Commentaires - Cupra Born VZ (2024) : l'électrique espagnole s'énerve enfin (un peu)

Pour une propulsion avant autant de couple, le 0 à 100 km/h est pas fou.

En théorie, c'est sensé être bien meilleur qu'une traction puisqu'il y a la possibilité de passer plus de puissance au sol grâce au transfert de charge sur l'arrière lors d'une accélération.

Quid du freinage ?

Quid de la possibilité d'utiliser la régénération en usage circuit sans surchauffe batterie ?

Quid du refroidissement des batteries (le gros point faible des VE en usage piste qui comme la TM3 performance se mettent rapidement en mode dégradé) ?

Quid du poids ? Apriori 1 955 kg selon google. (Ca fait lourd pour une si petite voiture) Ce qui doit sans doute expliquer le 0 à 100 km/h étonnement bof pour 545Nm de couple dispo dès 0 km/h.

Une petite compact de 2T j'ai du mal à voir l'utilité en usage sportif, au final dans une série de virage (là où un GTi est habituellement fun), une sendero premier prix sera plus rapide.

325 chevaux propulsion pour ce monospace, quand Peugeot n'a pas encore sorti son 600e de 240 chevaux traction...

"Une petite compact de 2T"

Et oui à priori 1955 kg pour notre sportive du jour, l'avenir des sportives VE c'est du lourd ! ...

Par contre la comparer à une sandero 1er prix, tu va t'attirer les foudres du fan club de la marque !

J'allais faire la même remarque sur le 0 à 100, en propulsion avec en plus une gestion de motricité potentiellement plus fine, ça devrait tout de même être mieux que la Léon Cupra traction sur cet exercice.

Bon sinon on attend le comparo avec la MG4 X-power alors, deux autos qui tentent d'inaugurer l'âge des compactes sportives électriques.

Au moins ça reste une propulsion.

Trop souvent les modèles plus puissants sont en 4 roues motrices.

A voir si on a pas uniquement une "catapulte de ligne droite" (et encore) mais qui se fout en PLS au bout de 3 minutes de conduite sportive (surchauffe des batteries) ou au premier virage à cause de son poids de mammouth.

Sinon, ca fera comme moult concurrence ... après 3 launch controls de débile, le "fun" aura totalement disparu.

Franchement pas utile, et ces sièges baquet font tellement kéké… je regrette ces détails un peu vulgaires de la Born, si elle était restée Seat on s’épargnerait ce folklore et on aurait une version moins chère (tout l’inverse du but recherché, donc) de l’ID.3.

Là c’est ID.3 ou tuning, dommage.

C'est surtout que c'est idiot.

Le poids est au moins en partie compensé par les pneus et le châssis. Et je ne parle pas de l'accélération en sortie de virage.

Bref, à capacité de conduite égale, cette Cupra ira bien plus vite qu'une Sandero sur une route de montagne.

Des chevaux, du couple et de l'autonomie en plus : si le tarif reste proche de la version standard, on aurait tort de s'en priver.

Ce n'est absolument pas une sportive !

Par contre, tu auras un excellent agrément de conduite en toutes circonstances.

Propulsion avant!!! Ici, la puissance est donnée aux roues arrière, donc c'est une propulsion....

Effectivement il va falloir revoir la définition de sportive dans le dictionnaire , quand au 0/100 certainement lier aux brides électroniques , bref ça ne vends toujours pas du rêve ce genre de caisse , surtout quand l’appellation sportive est mise en avant .

C'est quoi "à capacité de conduite égale" pour toi ?

Qui a dit que c'était une sportive ?

L'accélération ne doit pas être un critère pour une raison simple : on s'habitue à tout.

Là je le vois avec ma nouvelle moto (160cv/140Nm pour 240kg environ). Le 0 à 150 km/h c'est 5.5 secondes (bridé par le fait que si tu tentes de passer toute la puissance au sol : tu te retournes )

Au début tu as l'effet whaoouuu ! Ca pousse !

Et au bout de 10 accélérations, tu es habitué et ça devient une norme.

Le seul truc que je m'habitue pas (et c'est tant mieux) c'est de partir en weeling à chaque relance en sortie de virage sur les 4 premiers rapports : ça c'est fun et un peu effrayant aussi j'dois dire !

Tout ça pour dire que le fun qui dure que ce soit sur une moto ou une voiture, ça ne sera pas l'accélération car on s'habitue à tout. L'humain est ainsi fait.

Le même conducteur dans les deux véhicules.

Ben l'appellation VZ (ok déjà précédemment usurpée), les baquets le laissent un peu suggérer quand même.

Et "Esprit Alpine" ou "AMG Line" par exemple, ça te suggère quoi ?

non car il va bouffer ses freins trés vite et son autonomie..

2 tonnes çà ne va pas vite en route de montagne...

ma petite audi de 140 cv.. de 1250 kgs va l'atomiser facile....

et moi meme je me ferais atomiser par une saxo vts de 900 kgs!!et 120 cv..

Serait-ce un vert mat comme sur la MG4 Xpower? Si on commence à copier les chinois...

Ca me suggère que y' ni "Esprit" ni "Line" à côté de VZ et qu'ils y ont collé 325cv.

Encore une auto pour faire le beau entre 2 feux rouge puis à regarder l'autonomie restante le reste de la journée. Quand le marketing cherche à nous faire rêver..

VZ ça signifie "veloz", rapide en espagnol. Et avec 325 ch et plus de 500 Nm, elle l'est sans aucun doute. On n'a d'ailleurs pas les chiffres des reprises, souvent plus pertinents que ceux du 0-100...

Concernant le caractère routier, faudra voir ce que donnent les nouveaux réglages châssis, les nouvelles suspensions et la direction plus directe. Enfin, quid de la désactivation de l'ESP pour autoriser le popotin à naviguer ?

Y'a quand même moyen d'obtenir une voiture sympa à mener sur route ouverte, puisqu'elle a été conçue pour ça, et pas les track days.

On devine le ZéZé quelque peu intéressé par l'engin...

mais bon, faudra d'abord refourguer le tromblon.

Quelle horreur ! Un clone de l'ID3.

Et cette qualité de finition de l'habitacle : comment est ce possible de faire aussi cheap ? Cupra reprend le flambeau de Seat et veut concurrencer Dacia ?

L'essai de ton gros truc torturé électrique de 3008 est plutôt raté. ça va déchirer, comme flop.

Donc à ta place, je me ferai tout petit.

C'est aussi pour ça que lorsqu'on a un veh sportif, il faut toujours également avoir une veh normal de 90-110cv comme ça chaque fois qu'on reprend la sportive on retrouve l'effet woohaooo, l'effet "ah ouais quand même".

C'est justement parce que les conducteurs s'habituent qu'ils se retrouvent souvent en gros excès de vitesse en fait.

Pour ma part je reprends souvent une vieille Ford escort de 90cv (c'est léger mais c'est tout, c'est pas nerveux pour un sous) pour éviter de considerer la petite sportive pour un acquis ou un truc "normal" force de la conduire. Ça aide.

L'autre truc qui calme bien c'est aussi évidement d'aller pister un peu.

Gros bêta : regarde les points positifs en comparaison de ceux négatifs et...tais toi !

BMW proposait dès 1985 l'option "Shadowline" pour les allergiques aux chromes, remplacé par une finition noir. A QUAND CHEZ COUPRA ??? Cette couleur cuivre est dégueulasse, il faut que ça s'arrête !!

On pourra écouter du Patrick a bord

Ton baleineau c'est une horreur. Et je comprends ton commentaire sur l'intérieur de cette Cupra...quand on a l'habitude des machins bas de gamme de chez peugeot, on ne peut pas apprécier les intérieurs sobres et classes tant apprécier des personnes appréciant le haut de gamme. Mais ça, les Segpa de ton acabit ne peuvent pas aimer

En tout cas je serais curieux de voir ce que ça donne au volant.

Quant à remplacer l'id, ça me semble extrêmement prématuré.

Y'a un concessionnaire Cupra au moins en Chalosse ?

En Chalosse je sais pas, mais pas loin de chez moi oui.

On entre vraiment dans une nouvelle ère automobile.

Mais oui !

Celui de Bayonne.

Allée de Lestang.

Lestang, comme la masse des V.E.

Oui mais non.

Et ton concessionnaire Cupra le plus proche, il est où ?

Oui voilà faut voir ce que donne les réglages chassis, après ils n'en sont pas encore à proposer un pack record Nurbugring comme sur la Léon 3, ça j'ai bien compris.

Cupra Réunion Ste Clotilde !

Quitte à choisir une marque exotique, autant aller la chercher chez Le Squale.

Quitte à raconter n'importe quoi, autant ouvrir les vannes en grand surtout, Vieux Dreamer.

Cà ou une mg4 xpower ?

A l avantage de la mg4 on a

le prix 15k de moins quand meme...

4 roues motrices

100 bourrins de plus

Du coups a part les bacquet c'est quoi le plus de la cupra ?