Commentaires - Conflit taxis-VTC : enfin une solution viable?

ils ont réussi à trouver une solution perdant/perdant/perdantS . ça peut fonctionner

Le cout des licences, une inflation artificielle cree par les txis eux memes pour leur propre benefice. Une licence de 230 000 euros, amortie sur 10 ans (les taxis a Paris font moins de 10 ans ce boulot), ca fait 23 000 euros. Disons 250 jours de boulot par an (soit 5j de travail par semaine sans vacances!), cela fait qu'avant meme de commencer ca journee, un taxi doit gagner 92 euros pour la rembourser!!! Soit deux trajets sur CDG avant de commencer a payer son essence, etc... Donc oui, la licence est maintenue trop chere par les taxis qui se la revendent entre eux a +20% qu'achetee - et en meme temps se payent au black. Soit rien d'autre qu'une jolie pyramide de Ponzi, dont les VTC accelerent simplement l'ecroulement. Juste incroyable que Terra Nova (institut affilie au PS) essaye de legitimer cela - travail de preparation avant les elections afin de glaner des electeurs-taxis reconnaissant....

J'adore le "VTC : 100 € / Taxi : 240 000€ "

Le mec pleure sa License mais s’achète quand même une classe E à 60 briques et viens ensuite chialer les tarifs et prestations ultra concurrentielles , c'est tellement risible .... :ptdr:

les licences étaient gratuites à la base il me semble après si des décennies plus tard ils ont décidé de se les refiler à 240 000 euros c'est "leur problème" à régler "entre eux "

Encore un truc qui cause d' un truc dont il ignore tout. Normal c' est des experts..

On reprend donc le texte dans le texte .." Ainsi, pour les 57 200 licences vendues entre 1990 et 2015, les auteurs, qui se basent sur différentes études publiées ces dernières années et des travaux réalisées par des économistes du secteur "....

Soit il s' agit de faire du vent pour faire du vent, soit ils sont particulièrement incompétent chez terra Nova le " think tank "...

J' ai rien à foutre dans le business du taxi mais pourtant je sais que les transactions doivent obligatoirement être déclaré.... un en mairie et deux accéssoirement au fisc..

Donc pourquoi aller voir des fumisteries du genre des travaux de plusieurs années des économistes du secteur ?

Ensuite il conviendrait avant de faire du vent pour du vent d' aller au fond des choses.

L' activité taxi ne transporte pas spécialement un promeneur mais intervient beaucoup au frais de la sécu.. transport assis de personnes que çà s' appelle.

Du truc qui gagne gras. Faudrait saquer çà aussi ( les ambulanciers itou ).

Donc des licences acquise gratuitement et revendu en marché noir vont maintenant être racheté pour contenter ces pauvres taxi-man. Et après on se demande pourquoi on va dans le mur...

Je vois maintenant les taxis hurler car le prix de rachat est largement sous évaluer.

Dans l'idée je trouve ça pas con. Mais par contre comment ils comptent procédés. Un rachat complet et immédia? Ça peut marché mais ça veut dire qu'il va falloir prendre un crédit de 4,5 milliards... Sans compter sur les intérêts à rembourser pour ça.

Ou un rachat au compte goute. Mais à ce moment là, soit on va avoir une situation transitoire, source de conflit où les anciens taxis auront une nouvelle concurence dont ils ne pourront rien faire pour concurrencer et donc accumuler les dettes le temps que l'état lui rachète sa licence.

je suppose qu'une licence correspond a un fond de commerce. Donc cet achat est amortissable .

Si l'achat a été amortis ,je ne vois pas pourquoi il devrait étre remboursé par l'état.(de toute facon s'il est

remboursé il rentrera en bénéfices exceptionnels ;je pense que les anciens ne partagerons pas mon avis, car ils serons privés de leur plus value commerciale.Mais aprés tout c'est la vie.Un salarié a t'il une garantie de l'emploi . un commerce a t'il une garantie de survie? Par contre il faudrait considérer les taxis endettés actuellement pour avoir acheté cette licence.bref ,le montant a rembourser serait acceptable.

Le fond du problème serait donc tout bêtement l'argent ? Mince alors, ces taxis m'ont presque fait croire qu'ils étaient philanthropes et qu'ils œuvraient pour la démocratie.

A partir du moment ou l'on parle de revente de licences, moi qui ne suis ni des impôts ni du gouvernement, j'appelle ça une opération financière frauduleuse. Nous rappellerons à l'auditoire que les licences sont délivrées gratuitement par l'état.

Avant même de transporter leur premier pinpin et de baiser les impôts en réalisant une majorité de course non déclarées, nos amis taxis sont déjà hors du circuit... Maintenant, nous allons payer une structure financière de rachat de licence, rachat de dettes créées par la spéculation rappelons-le, pour préserver des taxis qui continueront à ne pas déclarer le gros de leur chiffre d'affaires, tout en pratiquant des prix délirants et en étant désagréable au possible...

Elle est pas belle la salade ?

Merci à Arnime, qui plus haut nous a rappelé la belle pyramide de Ponzi. La différence avec les taxis ? Eux sont tout aussi coupable mais se posent en victimes... Et si on dénonce cela, ils deviennent violent jusqu'à ce que les autorités s'agenouillent... C'est écœurant.

Punaise quel niveau de cour d'école ici! Depuis quand la vente d'une licence d'une profession règlementée est une opération frauduleuse?

T'as les diplômes pour devenir notaire, pharmacien, taxi,... t'as le droit d'acheter une licence au prix du marché, le fisc est bien content de te pomper un max de pognon au passage et les banques étaient bien contentes de te financer, tant que les règles du jeu étaient claires.

Là c'est l'Etat qui décide de dérèglementer en ruinant clairement les types quoi se sont endettés pour 10 à 15 ans en se portant garantie solidaire de leur commerce et qui vont se trouver tout bonnement ruinés.

Que l'Etat assume sa connerie et accepte la responsabilité financière de ses décisions, mince!!

L'idée de terra nova n'est pas mauvaise car elle fait supporter l'effort de rachat des licences à la profession.

Après taxi ou VTC, c'est 2 aspects d'une même fonction qui peut être assimilée à un service au public.

L'état devrait donc fusionner tout ça et réattribuer chaque nouvelle licence (avec sa compétence) à la meilleure enchère et ceci pour une durée préalablement portée à la connaissance des candidats.

L'argent collecté lors des attributions pourrait servir provisoirement à dédommager les cas les plus difficiles.

Les prix seraient libres mais devraient clairement affichés.

Un mécanisme qu'un crédit d'impôt rendrait plus supportable.... Le désanussage se cache la.

Le crédit d'impôt, il engendrerait pas un certain coût pour les finances de l'État par hasard ?

Et dans les poches de qui on va aller taper pour payer cette peccadille ?

Dites donc, un commercant qui fait un investissement foireux dans un fonds de commerce qui se casse la gueule à cause de l'arrivée d'un concurrent , par exemple à cause de l'ouverture d'un supermarché. On se débrouille pour lui refiler un petit tas de pognon aux frais de la princesse ? En cachant ça derrière une structure financière privée bidon ? Ou on le laisse crever? Ôtez moi un doute....

Les propriétaires de vidéos-club ont-ils été indemnisés quand leurs business c'est écroulé avec le développement d'internet ?

Les commerces de proximités (boucher, boulanger, supérette, etc...) ont-ils été indemnisés lorsque les super et hypermarchés se sont développés ?

Et puis si les taxis faisaient bien leurs boulots, pourquoi les gens iraient prendre des vtc ?

Si les vtc n'étaient pas arrivés, les taxis se seraient-ils modernisés (terminaux

cb, géo-localisation, etc) ?

Quand on se plaint de la concurrence, est ce raisonnable d'acheter des grosses berlines ou suv allemands très chères ?

Dans les autres grandes villes du monde, les taxis roulent en Ford, Toyota, Nissan etc... en France c'est plutôt Mercedes, Audi, BMW... Quelques Skoda et Toyota désormais...

Bref, si les taxis rendaient un servive à la hauteur de leurs tarifs, ils n'auraient pas de problèmes.

Il y a de places pour tout le monde.

L'Ile-de-France, c'est plus de 10 millions d'habitants. Paris plus de 2 millions. Et combien taxis ? Quelques 20 000 seulement...

Il y a de la place pour tout le monde.

c'est clair. on verra demain l'état dédommager toutes les entreprises ruinées grace a nos trés trés chers politiciens totalement incompétents (responsables mais pas coupables). je ne me fais pas d'illusions,

ils paieront la paix sociale et leurs erreurs avec notre fric.

Tu dois être Taxi, tu devrais savoir que la licence a été créée pour un droit d'usage de stationnement réservé, ce qui n'a rien à voir avec l'exercice de professions nécessitant des qualifications. Ma réflexion de cour d'école pour te faire plaisir : un taxi varois, il a pas réussi à 50 ans si il a pas une Classe S.

Loupè, bac+6 et doctorat. Mais profession règlementée quand-même.

Je pense que pas grand monde ici connaît le système de l'indépendant en France (affilié RSI). Pourquoi tous ces tocards de taxi ont-ils tous en majorité des bagnoles à plus de 40k e ?

La réponse est simple : ne pas se faire dilapider ses bénéfices par leur sécu qui est une vraie ignominie.

Exemple : un taxi fait 10 000 € de bénéfice sur une année (pas chiffre d'affaire, mais bénéfice : soit l'argent qui va lui servir pour s'acheter à manger ou payer sa baraque, son salaire en somme). Le RSI (la sécu des indépendants tristement réputée) va lui soutirer presque 50% de son bénéfice (et non 20% comme un affilié régime général : salaire brut/salaire net blabla) , il ne lui restera que 5 000 € pour lui.

Alors qu'en injectant cet argent dans son véhicule professionnel, par exemple, un apport de 5 000 €, cela sera déductible de son bilan et son bénéfice à l'année ne sera plus que de 5 000 €, et seuls 2 500 € seront ponctionné par le RSI.

Notre taxi aura donc moins d'argent pour lui-même mais un quotidien plus agréable pour lui et ses clients au volant d'une voiture plus haut de gamme, plutôt que de se faire saigner à blanc par ses cotisations sociales obligatoires (de mémoire 46% du bénéfice).

Pour finir : la caisse du taxi n'est absolument pas représentative de son train de vie

C'est grâce au système social des indépendants que vous avez le privilège d'être passager d'une A6 ou d'une Classe E toutop' lorsque vous appelez un tacos. Demandez à n'importe quel taxi français, à peu prêt sûr que s'il avait le choix de faire autrement, il préférerait rouler en Kangoo ou en Partner et avoir un peu plus de côté pour lui et sa famille.

Elle est magnifique celle-là !

Une licence gratuite qui te permet d'exercer un métier dans une zone prédéfinie n'a pas de valeur marchande ! Par ailleurs, d'où vient cette prétendu valeur si ce n'est par la spéculation?

OK l'ami, j'ai mon permis de conduire, je vais le foutre sur eBay !

J'ai un paquet de diplômes, pareil, vendu sur leboncoin !

C'est un DROIT d'exercer, pas un bien dont on dispose...

Sérieusement, de qui vous moquez-vous?

Et c'est pas parce que d'autres corps de métier règlementés tels que pharma ou notaires sont exactement dans le même cas que c'est une situation honnête !

Il s'agit encore de monopoles que tout le monde essaie de combattre. Ces monopoles qui amènent à des dérives, tel que les ententes illicite, les copinages et autres pistons ou encore la spéculation (m'voyez?).

Les professions réglementées, qui nous coutent une fortune à tout point de vue, doivent être supprimées. le droit à la concurrence est un droit universel.

Merci pour l'information

Rembourser la bulle que se sont crées eux mêmes les taxis ?

Donc en fin de compte l'État rachèterait les licences pour un montant de 4,5 M, cette solution n'est pas viable, il faut juste admettre que les taxis comme on les connaît aujourd'hui sont voués à disparaître au profit des VTC! Personnellement je n'utilise plus de taxis... déçu bien trop souvent... mais uniquement des VTC (Eco Transfert, Eden Transport, ou encore Paris Navette...)