Commentaires - Des youngtimers Renault presque neufs à la casse ! [MAJ]

Elles ne sont pas immatriculables, donc l'intérêt est limité. Décoration de jardin ? Cage à poules ?

Ce genre de véhicule "en développement" est normalement détruit. C'est le meilleur moyen de s'assurer que la Laguna II ne se retrouve pas sur la route avec des airbags non fonctionnels ou des ceintures de sécurité non conformes car juste prototypes.

Si un margoulin mettait la main sur une ces prototypes, vous pourriez le retrouver avec le N° de série d'une épave sur Leboncoin la semaine suivante.

Et après l'accident mortel car les freins ont des pièces protos incorrectes que personne n'a retouché car il n'aurait jamais dû rouler, c'est Renault qui va se retrouver au tribunal.

D'où l'intérêt à ce qu'elles restent propriété du constructeur Echalas Benito.

Ce n'est pas la place qui manque dans l'usine quasi-désafectée de Flins.

En ce souvenant que ce constructeur n'a jamais jugé bon d'ouvrir un véritable musée pour y mettre en avant son patrimoine, avec l'île Seguin qui aurait pourtant été parfaite pour cela. Merci Ghosn !

Au passage, le boss du patrimoine de la marque ( H.P ) vient de quitter ses fonctions.

Et comme par hasard, quelques jours plus tard, on tombe là dessus...

https://youtu.be/V4f89ojtsoU?si=d2XfCpUdDzJdxSep

Matrix et Hafinger. Hommage à dédé

Beaucoup d'hypothèses énoncées comme des vérités ici.

De toute façon, quand on détruit de la passion automobile, certain pseudo ne se retrouve jamais loin.

Les non conducteurs et autophobes pullulent sur le site

On trouve rarement des sièges transversaux sur les bagnoles ( j'ai pas dit jamais ).

Tu voulais dire sièges monotraces et basculants. Permettant aux passagers arrière d'étendre leurs jambes de part et d'autres des sièges avant. Une très bonne conception, dont on se demande pourquoi ça a vite disparu.

Les normes crash-test possiblement...

Avec une carte grise au fond d'un tiroir, ça peut rouler à nouveau. Il y a seulement une mention sur le CT: numéro de série non conforme.

Je connais une AMI 8 break qui a repris la route comme ça.

Besoin d'affubler votre titre d'un anglicisme qui ne sert à rien...

Je ne lis même pas votre article sur les voitures anciennes de plus de 20, 30 ou même 40 ans qui partent à la casse!!!!!

PS: les voitures française de cet age sont très difficile, voir impossible, à maintenir car nos constructeur "français" ne fabriquent plus les pièces contrairement aux anglais, allemands et italiens!!!

Scène qu'on retrouverait presque sur un Fast and Furious

C'est voitures de plus de 30 ans sont parfaitement immatriculables avec une carte grise collection

Pourquoi Renault ne fournie pas tout simplement un certificat de constructeur pour un passage à la DREAL (ou mines) à titre isolé.

Au pire, les garages peuvent les immatriculer très facilement avec une carte grise "Prototype" qui autorise le roulage sur la voie publique.

Il y a une bonne vingtaine d' années, un oncle qui travaillait dans un site de recyclage et démolition m' avait raconté un fait du même genre...

A la broyeuse, en plus de toutes sortes de pièces métalliques à compacter ou découper, il lui arrivait de passer des voitures entières NEUVES! Exclusivement des Renault en parfait état de marche, à tronçonner en morceaux de 25 centimètres. Il a eu l' occasion de détruire, en présence d' huissiers mandatés par Renault, des modèles spécifiques genre R25, R9/R11, R19, Espace, R21 ou encore Safrane du style V6 toutes options... Rien de tous ces modèles ne devait ressortir d' une manière ou d' une autre. Pratiquement aucune de ces versions confidentielles n' ont vu le jour en production, ou si peu pour l' export.

Mon oncle a eu du mal à appuyer sur le bouton de démarrage de la broyeuse, chargeant une R25 Baccara intérieur cuir...

On n' aurait pas pu les donner aux ukrainiens ? Pour NOS VALEURS ??

Je suis suis pas sûr que ce soient les constructeurs (anglais, allemands ou italiens) qui continuent de fabriquer des pièces 30 ou 40 ans après, mais plutôt des officines indépendantes, avec des qualités parfois bien éloignées du standard original.

Et nous avons le Méhari Club Cassis qui reconditionne et refabrique jusqu'au chassis des Méhari bien sûr, mais aussi des 2CV dans différentes configurations. Si vous voulez vous lancez sur d'autres modèles français, n'hésitez pas!

Renault fait simplement le ménage et dégage quelques protos de développement à la broyeuse ... étonnant qu'il ait gardé certaines vieilleries aussi longtemps d'ailleurs.

Comme indiqué plus haut, elles n'ont surement aucune existence légale / peuvent être des "Frankenstein" (patchwork de pièces refusées après tests, ...).

Je me suis souviens des cours de pied sur la 11 pour l'ouvrir

Mes hypothèses sont dues à plus de 15 ans à travailler chez des constructeurs automobiles français.

Pour aller avec ces véhicules, je me souviens d'avoir vu une XXX Coupé-cabriolet toute neuve jetée (cafutée, exactement) pour une raison toute bête : non conformité de points de soudure sur un ancrage de ceinture arrière. Le genre de chose qu'on ne "retouche" pas.

Poubelle, la voiture neuve et complète. Et des prototypes, des pré-séries pratiquement conformes, même chemin.

Moi je suis intéressé pour racheter une r9 gts ou tse sans problème dites nous comment faire

Pied, c'était donc le noms de ton instit Jimmy ?

Tu ne connais visiblement pas vraiment le sujet.

Les constructeurs allemands ont tous un département Classic qui maintient en fabrication nombre de pièces pour les modèles les plus emblématiques de leur patrimoine.

Et au prix où ils les vendent, certainement pas à perte...

Oui et grand prix de l ostéopathie toute sa carriere des vrai tortures ces sièges impossible à régler correctement pour la conduite, trop étroit sur leur base il prenaient du jeux au 3eme virage, et le lisseret plastique véritable soit te tailladais les cuisses, soit te dechirais le pull, ah on sait pourquoi personne n en fait plus, sauf les masochistes.

Quel gâchis si elles ont vraiment été détruites. On aurait pu les donner à un musée automobile ou à un club amateur de la marque Renault, afin que ses membres les remettent le cas échéant en état de fonctionnement.

si ces autos n'ont pas grand intérêt historique, on ne peut pas prôner l'écologie à tout crin avec une armada de vehicule électrique et gaspiller par ailleurs. Ce n'est pas cohérent

Remettre un véhicule en état de fonctionnement c'est une chose. Remettre un véhicule en conformité pour qu'il puisse être immatriculé c'en est une autre.

Un point de soudure par ici, un longeron par là, une colonne de direction en haut, un raidisseur de porte en bas,... Lors du développement d'un véhicule il y a moults proto qui sont fabriqués pour des raisons diverses et variées (vérif des liaisons au sol, crash, acoustique,...). A moins de posséder les plans complets du véhicule final, il n'y a aucun moyen de savoir quels sont les écarts entre un véhicule de ce type et un roulant.

Ce n'est pas parce qu'un véhicule ressemble trait pour trait à son cousin de la rue qu'il est viable. Quand on se promène dans les centres d'essai de nos constructeurs, on y trouve tout un tas de véhicules de ce type (qui ne sortent jamais du dit centre) et pour rien au monde je ne prendrai la route réelle avec l'un d'entre eux.

Si ils ne sont pas immatriculables c'est qu'il y a une raison et ça fait quelques années que je bosse dans le domaine.

Oui mais à une époque ou l'on te donne des sous pour raccommoder un pyjama, il serai de bon ton, de valoriser les "déchet" .

Je peux parler du sujet j'ai vu dans l'entreprise partir au pilon, une clio 16s Gra A avec moteur neuf sortant de chez Sodémo. Des R16 neuves, Safrane, R5 GT Turbo de Renault sport, etc...

LE GACHIS TOTAL

Et cela commandité par le soi disant gestionnaire du patrimoine .

C'est un ancien juriste et il a peur de son ombre, c'est cela le problème de fond.

la vente a un club pas possible sous prétexte que s'il y a un accident avec les freins sur une R16 de 60 ans , il y aura plainte .

Voila notre pays mais d'autres comme les USA sont dirigés par les juristes qui ne savent que faire chier mais surtout pas rendre justice réellement .

Horrible ça me fait penser à ma r25 que j'ai laissé pour une reprise elle consommait beaucoup d essence mais je l'adorais, je la surnommait "Tgv" parceque je roulais vite à cette époque, et elle était confortable... Alors la Baccara c'était le Graal...

J'ai vu une Z8 qui attendait la destruction à Munich (une pré série), alors le sort d'une clio 2....

Moi j'ai vendu ma R11 90GT à un agriculteur. Quand il m'a dit que c'était pour aller aux champs, j'étais un peu vert...

Probablement des véhicules de préséries, pour tester des pièces, mais qui doivent donc contenir beaucoup de non-conformité. D'habitude, les constructeurs s'en débarrassent avec les plus grandes précautions pour éviter que des pièces détachées se retrouvent à la vente.

j'ai toujours aimé la R9 (voiture de l'année 82!) mais il faut bien reconnaître qu'elle était mal finie et assemblée...

Les allemands peut-être, mais les anglais et les italiens? J'ai commencé mon post par "je ne crois pas...", je ne suis pas aussi définitif que nombre d'intervenants, et je connais un peu le sujet de la restauration!

Visiblement, tu n'es pas cinéphile, sans quoi tu saurais que de telles caisses sont très recherchées pour les films se déroulant dans le passé.

Mais chez Renault, il semble eux-mêmes ne pas le savoir.

Aux USA, il y a pourtant des entreprises spécialisées, là-dedans.

et ce sont souvent des obsédés des 5 étoiles au crash-test.

d'ailleurs, au vu de la news, ils ont probablement dû sortir la bouteille de champagne...

merde alors, mais comment font donc alors les cubains pour continuer de rouler avec leurs vieilles américaines ?

c'est d'autant plus con que d'autres casseurs les conservent en stock pour fournir les clients à la recherche justement de pièces détachées.

après, faut évidemment avoir de la place, pour les stocker.

mais bon, les casseurs s'installent rarement... en ville.

https://www.jaguar.com/about-jaguar/jaguar-classic/index.html

https://www.ferrari.com/fr-FR/auto/ferrari-classiche-workshops

Etc...

kamoulox !

Bonjour Jeanluc8, tout à fait d'accord avec votre remarque, mais n'oubliez pas que la Z8 peut être la clio 2 par rapport à un autre modèle par exemple une Bugatti détruite pour les mêmes raisons, on parle ici de patrimoine automobile, et non de qui a la plus grosse... une clio 2 modèle rare est une belle pièce de collection également, exemple la ragnotti avec 2500 exemplaires, il est évident que ce n'est pas les 555 de la Z8 mais ça se respecte quand même, sur ce bonne journée à vous.

Très comparable avec la Renault 9 en effet, beaucoup plus que le Mehari Club Cassis. Mais si vous tenez à avoir le dernier mot, je vous le laisse:

Tu as Squonké une ânerie, hier, à 22h...

Alors n'essaye pas de te raccrocher aux branches !

Oui, des constructeurs s'intéressent bel et bien à ce marché en diffusant et refabricant des pièces.

Et ce n'est à date pas le cas de Rîno.

Mais Peugeot-Citroën oui...

Il était important que Renault réponde mais il aurait été plus intelligent de leur part- en terme de com- d'anticiper et d'en faire un évènement positif...

Et en allant dans le détail... broyer un Avant-Time, alors que les pièces, carrosseries en particulier, sont souvent introuvables... et qu'il existe un club dynamique, quelle connerie !

Idem pour la berline Baccara, quel était le souci que de démonter sièges et des tas de pièces annexes, et les vendre ou les filer aux présidents des clubs.

de toute façon, l'explication ne tient pas la route.

les exemplaires du Concord ont-ils été détruits pour éviter qu'un jour quelqu'un ne décide finalement de les refaire voler ?

et rien que pour le cinéma, pour simplement les parquer en statique dans des rues reproduisant la réalité des années 70-80, elles auraient été parfaites = nul besoin d'autorisation de rouler.

mais bon, ils sont tellement dans la voiture électrique qu'ils veulent peut-être effacer toutes traces des thermiques... qui sait...

L'explication de Renault n'est pas convaincante : si ces voitures ne sont pas immatriculables, elles n'ont pas de raison de se retrouver sur la route et causer un danger. Ex : la cession de la collection Heuliez. Par contre ces modèles de pré-série peuvent intéresser des clubs ou des collectionneurs qui auraient bien aimé les avoir entière et non en morceaux. En réalité ça sent plutôt l'énorme cafouillage (pour ne pas dire un autre mot...). Espérons qu'à l'avenir ils auront appris la leçon, et surtout qu'ils verront que bien mis en scène via un commissaire priseur, ça peut leur rapporter gros et en plus leur faire une belle pub (ce coup-ci...).

Dans tous les cas c'est du gâchis. Rien qu'avec les commentaires du dessus, y avait matière à réutiliser les véhicules sans pour autant remettre en l'état dans la circulation.

Pas Peugeot, Pijo!

j'ai un exemple un peu similaire de gros gachis automobile chez RENAULT.

Lors du mariage de mon beau fils en 2011, dans l'Orne à ARGENTAN, un des amis du couple leur avait dégoté pou la cérémonie et la journée entière, une RENAULT LATITUDE, toutes options, , cuir, etc.... tout juste revenue du festival de CANNES, toute neuve, qui avait juste balladé les sta

.....les stars là bas, de leur hôtel à la croisette..... et donc, ces quelques LATITUDE étaient destinées au pilon , à leur retour de CANNES....

Leur ami avait réussi à en chopper une, pour leur mariage, mais immédiatement après, elle prenait le chemin incontournable de la destruction, sort qui lui était réservé depuis le début, comme les quelques autres modèles de LATITUDE à ses côtés à CANNES, pour le convoyage des stars sur la croisette....

"Les autos que nous mentionnons ici ne peuvent pas être immatriculées, et encore moins utilisées sur route, pour diverses raisons, notamment une absence de numéro de série, une non-conformité au type homologué, ou un état bien moins bon que ce que laissent supposer les photos."

donc une vente d'épaves rouillées, non roulantes, sans papiers c'est possible (cf la collection Baillon et toutes les autres ventes) mais un constructeur qui vend des véhicules non immatriculables c'est impossible ?

pourtant d'anciens véhicules prototypes Citroen ou Heuliez ont déjà été vendu aux enchères

la réponse de Renault c'est juste une blague !

... Entre nous ces R9 auraient finient à 5000 balles max aux enchères, on ne parle pas d'un monument de l'automobile non plus, faut arrêter de s'offusquer pour ces carcasses.

Si ton histoire est vraie, ça parait assez incroyable... car où était pour Rîno le souci pour revendre dans le réseau ces bagnoles du festival, qu'on devine hyper lustrées chaque jour, conduires par chauffeur à allure citadine...

Et pour le modèle en question, que des stars ( ou assimilées ) aient pu poser quelques minutes leur séant dedans, leur donner un brin de valeur commerciale.

Un bon sujet d'étude pour Le Sudiste ça...

Il doit pouvoir se rencarder sur le sujet.

Et à Retromobile, semaine prochaine, les gens sur le stand R'nô ont intérêt à affûter leur argumentaire, car on risque de ne leur parler que de ça, les pauvres !

Il y a probablement quelque part un gars qui aurait aimé avoir de quoi remettre en état une "belle" renault 9.

Qu'est ce que cela coutait de lui vendre plutôt que de laisser pourrir dans un terrain la voiture avec juste quelques éléments prélevés .

C'est débile ! Qu'est qui n'allait pas sur ces caisses ? C'était pas des protos mal gaulés.

Histoire douteuse.

Tu penses bien que Rîno n'aurait pas laissé sur route ouverte des protos pas 100% homologués.

Imagine donc le scandale en cas d'accident, avec une célébrité du moment blessée à l'intérieur.

Je me souviens d'une boite sur Gisors qui après le Tour de France refourguait les Fiat Croma de l'organisation. Sans doute autrement plus malmenées sur les 3 semaines de course que ces R'nô sur la croisette au printemps.

Oui, les caisses du tour de France doivent êtres plus usées que ces platitude du festival.

Mais vu leur mévente, renault à du se dire qu'il était plus simple de les broyer.

Exactement ! à Flins ce n'est pas la place qui manque. Ils peuvent très bien revendre ces voitures aux enchères à des collectionneurs ou alors en faire dont à des musées de l'automobile à Mulhouse etc.

Citroen et Peugeot ont vendu des voitures non immatriculable et des prototypes à des passionnés.

C'est à ce demander si les mecs qui bossent chez Renault aiment leur bagnoles ? ils n'ont pas voulu se casser le c... allez hop ! à la benne !

Qu'elle honte !

J'ai un oncle qui a été obligé de balancer sa Safrane car plus de pièces de disponible.

Il y a des marques ou tu peux avoir toutes les pièces de disponible comme Volkswagen Classic et chez BMW à conditions d'y mettre le fric ils peuvent meme te refaire une BMW 2002 si tu le souhaite et que tu payes !

C'est aux constructeurs de les démonter et de revendre les pièces détachées qui peuvent l'être !