Commentaires - Crash test : le Duster a eu zéro étoile en Amérique Latine

Aaah la qualité Renault...

"Le SUV se contente de deux airbags frontaux en série."

Une 147 de 2001 a droit à 8 airbags de série...

Les constructeurs adaptent leurs voitures aux exigences légales de chaque marché. Ce n'est pas une première pour l'Amérique latine. Il y a 30 ans, les voitures vendues là bas étaient moins lourdes de 50 a 100 kg comparé aux poids des mêmes modèles en Europe, il manquait des élément de protection en cas de chocs comme la barre diagonale dans les portières.

« À noter que la Suzuki Swift, la même génération que celle proposée chez nous en ce moment, a aussi eu zéro étoile. »

Aaah la qualité Suzuki, blablabla...

Balek les vrais hommes ne meurent pas en cas de choc ils perforent

A voir aussi la qualité des aciers utilisés (ca m'étonnerait pas que ce soit pas tout a fait les mêmes, histoire de gagner quelques €).

Es-tu bien sûr de toi que l'alfa 147 d'entrée de gamme disposait de 8 airbag en Amérique Latine ?

J'ai de gros doutes surtout quand on voit que Alfa commercialisait la 147 là-bas avec un moteur abandonner en Europe.

Cela joue certainement ! De même que la quantité de points de soudure par exemple... On peut tout à fait imaginer que la caisse est identique en terme de plans (pour ne pas se retaper une conception), mais que le nombre de soudure est moindre, que les aciers ne sont pas les mêmes, que certains renforts soient absent, etc....

Cela joue favorablement sur le prix final c'est certain, même si c'est un peu dommage malgré tout !

Ça vaut le coup (et le coût) d'investir 2000e de plus dans une "vrai "voiture avec un minimum de solidité et de sécurité.

Le lowcost montre ses limites.

La qualité de l'acier, le fait que ça soit produit localement defavorise ce Duster par rapport à son équivalent Roumain.

Le cas de la Swift montre que toutes les marques qui produisent localement sont sans doute concernées, il va falloir revoir les chaînes d'approvisionnement et surtout avoir les mêmes normes de qualité la bas qu'en Europe, l'excellent Duster mérite bien ça !

Foutaises il y a quelques années en arrière il aurait eu 5 étoiles

Elle a beau avoir 8 airbags, la sécurité passive est inférieure au Duster, elle se déforme plus que le duster, il n'y a qu'à regarder le montant de pare brise

https://youtu.be/Hm0epStShko

Non, en 2017 (EUro-NCAP), il n'a eu que 3 étoiles...

les xxxncap ont un fonctionnement plus que douteux.

Y'a vraiment des gens qui en ont quelque chose à foutre de ça en fait ?

C'est drôle quand même, une voiture top sécurité devient un cercueil ambulant au bout de 3 ans, la magie de chez NCAP

Le Latin NCAP, chargé de contrôler la sécurité des voitures au Brésil, vient de changer ses critères. Résultat : de nombreuses stars du marché se retrouvent sans étoile… et sous le feu de critiques en effet.Je me permets de rappeler que les constructeurs ont toujours faits des versions différentes pour certains pays de manière à baisser le prix de vente des véhicules et "s'adapter" au marché local.Ceci reste valable même pour des véhicules à large diffusion sur lesquels on peut ne pas retrouver de protection contre les chocs latéraux au niveau des portières, nombre d'airbags, assistances diverses....

Cet article est à charge sur le DUSTER mais on pourrait en faire tout autant pour.....la 208. Il ne faut pas en déduire un peu hâtivement que ces véhicules sont dangereux au niveau européen,d'ailleurs nous en avions déjà débattu ici.

''La qualité de l'acier''.... Vous avez d'autres considérations de la même veine en stock ?

Et pourtant, mais c'est le choix du constructeur pas l'impossibilité d'avoir un acier plus résistant dans les pays considérés.

Certaines pièces utile des aciers spécifiques, donc cher (comme le montant central entre les 2 portières), utiliser des aciers "classiques" permets de gratter encore sur le cout.

On ne dit pas que l'acier n'est pas disponible ou de moins bonne qualité, juste que le fabriquant peut choisir de le faire (a voir si c'est le cas ou pas)

Le terme que j'adore "caisse à savon roumaine" est parfaitement adapté.

Ou boite de conserve roumaine si vous préférez.

Dans les voitures, comme dans tout un tas d'autres trucs, il y a un certain nombre de matériaux différents et donc d'aciers différents.

Un matériau ductile comme les aciers va avoir un comportement élastoplastique : une phase élastique dans laquelle il va retrouver sa forme initiale une fois le chargement enlevé et au delà il sera dans la phase plastique avec une déformation permanente. Si on pousse le chargement trop loin, on va aller à la rupture du matériau ce qui dans le cas présent, pourrait occasionner des blessures corporelles aux passagers. Du coup, pour gagner en coût, on peut imaginer qu'on vienne utiliser un acier avec des caractéristiques mécaniques plus faibles et donc moins cher en fonction de la zone géographique mais cela au détriment de la sécurité.

Surprenant toutes ces voitures avec 0 étoile depuis 2020 : https://www.latinncap.com/en/results . D'ailleurs, peu de modèles testés...

" Mais il semble aussi y avoir des soucis dans la structure du véhicule, produit localement. L'organisme Latin NCAP alerte même sur une fuite du réservoir après l'impact frontal. Et lors du test latéral, une porte s'est ouverte "

La version low cost du low cost

La conclusion de latinNCAP est marrante : on veut mieux mais au même prix.

Non. Tu veux mieux ? C'est possible, mais ce sera plus cher.

Quelle nouvelle incroyable, je suis sûr que ça va tout changer, vraiment rien d'autre à mettre sous pli ?

Ou c'est juste pour les refoulés du bulbe.

Oui mais elle coutait 2 fois plus cher aussi ! Et une voiture est plus cher à produire aujourd'hui qu'en 2001 à cause du prix des matières premières qui s'est envolé !

Quand tu vois 0 étoile pour :

- Ford Ka

- Hyundai HB20

- Kia Picanto / Morning

- Renault Duster

- Suzuki Swift

Tu te dis qu'il y a un soucis là-bas ! Surtout que je ne pense pas que Hyundai et Kia produisent localement.

Les prix sont tellement bas que tous les constructeurs sont obligé de diminuer la sécurité ? Ou bien il y a un souci dans les tests ? Ou bien juste que le prix de l'acier à doublé en 1 an et des petits malins ont voulu économisé dessus ?

Notons que seuls deux modèles en ont pris pour leur grade.

On pourrait aussi se demander pourquoi aussi peu de modèles testés en 2 ans mais cela demande de réfléchir donc ce n'est pas pour ici.

Rien de bien nouveau puisque en 2017 c'était déjà un 0 pointé pour le Renault Duster indien. Il faut dire que sur les versions d’entrée de gamme, Renault avait fait le choix de ne pas munir son SUV d’airbags afin de réduire le prix final. Le Renault Duster avait obtenu zéro étoile concernant la sécurité des passagers avant et les passagers à l’arrière seulement deux étoiles.

Vidéo du test :

https://youtu.be/VRzVVbIbDG4

La dernière Dacia Sandero c'est 2 étoiles Euro NCAP.

Dans le cas du latinNCAP, tous les modèles testés depuis 2019 sont repris comme ayant aucune étoile y compris la Ford Fiesta, la Kia Picanto et une Hyunday pas vendue en Europe.

Enfin quelqu'un qui se souvient de ses cours de Résistance Des Matériaux.

Car ici je vois beaucoup de gens parler mais dont le raisonnement n est pas toujours vérifiable. Enfin du , une parole de vérité...

En tous cas, il est assez étonnant de voir autant d écart entre un organisme de contrôle et un autre.Qui a raison et qui a tord?

La qualité des Matériaux serait elle choisi en fonction du marché de destination?Si tel est le cas alors c est très grave , car à part un essai destructif rien ne vous prouve que la voiture que l on a vendu en France n a pas le même acier aussi peu résistant qu au Brésil. En tous cas Dacia vous l aura vendu bien plus chère que sa véritable valeur....ou comment certains se font de la tune en mentant....

Bref ,il y a 4 ans quand je cherchais une voiture, le duster était dans mes critères d achat. Mais après avoir vu les résultats de l euro NCAP ( confirmé par la vision de quelques épaves roumaines au bord de la route) j ai passé mon chemin.

Il est certain qu on achète pas une voiture pour se vautrer mais le jour où cela arrive ,on est bien content d avoir eu une voiture qui fait ses preuves durant l accident.

Nous avons la preuve depuis au moins 1990 que l'offre hors pays développés est réalisée a moindre coût avec des éléments moins nombreux ou/et de moindre résistance. C'est un peu ce que j'ai écris plus haut (2° message).

O.K..

Certains pays d'Amérique latine (au Brésil c'est certain) sont capables de produire la même qualité d'aciers qu'ici.

Ce serait donc plus une question de choix du constructeur.

Mais je ne voulais pas laisser passer le texte suivant : "La qualité de l'acier, le fait que ça soit produit localement defavorise ce Duster par rapport à son équivalent Roumain."

C'est une injure f(aite aux travailleurs sud-américains et à la qualité de leur travail) mêlée d'un complexe de supériorité ma foi très mal placé.

tiens tu la ramène pas trop quand on évoque une asiat , ta verve est en panne

sur ces produits ?

Donc en gros, la structure en elle-même ne protège pas du tout, et les quelques étoiles grapillées en Europe le sont juste grâce à quelques bidules et voyants électroniques.

Voiture "neuve", mon c.. : n'importe quelle vraie voiture récente d'occasion fera tout mieux que ces chiottes roumaines sans intérêt, à part remplir les poches de son constructeur.

on devrait enlever une étoile rien que pour le fait qu'une voiture puisse rouler = danger sur la route.

On trouve la Fiesta, une Suzuki, une Hyundai et une Kia donc il faut arrêter de taper uniquement sur le Duster.

Effectivement, un vrai mec ça passe au travers du pare-brise en triple salto inversé pour atterrir en poirier sur le macadam !

C'est quand même lamentable d'arriver à un tel score. Elle n'est pas la seule, hyundai Kia, Suzuki, Ford... Sont aussi à blâmer.

Acheter ce genre de véhicule c'est n'avoir pas conscience de risquer sa vie en cas d'accident ou alors de s'en moquer.

Après, chacun fait les choix qu'il veut, si le véhicule se vend, tant pis pour les acheteurs.

Avec la hausse du prix des matières premières, on a pas fini d'avoir des économies à tous les niveaux... baisse de qualité des aciers, moins de quantité de matériaux, etc...

On se souvient des dernières 2CV assemblées au Portugal, avec des tôles qui rouillaient déjà une fois la voiture arrivée en concession ! Idem pour les R4 de Yougoslavie, avec bien moins de qualité que les modèles fabriqués en France.

Si vous regardez le latinNCAP, vous verre que la Fiesta testée en 2019 a 0 étoile donc il faut arrêter de mettre ça sur la hausse du prix de l'acier.

très bon

les roues carrées te feront gagner direct une étoile supplémentaire

Et ça les dérange pas de sacrifier leur image de marque en badgant ce genre de véhicules avec leur logo ??

En associant le logo à ces cercueils roulants c'est pas étonnant qu'ils ne soient jamais parvenu à avoir une crédibilité dans le HDG en dehors du marché national... (ça plus la perdition stylistique post Safrane)

Avant c'était possible de faire ce genre de chose mais aujourd'hui le monde est connecté, le berger péruvien sait qu'il roule dans un Dacia Renault et le taxi parisien sait que sa Renault est le HDG d'une marque peu sérieuse.

Comme les performances, l'équipement ou les prestations générales qu'un véhicule est capable d'offrir, la sécurité c'est une affaire d'argent, et un constructeur qui veut proposer un produit avec un prix d'appel très concurrentiel ne va pas investir dans ce qui ne se voit pas pour se contenter du minimum légal.

Il n'y a pas que la question de la qualité de l'acier, il y aussi la question de la quantité de matériaux déformables présents, et du choix ou non de les intégrer pour ratiboiser le prix des véhicules.

Il faudrait voir le véhicule sans la carrosserie pour savoir si une traverse est bien présente, si les renforts de portières le sont aussi sur ces versions d'Amérique latine.

On chouine tout le temps sur les normes imposées aux constructeurs, mais lorsque c'est l'eldorado de territoires sans règles unifiées en matière de sécurité pour l'homologation, il ne faut pas faire son étonné quand on constate le résultat : ça mégote directement sur l'essentiel.

Encore un débat 100% stérile autour des étoiles EuroNCAP, lantinNcap et consorts.

Combien d'automobilistes meurent chaque année dans des véhicules notés 5 étoiles en raison d'un excès de confiance ?

Bien plus que vous ne le pensez !!!

Dites les gens, vous lisez les articles en entier ? Celui là fait 5 paragraphes, pourtant y a un paquet de commentaires qui montrent clairement que ça n'a pas été fait.

Alejandro Furas, secrétaire générale de Latin-NCAP demande au Groupe Renault de rectifier le tir, insistant sur le fait que

tous les « consommateurs latino-américains devraient pouvoir profiter du même niveau de sécurité que dans d'autres zones géographiques sans avoir à payer un supplément pour cela ».

Portière qui s'ouvre et réservoir qui fuit, c'est rassurant.

heu... rouler, c'est prendre un risque.

et plus tu roules, plus le risque augmente.

bref, si tu as peur, mieux vaut peut-être éviter de rouler, tout simplement ?

d'ailleurs, qu'y a t-il de plus dangereux entre faire 1000 bornes par an avec une 0 étoile et 20000 avec une 5 étoiles ?

de toute façon, en Amérique du Sud, ce sont surtout les routes en elles-mêmes qui sont dangereuses, notamment en montagne.

alors, 0 ou 5 étoiles...

t'as déjà vu la gueule des routes au Pérou ?

tu crois qu'avec une 5 étoiles, tu t'en sors sans problème après une chute dans un précipice ?

c'est ce que je dis depuis longtemps = plus on se sent en sécurité, plus finalement on prend de risques...

au Pérou, à 50cm d'un précipice, tu t'en tamponne des étoiles : tu regardes la route en conduisant prudemment, car tu sais ce qu'il en est du moindre écart de conduite.