Commentaires - Présentation vidéo - Dacia Spring, la voiture électrique low cost

c'est notre balance commerciale qui va être heureuse de se creuser encore un peu plus vis à vis de la Chine... On est bien d'accord que Renault est un groupe français? Non parce que j'ai comme un doute...

150kms en réels serotn déja un exploit ! Une Twizzy roumaine....

Pourquoi ne pas s'être inspiré de la nouvelle sandero ? Intérieur et extérieur..? Parce que la, rien que les poignées, c'est pas possible !

en effet . 44 Cv ça va décoiffer, quand à l'autonomie elle sera.... ridicule . mais apres faut voir le prix . autour de 10.000 euros ça peut devenir un bon argument en 2eme ou plutot, 3eme voiture..... ou si tu habites en centre ville de lyon/ marseille.... et que tu bosses en ville, pk pas.... pour le reste 44 Cv j'essaye meme pas de prendre une voir rapide

Les triplettes seraient plus chères, mais aucun prix annoncé pour la Dacia

Les triplettes seraient plus chères, mais aucun prix annoncé pour la Dacia

Accessoirement, les triplettes font 40cv de plus et 6kWh de plus, soit plus une vraie voiture.

le playmobil 2021??

L'autonomie est très correcte (Honda et Mazda cx-30 ne font pas mieux) par contre la puissance (44ch) est ridicule.

Enfin la kwid arrive !! Enfin une voiture mignonne comme la twingo des années 90 !

Petit conseil pour dacia, proposez là en thermique et ça sera un carton commercial

On cherche tous une petite voiture comme celle là électrique ou essence je suis amoureux

33kw (44ch) :

Si l'auto pèse plus d'une tonne (ce qui est sans doute le cas), elle passe en WLTP classe 2.

Ce n'est donc absolument pas comparable avec les autres autos (classe 3) car beaucoup plus favorable.

Attention donc aux valeurs réelles.

J'espère que ces autos fabriquées en chine vont faire le voyage sur des voiliers !

Il faut réindustrialisé !! Ah mais une population qui s'appauvrit c'est impossible, mince

(..)Une voiture courte, de 3,73 mètres de long(..)

(..)Dacia parle de 225 km sur cycle WLTP, et même 295 km sur WLTP "City".(..)

et 500km en "WLTP City en descente et vent arrière"... non, mais, il faut qu'ils arrêtent avec leurs conneries.

(..)il est déjà prévu une variante "Cargo" avec un coffre à plancher plat de 800 litres et une charge utile de 325 kg, uniquement en teinte blanche et avec des équipements réduits (climatisation manuelle, Bluetooth, mais pas de connectivité avancée).(..)

idéal pour celui qui se contrefous comme moi de la banquette arrière, plus une gêne qu'autre chose.

(..)Le pack revendique 26,8 kWh, et le moteur 33 kW, soit 44 ch, et 125 Nm.(..)

vu les perfs plus qu'honorables d'une czero, ça ne m'inquiète pas trop. à voir néanmoins ce que ça donnera en réel. sinon, en terme d'autonomie, ça risque d'être très intéressant pour ce genre de voiture.

enfin, si le tarif est de l'ordre de 10-12k€, ça sera assurément une belle affaire.

5 fois moins chère qu'une Tesla.

une paille...

Ben s'ils adaptent la puissance à celle de la Dacia ils doublent l'autonomie

si c'est moins cher qu'une Sandero thermique, ça sera clairement aux alentours de 10-12k€, bonus déduit.

donc franchement Très intéressant face à la triplette VAG.

et la version "cargo" avec grand coffre en intéressera plus d'un, à commencer par de nombreux artisans.

c'est ce que je me disais également de celle de la czero.

juste avant de la conduire. sur petite route sinueuse, j'ai été épaté d'arriver à faire aussi bien qu'avec ma saxo vts de 100cv. sauf au niveau de la vitesse max de 120km/h (vs 195). mais jusqu'à 110-120, j'avais été épaté par les accélérations particulièrement étonnantes, notamment en pente.

nulle doute que cette Dacia 44cv électrique épatera à son tour en enterrant par exemple la Sandero 75cv en terme de performances.

voitures 3 fois plus chères. donc, de toute façon, pas comparable.

non, par train = route de la soie. il y a déjà régulièrement des trains en provenance de Chine qui vont jusqu'à Lyon.

véhicule bien ciblé, sous réserve d'un prix serré il devrait bien se vendre

Cette auto est une excellente nouvelle car enfin une citadine électrique sera réellement accessible et aura un sens : elle signe la fin de clap des autos branchées pour bobos (car même une Zoé ne s'adresse pas à tous) et elle semble tout a fait adaptée à une utilisation urbaine ou campagnarde (dans le premier cas, le problème de la recharge ne sera hélas pas résolu...). En plus elle est mignonne ! Bien entendu, l'intérieur ne recevra pas un prix de design ... mais son tarif devrait faire accepter la chose !

Si le succès est au rdv, je suppose - j'espère - que sa fabrication se rapprochera de nos contrées dans un futur proche ?

La triplette VAG n'est surtout plus commandable. Ils ont visiblement acheté du crédit CO2 en bradant leur autos a perte et arrêtent les frais en attendant une ID1, un jour.

Une bonne voiture économique qui dispose de l'essentiel pour les trajets péri-urbains (jusqu'à 40/50 km aller) et des déplacements moyens (150 km a/r) le week-end.

Depuis le temps qu'on nous bassine avec des véhicules plus petits qui consommeraient 2l/100 : on l'a, l'outil nécessaire et suffisant du quotidien !

Et c'est 1 000 fois plus polyvalent qu'un Twizy ou une Ami.

oui, ça semble effectivement la réalité.

quant à leurs ID, vus les prix...

C'est bien dans l'esprit de Dacia : proposer au prix le plus juste une voiture qui fait le job tout simplement.

Ça intéressera pas tout le monde bien sûr mais je pense que le succès peut être au rendez vous.

Le critère principal sera bien sûr le prix puisque c'est la motivation première des acheteurs de Dacia.

A suivre donc.

Attention 44ch en électrique c'est suffisant sachant que le couple max est disponible dès 0 tr/min

Cette voiture est parfaite pour aller jusqu'à l'aéroport et partir dépenser son argent à l'étranger. Avec les économies à l'achat, à l'entretien, sur la consommation et l'autoroute ça laisse un bon budget vacances.

Oui une population qui gueule pour avoir du boulot , et une fois qu ils en ont , gueule car ils ont trop de boulot, vaut mieux des chinois, eux au moins ils bossent !!!!

Depuis cet été à minima la triplette VW a été arrêté, ils ont clairement vendu qqs véhicules à perte.

Pas de concurrence

225 km sur cycle wltp.

Si c'est confirmé, ça va cartonner sévère dans la cambrousse...

Et l'intérieur n'a vraiment rien de repoussant....

Même la demi-calandre qui se soulève pour cloquer la prise est quelque part élégante.

Et comme vu au dessus, la version cargo pourrait intéresser bien des artisans si tarif tel qu'on l'envisage.

Comme quoi, un truc compact, qu'à oublier de grandir de partout en qui ne pèsera pas comme un bourrin mort, ça peut déboucher sur des résultats cohérents.

Pour compléter l'article archi-vide :

La capacité du coffre : 300 litres. Le meilleur de sa catégorie. Et 600 litres une fois la banquette rabattue. La version cargo sans banquette affichera 800 litres de chargement (on ne parle que de celle-là dans l'article).

Le diamètre de braquage : 9,6 mètres très exactement.

En mode ''Eco'', la voiture ne disposera plus que de 31ch, et la vitesse maximale sera limitée à 100km/h.

En mode normal, avec 44ch, la voiture sera limitée à 125km/h.

La voiture disposera d'une garantie de 3ans/100.000km, et la batterie sera garantie 8ans/120.000km.

Les dimensions de l'auto :

Longueur : 3m73

Largeur : 1m62

Hauteur : 1m51

Empattement : 2m42

Garde au sol : 15 cm

Voili voilou.

Bravo Dacia ! Enfin !

Elle va faire un carton en ville !

Pour en rajouter un peu, s'attendait t'on à trouver sur cette tire absolument tout ce qui est nécessaire et superflu sur les propositions du moment ?

J'crois pas... clim, vitres électriques, régulateur de vitesse, recyclage d'air...

Et même un bloc compteur élégant, avec les deux seuls trucs qui comptent sur une voltée : le compteur de vitesse, très lisible, et l'autonomie résiduelle.

J'vois vraiment pas en quoi l'auteur de l'article est déçu par ce qu'on voit ici...

Et quand on pense au gag sur roues Ami Citroën !

Cherchez pas plus loin la voiture de l'année 2022 si le jury a deux onces de jugeotte...

Vous pouvez pousser les murs de l'usine loin de chez nous Rîno.... carton assuré !

Et très bonne idée que ce mode "eco"... ce ne sera pas une autoroutière, 100 km/h c'est très suffisant sur route, si ça peut améliorer l'autonomie...

Et au passage : après la Sandero et ça, confirmation de ce que je vous disais depuis si longtemps : Rîno ne sert décidément plus à rien...

Y'a même la caméra de recul !

Mieux que sur une Porsche...

Bien vu la version "cargo" , elle va cartonner a Paris auprès des artisans

Tu sais dans Paris intra-muros par ex (ou je lui prédit un carton auprès des artisans ) c'est rare quand t'es a plus de 50 hein

Donc une caisse électrique pas cher qui peut quand même aller a 100km/h et qui fait 225 bornes ben c'est franchement pas mal, surtout que le thermique a Paris va disparaitre vitesse grand V (et dans les autres métropoles c'est pareil ça va suivre assez vite vu les maires écolo fraîchement elu)

Très sympa en seconde voiture ou aussi voiture pour retraités habitant en pavillon ou fermette campagnarde et qui ne font plus de grands trajets. Ça suffit largement pour faire les courses et la visite aux enfants et petits enfants qui ne sont pas trop éloignés. Si le prix est vraiment intéressant.

Donc, les prix ne sont toujours pas connus, mais on sait déjà que les triplettes VW sont plus chères .

Nous avons donc le fils spirituel de Mme Soleil au sein de la rédaction Caradisiac

Tu n'es pas obligé d'acheter cette voiture par conviction écologique. Un coût d'achat et d'usage réduit pourrait aussi te convaincre.

Demande donc aux pseudos écolos qui possèdent des Tesla s'ils s'inquiètent du trans port de leur chère voiture!

A cargo identique, devraient arriver à y cloquer au moins 50% de ces ch'tiots bidules en sus...

Si c'est annoncé moins cher que la Sandero, pas bien compliqué de déduire que le prix sera inférieur à l'offre VAG....

Ah ces gars du ch'Nord, faut tout leur expliquer...

C'est là que nous verrons la constance des électeurs.

Le groupe que je connais, partagé entre Lyon et Grenoble, mange végétarien (pas tout le temps) mais aucun ne peut se passer d'une voiture polluante pour aller sur le site de la randonnée (ou du ski) du weekend en montagne.

Y'en a encore qui comme la grenouille pensent qu'une tire voltée se résume à un usage urbain, là où il est le plus difficile de trouver une prise.

Des vieux, y'en aura de plus en plus, avec le plus souvent un peu de fric de coté.

Comme tu dis, ça suffira amplement à leurs besoins.

Ajoute une simplicité d'utilisation bienvenue...

Vraiment intéressant, dimensions adaptées à la ville tout comme la puissance

Parfaite remplaçante de la C0

45cv...ca peut rapidement limiter l'usage.

La Spring, c'est la caisse pour le footeux recalé du centre d'entraînement... 44 chevaux c'est bien suffisant

Quel plaisir d'avoir la Suisse à deux pas de chez soi ! Les mentalités sont tellement différentes à ce niveau, c'est que du bonheur. Sans parler des dernières mesures gouvernementales qui m'encouragent à passer d'avantage de temps dans ce beau pays libre.

45 ch suffisent largement pour rouler à 80, voire 110 et bientôt 30 en ville, l'autoroute ne sera pas son territoire favori.

Quand on voit Citroën qui vend son Ami jusqu'à 8 260 € avec seulement 8 ch, la Spring sera une affaire ...

Elle peut parfaitement aller sur l'autoroute à 110. C'est pas un problème. Après je l'achéterai pas, le concept made in china m'attire pas (et c'est pas une question de qualité ou pas)

J'en vois beaucoup se plaindre de la puissance annoncée. Mais je vous invite à trouver les courbes de puissances de vos voitures et de les comparer à votre façon de conduire.

Sur la Polo TSI 90cv de madame, on change nos vitesses à 2000trs-min, on utilise donc la puissance faramineuse de ... 39cv donc 44cv c'est largement suffisant pour ceux qui ne font pas d'autoroute, mais c'est clairement pas une voiture faite pour ça.

Bref moi je la trouve mignonne et adaptée à la circulation actuelle dans les villes et routes secondaires, exactement ce pour quoi elle est conçue.

Rha moche... Pour 5000 t as des tires bien mieu ethanol compatible.... Aller dans 5 ans peut etre

Comme l'avait dis un des "piliers" de ce site il y a un bout de temps au sujet des petites électriques et leur avenir : voiture idéale pour ... la campagne où nombreux ont une petite maison, un garage et passent leur temps dans leur voiture (un coup pour aller au taf, un coup pour les gosses quand il n'y a pas de bus, un coup pour les courses, un coup pour aller à la ville du coin, ...) avec en complément une routière-monospace-suv (la personne en question avait dit Scenic diesel) pour partir en vacance ou servir de caisse d'appoint. Je pense que celle là à tout pour incarner cette vision et très bien : prix contenu, perf honnête (ce ne sera pas une fusée mais sans doute aussi bien que le daylie campagnard moyen!), prix d'usage contenu ...

Et qui sait ? on peut réver que la version cargo arrive enfin à détrôner le combo C15-partner/berlingo 1.9D

il est clair que je ne sais pas ce qui restera à la Twingo électrique à 16k€ certes plus puissante mais à l'autonomie moindre.

Citadine pour rester en ville. Correct pour cet usage. Malheureusement on va en voir ou elles devraient etre interdites.... l'autoroute

44cv en électrique, c'est l'équivalent au moins de 80cv en essence. grâce à un couple max disponible tout le temps.

La plupart du temps pour celui qui emprunte l'autoroute por aller vers une métropole, il ne fait pas plus de 20 à 30 km sur autoroute. De plus c'est rare de pouvoir maintenir le 130.

Donc si la voiture roule à 110, ce n'est pas vraiment un problème. Les VE sont soit disant une solution au problème de pollution (quoi que?) . Donc l'argument performanve est irrecevable. Ceux qui le mettent en avant ne peuvent en mêm temps se faire passer pour les super héros du réchauffement climatique.

Le bon peuple veut une solution pas chère pour lutter contre la pollution : elle est la, sans cela un bon V8 culbuté de 6.2 est parfait bien que j'aime le coté rageur d'un 4 cylindres turbo WRC.

Helas tu en veras plein en voies rapides et autoroutes..

Tu as lus dans mes pensées.

Alhamdouallah c est la vie de rêve.

Avant j allais 4xpar an en x6 diesel, maintenant ca sera 4x plus des week-ends européens avec l argent non dépensé dans les voitures malus

Alors on est 2 bro

Oui mais celle là sera le second véhicule du foyer, pour l autoroute tu auras un autre véhicule plus puissant ..... hein quoi ....y a des foyer avec un seul véhicule et ça sera ça!!!!???

Pourquoi t'es tanké sur le 110 Amédée, puisqu'il est question de 125 dans l'article pour cette tire ?

Pas bien longtemps... forcément, c'est une électrique.... mais pour le gonze qui devra taffer jusqu'à 50 km de chez lui en empruntant une portion d'autoroute, ça fera parfaitement la farce... pour le tiers du prix d'une ZoZo et garanti un an de plus...

Y'aurait vraiment de quoi se plaindre ?

Psiittt Saccapuces... t'es resté trop longtemps sans sortir... une ZoZo avec batteries, de base, c'est 32 kiloboules minimum, et celles qu'on voit dans les pub, c'est plutôt 39...

Heureusement, y'a Mc Rond qui t'en donne un peu pour faire passer la pilule...

Parce qu'une dacia de 1t1 et 44ch ça accélère moins bien qu'un 40t et ses 600ch?

Ah, non, plutôt parce que les 40t, c'est évidemment interdit sur autoroute car trop dangereux...

Le Twizy viens d'avoir son ultime évolution

Ils ne parlent pas de la Vmax dans l'article, c'est moi qui l'avait indiquée en commentaire.

Limitée à 100km/h en mode ''Eco'' (avec 31 poneys), et limitée à 125 km/h avec ses plus de 44ch.

Là, il y a plus de photos, beaucoup de texte descriptif (en anglais), et tout en bas quelques caractéristiques techniques :

https://www.netcarshow.com/dacia/2022-spring_electric/?ref=and

Je recommande vraiment ce site à tout le monde, ils publient les photos constructeurs dès la présentation des modèles (voitures US, UK et Europe), avec à chaque fois un texte descriptif des moteurs disponibles, des technos embarquées, etc.

Et ? Où est le problème ? J'ai bourlingué dans toute l'europe avec une chignole qui affichait la puissance diabolique de 45 cv... ça n'a tué personne, même pas moi.

J'aime bien le chiffre 110....

Le 110, c'est peu important sur une faible distance, et puis les propriétaires Tesla te répètent à longueur de journée qu'il faut savoir économiser pour éviter de faire un arrêt supplémentaire.

Donc rouler à 125 si c'est possible ou à 110 pour économiser, ce ne sera pas déterminant dans une motivation d'achat;

Si j'étais le gouvernement et que je souhaite réellement faire acheter des VE, j'aurai mis la prime maxi de 6000 euros pour un véhicule d'une valeur de 10 000 par exemple et fait décroître ensuite la prime avec l'élévation du prix 1 euros de moins par exemple pour 3 euros supplémentaires.

Ainsi cela aurai inciter les constructeurs a vendre des véhicules le moins cher possible. Il aurai fallut ajouter bien sur une autonomie, vitesse maxi, et nombre de places minimum.

Ensuite celui qui a des convictions de sauveur de planète et les moyens d'acheter un déplaçoir nucléaire à 50000 euros, il n'a pas vraiment besoin de la prime.

Oui enfin une C-Zero c'est quand même 22cv/16kw de plus quand même, ce qui fait 50% de puissance gagnée ! Ce que je me demande par contre, c'est d'où vient ce moteur : sauf erreur de ma part, les moteurs électriques du Renault produisaient 60cv/44kw (en tout cas sur le Kangoo). Question performances c'était tout à fait correct, on avait ça à la poste et pour les tournées c'était largement suffisant. Selon les fiches techniques le Kangoo Z.E. allait jusqu'à 130km/h (j'ai jamais essayé donc bon), avec un moteur de 44cv, il faudra probablement plus s'attendre a du 90-100 km/h pas plus (comme une moto 125 en soit).

Une électrique cohérente, facile à rentrer dans n'importe quel garage même en collectif, et qui devrait être très abordable.

Avec le coffre d'un PHEV 50cm plus long, et encore...

Et en électrique, le logo ne devrait plus déranger grand monde

Bref, un truc qui va se vendre, je suis curieux de voir à quel point

Dans les années 70/80 les citadines (Fiesta, 104...) faisaient autour de 40/45 ch ! Ça ne plafonnait pas à 90 selon mes souvenirs ! Donc la Spring se debrouillera d'autant mieux que pour accélérer elle sera avantagée par son couple dispo des 0 tr/mn.

Véhicule pour les pays en sous développement ( Inde non ?).

"C'est peu, mais l'avantage de ces batteries est que la recharge sera aisée : moins de 14 heures sur une prise domestique classique pour la charge complète, et moins d'une heure pour obtenir 80 % de charge sur une prise en courant continu de 30 kW. En clair, avec la Wallbox dédiée, il sera très facile de faire son plein à la maison"

Vous racontez encore n'importe quoi. En courant continu, c'est de la recharge rapide donc pas à la maison ; et il est facile de faire son plein à la maison pour tous les VE avec ou sans Wallbox.

L'info ici semble etre qu'il n'y aura pas le coûteux chargeur caméléon.

C'est un électrique pur, c'est en classe 3 quoiqu'il arrive. Non ?

Enfin le Ve que le monde attendais. Le 2e véhicule par excellence.

Par contre 44cv ? Une Ax ten plus légère est avec son 1000cc plus puissante !!!!

Ils ont pas un truc en 90cv ?

Mais il n'est nul besoin de prime pour vendre un bon produit !

Prenons cette auto minimaliste : si avec les perfs suffisantes vues ici elle était dotée d'un moteur thermique qui consommerait un litres aux cent, ça se vendrait. Si le moteur électrique pouvait enfin se recharger en 5 minutes ça se vendrait aussi comme des petits pains.

Mais en l'état, on s'obstine à promouvoir des produits non aboutis.

En massacrant ce qui à date propose des solutions cohérentes et sobres : des moteurs diesel qui n'ont jamais été si agréables à l'usage.

Un commentaire sur les pneus : ils ont évité ici aussi la surenchère : 165/70 R 14, celle des anciennes Skoda Fabia ou des Citroën Bx.

Et en indice vitesse " H " = 210 km/h.

Mais pourquoi faire ???

Rappelons qu'une Fiat Panda a longtemps proposé la même puissance, et c'est depuis des années l'auto la plus vendue en Italie.

Pays où elle devrait faire un carton au passage....

Sinon, Père Pagès, dans la vidéo, ça aurait été pas mal de se donner la peine de rabattre la banquette ... juste pour voir.

A noter que 300 litres de capacité, c'est supérieur aux 272 litres de la Golf GTE de l'autre jour...

Décidément carton assuré pour cette caisse que je pensais voir bien plus dépouillée que ce qu'il sera possible d'obtenir. Y'a même 4 vitres électriques de série d'après notre essayeur qui semble vouloir battre le record de mots prononcés par minute dans son intervention...

Calmos ....

Il sert à fiabiliser ce qui sera par la suite mis sur les Dacia. Plaisanterie à part, on ne s'enflamme pas. On a pas vue les prix et on ne sait pas si les 44ch sont aussi venu castré le couple. Si c'est en dessous de 10000€ et que le couple n'est pas ridicule (150nm mini, car même avec une petite batterie on sera probablement au dessus de la tonne) ça pourra effectivement faire un best seller.

Ah non Roc...je répondais juste a l'autre gazier mais sinon je suis également d'accord avec toi.

Ce sera une caisse parfaite pour aller au turbin et aussi pour les vieux et tout ceux qui veulent une caisse électrique simple, pratique et pas cher

A la limite pour aller chercher les gosses a l'école pour éviter de sortir le SUV pourquoi pas !!! Quant a faire de la route avec cette enclume, ça risque fort d'être amusant !

Ne généraliser pas ,j'ai 60 piges ,et je n'en veux pas de ces merdes a piles !

Carton en vue. C'est elle qui va démocratiser la voiture électrique.

Plusieurs points négatifs, malgré un concept intéressant :

- encore un véhicule typé SUV, bonjour l'efficience

- une finition médiocre (cf couvercle airbag)

- système multimédia obsolète (médianav ?), pourquoi ne pas avoir mis celui de la sandero ?

- une ergonomie médiocre (cf position des lève vitre)

- quid de la sécurité ?

- l'antenne

Les voitures a l'époque ne dépassait pas cette puissance !! Quasiment toutes marques confondus. Maintenant l'auto qui ressemblerait a ces voitures ,ce sont les motorisations 90/ 100 cv !!Dans les années 80 , 86 pour être exact j'ai eu une R11 Turbo Zender, la puissance phénoménale était de...105 cv Et bien ,elle était catalogué comme les R.S actuels coupé Sportif !!

toi, t'y connais pas grand-chose en étude de marché.

Ton avis ne représente pas la réalité.

Je sais que Caradisiac est un grand Pmu avec ses piliers mais là t'es déconnecté entre t'es souhaits et le monde réel.

low-cost , you understand ?

125 Nm de couple pour le moteur quand il fonctionne avec ses 44ch.

compares pas une courbe de puissance thermique et électrique.

on voit que beaucoup personne complexe sur des chiffres.

Un besoin de compenser quelque-chose.

Twingo 22 kw/h 80 cv ...spring : 27kw/ 44 cv.....cherchez l'erreur inverser les batteries des 2 modèles serait plus logique ...la twingo étant positionné plus HDG et avec sa puissance amenée à faire des trajets un peu plus éloigné ...c'est à ne rien comprendre

Remarque ridicule d'un mec qui n'y connait rien.

44 ch en électrique sont largement suffisants, car il y a bien plus de couple que sur un moteur essence, et celui-ci est disponible bien plus bas dans les tours.

Au quotidien, beaucoup d'utilisateurs n'utilisent jamais plus de la moitié de la puissance disponible sur un moteur 90 ch. Il suffit de voir comment les gens accélèrent en sortie de rond-point...

Pas si simple. La zoe est étonnamment efficace jusqu'aux alentours de 90 grâce à son unique rapport très court pour un ve (donc pas mal de couple à la roue jusqu'à cette vitesse oùsa commence à baisser). En plus, tu es toujours dans le bon rapport (logique) et ne perds pas du temps à en changer lorsque tu acceleres...

Twingo plus petite et plus ancienne. Encombrement batterie... La taille du moteur a 0 influence sur masse et encombrement sur un ve. Ce qui aura importé ici, c'est de limiter la puissance appelée (et donc à gérer par l'électronique) au niveau de la batterie. D'où économies au niveau de la gestion thermique...

Bof. Sauf si on m'annonce que le pack de batterie pourra facilement et efficacement être remplacé par des batteries plus efficientes par la suite.