Commentaires - Des Peugeot P4 français combattent l'armée russe en Ukraine

Le voilà le miracle tant attendu pour que l'Ukraine boute les russes hors de leurs frontières.

Tout ça aurait encore + de gueule si Fedo y allait avec son Berliet !

J'étais chauffeur d'autorités et j'avais ce véhicule pour les sorties off road lors des inspections...

Une grosse :;/&€ anémique et dangereux sans parler des pannes

c'était l'époque où Pigeot savait faire du costaud!

Vous imaginez en Ukraine avec des Puretoc?

Ah ... le fameux Berliet de Saccapuces.

Ça l'a marqué à vie cet engin... quelle sera la prochaine anecdote à son endroit ?

L'espace commentaire promet encore une fois ici avec nos amateurs de dentifrice oxydent.

Mais ils en avaient fait quoi entre 2016 et 2024 ? Date des dernières réformes pour la première date posée.

Normalement c'est revendu direct au grand public.

Je me souviens d'un pro qui en vendait dans un bled sur la N7, j'sais plus trop où, vers Villeneuve sur Allier je crois....

Alors ???

Elizabeth Tessier avait prévu le conflit ?

Il n'est visiblement pas possible de commenter l'article de l'étage en dessous.

Eh ... c'est pas correct ça !

On n'est pas en période de week-end !

Si on se tape du vélo de faignasse même en semaine à présent !

Et du "baroudeur urbain " en sus...

Décidément, même là les suiveurs arrivent à poser leur mot-valise favori.

Et ce journaliste nouveau... Lemestre de l'article publi-promotionnel non déclaré ?

Du moment que ça roule et que ça permet de faire les rotations sur le front ... quand c'est HS, ça reste du jetable.

P4 ou autre chose, osef total ... sans oublier les initiatives privées qui achètent des pickups en Estonie pour ensuite les amener en convoi directement jusqu'à Kiev pour les remettre aux groupes de combat.

Vu l'actualité, Fedo sera surtout soucieux de sa C3 buveuse d'huile

Plus proche d'une jeep que d'un Classe G niveau gabarit.

Pour une guerre perdue d'avance, ça suffira bien...

Le terme P4 est assez cocasse pour un véhicule militaire.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Service_militaire_en_France

"Réformé P4 : réformé pour des motifs psychologiques incompatibles avec le service militaire"

Des générations de jeunes chevelus et gauchistes ont tenté d'utiliser ce subterfuge pour échapper à leur devoir.

Mais l'adjudant chef veillait au grain... bande de petits salopards !!!

Un P4 est un Mercedes G au rabais : avec des moteurs anémiques signés peugeot.

L'époque où Mercedes était content de fourguer ses caisses à la France ,

l'époque où la Bundeswehr n'en avait pas voulu , au profit du VW Iltis .

Lequel VW ILtis a fait les beaux jours non seulement des Forces allemandes mais aussi belges et canadiennes et vendu aux canadiens de Bombardier

pour y terminer sa carrière. Accessoirement l'Iltis a gagné un des premiers Dakar.

Toutefois le Mercedes G est un excellent véhicule si équipé de moteurs Mercedes : un G 300 D du début des années 1980 de 3 litres et 5 cylindres : super sympa .

bcp de pickup toy type hilux maintenant meme blanc ca fait le job pour l'armée

j'étais aussi chauffeur de commandant de base et c'était un super véhicule, indestructible, comme les GBC Berliet par ailleurs, je me souviens encore de la manette pour les faires tourner avec n'importe quel carburant....

Et le fameux Puch de l’armée suisse fabriqué par Steyr, l’usine autrichienne où sont produits les Mercedes classe G. Actuellement ils ont le G V6 180 cv

Le P4 assemblé à l’usine Panhard dès 1985

On ne peux pas « en même temps » soigner nos retraités dans des conditions dignes, payer les heures sup aux policiers, apprendre les fondamentaux à nos enfants, garder les frontières et aider l’Ukraine. Tout s’explique:

Et pourtant, avec son Indenor indestructible, on grimpait aux arbres avec la P4. Fond de 4, c'était 110 en descente le vent dans le dos.

Une aubaine, la guerre en Ukraine. Comment se débarrasser du matériel superflu qui est en train de pourrir dans un hangar ?

Le fumeux GBC, étant réserviste j'ai pu faire des périodes avec cette engin avec remorque 2 essieux + de 4000 km pour griller du carburant... une fois, à 2 km de l'arrivée (caserne), arrivant péniblement à 20 km/h en haut d'une côte ... moteur HS, énorme traînée d'huile sur la route, bas moteur fendu ...

Il arrivait également d'arracher des pare-chocs de véhicules civils

Le p4 ne m'a laissé de bon souvenir

Ceux que j'ai pu conduire étaient des versions à moteur Pigeot essence.

Une fois sur trois, ils ne démarraient pas.

On m'avait alors expliqué pourquoi : un léger mauvais calcul entre les dents du démarreur et la couronne de lancement du moteur.

Il suffisait de le secouer manuellement un peu, histoire de mettre une dent en face d'un trou, eh hop, ça redémarrait.

A propos de trou, c'en étaient de sacrés : le carnet où tu notais le kilométrage et les litres d'essence ajoutés ne descendait jamais en dessous de 15 l/100...

Ils sont équipés de moteurs pure tech ?

Je conduisais ça aussi à l'armée. Je l'ai planté dans la neige, couché dans un fossé à Stetten. Rien d'abimé, dû aller chercher le lot 7 pour le sortir...me suis fait déchirer la race.

Non, pas du tout.

si c'était ça, espérance de vie = 2 heures.

Peugeot versus Poutine, quel match ! Ils ont en commun les lettres P, U, E, O et T .

L'information à deux ans déjà... C'est un don de la France par l'intermédiaire d'un revendeur de matériel réformé de nos armées (oui, comme ça on ne peut pas dire que c'est l'Etat Français qui donne).

Concernant les P4 elles sont encore largement utilisées en France. Leur remplacement se fait au goutte à goutte. C'est pareil pour les TRM 2000. On en compte encore pas mal dans les armées. Certains ont mêmes été revalorisés il y a peu. La Gendarmerie les exploitent à fond dans les OM.

De bons véhicules qui grimpent partout mais dont la pièce de rechange commence à manquer et qui deviennent franchement vétustes.

Et pour revenir aux P4, les versions Gendarmerie sont comprises dans les 13500ex justement. Elles font parties de la même commande que celles des autres armées (faite par l'EMAT à l'époque). Elles sont identiques hormis la peinture kaki unie à la place du bariolé. En revanche les pompiers avaient des versions dites "civiles" qui étaient en 12V contrairement aux militaires en 24V.

Les versions civiles n'ont pas été vraiment diffusées. 200ex environ. A part quelques SDIS qui en ont achetés, des transformation en dépanneuses ou mêmes des particuliers qui pouvaient les acheter en 2.1 TD ou bien V6 PRV.

C'est d'ailleurs en partie grâce à Peugeot que le G existe de nos jours. Je crois il me semble qu'a la base Mercedes avait signé un gros contrat avec l'Iran du Sha et qu'après la révolution Iranienne ce contrat fût tombé à l'eau. Et Mercedes s'étant retrouvé dans la m* avec un G qu'ils ne savaient plus à qui refourguer. Le contrat avec Peugeot à certainement dû amortir les pertes financières et permettre de donner un avenir à cette voiture.

Je crois me souvenir que la faible diffusion civile de la P4 était pour large part dû à un tarif délirant, et à un unique blocage de différentiel arrière quand le Mercedes en proposait 3.

Désintérêt probable du réseau probable également.

Des qui avaient clopés des cigarettes de fauchés ( P4 vendues par 4 ) en cachette et qui se refusaient à découvrir la gauloise de troupe offert à la quinzaine.

Tsss...

Pour l'armée française, il y a eu appel d'offre pour renouveler les Jeep.

Avec pour obligation une production française, enfin, au moins des éléments.

De mémoire, étaient en lice le VW Iltis et la Fiat Campagnola.

Victoire logique du Mercedes/Steir G qui a été Peugeotisé..

Je l'ai conduit en diesel au camp de montlhery pendant mon service militaire.

J'en ai un très bon souvenir, mes premières expériences de vrai tout terrain.

Aujourd'hui t as le 3008 purethoc avec le grip control c est autre chose

Il a été réformé p4

Comment l'armée française avait la chance d'avoir un bon G mais a par chauvinidme a eut un p4 peugeot.

Pas de blocage avant un moteur moins bon que le 3 litres mercedes, pont moins costaud. Et pas tres fiable, touf l'inverse de G.

P4, c'était aussi une marque de clopes.

4 tiges dans le paquet.

Ce matin, j'étais dans un rade en attendant la révision d'une caisse... et j'écoutais les gens acheter des clopes. 12,50 € le paquet de Marlboro, et 2 toxicos sur 3 qui en sus achetaient des grat-grat... pauvres gens, étonnez vous que les miséreux le soient de plus en plus.

Moi hier soir..je glisser des billets de 5 euro sur une gogo danseuse a rue Bayard

Je me demande comment l'armée a pu admettre une telle appellation. Un bel exemple de dysphémisme.

"Le cousin français /.../ reste un tout-terrain hors normes."

carrément hors norme

Monsieur le journaliste, en avez vous déjà utilisé un ?

Parce que si l'Armée Française, à l'époque, avait choisi le produit proposé par Renault et Fiat, c'est qu'il y avait peut être une raison

3 offres :

Citroen avec VW : Iltis, très bon 4x4 léger, avec un moteur Citroen et une fabrication partielle en France. Mais Citroen était en difficulté financière, et il n'était pas certain que les véhicules soient produits à temps

Renault avec Fiat, pour un véhicule conçu pour les armées européennes et le combat dans les plaines russes : Fiat Campagnola avec moteur Renault, et fabrication complète chez Renault

Peugeot avec un 4x4 conçu par Steyr Puch pour Mercedes, à la demande du Shah d'Iran. A l'époque 0 vente à une armée occidentale, mais Mercedes essayait d'en fourguer à l'Allemagne, pour remplacer / compléter ses Iltis un peu légers dans certains cas. Fabrication en Autriche, montage du moteur Peugeot en France.

L'armée française avait envie de Land Rover avec un moteur plus moderne et plus puissant, mais aucun "constructeur français" n'avait envie de monter une unité de production de Land Rover sur le territoire français.

Second choix des militaires : Renault Campagnola

Choix des politiques : cadeau de la commande à Peugeot, il parait que c'était pour compenser l'obligation faite à Peugeot de reprendre Citroen à Michelin qui souhaitait se désengager de sa danseuse.

J'ai conduit aussi des P4 en tout terrain près de Fréjus et sur le plateau d'Albion. C'était assez efficace, et le blocage de différentiel permettait de se sortir de situations difficiles. Avec le bon vieux bruit du diesel Indénor de la 504.

Le TRM 4000 (Saviem SM8) avait aussi de très bonnes aptitudes en tout terrain. La plupart du temps, leur ralentisseur sur échappement ne fonctionnait plus. Et les gaz d'échappement, avec le gazole "armée" étaient vraiment nauséabonds, quand on été assis sur les bancs derrière.

J'ai appris que les Berliet GBC 8KT (moteur 5 cylindres 8 litres multicarburants, bv à grilleinversée avec la première en haut à droite !) avaient été reconditionnés avec des cabines au nouveau design et des moteurs différents et sont encore en fonction, sous un autre nom: Renault C180.

T'en as beaucoup de carrioles à l'image de ton avatar ?

Je suppose que vu l'âge de tes caisses et du conducteur , le véhicule de courtoisie c'est niet et du coup tu tues le temps au bistrot ?

Fallait bosser davantage à l'école le vieux pour t'offrir l'électrique ...

T'as payé tes petits caouas et ta révision avec les gains de ton grattage ou négocié un 10 x sans frais ?

Pas pris le volant avec le pousse café au moins ? Ou alors on comprend pourquoi tu nous saoules tous ici chaque jour davantage.

Suivre ton lourd traitement est une question de survie tu sais ? Songe-y sérieusement !

Merci pour les précisions, en effet au début du plan Vigipirate, les soldats de plomb se déplaçaient en Peugeot P4, vu la consommation en urbain, ils sont remplacés très vite par des Renault Kangoo.

Peugeot P4 pour les " warriors " et pour moi Ferrari 330 P4.

3 soupapes par cylindre…

Pardon, je répondais à cocker noir et sa P4 Ferrari

Ah tiens, Le Boiteux frustré de retour... voiture de courtoisie proposée sans souci, mais vois-tu, savoir prendre le temps de savourer la vie et d'observer les gens, ça peut s'apprecier aussi.

Stressé comme tu l'es, je te vois bien clopeur tiens !... joueur de grat-grat aussi ?

Allez... raconte !

A propos de cocker, quasi-plus de nouvelles du Faux-Suisse depuis qu'il a récupéré le siens.

On sait même pas s'il est noir, rouge, fauve, brun ou carrément multicolore.

Si ça se trouve il refuse de monter dans la Tesla de sa femme...

Et il en serait malade.

Carrément .

Pour le coup, j'ai également conduit des camions Renault TRM2000, comme signalé dans la news.

Lesquels camions étaient bridés à 93 km/h, déjà à l'époque.

Alors qu'on parvenait à lancer les Berliet jusqu'à 120-130 (dans les descentes).

En revanche, je n'ai jamais eu l'occasion de conduire ces P4.

(..)

Un P4 est un Mercedes G au rabais : avec des moteurs anémiques signés peugeot.

(..)

Parce que tu crois que le cahier des charges des militaires est de rouler à 200 sur autoroutes ?

Par ailleurs, ces P4 étaient financés par les impôts des contribuables, comme le reste du matériel militaire. Donc, le choix du moteur Peugeot l'a été entre autre du fait qu'il revenait moins cher que le moteur Mercedes.

Et en terme de fiabilité, il n'avait plus rien à prouver.

Parce que tu crois que leur refourguer nos vieux P4 inutilisés nous coûte cher ?

Au contraire, ça nous fait économiser le coût du parking et de l'envoi à la casse.

Tu serais donc prêt à payer plus d'impôts pour fournir le top du top à l'armée française ?

Ou tu fais partie des assistés qui n'en payent pas ?

Je crois que Peugeot avait envisagé de commercialiser une version civile du P4. Vers 1986-87, un copain dont le père était officier militaire dans l'armée de terre m'avait donné un catalogue publicitaire de cette version P4 civile. Je ne sais pas si cette version a effectivement été commercialisée. Je n'ai plus cette brochure, mais je me souviens du prix horriblement élevé pour l'époque, eu égard aux non-capacités routières de l'engin. Ça a dû arrêter net n'importe quel prospect civil.

Ce sont des véhicules de liaison totalement inutilisables pour des combats. La France ferait mieux d'envoyer un plan de paix.

Lis donc les commentaires qui précèdent.

Le P4, c'est comme la Jeep = ça n'a jamais été conçu que pour transporter des armes sur le champ de combat sur des terrains accidentés.

Donc, si, le p4 a une utilité, en Ukraine.

Tout comme les vieux VAB qu'on leur a donné.

(..)

Le P4, c'est comme la Jeep = ça n'a jamais été conçu que pour transporter "des armes" sur le champ de combat sur des terrains accidentés.

(..)

je voulais écrire "des soldats" et non "des armes".

Nous on veut juste des anecdotes sur ton Berliet Saccapuces.

L'expérience d'une vie.

Ouaip !

Le béret de travers, mégot au bec, barbe mal rasée, puanteur de 4 jours, le Famas sur les genoux, le paquet de clopes dans la poche supérieure gauche, les cartouchières en bandoulière, la kro décapsulée avec les dents, le sable chaud et Saccapuces qui monte au front, le sourcil épais et déterminé, sans consigne claire mais on va leurs rentrer dans le lard, le Berliet fumant et rebondissant de trous d'obus en barrières antichar à vitesse folle.

Seule l'odeur acre et acide de la poudre attire notre héros, derrière lui ne reste que la désolation.

La fureur est en lui.

Ben oui beaucoup bossent pour payer ta petite retraite Papyroc.

Quand on glande à longueur de journée, certain que ne savoir critiquer que ton voisin est pour toi aussi facile et productif que passer ton temps au ‘Savour-club’ du coin quand tu ne délires pas sur Cara soudé sur ta cuvette WC chimique, hein !

Sinon à part ta petite belote au rade du coin, tu as apprécié ton petit tour en Citroën Ami de courtoisie vu qu’en principe ils ne prêtent que des véhicules de gabarit équivalent ? Ou alors surclassé en topolino peut-être, version moderne de ton avatar ?

Non, l'expérience de 12 mois d'armée.

En tout cas, le Berliet, j'en ai un bon souvenir, car c'était souvent le moyen de foutre le camp de la caserne, pour prendre un bon bol d'air chez les civils.

Encore à évoquer le WC chimique... décidément le boiteux... l'obsession malsaine te poursuit.

Savour Club ?

Ça exiserait encore ce truc ringard ?

Rien que d'évoquer ça prouverait que c'est plutôt en clopant qu'en bossant que tu financerais ma très hypothétique retraite mon vieux.

Car le retraité, ce serait plutôt chez le gars en manque désespéré de reconnaissance sociale qu'il faudrait le chercher.

Ça fait deux ans que les trm2000 et p4 sont en Ukraine et en 2023 il y avait encore des quelques P4 dans l'armée.

Heureusement que les P4 n'étaient pas équipés de moteurs Pure toc...

ni de boite dsg.