Commentaires - Comparatif vidéo - Quelle est la meilleure compacte française ?

Rien que pour le couple moteur boite, la mégane serait mon choix. L'équipement étant largement suffisant et son design encore d'actualité.

Les consos que vous annoncez sont DELIRANTES, M.Pagès est définitivement un bourrin et ces valeurs ne correspondent pas à la réalité.

Sinon, je n'ai certes pas conduit les 3 plus récentes, mais rien que pour le moteur et le prix je prendrais la Mégane.

Miser sur un Puretech est bien trop hasardeux dans le temps, alors que le 1.3 TCe est aussi bien plus agréable. Et en vrai prix d'achat les 3 Stellantis sont plus chères (de juste plus cher pour la C4, à bien plus cher pour la DS4).

Côté esthétique, je trouve que la Mégane vieillit très bien (surtout en break) alors que la 308 est devenue trop vulgaire. La C4 et la DS4 me plaisent bien, mais elles sont inutilement massives.

"Le système R-Link connaît de nombreux dysfonctionnements."

Sauf que ce n'est plus ce système, maintenant sur la Mégane. C'est le Easy Link, bien meilleur.

Notes différentes sur l'agrément moteur / boite sur les 3 voitures pourtant équipées du même moteur / boite

"Alors certes, il y a quelques mouvements de caisse supplémentaires, mais cela n’empêche pas cette 308 d’être un cran au-dessus et ainsi s’affirmer comme la référence sur la route"

J'ai maté le dernier moose test de la 308 et le moins que l'on puisse dire c'est que ce n'est pas terrible voir dangereuse avec un train avant à la rue et un arrière qui a du mal à se placer,trop rigide.

https://youtu.be/8Sc_vsNlz1M

Ne jamais croire les essayeurs....

Impossible de les confondre de l'intérieur, c'est déjà ça.

Le test se fait sur une hybride beaucoup plus lourde que la 1.2 130, et le fait qu'elle glisse dès 4 roues la rends efficace et sans grosse surprise, parfait pour les conducteurs lambda

Aucune, entre la DS hors de prix, la 308 bcp trop chère au vu de ses prestations, la C4 aux limites du low cost et la Megane desormais hors du temps.

Au pif, la Corolla serait un bien meilleur choix, avec la Leon en 2eme

Pour avoir testé, le 4 cylindres Renault est bien plus agréable, et encore, j'avais testé la 115cv (4 cylindres à l'époque) plus rond et moins vibrant que les 3 cylindres PSA. Etes-vous sûr que le coffre fait bien 402 litres sur la mégane, car franchement je l'ai trouvé petit.

Par contre, décidément la planche de bord de la 308, je n'accroche pas, c'est vraiment agressif, biscornu et anguleux.

Enfin, 35 KE minimum pour des compactes de 130/140 chevaux. Ca calme quand même.

Je n'ai pas confiance dans le 1.2 puretech, le 1.3 TCE me rassure plus.

Je prendrai donc la fort jolie DS4 avec le moteur Renault pour 28/30 K€ maximum.

Ah mince, on me dit dans l'oreillette que ça n'existe pas.

Oups !

Sinon, vu déjà quelques nouvelles 308 dans la rue, je la trouve plutôt pas mal en fait.

Si tu avais lu le résumé tu n'aurais pas dit cela....

sur une des tentatives ils ont eu ce soucis : arrivé a 73kmh, la direction assistée a eu un soucis la voiture s'est retrouvée sans assistance. ils ont du éteindre la voiture et le bug avait disparu...

ils ont retente dans la foulée et même soucis a une vitesse plus élevée.

ils ont repris une autre voiture (exactement la même) et aucun soucis.

a contrario ils ont bien signalé que le chassis était tres correcte, les réactions sont d'un bon voir tres bon niveau.

Ils n'ont pas eu d'explication pour les bugs par contre.... on le voit d'ailleurs a 2.00 min sur la vidéo!

vraiment pas rassurant donc...

Sans conteste, l'OPEL ASTRA, meilleur rapport qualité prix actuel sur le marché.

MDR votre article. La mégane a le meilleur 0 à 100 et consomme moins mais elle est moins bien que les autres. C'est très logique en tout cas comme comparatif.

35k euros s'était le prix du modèle sportif il y a encore quelques temps.

Donc pour moi c'est non merci : mettre plus chère pour avoir moins qu'avant c'est pas mon truc.

Si je mets plus d'argent c'est pour avoir mieux.

Aie... parce que pour toi une voiture se résume au 0 à 100? a existe encore des gens comme ça?

Dis donc avec autant de critères j'aimerasi bien te voir faire un essai écrit automobile... hop 2 lignes MDR.

Au contraire ,une auto qui glisse de l'avant est beaucoup plus maîtrisable que lorsque les quatres partent en même temps.

Un simple lever de pied suffit à reprendre du grip sans toucher au freinage.

Le poids n'a rien à voir avec la piètre performance car au contraire,le centre de gravité est encore plus bas et plus d'appui au sol.

Châssis à revoir.

C'est quand même hallucinant sur une auto neuve de tels problèmes

Clairement oui. 73 km/h au moose test c'est pas terrible d'autant plus avec un châssis qui parait réglé sportivement (sur la vidéo du moose test, l'arrière enroule et n'est pas rivé au sol : ce qui est un plus pour aider la voiture à tourner : au détriment de la sécurité pour un conducteur lambda).

Après c'est toujours mieux que la Golf 8 qui échoue à 68 km/h : la on est sur un véritable caddy de supermarché en terme de châssis.

si je devais en choisir une pour la garder 10 ans (et faire 5-10000 km par an), ça serait probablement la c4.

c'est la plus performante et la plus confortable des 3 pour un tarif facilement négociable chez Citroën.

Et voilà ! Encore un comparatif où c'est une française qui gagne !

Toujours des vendus chez Caradisiac !

La DS4 est la moins confortable!

Je l'ai pourtant trouvé incroyablement confortable lors de mon essai...

Dans le même registre, il y a la honda jazz qui est bluffante et passe à 85kmh avec tout ce qu'il faut de dérive et une citadine qui ridiculise pas mal de sportives avec 82kmh pour la hyundai i10.

C'est juste exceptionnel avec un empattement aussi court.

Trois clone et un outsider, étrange comparatif

Sinon tu prends une mazda 3, et tu as un moteur de 2L avec une durée de vie en proportion de sa cylindrée par rapport à ces moteurs fronçais qui sont à la limite de l'illégalité concernant l'obsolescence programmée.

Surement la meilleur offre en effet.

Je note surtout 2 choses. la première c'est qu'au final ça se joue quand même dans un mouchoir de poché. la deuxième et je rejoins certains commentaires plus hauts, 35 ke pour de vulgaires 130/ 140 ch, ça fait mal aux fesses quand même. sérieusement pour moins cher, plus pratique et si les derniers gadgets a la mode ne sont pas un critère, préférez la civic avec son fabuleux moteur 1.5 de 182 ch. la ça commence à causer.

question euh madza a un moteur rotatif en ce momment ou ....?

Tu peux traduire, s'il te plaît ?

Effectivement...10km/h d'écart avec la 308 testé en 2017, c'est juste énorme.

Un défaut majeur selon moi.

À force de vouloir copier les premiums allemandes, Peugeot perd son identité.

Cependant, d'après Kwame de planète GT, la 308 1.2 puretech en 130cv offre un meilleur comportement que les versions hybrides qu'il a également testé.

Je pense que Peugeot paye une mise au point effectuée dans la précipitation des versions hybrides, avec pour conséquence une mauvaise répartition des masses.

À prendre en considération si on passe d'une 308 II GT à une 308 III GT hybride 180/225cv.

Dans sa catégorie, peu affichent de tels performances, Golf, Léon, A3 sont dans les choux, de même pour la BM série 1 et la Ceed. La classe A et la Focus s'en sortent bien. Mais n'oublions pas qu'il s'agit d'une 308 hybride, donc plus lourde et moins agile. Contrairement à ses concurentes dans ce test. Curieux de voir avec un modèle entièrement thermique.

Esthétiquement ... aucune, du vieillot, du vulgaire ou du laid.

Mécaniquement, je partirais sur l'offre Renault tellement la fiabilité du Puretech (et la qualité du SAV général PSA) est problématique.

Financièrement, les prix sont délirants.

"Ainsi, le trois cylindres fait preuve d’une tonicité agréable dans les bas régimes comme en atteste le 0 à 100 km/h abattu en moins de 10 secondes."

En quoi le 0 à 100 atteste de la tonicité à bas régime ?

D'ailleurs vous le confirmez avec la Mégane :

"Les performances sont équivalentes à ses rivales avec un 0 à 100 km/h abattu en 9,7 s"

Sinon il y a ce jugement sur le budget, qui entre fautes de frappe, consos fantaisistes et estimation des valeurs résiduelles au doigt mouillé laisse perplexe :

"Leur consommation qui avoisine entre 8,5 et 9 l/100 km est loin d’exemplaires, mais cela ne permet pas encore de les départager. Finalement, c’est au niveau de la valeur de revente que l’on peut les séparer. Et dans ce domaine, il est bien difficile de résister à la cote d’amour de Peugeot en ce moment et notamment de la 308 qui surpasse aisément ses rivales ce qui lui permet de s’imposer."

Les essais de M.Pagès ressemblent de plus en plus à un mélange de lieux communs et d'incongruités, avec pas grand chose à en retirer.

La leon peut-être, il y a cinq ans. Aujourd'hui, il parait hasardeux d'acheter un véhicule neuf.L'avenir automobile est plus que flou, l'état n'investissant pas assez dans les infrastructures electriques et montrant le bâton pour le thermique.

Le fameux test où ils ont réussi à mettre la direction en défaut (message d'erreur au tableau de bord) lors de la manœuvre d'évitement. Ça fait peur le niveau de fiabilité et sécurité chez Peugeot, vous pouvez tourner le volant mais pas trop vite MDR !

Avec la demande en occasion qui ne va pas faiblir et l'offre en thermique neuf qui se contracte, je ne pense pas qu'on prenne un plus grand risque qu'avant. Il faut juste éviter les nouveautés vendues bien trop cher et les modèles peu fiables, mais ça a toujours été.

Pour l'électrique, éviter les modèles mal conçus ou largués (Leaf en Chademo, Mégane sans charge rapide, SUV trop gourmands...), mais sinon c'est pareil, la demande en occasion va croitre donc pas trop d'inquiétude.

Sur l'hybride, le sobre et fiable type Toyota / Honda / Kia / Hyundai est aussi un achat très sûr.

A la limite, le plus risqué est le PHEV, bientôt caduque sur l'usage et vendu bien trop cher, avec parfois trop de compromis faits en conception (trop complexe, coffre rikiki, etc).

Sinon il y'a la Honda Civic.

Sinon vous avez remarqué que depuis ce matin quand vous écrivez un commentaire sur l'espace spécialement dédié l'écriture change de style mais redevient normal quand vous validez votre commentaire.

Moi sur l application c est normal,

Sinon ça va Nadir pas trop déçu par le match de hier ?

Clairement, il n'y avait aucun suspens quant au fait qu'une nouveauté Stellantis allait gagner.

Après, tout est question de budget : la DS4 2 est ce qui se fait de mieux dans la catégorie... mais évidemment, la qualité a un prix.

La vraie question est plutôt de savoir laquelle est la moins mauvaise, parce que c'est vraiment la misère...moteurs à la ramasse, fiabilité desastreuse depuis tellement d'années...le blason ne va pas se redorer de si tôt...sinon, la concurrence propose largement mieux

Coffre étonnamment réduit pour une voiture de + de 4,30 m et places ar non adaptées à des adultes de 1.80 m et +.

Ceci dit tout le monde n'exige pas un coffre de + de 500 L, et même si 1.80 m est une taille courante à 15 ans , ca ne concerne pas tout le monde non plus.

En contrepartie la qualité des materiaux est devenue bluffante chez Mazda, très supérieure à Toy maintenant, et la qualité de construction & assemblage tout à fait comparable aux BAM ou Jaguar et Volvo.

Bref elle souffre, à mon avis, d'un capot immense (pourtant aucun L6 ou V8...) qui déséquilibre ses proportions et d'une habitabilité réduite par rapport à sa longueur, mais à part ça c'est probablement un des meilleurs choix possibles

Je comprends mieux pourquoi on en voit aucune.... voir très très peu....

oui j'ai vu ça aussi

oui étonnant quand meme ! pas du tout rassurant et étrange car sur un autre modèle ils n'ont eu aucun soucis...

En même temps la version du moose test c'est l'hybride rechargeable 225ch EAT8. Là,par rapport à la 1.2 130 c'est pas tout à fait 400kg supplémentaires sur le papier. Ca atténue peut-être un peu les quelques km/h de moins.

Heuuuuu, ben la Megane même si elle arrive en fin de carrière. Le trio Stellantis est tellement mal motorisé, mal assemblé, sans fiabilité, et hors de prix (sauf peut la Citroën), sans parler du design (bon ça c’est selon chacun).

C'est un peu le problème aussi de la Corolla, sauf en break évidemment.

Je ne comprend pas tous ces éloges pour la tenue de route de la 308 alors que les tests d’évitements sont mauvais https://youtu.be/8Sc_vsNlz1M

Le capot extralong a été voulu par Stellantis pour... Faire premium (veridique)

Le problème de la corolla, c'est son intérieur vieillot et son habitabilté arrière digne de la gamme inférieure. La nouvelle 308 n'est pas du gout de tout le monde. (design intèrieur et extérieur clivants). Je vote encore LEON ou Mégane si pas d'autre choix possible.

Peugeot n'en est pas à son premier problème sur cet aspect ... on oublie pas que Peugeot n'a pas daigner lancer une campagne de rappels sur un problème de DA qui tombe en panne sans prévenir et qui laisse les cli...victimes se pointer au garage quand le problème est là pour "prendre en charge".

Sympa le risque de perdre sa DA dans un virage d'une route de montagne ... ca doit bien surprendre.

C'est pas très rassurant en effet,qu'est ce que ça va être au niveau du système hybride..

Mieux vaut éviter d'essuyer les plâtres et assurer avec des constructeurs qui ont de l'expérience.

Tayoto la marque préféré des barbus du désert qui tue soldats non je boycott

Ces commentaires sont amusants.

Lequel d'entre vous envisage l'achat d'une de ces 4 autos ?

Pensez-vous sérieusement que la DS4 soit la moins bonne des 4 ?

Je ne mets pas en doute la fiabilité Toyota mais je possède une 308 de 2018 et une Yaris 4 de 2021. Et bien je peux vous dire qu'en terme qualité de matériaux il n'y a pas photo, la Peugeot est bien meilleure.

Oui vous allez me dire que ce n'est pas la même catégorie, c'est vrai mais j'ai payé la Yaris plus chère que la 308, chercher l'erreur ?

Et pour ne rien vous cacher j'ai commandé une DS4 et franchement entre ces 4 autos je n'ai aucun regret.

J'oubliai, consommer 9L avec le puretech 130cv faut vraiment le vouloir, moi je n'ai jamais dépassé 6,5L avec ma 308, ma femme 5,2L !

Pas une semaine sans une nouvelle pub pour la 308. Tout est fait pour nous l'imposer. Sauf le design, vraiment disgracieux.

Ce serait bien de comparer les prix avec remise comme le fait Autoplus.

Sinon la Mégane c'est le Easy Link maintenant avec la recherche Google pour le GPS.

Est-ce que l'essayeur a vraiment testé ou il est resté sur le R-Link et il a fait une conclusion sans tester ? Parce que je trouve le système Easy Link bien né. Et la définition de l'écran est très bonne. L'écran vertical est mieux que ce soit pour le GPS ou le CarPlay. Les applis sont mieux géré. Mais c'est clair que la présentation de la Mégane fait vieillotte. On n'a pas d'effet Waouh comme la 308 alors que le nouveau système de la 308 n'a toujours pas de recherche Google ce qui est dommage en 2022. Au final on va utiliser le GPS du tel car tant qu'à ouvrir le tel pour chercher l'adresse du resto on cherche sur Waze. Sur la mégane tu peux lui dire directement de chercher le resto.

C'est clair !! Pas loin de 10 l/100 kms, pour des voitures récentes... et après, on ose nous faire des articles sur l'éco conduite et le covoiturage... le monde automobile a encore bcp à faire pour être crédible.

"Enfin, il y a la 308. La dernière compacte de Peugeot suit la même tendance que la précédente à savoir le meilleur dynamisme de la catégorie."

Toujours prêt à raconter les mêmes balivernes depuis 10 ans chez Caradisiac, juste pour la gloire de Peugeot... Mais bon, venant de Pagès qui croise le fer régulièrement avec Bataille pour être le plus mauvais journaliste de la rédaction, rien de bien étonnant.

Ford Focus, Mazda 3, Honda Civic et Toyota Corolla (dans ses 2 derniers millésimes) sont déjà 4 voitures avec un comportement dynamique bien plus impressionnant que la 308 (chez les généralistes). Et ça, c'est reconnu partout à l'étranger où la 308 est considérée dans la bonne moyenne de la catégorie sur ce critère, pas mieux qu'une Kia Cerato ou une Renault Mégane...

La C4 est hors jeu, elle n'a pas un châssis digne d'une berline compacte... ah oui c'est normal puisque châssis des 208/2008 Comme quoi certaines marques conçoivent des berlines compactes comme il se doit, mais Citroën se contente de "gonfler" la carrosserie afin d'entrer dans la catégorie...

La seule berline valable et la plus fiable reste la Mégane avec le 1.3 tce (faut juste pas exigeant sur l'infotainement vieillissant).

Merci de rétablir du bon sens et de l'objectivité

C'est juste un comparatif Renault vs Peugeot.

Du pareil au même, tous est à jeter.

Commentaire enfantin et dénué de maturité...

Ce n'est pas la faute à Toyota ... ça aurait été PSA qu'est ce qu'on aurait pas entendu

C'est sans doute car Toyota fabrique du robuste et fiable?

Très bon choix, de plus Honda est reconnu comme un motoriste hors pair!

Sans compter que le 1.3 tce est bien plus fiable que cet infâme 3 cylindres 1.2L puretech!

Il faut avouer qu'elle est assez rare sur les routes

Des quatre modèles, seule la Citroën C4 n'a pas été présentée en photo de trois quarts dans cet article. Comment justifier ce traitement de défaveur ?

Pour le même pris vous avez juste DEUX Dacia Jogger

Allez jacter à l'Est

mais en effet a choisir la Mégane me semble encore la moins pire

C'est 400L mesuré par Renault, qui n'hésite pas à tricher un peu.

Qui veut rouler en jogger ? Une taille de pachyderme, des conso supérieure et un look d'un ennuie mortel. Sans parler de la finition meilleure que les modèles précédents mais toujours pas au niveau des généralistes évidemment vu le tarif.

Faut vraiment aimer les bruits d'air et de roulement pour acheter un truc pareil.

Pour moi c'est la DS4 voir la 308 mais pas en 130cv, quel calvaire

Et faudrait se calmer avec l'accélérateur, qui arrive à faire 9L avec une DS4 si ce n'est un gros bourrin ?

J’en ai enfin vu une cet après-midi, le gars avait l’air de se pavaner dans sa JéTéline PT130 vert étron genre "trop fier, j’ai la nouvelle 308"; quelle tristesse de voir les gens se faire arnaquer si bêtement.

C’est clair, il y a tellement plus sensé chez la concurrence .

Non mais ces consos quoi... je fais 8l avec une Mégane 205ch en faisant plus de 50% de ville et sans avoir le pied très léger !

Quant au Rlink, je n'ai jamais eu de bug si ce n'est un Android auto capricieux mais ça peut aussi être dû à mon téléphone... le système est d'ailleurs suffisamment réactif pour ce qu'on lui demande.

Salut Nico oui ça va bien j'espère que c'est le cas pour toi aussi.

Ne me fait pas rappeler ce foutu moment stp

Hello Dédé

Il y'a aussi la nouvelle Honda Civic

Dis moi as tu acheté une 308

Moi aussi je n'apprécie pas beaucoup l'intérieur de la Corolla sauf que dans mon commentaire j'avais évoqué la nouvelle Honda Civic.

Ça m'avait manqué tes commentaires

Je tiens juste à préciser que le premier marché de Toyota est le marché Nord-américain

Non c'est vrai

Je suis sur le C×××× une 308 qui a une meilleure qualité de finition qu'une Yaris mais si j'ai bonne mémoire il me semble que la concurrente de la 308 chez Toyota s'appelle Corolla.

Moi j'aime bien

Si seulement la marque premium haute performance Peugeot pouvait offrir des motorisations un plus musclées ça serait bien

Effectivement et sinon tu as vu la vidéo de Savagegeese concernant cette nouvelle génération de Civic il y'a aussi la chaine de Automotivepress

https://youtu.be/zaAwL_ZgatU

C'est vraiment injuste et nous voulons des explications tout de suite Monsieur Caradisiaque

On va clairement que vous êtes nouveau ici donnez une Kei-car à Monsieur Pagés et vous aurez un 5.5L au 100 de consommation.

La qualité est en baisse sur toutes les voitures modernes. Par exemple, cette 308 passe le test de l'élan à seulement 72 km/h sur la chaîne Youtube de km77 au lieu de 82 km/h pour la précédente génération. La direction assistée a aussi cassé durant le test de km77.

Autre grief, maintenant la plupart des voitures PSA font 4 étoiles à l'Euro NCAP au lieu de 5. Cela fait tache pour Peugeot qui se dit Access Premium.

Le magazine suédois ViBilägare réalisent divers tests, notamment contre le rouille. C'est des tests poussés avec des mesures scientifiques, des caméras, etc... 1er constat : Premier constat, depuis quelques années la qualité de la protection contre la rouille diminue alors que le prix des voitures augmentent. Ce constat est apparu depuis 3-4 ans pour toutes les marques.

Les productions PSA actuelles font souvent 2 étoiles sur 5. La nouvelle 308 a 2 étoiles sur 5 comme les Fiat Tipo ou nouvelle Mazda 3 dans cette catégorie. Auparavant, PSA faisaient régulièrement 3 étoiles sur 5. Le standard est de 3 étoiles pour les généralistes et 4 étoiles pour les premiums. Évidemment, cela varie en fonction des modèles.

Le magazine applique l'échelle suivante (traduction du suédois avec Google) :

5. La sélection des matériaux, les constructions et les autres mesures de protection sont efficaces. Les attaques de rouille ne devraient pas se produire dans les six premières années.

4. Protection contre la rouille bien faite avec des solutions de conception douteuses qui peuvent causer des problèmes à long terme.

3. Protection normale contre la rouille lorsqu'une certaine forme de traitement a été effectuée en usine ou par la suite. Les constructions / matériaux peuvent pendant un certain temps économiser un traitement plus médiocre.

2. Le traitement est rare ou souvent complètement absent. Généralement uniquement en acier. Attaques en quelques années, pas toujours visibles à l'œil nu.

1. Mauvaise protection contre la rouille. Les voitures ne peuvent pas survivre un hiver sur des routes détrempées sans agression. Le traitement est recommandé immédiatement.

Les modèles japonais sont aussi généralement moins bien protégé contre la rouille que les modèles européen.L'ancienne Jazz a par exemple 1 étoiles sur 5. La Fiat 500x a également une étoiles sur 5, mais cela n'est une surprise chez Fiat.

Les garanties 12 sont contre la perforation liée à la rouille. Elles ne sont pas contre des traces de fouilles, souvent invisibles à l'oeil nu.

Il fait tjs regarder les mesures de l'ADAC, car la méthodologie est identique pour tous les véhicules. Selon l'ADAC, le coffre de la Mégane fait 325 litres (101.5 cm largeur, 78 cm de profondeur et 47.5 cm de hauteur). C'est l'un des plus petits de la catégorie avec la Mazda 3.

A titre de comparaison, ma Scala qui a un bon volume de coffre, a 370 litres selon l'ADAC (99.5 cm largeur, 88 cm de profondeur et 57 cm de hauteur). Skoda annonce 467 litres sur sa Scala.

Les hybrides rechargeables ont un centre de gravité plus bas. En général, les hybrides rechargeables et les électriques passent bcp mieux ce test que les 100% thermiques. Ceci est aussi dû à la décélération automatique lorsque on lève le pied des gaz.

De plus, la plupart des essayeurs ont dit que cette nouvelle 308 est davantage orientée confort que l'ancienne 308, ceci au détriment du dynamisme. Après, on ne roule pas sur un crochet au quotidien et on ne va pas chercher une trajectoire ou un chrono...

Tu avais aussi la même version que les journalistes ? Il peut y avoir des grosses différences entre les finitions, taille de jante, pneus, etc...

Sur cette Mazda 3, tu as aussi un vieux moteur atmo avec un manque de reprise à bas régime. C'est moins agréable que le 1.5 TSI 4 cylindres de VAG.

La boîte auto de la Mazda 3 est aussi âgée. Elle a tendance à surconsommer. En outre, le réglage éco-conduite n'est pas des plus sympathique sur un petit moteur atmo.

La Mazda 3 a perdu son essieu arrière multibras. La nouvelle Mazda 3 est équipée d'un essieu arrière de torsion. C'est vraiment dommage, surtout avec l'augmentation de prix.

Le système multimédia de Mazda est aussi vraiment très simpliste. C'est un défaut. L'écran n'est pas tactile. Bon courage pour utiliser Android Auto ou Apple Car Play.

Auparavant, j'avais une Mazda 2 1.5 Skyactiv-G BVA6. J'était donc intéressé par cette Mazda 3. Au final, je suis parti sur une Skoda Scala 1.5 TSI DSG, même si la Scala était plus chère que la Mazda 3. C'est bcp plus agréable au quotidien. Alors d'accord, la Scala a un peu plus de plastique à l'interieur et un design bcp plus consensuel.

Le gros avantage de la Mazda 3 est de pouvoir offrir 4 roues motrices. Avec cette argument, elle va bien se vendre en Amérique du Nord. Elle va concurrencer l'Impreza. Là-bas, la Mazda 3 existe avec un moteur 2.5 litres atmo (env 180 CV) et turbo (265 CV). Le Skyactiv-X n'existe pas en Amérique du Nord.

Vous êtes un visionnaire vous... Le Jogger va juste être un carton, c'est même pas une supposition c'est une certitude.

Concernant ce match, en considérant le prix pour moi ce serait la Megane sinon la DS4. La C4 en 3e choix et en tout dernier la 308. Je ne me fais vraiment pas à ce look beaucoup trop tapageur!!!

Sympa votre publi reportage pro Pijo, les vieilles habitudes ne changent pas chez Cara, on n'hésite pas à raconter n'importe quoi sur la Renault, comme cette conso délirante (le 1,3L TCe consomme 6,4L au 100 !!), et la petite note à propos sous la photo a propos du système R-Link qui dysfonctionne, alors que ça fait un moment que c'est Easy Link qui est installé sur toutes les Renault hors Megane Électrique et qu'il est bien plus performant que tout ce qu'on trouve chez Pijo...

Oui, une Rivoli.

Va essayer cette DS4 et après tu verras que ce comparatif est "trompeur".

Pour moi, la Megane.

Suffisamment moderne sans en faire trop au point de devenir un truc chiant

Esthétiquement la plus jolie a l'extérieur

Pas mal à l'intérieur (seule la DS4 arrive devant à mon sens)

Prix plus intéressant (probablement très négociable)

Vrai moteur à 4 cylindres

Agrément de conduite au top

En fait, y a rien à lui reprocher, même si elle ne respire pas la passion.

La deuxième serait la DS4 pour son intérieur vraiment bien

Ensuite la C4 pour son placement prix.

Et en dernière cette 308, laide à crever, dedans comme dehors. L'Astra est un bien meilleur choix.

oh que non, vu les merdes que mon boulot a eu avec peugeot (308 ET 208) je suis pas prêt d'aller chez eux..

On voit

Autant n'en prendre aucune.

C'est bien beau de faire des voitures comfortables ou sympas esthétiquement.

Mais le prix est juste delirant pour une compact, et pire que ca, la fiabilité de ces moteurs est juste catastrophique, je ne comprends pas pourquoi l'état ne condamne/interdit pas ces constructeurs arnaqueurs qui s'obstinent a produire des engins dont le risque de casse moteur apres 30.000km est bien réel.

Depuis quand cette Mégane est équipée de R-Link ? C'est Easy Link depuis plusieurs années, et il fonctionne parfaîtement !.... Comparatif de stagiaire...!

La DS4 a vraiment des prétentions tarifaires au demande raisonnable.

Entre une 308. une Astra et une DS4 qui partagent 90% de composants communs l'Opel est assurément le meilleur compromis.

La Mefane bien remisée chez Renault est un choix raisonnable. Elle satisfera tous les besoins sans être la meilleure mais sans être mauvaise. Le choix de la raison.

Quand à la C4...pfiooouuu. Elle fait peine a voir a coté des 3 autres. Elle est...confortable. Bien. Les autres aussi.

Pas étonnant de voir la 308 remporter le comparatif. C'est la dernière née et elle affiche un prix plus raisonnable, bien que élevé, que la DS4.

Faut juste se faire au design intérieur et à l'ergonomie foirée.

Le modèle équivalent est la Corrolla et non la Yaris.

C'est la qualité "perçue " dont vous parlez, ok, mais la qualité réelle de la Yaris est bien là... rien qu'à voir le nombre de Toyota de +25 ans qui roulent dans le monde... la qualité parle d'elle même...