nouveau Niro EV arrive complètement repensé avec un point commun avec l’ancienne génération : ses trois motorisations."

3 136 ventes pour le 2008 au premier semestre 2022, contre 2 280 ventes pour le e-Niro, sachant que le Niro a été remplacé donc interrompu ; ça relativise le "largement".

"Bien que Kia a travaillé l’aspect visuel de ses plastiques, ceux-ci sont durs et peu agréables au toucher, notamment sur les contre-portes. Un défaut moins présent sur le 2008 avec un grainage plus valorisant."

Ah, en l'absence de plastique moussey, on se console maintenant avec du plastique dur au "grainage valorisant" ; sans déconner, on en est là ?

"Avec un prix d’achat plus élevé que le 2008, le Niro part avec un désavantage. Cette différence se retrouve que ce soit avec les entrées de gamme ou les versions les plus huppées comme aujourd’hui. Ici, cet écart tarifaire a également des conséquences sur le bonus puisque le 2008 profite du bonus maximal de 6 000 € alors que son rival doit se contenter de 2 000 € en raison de son tarif supérieur à 47 000 €. De quoi accroître le montant final lors de l’achat entre ces deux véhicules. Mais le Niro ne baisse pas les bras, car il dispose d’autres arguments comme sa garantie de 7 ans, 150 000 km alors que le Peugeot 2008 doit se contenter d’une basique de 2 ans, kilométrage illimité."

Non mais vous êtes complètement ignare, ou quoi ? Le Niro n'est pas seulement mieux équipé, il est du segment supérieur et pour juger du prix d'un VE il convient de s'intéresser à ce petit composant appelé batterie : le Niro en propose 18kWh de plus (64 vs 46 kWH UTILES) !

Autre chose : tous les Niro ne dépassent pas les 47k€, et évidemment qu'un VE à 48000€ sera remisé comme il faut pour avoir droit au bonus.

"le e-2008 est animé par un moteur de 100 kW (136 ch) alimenté par une batterie de 50 kWh, lui permettant de parcourir aux environs de 320 km en tout électrique. Des caractéristiques bien insuffisantes par rapport à celles du Niro EV, qui lui revendique un moteur de 204 ch dont l’énergie est distribuée par une batterie de 64,8 kWh"

Vous comparez une capacité brute (2008) à une valeur nette (Niro) ; mais on ne devrait plus être surpris, à ce stade du papier.

"Côté consommations, le e-2008 tire avantage de son moteur moins puissant et de son poids plus mesuré pour afficher des moyennes plus raisonnables. Nous avons ainsi relevé une moyenne de 16 kWh/100 km pour le Peugeot alors que le Kia doit se contenter de 16,8 kWh. En termes d’autonomie, cela signifie aux environs de 310 km pour le e-2008 contre 385 km pour le Niro EV, la capacité de batterie compensant la consommation légèrement plus élevée."

Doux jésus, au moment où on pensait que cet essai ne pouvait pas raconter plus d'âneries, voilà que ça empire... le Niro est notoirement plus sobre (mais aucune précision sur les conditions des essais, donc hein), et là encore vous prenez dans vos calculs des capacités de batterie erronées. N'en jetez plus !

"Ensuite, le Niro est capable d’accepter des recharges rapides nettement plus fortes que le 2008 avec des pics à 350 kW alors que le SUV de Peugeot plafonne à 100 kW. De quoi réduire fortement les temps de charge et donc de faciliter la vie au quotidien ou pour des départs en vacances ou week-end."

Paf, le coup de grâce ! Le Niro plafonnant à 80kW, c'est au contraire son talon d'Achille. 350 kW, c'est le Kia EV6, autre plateforme en architecture 800V. Rien à voir, mais on comprend donc que O.Pagès ne se contente pas de ne pas vérifier ses chiffres, il en invente aussi.

"le 2008 [...] profite d’une fiabilité légèrement supérieure."

Je sais pas comment on peut écrire ça sérieusement. Sans citer de sources on a l'habitude, mais là ça n'a vraiment, mais vraiment aucun sens.

"A retenir - Le Niro EV comme nouvelle référence"

Le Niro a toujours été la référence dans ce segment de VE compact autour de 60kWh. Donc pourquoi "nouvelle" ? Parce que le 2008 s'est mieux vendu en France pendant 6 mois ? Cette conclusion n'a aucun sens, comme ce comparatif.

Vous avez eu de la chance de ne pas avoir été déconnecté en validant le message, il du être long à taper ! Ctrl+c avant est un must.

Megan-e de 4.2m contre Niro de 4 4m.

20cm permettant de faire beaucoup de chose.

Surtout qu'à 1000€ au-dessus du seuil, évidemment qu'il sera remisé ce qu'il faut pour avoir droit au bonus. On ne peut pas comparer des prix sans prendre ça en compte.

C'est évident que le 2008 est plus fiable que le Niro. Évident !

SUV - urbain - 4,45 m

désolé mais j'ai un Niro EV, donc le modèlel précédent,

Est ce vraiment un SUV ? c'est un véhicule légèrement sur élevé, mais avec une garde au sol de berline : 14 cm

Mon Land Rover est un SUV : hauteur 2,05m avec la galerie, garde au sol de 25 cm et 4x2 ou 4x4

est il un véhicule urbain ? oui, il peut rouler en ville, mais il peut surtout en sortir, et, physiquement, il est bien plus proche d'une compacte break que d'un véhicule urbain de type fiat 500, Twingo ou Kia Picanto ou Kia Rio

Je ne sais pas ce que le journaliste a consommé comme substance bizarre avant de réaliser le comparatif, mais ce serait utile de la connaître afin de ne surtout pas en consommer !

Je propose donc comme prochain test : quelle sportive urbaine : Porsche Cayman 2,7 contre KTM X-Bow

avec essai du transport des courses hebdomadaires pour une famille de 5 personnes en sachant que c'est l'anniversaire de la petite dernière et elle attend une maison pour ses barbies !

BigL écrit un peu comme le trop rare Casper...

Huuuummmm ?

Je suis tout de même moins virulent.

Elles disent toutes ça.

Esthétiquement il y a pas photo, le 2008 est bien plus réussi

Encore une fois,la maîtrise coréenne face à l'amateurisme française

Quand vous cherchez une excellente auto électrique, il y a tesla et le groupe hyundai kia,le reste ne représente rien comme par exemple cette sous marque Peugeot plus réputé pour les moulins à café que les voitures de qualité (voir le désastreux 1.5 hdi où puretch ou vti ou thp ...tout quoi).

Ce niro est juste l'exemple parfait de la qualité et de l'excellence

Esthétiquement il y a pas photo, le 2008 est bien plus réussi

y'a pas un truc qui vous choque dans ce reportage ????

Non ? Alors relisez bien le paragraphe où sont mentionnés les prix ...

entre 45 et 50 000 balles ces deux "bagnoles" ?????

Parce que, quand même, gardons les pieds sur terre.

Ce ne sont que deux bagnoles de gamme (très) moyenne, franchement ni l'une ni l'autre ne font rêver ...

Et pourtant, les prix, si ça c'est pas de l'arnaque ...

Acheter un de ces deux trucs plus de 45 000 €, ma foi pourquoi pas, s'il y a des couillons ....

Hmm, un comparatif de VE d'O.Pagès, ça promet un paquet d'inepties. Voyons voir.

"leader en danger"

De qui on parle, là ? Leader de quoi ?

"Leader du segment des SUV urbains électriques, le Peugeot e-2008 doit faire face aujourd’hui à une concurrence toujours plus grande, venant notamment de Corée avec la dernière génération du Kia Niro électrique dénommée Niro EV."

OK, ça démarre fort : l'un est sur le segment C (Niro), l'autre sur le B (2008) donc clairement le Niro à 4,42m n'a rien "d'urbain", en tout cas on peut les comparer mais difficilement les regrouper.

Ensuite, le e-2008 s'est plus vendu que le Niro en 2022, logique puisque le Niro était remplacé cette année ; en revanche en 2021, c'est bien le Niro qui s'est mieux vendu (6300 ventes contre 5400).

"Si on prend en compte que les véhicules électriques, la suprématie du français dans sa déclinaison e-2008 se confirme en se positionnant dans le Top 10 au niveau national, largement devant donc le Kia, mais aujourd’hui, après six ans de bons et loyaux services, le nouveau Niro EV arrive complètement repensé avec un point commun avec l’ancienne génération : ses trois motorisations."

3 136 ventes pour le 2008 au premier semestre 2022, contre 2 280 ventes pour le e-Niro, sachant que le Niro a été remplacé donc interrompu ; ça relativise le "largement".

"Bien que Kia a travaillé l’aspect visuel de ses plastiques, ceux-ci sont durs et peu agréables au toucher, notamment sur les contre-portes. Un défaut moins présent sur le 2008 avec un grainage plus valorisant."

Ah, en l'absence de plastique moussey, on se console maintenant avec du plastique dur au "grainage valorisant" ; sans déconner, on en est là ?

"Avec un prix d’achat plus élevé que le 2008, le Niro part avec un désavantage. Cette différence se retrouve que ce soit avec les entrées de gamme ou les versions les plus huppées comme aujourd’hui. Ici, cet écart tarifaire a également des conséquences sur le bonus puisque le 2008 profite du bonus maximal de 6 000 € alors que son rival doit se contenter de 2 000 € en raison de son tarif supérieur à 47 000 €. De quoi accroître le montant final lors de l’achat entre ces deux véhicules. Mais le Niro ne baisse pas les bras, car il dispose d’autres arguments comme sa garantie de 7 ans, 150 000 km alors que le Peugeot 2008 doit se contenter d’une basique de 2 ans, kilométrage illimité."

Non mais vous êtes complètement ignare, ou quoi ? Le Niro n'est pas seulement mieux équipé, il est du segment supérieur et pour juger du prix d'un VE il convient de s'intéresser à ce petit composant appelé batterie : le Niro en propose 18kWh de plus (64 vs 46 kWH UTILES) !

Autre chose : tous les Niro ne dépassent pas les 47k€, et évidemment qu'un VE à 48000€ sera remisé comme il faut pour avoir droit au bonus.

"le e-2008 est animé par un moteur de 100 kW (136 ch) alimenté par une batterie de 50 kWh, lui permettant de parcourir aux environs de 320 km en tout électrique. Des caractéristiques bien insuffisantes par rapport à celles du Niro EV, qui lui revendique un moteur de 204 ch dont l’énergie est distribuée par une batterie de 64,8 kWh"

Vous comparez une capacité brute (2008) à une valeur nette (Niro) ; mais on ne devrait plus être surpris, à ce stade du papier.

"Côté consommations, le e-2008 tire avantage de son moteur moins puissant et de son poids plus mesuré pour afficher des moyennes plus raisonnables. Nous avons ainsi relevé une moyenne de 16 kWh/100 km pour le Peugeot alors que le Kia doit se contenter de 16,8 kWh. En termes d’autonomie, cela signifie aux environs de 310 km pour le e-2008 contre 385 km pour le Niro EV, la capacité de batterie compensant la consommation légèrement plus élevée."

Doux jésus, au moment où on pensait que cet essai ne pouvait pas raconter plus d'âneries, voilà que ça empire... le Niro est notoirement plus sobre (mais aucune précision sur les conditions des essais, donc hein), et là encore vous prenez dans vos calculs des capacités de batterie erronées. N'en jetez plus !

"Ensuite, le Niro est capable d’accepter des recharges rapides nettement plus fortes que le 2008 avec des pics à 350 kW alors que le SUV de Peugeot plafonne à 100 kW. De quoi réduire fortement les temps de charge et donc de faciliter la vie au quotidien ou pour des départs en vacances ou week-end."

Paf, le coup de grâce ! Le Niro plafonnant à 80kW, c'est au contraire son talon d'Achille. 350 kW, c'est le Kia EV6, autre plateforme en architecture 800V. Rien à voir, mais on comprend donc que O.Pagès ne se contente pas de ne pas vérifier ses chiffres, il en invente aussi.

"le 2008 [...] profite d’une fiabilité légèrement supérieure."

Je sais pas comment on peut écrire ça sérieusement. Sans citer de sources on a l'habitude, mais là ça n'a vraiment, mais vraiment aucun sens.

"A retenir - Le Niro EV comme nouvelle référence"

Le Niro a toujours été la référence dans ce segment de VE compact autour de 60kWh. Donc pourquoi "nouvelle" ? Parce que le 2008 s'est mieux vendu en France pendant 6 mois ? Cette conclusion n'a aucun sens, comme ce comparatif.

C'est vrai que ça fait beaucoup d'erreurs... Heureusement que le client potentiel qui va dépenser plus de 40.000 € dans une voiture de ce genre, assez peu capable de répondre à un usage familial élémentaire, ne s'informera pas seulement par ce comparatif

C'est une évidence que le Niro EV est supérieur au e-2008.

D'un côté on a un produit abouti, de l'autre on a un produit réalisé "à la va vite".

La messe est dite

Reste à se balader dans une horreur de coréenne au volant degueu et à 50 k€ je dis stop

"Le 2008 surfe pour sa part sur son engouement auprès des automobilistes et profite d’une fiabilité légèrement supérieure." Je sais pas si c'est de l’humour noir mais il faudrait à minima développer sur quoi vous vous basez ! Sinon la suspicions est garantie.

Hmm, un comparatif de VE d'O.Pagès, ça promet un paquet d'inepties. Voyons voir.

"leader en danger"

De qui on parle, là ? Leader de quoi ?

"Leader du segment des SUV urbains électriques, le Peugeot e-2008 doit faire face aujourd’hui à une concurrence toujours plus grande, venant notamment de Corée avec la dernière génération du Kia Niro électrique dénommée Niro EV."

OK, ça démarre fort : l'un est sur le segment C (Niro), l'autre sur le B (2008) donc clairement le Niro à 4,42m n'a rien "d'urbain", en tout cas on peut les comparer mais difficilement les regrouper.

Ensuite, le e-2008 s'est plus vendu que le Niro en 2022, logique puisque le Niro était remplacé cette année ; en revanche en 2021, c'est bien le Niro qui s'est mieux vendu (6300 ventes contre 5400).

"Si on prend en compte que les véhicules électriques, la suprématie du français dans sa déclinaison e-2008 se confirme en se positionnant dans le Top 10 au niveau national, largement devant donc le Kia, mais aujourd’hui, après six ans de bons et loyaux services, le nouveau Niro EV arrive complètement repensé avec un point commun avec l’ancienne génération : ses trois motorisations."

3 136 ventes pour le 2008 au premier semestre 2022, contre 2 280 ventes pour le e-Niro, sachant que le Niro a été remplacé donc interrompu ; ça relativise le "largement".

"Bien que Kia a travaillé l’aspect visuel de ses plastiques, ceux-ci sont durs et peu agréables au toucher, notamment sur les contre-portes. Un défaut moins présent sur le 2008 avec un grainage plus valorisant."

Ah, en l'absence de plastique moussey, on se console maintenant avec du plastique dur au "grainage valorisant" ; sans déconner, on en est là ?

"Avec un prix d’achat plus élevé que le 2008, le Niro part avec un désavantage. Cette différence se retrouve que ce soit avec les entrées de gamme ou les versions les plus huppées comme aujourd’hui. Ici, cet écart tarifaire a également des conséquences sur le bonus puisque le 2008 profite du bonus maximal de 6 000 € alors que son rival doit se contenter de 2 000 € en raison de son tarif supérieur à 47 000 €. De quoi accroître le montant final lors de l’achat entre ces deux véhicules. Mais le Niro ne baisse pas les bras, car il dispose d’autres arguments comme sa garantie de 7 ans, 150 000 km alors que le Peugeot 2008 doit se contenter d’une basique de 2 ans, kilométrage illimité."

Non mais vous êtes complètement ignare, ou quoi ? Le Niro n'est pas seulement mieux équipé, il est du segment supérieur et pour juger du prix d'un VE il convient de s'intéresser à ce petit composant appelé batterie : le Niro en propose 18kWh de plus (64 vs 46 kWH UTILES) !

Autre chose : tous les Niro ne dépassent pas les 47k€, et évidemment qu'un VE à 48000€ sera remisé comme il faut pour avoir droit au bonus.

"le e-2008 est animé par un moteur de 100 kW (136 ch) alimenté par une batterie de 50 kWh, lui permettant de parcourir aux environs de 320 km en tout électrique. Des caractéristiques bien insuffisantes par rapport à celles du Niro EV, qui lui revendique un moteur de 204 ch dont l’énergie est distribuée par une batterie de 64,8 kWh"

Vous comparez une capacité brute (2008) à une valeur nette (Niro) ; mais on ne devrait plus être surpris, à ce stade du papier.

"Côté consommations, le e-2008 tire avantage de son moteur moins puissant et de son poids plus mesuré pour afficher des moyennes plus raisonnables. Nous avons ainsi relevé une moyenne de 16 kWh/100 km pour le Peugeot alors que le Kia doit se contenter de 16,8 kWh. En termes d’autonomie, cela signifie aux environs de 310 km pour le e-2008 contre 385 km pour le Niro EV, la capacité de batterie compensant la consommation légèrement plus élevée."

Doux jésus, au moment où on pensait que cet essai ne pouvait pas raconter plus d'âneries, voilà que ça empire... le Niro est notoirement plus sobre (mais aucune précision sur les conditions des essais, donc hein), et là encore vous prenez dans vos calculs des capacités de batterie erronées. N'en jetez plus !

"Ensuite, le Niro est capable d’accepter des recharges rapides nettement plus fortes que le 2008 avec des pics à 350 kW alors que le SUV de Peugeot plafonne à 100 kW. De quoi réduire fortement les temps de charge et donc de faciliter la vie au quotidien ou pour des départs en vacances ou week-end."

Paf, le coup de grâce ! Le Niro plafonnant à 80kW, c'est au contraire son talon d'Achille. 350 kW, c'est le Kia EV6, autre plateforme en architecture 800V. Rien à voir, mais on comprend donc que O.Pagès ne se contente pas de ne pas vérifier ses chiffres, il en invente aussi.

"le 2008 [...] profite d’une fiabilité légèrement supérieure."

Je sais pas comment on peut écrire ça sérieusement. Sans citer de sources on a l'habitude, mais là ça n'a vraiment, mais vraiment aucun sens.

"A retenir - Le Niro EV comme nouvelle référence"

Le Niro a toujours été la référence dans ce segment de VE compact autour de 60kWh. Donc pourquoi "nouvelle" ? Parce que le 2008 s'est mieux vendu en France pendant 6 mois ? Cette conclusion n'a aucun sens, comme ce comparatif.

L'autre jour je soupçonnais caradisiac de faire partie du groupe peugeot en déclarant à posant une question à Pinatel.

Là avec votre bon travail et votre argumentation on a un bon exemple de la partialité de ce média acquis à la cause peugeot et capable de pondre des mensonges pour tromper le lecteur niais en automobile.

J'ai goûté à la fiabilité peugeot et cela m'a mis dans une galère dingue ,en justice et quand je lis que ce monsieur ose dire que peugeot a une fiabilité légèrement meilleure qu'une kia ....

Faute professionnelle qui doit être sanctionnée par une mise à pied.

J'ai encore lu l'article sur l'argus qui traite du hdi à la chaîne fragile ou du puretech qui continue à casser...ça fait peur.

Quand on voit d'autres médias qui mettent en place des protocoles d'essai complets et structurés, avec tests de conso et de charge, évaluation poussée des aides à la conduite ou encore des capacités de freinage régénératif, et description précise des caractéristiques techniques, on comprend à quel point les essais de Cara se font à la va-vite et sans aucune attention aux détails.

On sent bien que M. Pagès avait envie de réaliser ce comparo comme de se pendre : une immense lassitude transpire de chaque ligne pesamment écrite. Le petrolhead subit son chemin de croix.

Heureusement que la communauté est là pour sauver les meubles !

Du moins en théorie, car on sait que les dimensions d'une voiture ne veulent pas forcément dire grand chose en pratique.

Et il me semble que l'eMegane est justement bien agencée avec un bon coffre notamment.

Donc je pense qu'on peut la comparer au Niro et au e2008, sans problèem.

Encore une fois,la maîtrise coréenne face à l'amateurisme française

Quand vous cherchez une excellente auto électrique, il y a tesla et le groupe hyundai kia,le reste ne représente rien comme par exemple cette sous marque Peugeot plus réputé pour les moulins à café que les voitures de qualité (voir le désastreux 1.5 hdi où puretch ou vti ou thp ...tout quoi).

Ce niro est juste l'exemple parfait de la qualité et de l'excellence

Moua c'qui m'embête avé le tout électrique, c'est qu'on n'aura plus d'explosions finales de citernes dans les films à la Chuck Norris. BAAAOOUUUUMMMMMMMM !

Quel gosse va rêver devant 2 ou 3 éclairs bleus bzzzzz bzzzzz scritttccchhhhh... tssss tsssss... ?

Les pov' gosses, quel avenir leur laisse-t-on ?

C'est très subjectif.

Par contre , ce qui est factuel ,2008 est dépassé techniquement et garanti nettement moins longtemps ce qui en dit long sur la confiance du groupe menteur.

Reste à se balader dans une horreur de coréenne au volant degueu et à 50 k€ je dis stop

Moua c'qui m'embête avé le tout électrique, c'est qu'on n'aura plus d'explosions finales de citernes dans les films à la Chuck Norris. BAAAOOUUUUMMMMMMMM !

Quel gosse va rêver devant 2 ou 3 éclairs bleus bzzzzz bzzzzz scritttccchhhhh... tssss tsssss... ?

Les pov' gosses, quel avenir leur laisse-t-on ?

Ben non justement...

Ca montre que la 0late forme est bien utilisée mais que a dimension équivalente elle serait nettement meilleure...

T'aurais pas loupé Tron, Star wars et autres, toi ?

T'aurais pas loupé Tron, Star wars et autres, toi ?

Bof, au cinéma ils font tout exploser de toute façon.

Les moteurs explosent, les réservoirs vides explosent....et toujours après que le "héros " se soit éloignés de 20 mètres...

Alors bon, faire péter des VE ça les ennuiera pas.

Les héros auront à s'éloigner moins loin, ce sera moins drôle. Même plus besoin de rouler-bouler

Les remakes des originaux, c'est comme les caisses électriques actuelles : aux chio...

Et pis le côté physique global entre la mécanique qui impose de mettre les mains dans le cambouis, la conduite vigoureuse d'une vieille boîte manuelle, ce rapport brut et mâle à dompter la machine, ça va disparaître. Mad Max electrik ? Pitié non ! Je préfère encore rouler en e-Pigeo, j'aurais plus de chance d'avoir du spectacle.

Pourtant, dans les originaux, il y avait déjà des machins électriques qui faisaient bzzzzzz.

Maintenant il faut un bac + 10 en informatique pour comprendre la blague geek du piratâge de génie. C'est trop intello. Je préfère le long monologue / sermon du curé dans Ugolin (Marcel Pagnol), bien plus captivant.

Hmm, un comparatif de VE d'O.Pagès, ça promet un paquet d'inepties. Voyons voir.

"leader en danger"

De qui on parle, là ? Leader de quoi ?

"Leader du segment des SUV urbains électriques, le Peugeot e-2008 doit faire face aujourd’hui à une concurrence toujours plus grande, venant notamment de Corée avec la dernière génération du Kia Niro électrique dénommée Niro EV."

OK, ça démarre fort : l'un est sur le segment C (Niro), l'autre sur le B (2008) donc clairement le Niro à 4,42m n'a rien "d'urbain", en tout cas on peut les comparer mais difficilement les regrouper.

Ensuite, le e-2008 s'est plus vendu que le Niro en 2022, logique puisque le Niro était remplacé cette année ; en revanche en 2021, c'est bien le Niro qui s'est mieux vendu (6300 ventes contre 5400).

"Si on prend en compte que les véhicules électriques, la suprématie du français dans sa déclinaison e-2008 se confirme en se positionnant dans le Top 10 au niveau national, largement devant donc le Kia, mais aujourd’hui, après six ans de bons et loyaux services, le nouveau Niro EV arrive complètement repensé avec un point commun avec l’ancienne génération : ses trois motorisations."

3 136 ventes pour le 2008 au premier semestre 2022, contre 2 280 ventes pour le e-Niro, sachant que le Niro a été remplacé donc interrompu ; ça relativise le "largement".

"Bien que Kia a travaillé l’aspect visuel de ses plastiques, ceux-ci sont durs et peu agréables au toucher, notamment sur les contre-portes. Un défaut moins présent sur le 2008 avec un grainage plus valorisant."

Ah, en l'absence de plastique moussey, on se console maintenant avec du plastique dur au "grainage valorisant" ; sans déconner, on en est là ?

"Avec un prix d’achat plus élevé que le 2008, le Niro part avec un désavantage. Cette différence se retrouve que ce soit avec les entrées de gamme ou les versions les plus huppées comme aujourd’hui. Ici, cet écart tarifaire a également des conséquences sur le bonus puisque le 2008 profite du bonus maximal de 6 000 € alors que son rival doit se contenter de 2 000 € en raison de son tarif supérieur à 47 000 €. De quoi accroître le montant final lors de l’achat entre ces deux véhicules. Mais le Niro ne baisse pas les bras, car il dispose d’autres arguments comme sa garantie de 7 ans, 150 000 km alors que le Peugeot 2008 doit se contenter d’une basique de 2 ans, kilométrage illimité."

Non mais vous êtes complètement ignare, ou quoi ? Le Niro n'est pas seulement mieux équipé, il est du segment supérieur et pour juger du prix d'un VE il convient de s'intéresser à ce petit composant appelé batterie : le Niro en propose 18kWh de plus (64 vs 46 kWH UTILES) !

Autre chose : tous les Niro ne dépassent pas les 47k€, et évidemment qu'un VE à 48000€ sera remisé comme il faut pour avoir droit au bonus.

"le e-2008 est animé par un moteur de 100 kW (136 ch) alimenté par une batterie de 50 kWh, lui permettant de parcourir aux environs de 320 km en tout électrique. Des caractéristiques bien insuffisantes par rapport à celles du Niro EV, qui lui revendique un moteur de 204 ch dont l’énergie est distribuée par une batterie de 64,8 kWh"

Vous comparez une capacité brute (2008) à une valeur nette (Niro) ; mais on ne devrait plus être surpris, à ce stade du papier.

"Côté consommations, le e-2008 tire avantage de son moteur moins puissant et de son poids plus mesuré pour afficher des moyennes plus raisonnables. Nous avons ainsi relevé une moyenne de 16 kWh/100 km pour le Peugeot alors que le Kia doit se contenter de 16,8 kWh. En termes d’autonomie, cela signifie aux environs de 310 km pour le e-2008 contre 385 km pour le Niro EV, la capacité de batterie compensant la consommation légèrement plus élevée."

Doux jésus, au moment où on pensait que cet essai ne pouvait pas raconter plus d'âneries, voilà que ça empire... le Niro est notoirement plus sobre (mais aucune précision sur les conditions des essais, donc hein), et là encore vous prenez dans vos calculs des capacités de batterie erronées. N'en jetez plus !

"Ensuite, le Niro est capable d’accepter des recharges rapides nettement plus fortes que le 2008 avec des pics à 350 kW alors que le SUV de Peugeot plafonne à 100 kW. De quoi réduire fortement les temps de charge et donc de faciliter la vie au quotidien ou pour des départs en vacances ou week-end."

Paf, le coup de grâce ! Le Niro plafonnant à 80kW, c'est au contraire son talon d'Achille. 350 kW, c'est le Kia EV6, autre plateforme en architecture 800V. Rien à voir, mais on comprend donc que O.Pagès ne se contente pas de ne pas vérifier ses chiffres, il en invente aussi.

"le 2008 [...] profite d’une fiabilité légèrement supérieure."

Je sais pas comment on peut écrire ça sérieusement. Sans citer de sources on a l'habitude, mais là ça n'a vraiment, mais vraiment aucun sens.

"A retenir - Le Niro EV comme nouvelle référence"

Le Niro a toujours été la référence dans ce segment de VE compact autour de 60kWh. Donc pourquoi "nouvelle" ? Parce que le 2008 s'est mieux vendu en France pendant 6 mois ? Cette conclusion n'a aucun sens, comme ce comparatif.

C'est évident que le 2008 est plus fiable que le Niro. Évident !

Les héros auront à s'éloigner moins loin, ce sera moins drôle. Même plus besoin de rouler-bouler

De mémoire, le coffre de la e megane est profond, et on perd pas mal de place avec le plancher plat.

Y a pas moyen d'avoir une porte de coffre descendant plus bas et renforcée contre les chocs et pour la rigidité ? Tout se passe nécessairement au niveau du châssis (dans la zone du seuil de chargement) plutôt que la porte ?

C'est parce qu'il a racheté la Corée grâce à son sens inné de la finance et de l’immobilier.

Il suffit de voir les étoiles attribuées au chapitre performance pour savoir qu'elle marque est brossée dans le sens du poil !

Le Kia met plus de 2 secondes dans la vue au 2008, résultat même nombre d'étoiles

Les remakes des originaux, c'est comme les caisses électriques actuelles : aux chio...

pour ma part, je préfère the thing et la guerre des mondes entre autres aux originaux.

Il y en a plein ici que ca ne choque pas, et qui vont meme t'expliquer que t'es pas malin de ne pas acheter ca, parce que tu gagnerais de l'argent si tu achetais un de ces trucs à 45 000 balles...

cout du credit... 800 balles facile..

cout du plein... 20 balles..

contre 100 pour un gazoleux...!!!bref le gars gagne 80 roro à la pompe...

mais en claque 800.. tous les moins...

je lui conseillerais aussi de mettre les 80 balles de coté...

car le batterie gate dans 10 ans c'est 10 000 mini...

bref 1000 par an à prévoir!!!

attention aux cout cachés avec l'electrique!!!

çà va pleurnicher pas mal ici dans 4 ... 5 ans!!!

le batterie gate arrive...

une vrai bombe à retardement!!!

eh les petits gars en model 3 de 5 ans... çà arrive!!!

"Le 2008 surfe pour sa part sur son engouement auprès des automobilistes et profite d’une fiabilité légèrement supérieure." Je sais pas si c'est de l’humour noir mais il faudrait à minima développer sur quoi vous vous basez ! Sinon la suspicions est garantie.

Il est évident que sur les prochains modèles 100% électriques, il sera nécessaire d'exploiter l'espace à l'avant permis par la motorisation electrique.

quelques dizaines de litres, c'est toujours ça de gagner.

E-2008, la référence. de qui ?

Des pics de charge à 350. hein ?

En parlant de charge, le Niro n'a pas une puissance de feu mais tous les tests démontrent qu'il tient une courbe stable. on en parle ? Ça n'a aucune importance ?

Les consos au doigt mouillé ? A pouf ?

Ah et la fiabilité meilleure du e-2008, sur base de ? A la grosse louche ?

Et quand est-ce que les journalistes vont écrire : ces véhicules sont bien trop chers !