Commentaires - De grosses batteries et plus de 600 ch pour le Porsche Macan électrique

il devrait pouvoir dépasser les 400 kms ....

ben dejà en utilisation ' en bon pere de famille ' car on imagine bien qu'avec le pied dedans... les 100 Kwh de batteries vont fondre comme neige au soleil... et les 400 d'autonomie seront dans ce cas... de la flute.

mais aller... on y croit !

Et on ose dire " (un minimum pour ce genre de véhicule à la vocation familiale, assurément"

Pourtant on nous vend une E-Megane avec 350 km officiel, soit 250 en réel (règle des 30%).

En plus une Porsche c'est une grande routière, à conduite dynamique, donc l'autonomie à 110km/h en conduite un peu dynamique, vu la masse de l'engin, ce sera plutôt 200km.

C'est facile l'électrique..........pour les riches!!!

Une grosse batterie, une grosse voiture et........une grosse somme à débourser.

Elle est pas belle la vie sans le thermique.........mais quand on est riche!!!!

Les autres ils se démerdent, mais le mieux, en marchant.

je suis sûr qu'en roulant à 90 on peut faire en mode éco et régénération maximale et sans clim ni chauffage une cons de 12 KWH au 100 m...

On atteint le sommet de l'absurdité avec ce pachyderme encore alourdi par une quantité invraisemblable de batteries...

Qui peut sérieusement croire qu'on va "sauver la planète" avec ce truc ?

Elle sort d'où ta règle de 30% ?

L'autonomie ne dépend pas de la conduite (sportive ou calme) ou du parcours (ville, route, autoroute) ?

Plutôt parcours voies rapides (pas forcément que autoroute), il est vrai.

Ex: e208 - 340 (wltp) - 238 (réelle, mixte)

Ex2 : eMegane - 428 (wltp) - 335 (mixte) - 299 (voies rapides)

La flemme de trouver des exemples sur des gros SUV (qui sont plus handicapés par le poids et l'aéro).

Ce n'est pas applicable à Tesla

Ah les premières Porsche qui ne vaudront plus rien dans 10 ans meme avec peu de kilomètres .

Qui voudra de ce poids lourd quand son remplaçant aura doublé d'autonomie avec 100 fois plus de gadgets pour moins cher ?

Le prix que l'on rigole....

Grâce à la fée électricité ,tous les constructeurs asiatiques vont proposer des modèles de 600 ch . En vendant nettement plus cher qu’eux , Porsche continuera à nous faire croire à sa supériorité de moins en moins réelle .

Est ce qu'on a des statistiques sur le kilométrage moyen en fonction du type de trajet ?

J'ai trouvé environ 60% sur départementale, 10% sur nationale et 30% sur autoroute. Pas de distinction pour la ville (inclus dans départementale je suppose)

Tous les tests du Ioniq 28 Challenge montrent une autonomie des VE supérieure au WLTP en ville et sur route (ex. 517 et 480 km pour la Mégane).

Du coup, dans le cadre d'une utilisation moyenne, et compte tenu de la répartition moyenne des kilomètres selon le type de route, le WLTP est réaliste.

Seuls ceux qui font beaucoup de voies rapides / autoroute feront moins. Donc à priori tes -30% ne représentent pas l'usage moyen.

Mon expérience personnelle est de faire 10% de plus que le WLTP avec le Kona et un poil plus que le WLTP avec la EV6. Mais je ne peux pas généraliser.

J'aimais bien cette "règle " suite à différents essais. Mais je suis honnête (enfin j'essaie) en effet je me rend compte qu'elle est loin d'être généralisables (peut être seulement aux voitures françaises ?), car l'EV6 semble bien égaler l'autonomie WLTP sur route (source : argus).

Je pense que les essais n'ont pas la même répartition de kilométrage que la moyenne, d'où une mesure d'autonomie moins favorable et pas forcément représentative. Mais c'est le même problème avec les voitures thermiques, avec des essais qui donnent des consos beaucoup plus élevées que ce que font les utilisateurs moyens.

En tout cas je sais que je peux largement me fier au WLTP pour mon usage personnel.

Une chose est bien certaine... ce ne sont pas les chevaux (ni le couple démoniaque) qui sont difficiles à aller chercher avec l'électrique.

Mais pour ce qui est de la sobriété, il faudra faire sans.

Non, le but est de vendre et de finir par tout consommer.

C'est la nouvelle poule aux oeufs d'or.

... tout le monde a compris que le but n'est pas de sauver la planète, mais l'économie !!!

A ce qu'il paraît, elle sera légère : 500kg... par roue !

Personne, c'est du greenwashing pur et simple. Avec la complicité des pouvoirs publics, qui vont accorder une jolie vignette Crit'air 0 et ne pénaliser d'aucun malus cette horreur germanique pour gros bourgeois.

C'est de la croissance monsieur, mais de la croissance verte !

Au moins 600, non ?

C'est sûrement plus proche

Si de nombreux constructeurs produisent des voitures avec des batteries de plus en plus grosses , les matières premières nécessaires à la fabrication de ces batteries ( lithium ,cobalt nickel ) ne viendront-elles pas à manquer ?

Elles vont manquer, mais uniquement pour les pauvres.

a les naifs... le gars en porsche il veut quoi? de la perf...

en thermique on lui met 40 000 de mallus...

porsche son adn... c'est de la caisse puissante... et qui tient le pavé..

donc en electrique logique 600 cv;..

aprés si t'a le pied doux... avec une porsche tu es à moins de 10 litre sur autoroute..!!!

à peine plus qu'un pure toc... trés sollicitté qui bira ses 8...9 sur suv!!!

en electrique çà sera pareil...

entre l'aéro soigné porsche... supérieur... aux armoires normandes des marques généraliste....

et avec 100kw de batterie...

c'est sur vous irez beaucoup plus loin qu'avec une mégane de de 60 kw....à 130 sur autoroute..!!!

les grosses batteries cà sera à tout casser 10% du marché...!!!

donc non c'est pas çà qui va bouffer le marché...

c'est les petites de 50 kw!!!

et les chinoiseries à 20 000 !!

qui vont tuer le game!!!

Les mêmes qui achètent actuellement des cayennes qui ont plus 10 ans.

C’est tout à fait ce qui arrivera !

100 kWh environ pour un peu plus de 400 km wltp ?

on imagine vite l'autonomie réelle sur un trajet autoroutier allemand... surtout si on veut exploiter les 600 cv...

rouler à 110 sur autoroute avec une Porsche, en se faisant doubler par les Spring du coin traversé ou la Sandero du type qqui fait 500 km d'une traite, ça vend du rève...

bon, pour faire n fois le tour du périph parisien, en revanche, on peut espérer une bonne autonomie...

Quand bien même je serais riche, ça me ferait chier d'avoir une autonomie médiocre.

A moins que ça ne soit que pour me rendre vers mon jet privé...

si c'est pour faire 800 bornes à 50-80 en mode écoconduite, bonne chance à toi.

à un moment donné, la plupart prendront dès que possible des voies rapides pour y rouler vite ou ne respecteront pas les limitations de vitesse.

car sur le réseau secondaire, si on respecte à la lettre les limitations de vitesse, il est difficile de dépasser les 60 km/h de moyenne in fine. ce qui rend les trajets hyper longs et fatiguants.

et si c'est pour faire 80 km à côté de chez toi, tu t'en fous de l'autonomie.

Avec une 2cv6 charleston on tient le 90 et en plus on peut décapoter ! Et on fait 300 kms avec les 20 litres et 5 minutes a la station ...et surtout c est beaucoup moins vulgaire !

il aura une remorque pour tirer les batteries

On marche sur la tête...........