Commentaires - Coûts d'usage d'une voiture : les automobilistes français dans la moyenne européenne

L'entreprise a justement profité de son expérience pour bâtir sa méthode de calcul et connaître ainsi le coût d'utilisation d'une voiture (citadine ou compacte, sur les 3 premières années avec un kilométrage annuel de 20 000 km). Parmi les facteurs pris en compte :  le prix d’achat, la dépréciation, les coûts de réparation et de maintenance, l’assurance, les taxes ou encore le carburant.

Selon l'étude, le coût de détention moyen dans l'Hexagone est de 490 € par mois. La dépréciation représente 36 % de la somme,

36% de décote en 3 ans...

c'est faux à moins d'acheter une allemande premium!!

c'est 5O% en moyenne...

voir 6O% sur les marques "exotiques"... ou camelote...

sinon oui il faut tout compter;..

pas que le prix d'achat!!!

la décote aussi..!!! voir la consomation..; de carburant..

la pas cher se paye 4 fois...

à l'achat; à la pompe le tce c'est 1L de plus que la concurrence!!

chez le mécanno et à la revente!!!

Euh ça c'est en supposant que le pigeon achète une bagnole neuve, et suivant les préconisations de l'Argus, la revend au bout de 3-4 ans en ayant abandonné juste 50% de sa valeur.

Il se vend par an en France 6 millions de bagnoles d'occasion alors que les particuliers achètent DIX fois moins de bagnoles neuves ==> la voiture la plus populaire est donc de la marque LeBonCoin.

Et cette marque LeBonCoin propose pléthore de bagnoles de moisn de 40.000 kms à moins de 4000€ ...

Donc tous les calculs de LeasePlan sont bidons et uniquement destinés à convaincre les pigeons de louer leur taxi plutôt que d'acheter une voiture de marque LeBonCoin.

Bon vu la valeur du salaire moyen en France ... la marque LeBonCoin a encore de beaux jours devant elle.

Après 5 ans la mienne se vend toujours un peu au dessus des 50%, les voitures perdent vite au début et ça stagne de plus en plus avec le temps donc 36% au bout de 3 ans j y vois rien d'habérent. Certaines premiums décôtent vite aussi a cause de la profusion de certains modèles.

Lol si ma bagnole coûtait ce prix chaque mois, il me faudrait un 2eme boulot...

Encore un commentaire sans preuve et inutile de ta part...

Quand on te met les faits face et qu'on te demande des preuves tu ne répond plus bizarrement

Que faire de toi mon pauvre ?

Que dire du sérieux de cette étude qui ne prend en compte que des véhicules neufs ou presque, et seulement du segment de petites citadines et compactes. On aurait aimé voir une étude qui prenne aussi en compte les Audi et BM, qui sont majoritaires dans certains pays, histoire de voir de combien les automobilistes saignent leur budget.

Malgré cela, on voit apparaître des tendances:

Les moins chers (Roumanie, Hongrie etc) sont ceux ou Dacia est majoritaire: faible coûts.

Les plus chers (Pays nordiques), c'est VW qui est est majoritaire.

Il est probable que si l'étude se basait sur 15 ans, et sur toutes les voitures du parc automobile, les pays ou se vendent des VAG et BM seraient tous dans le rouge

C'est quoi ce chiffre, tu roule dans une citadine essence de -10 ans. On est dans les 150-250€ par mois.

C'est pourtant ce que coûte vraiment une voiture. Je peux témoigner sur base de mon cas pour une compacte turbo-diesel, la seule dont j'ai calculé le coût quasi au cent près : vendue à 100 000 km à un prix tout-à-fait correct, zéro panne, aucune facture d'entretien en-dehors des entretiens normaux, 2 remplacements de pneus avant et une fois les pneus arrière. Bref, que des coûts normaux et une dépréciation normale.

Coût final par mois (dépréciation, entretiens, assurances, taxes, pneus, carburant) : 545 EUR.

Beaucoup de gens sous-estiment fortement ce que leur coûte leur voiture. Je ne suis dès lors absolument pas étonné que beaucoup achètent des voitures trop coûteuses pour leurs revenus (quand on voit que le premium se porte si bien, c'est hallucinant alors que le pouvoir d'achat est en baisse constante) et se contentent après de boucler leurs fins de mois en étant contents s'ils sont à l'équilibre.

J'ai fini par décider d'acheter une occase car l'essentiel de la dépréciation a déjà été supporté par le premier propriétaire. Et j'arrive à épargner encore un peu plus de sous chaque mois.

Si on prend les BMW, Audi, Mercedes et consorts,on atteint des prix hallucinants. J'ai eu dans le ménage une BMW 525 Tds de société (pas la mienne, celle de mon ex-épouse) : le loyer mensuel était de 1200 EUR et mon ex-épouse devait remettre de sa poche pour les km parcourus hors contrat.

Si une majorité de ces voitures n'étaient pas des voitures de société (c'est en tous cas comme ça en Belgique), on en verrait les 2/3 de moins sur la route. Impayable (en neuf) pour un salaire normal, et même difficilement payable pour un salaire au-dessus de la moyenne.

Dumbphonr

"Beaucoup de gens sous-estiment fortement ce que leur coûte leur voiture. Je ne suis dès lors absolument pas étonné que beaucoup achètent des voitures trop coûteuses pour leurs revenus (quand on voit que le premium se porte si bien, c'est hallucinant alors que le pouvoir d'achat est en baisse constante)"

Tu as tout à fait raison.

Et puis les gens ne se rendent pas en compte du coût total de leur voiture, tout simplement parce que toutes les dépenses sont séparées, ce qui donne une impression de coût plus faible. Si on met tout bout à bout, ça n'a plus rien à voir.

Etude réalisé par une société de leasing... Fiabilité de l'étude : 0.

Ouais dans l'ensemble c'est vrai, quand on cumule sur la durée de possession, sont prix d'achat - revente et tout les frais annexes + carburant, rabattu au mois ça fait des sacrées sommes, mais ici l'étude est ciblée, on fait un peu dire ce qu'on veut au chiffre, le mieux c'est un fichier excel, spiritmonitor, et on fait le calcul par soit même.

C'est sur, mais qui achète des voitures neuve de ce segment à prix fort sans remise, sans reprise de l'ancien véhicule ? À moins d'être riche et pas seulement faire parti de la classe moyenne supérieur, c'est pas payable comme tu dis.. Une allemande milieu de gamme c'est 50k€ minimum.

Perso j'ai une mercedes d'occas, et c'est loin de me coûter les chiffres cité dans l'article.

Se ruiner pour une bagnole qui rapportera jamais rien j'en vois pas l'intérêt...

Tout-à-fait, avant d'acheter ma voiture actuelle, j'avais vu des Mercedes Classe C en occasion et avec pas trop de km, pour environ 13 000 EUR. Je ne suis pas spécialement fan de Mercedes mais à ce prix, ça méritait vraiment de s'y intéresser. Finalement j'ai trouvé encore beaucoup moins cher donc voilà....

La berline premium peut valoir la peine si elle est achetée en occasion, d'autant que cela décote d'autant plus que c'était cher au départ. Après les coûts d'entretien sont là, mais ils deviennent supportables si on n'a pas acheté la voiture trop cher.

Je me souviens d'une Audi A8 en parfait état vue il y a quelques années, pour 18 000 EUR. L'un dans l'autre, ça doit coûter moins cher au km qu'une Série 3 achetée neuve à 35 000 EUR.

Je vois pas quel genre de calcul tu fais...

Tu ne dois pas compter le prix d'achat. Le cout de revient ne couvre que les frais d'entretien et l'assurance, etc..

Faire une moyenne à l'année puis sur au mois, ca n'a rien de reel.

Je suis d'ailleurs pas spécialement du meme avis que toi. Si je prend mon cas en exemple, j'ai une voiture qui me coute qqch comme 50€ d'assurance, et avec le co voiturage, je tappe une plein sur 2 mois ( donc en gros 30 euros d'essence sur 1 mois) . Aucun frais de réparation (toy hybride) et pas d'usure de frains etc...

Bref chaque moi, je suis a tout casser a 100euros de frais...

Tu as raison , va acheter ta voiture à 40k€ sur le bon coin... entre le risque que cette voiture ait été volé, ou accidenté et retapée, ou que le vendeur est un troisième jeu de clés et viennent te la voler qqles semaines après...

L'achat d'une occasion hors concession est juste très très risqué

Les concessions sortent de leur parc en occasion de tout. Ils ne sont pas du tout exigeants à la reprise et font écouler ces stocks là en export, ou dans des indépendants. Des sorties de LOA foireuses où le mec a fait le bourrin ça existe, et si la garantie sur l'occasion est valable, elle est parfois difficile à mettre en œuvre (bien le bonjour pour prouver qu'au bout des 3 ou 6 mois du contrat de garantie qui ne constitue pas une garantie légale, et en peut comprendre que les éléments moteur, boîte et pont, le turbo qui flanche n'est pas de la responsabilité complète du nouvel acquéreur). Tout comme le kilométrage qui peut ne pas pas être garanti par le vendeur professionnel tant que la mention est prévue au contrat...

Tu connaîtras le coût mensuel de ta voiture quand tu l'auras vendu...

À ce jour, elle te coûte juste l'entretien/panne, assurance, gasoil.

Il te manque la partie décote et intérêts d'emprunt si tu as contracté un prêt

c'est celà 5 ans... 5O%... dans tes réves...

une caisse perd 3O% la premiere année... 15% la 2 eme puis c'est 1O% par an..

55% en 3 ans...

aprés 5 ans sa valeur est de 25%... une caisse à 2O OOO vaut 5OOO...

çà c'est pour une voiture à la cote normale...et le prix net vendeur..

pas le prix affiché sur le bon coin!!

quand c'est un truc invendable comme la lag 2 qui valait neuve 26 OOO...

je l'ai largué à 5OOO euros au bout de 6 ans!!!

j'aimerais connaitre le nom du modéle de ta caisse!!!

5 ans c'est 25% de la voiture neuve!!!

4O% maxi si c'est un modéle prisé...et rare!!!

et 15%!!! si c'est une grosse renault par exemple invendable!!

bin oui ils sont la pour vous faire louer la caisse...

en gros vous payez en 3 ans la moitié de la bagnole...

donc en 12 ans vous en avez payé 2.... soit sur une caisse à 25 OOO 5O OOO...!!!

laors qu'en l'achetant neuve.. au mandaire vous la payez 2O OOO...

et elle vaudra bien 2OOO euros ... au bout de 12 ans...

ok vous roulez dans une caisse neuve tous les 3 ans çà se paye...

au fait j'ai pas compté les 5OO ou plutot 1OOO euros que le loueur vous racketerra..

pour remettre la caisse à l'état standart à chaque fois!!

le louer veut vous faire croire quec çà coute un bras d'acheter...

et qu'il vaut mieux louer...lol..

ils louent surtout aux entreprises qui leur font casser les prix...

et qui avec un gros contrat!!!

pas d'arnaque ...

leur impose une marge mini!!!

là c'est différent!!

Exactement, ça vaut même carrément le coup quand tu fait moins de 15000 km par ans, les coûts d'entretiens sont raisonnable même si c'est forcement un peu plus cher qu'une voiture généraliste, sur mon CLK les consommables ne sont pas plus cher qu'ailleurs, les pannes c'est autre chose mais je fait confiance à Mercedes pour la fiabilité du V6 ... La côte est assez stable et au pire vu le prix d'achat, je ne perdrais pas grand chose.. Du plaisir pour pas trop cher en somme.. Pourquoi j'irais acheter une généraliste neuve avec un mazout poussif...

Ils ne disent pas qu'une voiture fait 36% de décote en 3 ans (c'est entre 45 et 65 selon les marques) mais que ça représente 36% du budget mensuel

Salaire médian en France 1850€

Les gens n'ont plus de pouvoir d'achat à cause de la politique de "devenir propriétaire c'est un rêve"

Il ne se vend pas 5400000 voitures d'occasion mais... il se change 5,4 millions de carte grise par an! Ce n'est pas vraiment la même chose !!!

Salaire median NET en 2016 selon l'Insee c'est 1772 €

http://www.leblogpatrimoine.com/bourse/statistique-sur-les-revenus-et-le-niveau-de-vie-des-francais-en-2016.html

La Hollande serait le moins con des pays européens avec ses taxes sur le mazout qui pue ?