Commentaires - Comparatif vidéo - Quelle est la meilleure compacte sportive du marché? (Les essais de Soheil Ayari).

Ah ben merde alors, la cupra fait mieux que la 308 GTI qui est dernière...

la meilleure la type r, suivi de la focus rs, le navet la hyundai

Quand on voit les chronos, on se dit que la Mégane en version Trophy ne va faire qu'une bouchée de la Civic...

La Zurglub GT

manque la focus quand même ... et pour avoir essayé la mrs ... c'est tout simplement un scalpel cette machine , indéboulonnable

Elle "fait mieux" dans les mains de ce pilote, sur ce circuit, dans ces conditions. Cela ne prouve en rien que tel ou tel véhicule est meilleur qu'un autre. Personnellement, je ne m'attendais pas à voir cette vieillisante 308 victorieuse, j'avais parié sur la RENAULT.

Pourtant cette 308 est de même generation que la leon en fin de vie qui va être renouvelée bientôt.

8500€ de malus pour la Honda et la Hyundai...ça fait mal par contre la 308 s'en sort très bien comparer au autres

La Leon cest une sacré bagnole moi jaime bien sa discretion

Et pour la Focus consommation fiabilité zero.

Sur le 1er tours la seat perdait de huile au bout des échappements. Les autre voitures glissé légèrement

La Cupra a mis tout le monde daccord et la chiffre à l'appui avec preuve pas les pros ceci pro cela qui vive dans une autre vie

Seat Ibiza systeme Porsche lol pour les anciens

j'en ai fait pas mal des tours avec la miene sur ledenon et jamais eu de problèmes d'huile.

Serait tu un peu mythomane comme atmophile qui prends 200 avec sa clio 1l4?

Pour ceux qui n'auraient pas bien compris on parle là des TRACTIONS COMPACTES, pas la peine d'aller chercher des intégrales pour aller claironner que unetelle est meilleure sans en avoir ne serait-ce qu'effleurer le potentiel IRL.

En tout cas on remarquera à quel point ces véhicules peuvent être proches.....sur circuit. Et surtout à quel point ce genre d'engin ne vaut rien dans la vie de tous les jours tant il est facile à leur bord de perdre son permis si on en exploite ne serait-ce que 50% des performances.

Bien que je comprenne l'esprit du comparatif, comparer les voitures tel qu'elles sont vendues, une monte pneumatiques identiques pour tout le monde c'eut été pas mal.

Après Soheil à un point de vue qui ne sera pas toujours partagé même par un autre pro. Surtout en ce qui concerne le plaisir que LUI prends. je ne parle pas ici d'évaluer un sous/survirage, un chrono, une puissance de freinage mais plutôt le "fun" ressenti à conduire. Là ou lui classe la Mégane 1ère d'autre mettrons la Cupra, et là ou lui apprécie la linéarité du Honda d'autre préféreront le rageux "petit" Peugeot.

Il y a un bout de subjectivité.

En tout état de cause on notera que la SEAT propose un très haut niveau de perf, un prix plus bas cependant que les autres (a 1 exception) et un malus aussi plus raisonnable (mais pas le plus bas).

c'est peut-être ça la VRAI perf.

J'en avais une S16 206 surveille tes supports boite cardan et support moteur cest tres fragile la dessus sinon cest depanneuse les Goodyeeer Eagle F1 tres bon pneu pour un usage sportif mais vive l'usure a par ça moteur rageur dans les tours la seconde est sympa est bonne tenue route

Bidon votre classement.

Certains vont plus apprécier d'autres points. Comme l'agilité de la Peugeot, la tenue de route de la Honda et le moteur de la Cupra.

A ce genre de jeu, c'est même la Cupra qui gagne car vraiment dans le haut du panier sur tous les points. Sans compter le prix correct, faible conso, fiable et robuste etc..

Minimum 40 000 € pour des caisses vraiment loin d'être belles voire même carrément affreuses pour certaines, et qui t'offriront moins de sensation que le 1er karting venu.

On pointe souvent les SUV comme la plus grosse aberration automobile de notre époque, mais ces vieilleries surannées n'ont clairement pas grand chose à leur envier.

D'ailleurs, soyons joueurs : je prends le pari qu'à la fin de l'année prochaine, plus de la moitié des machins présentés ici auront purement et simplement été supprimés du catalogue du constructeur.

Mais en même temps, qui les regrettera ?

Et le train arrière..

Un joli boulot a faire

Il serait temps d'investir dans une balance chez Caradisiac, parce qu' afficher les poids constructeurs n'a aucun sens. Une 308 ne pèse pas 200kg de moins qu'une Léon...

Sinon sûrement 5 excellentes automobiles, mais sans utilité réelle : trop perforantes , inutilisables sur route, et pas assez radicales pour le circuit.

Au contraire des SUV, les compactes sportives ne sont pas un effet de mode.

Et ça fait plus de 30 ans que ça existe. Il y a un marché.

Étonnant que ça puisse disparaître, sachant que même des marques comme hyundai (N) qui se lance dans le segment, la création de Cupra, Renault qui continue malgré les réglementations françaises... Même mercos s'y met

quel objectivité sans parti pris...ou pas

Le son moteur simulé de la 308 GTI est le meilleur de sa catégorie !!

:ptèdr:

La Cupra la plus rapide et moins cher !!

Un petit mot pour le résultat de la 308 207 fefeloche ?

Wow impressionnant t'as battu une vieille voiture qui ne devait même pas rouler à fond et t'es fier

J'aime bien la forme de la Honda Civic Type R. Une sportive se doit être indiscrète.

La seule qui a des pneus pistes et semi slicks est devant, y a pas de secret, moi un comparatif avec trop de differences de pneus ne vaut pas grand chose en chrono purs. Reste les sensations et de ce coté la CTR et MRS se distinguent, les 308 et Cupra ressemblent a des mazou (indigne de cara de encore mettre en avant la pijot qui est à la ramasse). A propos des auto vous oubliez aussi qu'avec le WLTP ces modeles ont changées, la Pijot perd 10 cv et la Cupra aussi.

je suis d'accord avec toi. mais attends maintenant ils font des VUS sportifs

A vaincre sans péril....

Sachant que sur route ouverte on garde une marge, en principe.

Au sujet du comparatif, la I30 N suffit largement pour un usage route. Elle est expressive et permet peut-être de d'avantage s'amuser que les autres, sur voie publique.

La triple sortie de la Honda ainsi que sa taille sont rédhibitoires.

A l'inverse, la Cupra est ne se distingue pas assez des finitions inférieures. Et puis hors pignolage de chrono, elle ne semble pas se distinguer (qui roule "à fond" sur route de nos jours?)

Le son diffusé par HP élimine la 308.

Enfin, quitte à investir une somme déraisonnable dans un moteur moyen, autant miser sur l'Alpine plutôt que la M4RS.

La reproducibilité est nulle ou le test de carscoop est comme par hasard moins favorable à la Mégane qui est nulle en freinage et en accélération ?

6 jours après, Caradisiac arrive à autre chose. Qui croire ?

https://www.carscoops.com/2018/09/top-5-modern-hot-hatches-meet-track-drag-race/

Je ne fait que repondre a un mytho qui pense que sa S16 marche mieux qu'une cupra. Et une 206RC j'en ai eu une il y a bien longtemps dpnc je sais de quoi je parles

Bref on s'en branle, le sujet c'est type R, cupra, i30N et MRS, pas un vieux tromblon rincé

Encore et encore ce genre de citadine sportif merdique d'entrée gamme pour femme ! C'est une maladie d'être aussi con, soumis et influencer dès la naissance d'un EuroFag, tu kiff automatiquement ce genre d'épave qui ne vend pas du rêve

Il manquerait peut-être la Golf GTi ClubSport.

Sinon, moi c'est i30N ou Léon Cupra. Et encore, ils n'ont même pas prit la version R qui est récemment sorti.

A aussi dans la partie moteur, la Mégane fait 280 chevaux et pas 290.

c'est toujours mieux que des SUV de merdique

For me 308 éliminée d'office avec son ridicule 1.600cm3.

La i30 est excellente mais pas trop fade exthétiquement.

La Civic est géniale mais en fait trop sur le plan esthétique (sans l'énorme aileron ce serait mieux).

Reste la Léon et la Mégane qui offre le choix entre BVM et BVR ce qui est un gros plus au quotidien.

Se bouffer l

Bon, allez, assez rit! Et maintenant on va tranquillement retourner rouler à 80km/h. Bien frustré, bien surveillé, bien… castré. Personnellement, depuis le premier juillet, j'hésite à passer la 6...

Le malus de la Hyundai est intéressant

Je vois pas comment la 308 peut peser 200kg de moins que toutes les autres. Mêmes équipements, même gabarit... et c'est pas l'écart de cylindrée qui justifie cela.

Pour preuve, elle est moins bien classée que les autres.

La Megane va trainer comme un boulet son moteur sans caractère. Sauf grosse surprise sur les prochaines déclinaisons, il n'egalera pas celui des autres

Car c'est pas son vrai poids, le poids mesuré est largement supérieur a celui annoncé par Peugeot, qui d'ailleurs fraude ses clients et les tests en mentant mais eux apparemment ça passe.

La Cupra et surtout la CTR ont des moteurs plus puissants que la Mégane, c'est la version Trophy qui aurait dû figurer dans ce comparatif.

Je me suis fait la même réflexion au sujet de la Golf GTI / R mais il me semble que les deux sont des 4RM donc exclues de ce comparo

bon ben on comprend enfin pourquoi renault n'a tenté aucun temps officiel sur le nuburg ...

La 308 dernière, la honte ! en plus c'est la seule qui a un frein à main électrique et un 1.6, vraiment minable comme GTI

Il est électrique aussi sur la Cupra

Pas de focus st ou bien de golf club sport c dommage !

Il faut savoir que la Seat est disponible en pack performance avec étriers Brembo, autres disques de freins et jantes spécifiques plus légères. Sans parler de la Cupra R sans doute encore plus rapide que cette version "de base".

La GTI est une traction, la R une 4rm. Une GTI Clubsport aurait eu sa place dans ce comparatif mais plus produite (Golf 7 GTI phase 1) la phase 2 devrait avoir sa Clubsport bientôt.

finalement pas de surprises....

Après on verra ce que fera une trophy (en espérant que Renault ne retire pas sa banquette lol)

pour la ctr Honda prépare aussi une version plus puissante.

la Léon passe à 290cv puis pour la Léon 4 on évoque de petite hybridation (même moulin que la g8 gti qui devrait avoir ca) mais la le cap des 300cv sera bien dépassé

hyundai mine de rien à fait une bombinette. et un son magnifique

pour Peugeot rien à dire....

La Trophy est déjà disponible si je dis pas de bêtise, et la banquette est bien là. C'est la Trophy -R qui risque d'avoir les arceaux et l'absence de banquette AR.

Quand on voit déjà que la Cup est classée comme ayant le meilleur châssis, le meilleur plaisir de conduite... mais "pénalisée" par son moteur... je pense que les 300ch de la Trophy et son poids légèrement allégé vont ramener la M4RS sur le trône.

Et... ne parlons pas de la Trophy-R.

Vous en faîtes pas pour Renault, la marge de progression est déjà définie à l'avance ils savent où ils vont.

"La honte"... ça reste quand même une très bonne bagnole qui n'est pas si loin que les références. Faut pas exagérer.

Et PEUGEOT n'a jamais indiqué vouloir faire de cette 308 une pistarde et une voiture pour éclater la concurrence.

Elle mériterait cependant une version plus corsée à l'image de la Trophy voir Trophy-R chez RENAULT.

Aller PEUGEOT, sortez-nous un truc.

Totalement d'accord... les pneus sont différents mais également les puissances... les chronos ne valent rien.

Ce qui est important est le châssis et le plaisir de conduite... et c'est la Mégane RS qui est devant à ce sujet.

Sans parler que c'est elle qui est la plus raffinée pour l'usage quotidien et ne pas oublier les amortisseurs à butée hydraulique qui améliorent grandement le confort sur ce genre de sportives.

oups désolé je me suis mal exprime je parlais en effet de la version 300cv

"Au sujet du comparatif, la I30 N suffit largement pour un usage route. Elle est expressive et permet peut-être de d'avantage s'amuser que les autres, sur voie publique."

Pas du tout d'accord.

Le test l'a prouvé: celle qui procure le plus de plaisir et qui a le meilleur châssis est la Mégane RS.

Ce qui signifie également qu'à vitesse plus "faibles", c'est elle qui sera la plus agile et la plus plaisante à conduire.

Le 4control permet également de s'amuser sur routes sinueuses, petites routes de campagnes... de façon bien plus dynamique que les autres.

Pour l'usage quotidien en ville, c'est toujours la Mégane 4 RS qui est plus pratique que les autres:

- Amortisseurs à butée hydraulique qui améliore grandement le confort... surtout avec nos bons dos d'ânes français qui se reproduisent comme des rats et nos routes de plus en plus pourries digne d'un pays de second rang.

- 4Control... réduit considérablement le rayon de braquage... pratique pour la conduite en ville et surtout pour se garer.

Et globalement en terme de confort, la Mégane 4 RS fait partie des plus cossue et des mieux équipée.

mouai retirer une banquette pour arriver à battre la concurrence je trouve bof bof

je trouve qu il n y a plus de comparaison possible

pareil pour la 911 gt 3 rs

Facile pourtant moteur à la ramasse et le fameux châssis Peugeot denier moins bon que la coréenne.

Je connais un travailleur acharné qui va maigrir.

ce n est pas une Léon sc par contre. la sc n est plus ai catalogue

pour moi j aurais ça :

design : civic et megane en 1 puis en 2 à égalité les autres

moteur : civic Léon et après hyundai Renault et 308

chassis : comme je n ai jamais la dernière megane et la i30n ....

mais Honda/Léon et 308

polyvalence la Léon loin devant en plus elle existe en break et meme en version 4drive.

niveaux rapport qualité prix là Léon

après pour la 308 elle vieillit aussi faudra voir ce que donnera la gti avec l hybridation

puis la Léon passera aussi a ce système

la civic aura une version encore plus puissante aussi

enfin après chacun trouvera son bonheur parmi ses voitures

faut surtout feliciter ces constructeurs qui osent encore proposer de tels produits

Oui, c'est toujours intéressant d'avoir l'avis du compte officiel Renault sur Caradisiac.

Comme à chaque comparatif, la meilleure, c'est la Renault !

ou la désolé pour les fautes j ai tape du téléphone rapidement... désolé et comme on peut pas éditer les messages ....

au a la place de ai

j aurais dit ça ...

Dans la presse spécialisée sérieuse, ils utilisent une balance pour peser chaque modèle essayé.

La 308 pèse le même poids que la Léon, la façon de calculer est différente de la part des constructeurs.

On sent le mepris pour la Leon alors quelle est devant en chrono et en plus moins cher !! donc vive Seat bravo qualité prix !! Deçu pour Renault jattend mieux en tout cas moi pour prendre du plaisir ma 130i 6cyl atmo me suffit propulsion sur route de montagne j'enleve Esp en gardant l'autobloquant et la cest plaisir assuré

C'est la civic type r, et ça tout le monde la sait

J'ai eu une S16, et je ne pouvais que rêver doubler une Clio RS 182 passé la 4ème, la tenant tout juste sur les 3 autres rapports.

Sauf si tu t'appelles Loeb............et encore, j'en doute.

en ce moment elle tape de sacrés chronos sur pas mal de circuits connus

Heureusement que Renault à encore de tel aficionados que toi pour lâcher prés de 40k euros dans une Mégane RS, l'affirmation précédente est valable pour Peugeot.

La Mégane et la Peugeot sont moins puissantes de 15% au moins, alors liaisons au sol ou pas, en gardant en tête que Vw et Honda connaissent très bien leurs job, il n'y a pas de miracle sur les performances et le tour chrono (très variable selon le pilote).

Pourquoi s'acharner avec des constructions Françaises moins bonnes dans tout les segments ?

Je n'arrive pas à comprendre.

Houlà!!!

Me mêle pas à ça, t'est mignon!!!

Alors, je veux bien croire qu'une 106 S16 ou une 206 S16 passe mieux les courbes qu'une Cupra, mais de là à faire mieux qu'une Cupra S3 E85 sur le chrono final, faut pas non plus essayer de nous faire croire au père Noel!!!

La Cupra reste un missile prêt à l'emploi, qu'elle soit d'origine ou modifiée, faut pas pousser non plus!

Chaque voiture a son intérêt, et dans le contexte, c'est vrai que je serais plus R8G ou R5 Alpine atmo que compacte moderne, mais je sais que j'irais pas prendre de le M4RS avec ça!!!

Tout autre chose et plus crédible....

Les deux françaises se font pouffer par la i30n pourtant plus lourde et de puissance équivalente et ce dans tous les domaines, accélération, reprise et freinage.

Les civic et Leon sont logiquement devant pour cause de puissance plus élevée.

La mespannes rs est bien la risée de ce comparatif en compagnie de la 308,totalement à la ramasse.

Pour de soit disant références.......

https://youtu.be/RMwiOf6hD8s

La 308 et la Mégane sont beaucoup trop coûteuse !!! Et le malus c est quoi cette merde en belgique on à pas ça juste la mise en circulation qui est de 5000 euros max pour plus de 305 cv environ.. 305cv ou 1500cv en belgique c est 5000... Enfin pour l instant !!

Le malus de la Hyundai et de la civic c est anti asiatique ou quoi !!!

T'es commercial Renault non? Parce que tes commentaires de fan boy sont à mourir de rire.

Juste pour info les amortisseurs à butée hydraulique n'ont rien d’exceptionnels et sont également présent chez Citroën, par exemple. Ces systèmes ne font pas le poids face à des pilotés, ils coutent moins chères, c'est tout.

Je passe sur "Mégane 4 RS qui est plus pratique que les autres" "c'est elle qui est la plus raffinée", etc, t'es pas crédible..

À chaque essai Renault il vient nous faire sa pub...

témoin ce matin d'un scenic qui prenait feu...

Ah comme quoi ce n’est pas un mythe..!!

Dommage pour toi je préfère la Léon cupra sur ce comparatif malgré son interieur un peu daté

Par contre on en parle de ton 1.8 TCE 280 qui se fait atomiser en reprises par le 1.6 THP 270 de la 308 regarde quelques vidéos sur youtube tu verras bien

Et merci le châssis cup qui fait à peine 0.5s de mieux que la 308 GTI inutile de dire qu'avec le châssis sport la mespannes se fait également poutrer

Mais où sont les fabuleuses 4 roues directrices qui feraient d'elle la championne sur la nordschleife?

Mais attendez déjà a-t-on un chiffre sur la Nordschleife?

Adresse toi donc a Matrix71, c'est lui qui parle de poutrage de cupra avec sa S16 pas moi

pas un mythe et Ça brûlait bien à l'avant côté moteur.

la pauvre famille était planté sur le bas côté à quelques mètres...

Elle va sûrement rivaliser avec l aventador et la gt2 rs avec le chassis sport cup plus rs évolution

c'est un comunity manager du losange ...

Et bien, quand on entend certains parler de châssis exceptionnels de PSA et de la 308 qui est la meilleur du monde malgré sa puissance plus faible... C'est râpé du coup...

https://youtu.be/RMwiOf6hD8s

On voit bien ta 308 se faire atomiser par une coréenne plus lourde..... Sont vraiment nuls ces français :ptèdr:

300 kgs de différence en défaveur de la coréenne.... Une paille

Quand a la 206 qui 16 qui passe plus vite en courbe qu'une cupra, c'est impossible comme ta clio 1l4 qui prend 200

Ha ha la violente fessée de la 308 : heureusement qu'il reste le petit volant et ce châssis réputé auprès des journalistes (mais pas des essayeurs sportifs)... Comme quoi pour faire une sportive ça suffit pas d'avoir la bouche la plus ouverte et le meilleur service presse.

La Civic met une fois de plus tout le monde d'accord, avec sa vigueur, sa rigueur et son côté radical, les connaisseurs savent.

Pour info la 308 et la Leon ont perdu 10 cv depuis le 1er Septembre

La 308 GTI BPS est sûrement la plus polyvalente du lot...

Je suis à 100% d'accord avec l'analyse de Soheil sur son aspect plus GT que GTI.

La Mégane 4 RS colle moins de 90 centiemes à la 308 GTI BPS...C'est peu.

Autant je trouve le chrono de la Seat Cupra excellent, autant je trouve décevant le chrono de la Type R.

Ceci etant, ces 5 autos se tiennent sur à peine plus de 2 secondes...Autant exprimer le fait qu'il n'y a pas un gouffre niveau châssis.

C'est plus une affaire de sensations/ressenti sur circuit, qu'autre chose.

Si on prend en compte le rapport coût/prestation sur routes ma préférence resterait la 308 GTI BPS.

Mais la seat Cupra est egalement très tentante et constitue une très bonne alternative.

2'01"06...Ça va.

Elle fait un temps correct. (Elle a d'ailleurs ameliorer son chrono sur ce circuit.)

La type R avec ses 320cv et son look tuning, ne fait qu'une seconde et demi de mieux.

En tout cas, elle me satisferait complètement pour une utilisation route.

Tout comme la Cupra qui cache bien son jeu.

C'est une bonne voiture la I30N rien à dire je l'aime beaucoup et je félicite Hyundai mais gros malus

La CTR ultra efficace dans tous les domaines mais dont le design intérieur et extérieur me dérange un peu sans compter le malus dissuasif aussi

La cupra qui est un excellent daily un moteur exceptionnel un châssis redoutable disponible en 3p 5p ou break en version manuelle ou avec l'excellente DSG le placement tarif ultra compétitif et le faible malus font d'elle la grande gagnante pour moi

La 308 GTI aussi excellente au quotidien qui se retrouve pas trop cher en occasion 0km ou mandataire et le malus quasi inexistant font qu'elle est la moins chère mais dommage pas de boîte auto

C'est un beau plateau que nous avons là

à part le truc jaune qui n'avance plus à partir de 100km/h

Tu es sur pour la 308 GTI BPS ?

Car il me semble que Peugeot à arrêté sa production à cause de cette nouvelle norme.

Pour la Cupra, je confirme qu'elle a perdu 10cv.

Ben niveau chrono, c'est la Seat Cupra qui met tout le monde d'accord.

50cv de plus pour la Type R pour 1 seconde et demi, il n'y pas de quoi enterrer la 308 GTI BPS.

On évoquerait 3 à 4 secondes, la ok, mais c'est loin d'être le cas.

Et vis à vis de la nouvelle Mégane 4 RS, l'écart est encore plus faible (moins de 90 centièmes.)

C'est vraiment dérisoire.

La Hyundai étant derniere du comparatif malgré un meilleur ressenti au volant pour Soheil.

Pour l'instant rien de neuf sur la 308 GTI la.production à été stoppée en août pour reprendre ce mois ci normalement mais les soucis d'approvisionnement de la BVM6 font que l'arrêt se poursuit

Si j'comprend bien la moins chers et la plus performante, pourquoi dépenser plus...

Ma Clio prends 200 compteur, soit pas rageux!

La 2 prends 115 compteur, mais tu est un spécialite, j'avais oublié...

Comparer une cata et une carbu, faut vraiment pas avoir honte!!!

200 compteur ne veut pas dire 200 réel mais moins....

Ils devraient embaucher Stéphane Bern et lui demander d'organiser le Loto de la Balance Cara...

Le marché dans notre pays est de plus en plus insignifiant pour ce type de caisse.

Et sera laminé plus encore demain par la hausse des malus et l'envolée des points une fois que dans chaque département des autos-radar indétectables tourneront 8h par jour, sans causer du reste.

Ta clio prends 170-175 maximum, donc arrivé a 170 ton compteur est faux de 30km/h

Quand a comparé carbu ou injection dis toi bien un truc, aucune citadine de 80ch ne prends 200! d'ailleurs pour preuve une clio S16 qui fait 137ch (Donc beacoup plus puissante que la tienne) prend tout juste 200.

c'est comme ton 0 a 100 en 8s5 c'est pas possible, c'ai aussi le temps de la S16.

A moment donné tu te renconte que ce que tu racontes c'est pas crédible?

Outch! On est loin de l'esprit des petites GTI, genre golf, 205 ou R5 turbo. Dur de claquer 40K€ pour l'anniversaire du fiston.