Commentaires - Comparatif – Volkswagen Multivan VS Mercedes V : ils vont vous faire aimer les minivans

Je vois plus le Mercedes pour les professionnels (navettes d'hôtel par exemple) et le VW pour les grandes familles.

Bon, des grandes familles très aisées quand même car il faut pouvoir les mettre les 70 K€ et quelques...

Pas les loulous habituels pour nous dire que le petit poumon du VW c'est n'importe quoi vu la taille du bestiau et que ce sera pas fiable?

plus de 100 000 boules la fourgonnette Mercodes avec sièges en TEP et jantes momo !!!! La blague

Pour ma part, je suis toujours dubitatif sur ces bricolages de PHEV a partir de moteur de « pure thermique », surtout sur un véhicule qui se destine plutôt pour du grand trajet.

Idéal pour la ménagerie du Faux-Suisse et les 5 dresseurs de fauves...

Je trouve les prix hallucinants et totalement déconnectés de la qualité et des prestations de ces véhicules ...

Jantes acier et phares halogène sur un véhicule dont le tarif démarre à 66 000 €, j'adore

Pas beaucoup de concurrence sur ce marché, ce qui est sidérant au regard du tarif demandé c'est la pingrerie des garanties pour des véhicules qui vont enchainer des centaines de milliers de kilomètres et un service h24.

Y a le GPS ?

Chouchou des familles je sais pas, c'est peut-être mieux que le Mercedes mais les dîmensions énormes sont aussi un frein pour les familles. 4m97 ce n'est pas rien en Europe.

Où on apprend que la meilleure façon de comparer le multivan au class V, c'est de prendre la version courte du 1er à la version longue du second. Que pendant qu'on y est, pourquoi ne pas comparer le phev au diesel ?

Et au passage, dans la fiche technique, afficher le 1.4tsi comme étant un 8 soupapes...

Relis un coup. C'est led de serie et matriciel en option.

Ca fait 10 ans que le groupe vévé associe ce même 1.4tsi au même bloc électrique (les légères différences de puissance combinée sont liées à l'électronique), avec pour boîte la même dsg6 dq400 à bain d'huile, elle même incomparablement plus fiable que la dq200 à carter sec.

Je pense que depuis le temps, on aurait des retours si vraiment c'était une technologie inhéremment peu fiable.

Oui, c'est curieux.

Surtout d'avancer dans les arguments que la capacité de chargement du Mercedes enterre celle du VW. Non, sans blague ?

Il va peut être falloir revenir sur terre chez nos constructeurs.....

Le prix des 9 places est vraiment devenu hallucinant.

Il n'y a pas si longtemps, un trafic 9 places valait dans les 25000€, aujourd'hui c'est 40000€ + 11000€ de malus , soit un budget multiplié par 2 !

J'en ai acheté un en 2018 , 100000kms plus tard je pourrait le revendre avec un bénéfice.

Je ne mettais pas en cause la fiabilité du système mais le gain réel (elec + essance) sur un véhicule destiné a faire de grand trajet (surtout de ce gabarit)

10 m3 un classe V ?! Faut pas confondre avec un Sprinter...

Ah pardon, je t'avais mal compris. Effectivement compliqué pour un minivan 7+ places. Mais bon, on peut imaginer la mère de famille qui amène les mioches à l'école tous les jours et va au boulot ensuite (en mode elec avec éventuellement un litre de SP pour compléter si c'est l'hiver par exemple), et se sert de la même caisse pour partir en vacances en thermique. C'est ça, théoriquement (je dis bien théoriquement car ça existe beaucoup pour des raisons fiscales en réalité) l'intérêt du PHEV (je roule en A3etron depuis un peu plus d'un an ).

Ah oui, vu comme cela, on voit bien le délire. Quand mon fleuriste m'a parlé du prix de son sprinter (en commande depuis 15 mois) j'ai halluciné, remarque. On est quasi au niveau du Classe V testé, en incluant le boulot du carrossier.

Un fleuriste ?

C'est sûrement une caisse isotherme avec groupe frigorifique zéro émission ? Tu m'étonnes que ça coûte une blinde. Et puis comment fais-tu pour gagner ta croûte après en livrant des fleurs ? Et ben tu fais des plans sur 96 mois.

Je vois que tu t'y connais. Diesel sans groupe froid. De toute façon même en diesel il a une tonne de surcharge avec toute la flotte qu'il transporte, alors je ne te dis pas, s'il prenait en VE (sans parler de l'autonomie réelle)...

Il est vraiment devenu très très laid ce Multivan...

J'ai un classe V de 2015, quand je lis que ce n'est qu'un Vito avec des sièges et aussi confortable qu'un utilitaire c'est clairement que la personne qui a pondu cet article n'a pas conduis cette voiture et ne s'est pas renseignée avant !

Le Vito tourer est lui le dérivé de l'utilitaire Vito.

Cette génération de classe V est une voiture créée par Mercedes pour rentrer dans les standards des voitures Mercedes, c'est bien pour cela qui s'appelle classe (tout comme classe C, E, S) avec un châssis spécifique afin d'avoir un confort de berline et des prestations intérieures digne des standards Mercedes.

C'est la seule marque qui à l'époque a osé faire cela, toutes les autres proposaient et proposent uniquement un dérivé de leur utilitaire.

J'avais essayé un traveller, il n'y a clairement pas photo en terme de présentation mais également de confort puisqu'effectivement c'est tape cul comme sur un utilitaire !

Avec mon classe V c'est amorti, c'est comme une grosse berline on est installé avec un super confort. D'ailleurs le classe V est la classe S des vans !!

5m15 ça paraît démentiel est en fait non, c'est hyper maniable, il y a des aides au stationnement et caméra de partout c'est super bien foutu !

Je trouve cette voiture extra, j'ai 4 enfants et je peux vous dire que je ne suis pas près de m'en séparer !

Au prix de ces bétaillères, ça ne met pas l'élevage en mobilité à la portée de toutes les "bourses" !

J’étais pro a une époque dans le transport de navette aéroport, la moyenne de km parcourus était d'environ 400 par jour.Les pros privilégiaient les Vito Tourer ou V pour ceux qui voulaient se donner une image, Ford Tourneo Custom ou Renault Trafic pour ceux qui avaient moins de pognon,et on voyait de temps a autre des Peugeot Expert puis Traveller et dérivés quand ils sont apparus.

Par contre personne ne roulait en T6/Multivan car il avait une réputation de fiabilité exécrable dans le milieu et qu'il coûtait beaucoup trop cher...