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Par smartboy
Comme quoi on peut avoir un joli cv sans savoir magnifier une automobile d'exception ! 
Commentaires - DESIGN by Bellu : Bugatti, clap de fin
DESIGN by Bellu : Bugatti, clap de fin
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Par SteppeOuais
"avec elle, c’est la dernière fois que le plus grand moteur de l’histoire de l'automobile"
Le plus grand moteur de l'histoire ?! Selon qui ?! 
Oui c'est vrai pour caser ce moteur de camion dans une simple voiture c'est pas simple, il est en effet un peu trop "grand"...
Par Franck-L
En réponse à SteppeOuais
"avec elle, c’est la dernière fois que le plus grand moteur de l’histoire de l'automobile"
Le plus grand moteur de l'histoire ?! Selon qui ?!
Oui c'est vrai pour caser ce moteur de camion dans une simple voiture c'est pas simple, il est en effet un peu trop "grand"...
Je ne vais pas te contredire, je n'en ai jamais conduit. Mais qualifier le W16 de moteur de camion il n'y a que sur Cara qu'on peut lire ça 
Par ERIC3535
Fierté française et made un France 
Par gaetan09
en tout logique l'amendement Ferrari devrait permettre a Bugatti de continuer... et mettre 3 millions ou plus encore dans une voiture électrique faut aimer se faire mal...
Par hpx
Il y en a quand même deux trois dans le Lot qui sont vraiment moches. Et certaines sont vraiment sublimes...
Par SteppeOuais
En réponse à Franck-L
Je ne vais pas te contredire, je n'en ai jamais conduit. Mais qualifier le W16 de moteur de camion il n'y a que sur Cara qu'on peut lire ça
Moteur de camion parce que couple de camion mais pour le reste performances quelconques :
en quoi est-il meilleur par exemple que celui de la 911 turbo S qui avec 400nm de moins et 1000 chevaux de moins abat le 0-100 pratiquement aussi rapidement ?
en quoi est-il meilleur que le V6 biturbo de la Ferrari 296 GTB qui avec moins de 3l de cylindrée developpe 663ch, c'est-à-dire 221ch par litre soit bien mieux que les 200ch par litre du W16 ?
Ou même que le "vulgaire" 4 cylindres AMG de l'A45 S qui lui sort 211ch par litre ?
Le jour où le kube fera le meilleur moteur du monde les poules auront des dents...
Par gibou78
Et sinon.. le champ carbon c est meilleur qu un dom perignon ou un cristal roederer ?
Par trophyman
En réponse à SteppeOuais
Moteur de camion parce que couple de camion mais pour le reste performances quelconques :
en quoi est-il meilleur par exemple que celui de la 911 turbo S qui avec 400nm de moins et 1000 chevaux de moins abat le 0-100 pratiquement aussi rapidement ?
en quoi est-il meilleur que le V6 biturbo de la Ferrari 296 GTB qui avec moins de 3l de cylindrée developpe 663ch, c'est-à-dire 221ch par litre soit bien mieux que les 200ch par litre du W16 ?
Ou même que le "vulgaire" 4 cylindres AMG de l'A45 S qui lui sort 211ch par litre ?
Le jour où le kube fera le meilleur moteur du monde les poules auront des dents...
J'ai eu le plaisir de faire un tour en Bugatti et la tu comprends l’intérêt de son W16, le son, la puissance. Tu es a mille lieux d'un 2l AMG. Le rapport cylindrée/puissance ont s'en fout royalement, ce qui compte sur ce genre de véhicule c'est le plaisir de sens.
Par Axel015
En réponse à SteppeOuais
Moteur de camion parce que couple de camion mais pour le reste performances quelconques :
en quoi est-il meilleur par exemple que celui de la 911 turbo S qui avec 400nm de moins et 1000 chevaux de moins abat le 0-100 pratiquement aussi rapidement ?
en quoi est-il meilleur que le V6 biturbo de la Ferrari 296 GTB qui avec moins de 3l de cylindrée developpe 663ch, c'est-à-dire 221ch par litre soit bien mieux que les 200ch par litre du W16 ?
Ou même que le "vulgaire" 4 cylindres AMG de l'A45 S qui lui sort 211ch par litre ?
Le jour où le kube fera le meilleur moteur du monde les poules auront des dents...
Plus un moteur est gros en cylindré, plus il doit être compact pour rentrer dans l'auto.
Plus un moteur est compact, plus il y a des points de chaleur important et moins le rendement peut être élevé de fait.
L'architecture la plus compact qui soit c'est l'architecte en ww puisqu'il s'agit de deux moteur en V avec un angle très reduit.
Le moteur en V est une architecture connu pour emmagasiner bcp de chaleur (à contrario du moteur à plat par exemple). Le moteur en W c'est encore pire.
Conclusion le rendement de ce moteur est exceptionnel eu égard à l'architecture. Architecture nécessaire pour avoir un moteur suffisemment compact pour rentrer dans l'auto.
Marque la plus déficitaire de toute la planète automobile...
Par Salva
Vive Bugatti ! La marque française la plus prestigieuse .
y a rien de français la dedans, vive Volkswagen
Par Gdamac
En réponse à gaetan09
en tout logique l'amendement Ferrari devrait permettre a Bugatti de continuer... et mettre 3 millions ou plus encore dans une voiture électrique faut aimer se faire mal...
Tu n en sais rien tu n'es ni client ni chez Bugatti. Mais rien de rien, ce qui ne t'empêche pas d'avoir un avis on est sur le forum de Cara ..
Par ff317
En réponse à SteppeOuais
Moteur de camion parce que couple de camion mais pour le reste performances quelconques :
en quoi est-il meilleur par exemple que celui de la 911 turbo S qui avec 400nm de moins et 1000 chevaux de moins abat le 0-100 pratiquement aussi rapidement ?
en quoi est-il meilleur que le V6 biturbo de la Ferrari 296 GTB qui avec moins de 3l de cylindrée developpe 663ch, c'est-à-dire 221ch par litre soit bien mieux que les 200ch par litre du W16 ?
Ou même que le "vulgaire" 4 cylindres AMG de l'A45 S qui lui sort 211ch par litre ?
Le jour où le kube fera le meilleur moteur du monde les poules auront des dents...
Le truc du 0 à 100 là, c'est un peu abusé. Ce n'est pas du tout ce que tu vas regarder en premier sur cette voiture. Ça serait plutôt le 0 à 200 voire le 0 à 300 avec cette marque.
https://zeperfs.com/duel9699-8614.htm
Et pour ça, il faut un moteur.
Par Vicomte Lamorgue
Fierté effectivement pour les ouvriers qui interviennent dans le processus de fabrication. Mais pour nous autres français ? Bien que produite sur sol français, la Bugatti Chiron, non seulement fait partie intégrante d'un groupe allemand (VAG), mais fait usage d'une technologie allemande (motorisation, boite de vitesse...). Au final, ces voitures ont le sang plus germanique que latin. De mon point de vue qui peut paraître pessimiste, Bugatti Automobiles est le symbole de l'échec de la construction automobile française d'avoir développé elle même de manière autonome sa propre voiture d'exception puisqu'il a fallu l'intervention d'un gros groupe étranger pour qu'elle voit le jour.
Chose qui conforte le cynisme de mon point de vue, Bugatti n'a pas du tout fait progressé l'image qu'ont les gens de la construction automobile française. Les quidams continuent à penser que les froggies sont des nazebroques comparés aux allemands, nippons et américains. Pire encore, elle a conforté la puissance et le charisme.... du groupe VW et de la construction automobile allemande.
Par SF90
En réponse à Vicomte Lamorgue
Fierté effectivement pour les ouvriers qui interviennent dans le processus de fabrication. Mais pour nous autres français ? Bien que produite sur sol français, la Bugatti Chiron, non seulement fait partie intégrante d'un groupe allemand (VAG), mais fait usage d'une technologie allemande (motorisation, boite de vitesse...). Au final, ces voitures ont le sang plus germanique que latin. De mon point de vue qui peut paraître pessimiste, Bugatti Automobiles est le symbole de l'échec de la construction automobile française d'avoir développé elle même de manière autonome sa propre voiture d'exception puisqu'il a fallu l'intervention d'un gros groupe étranger pour qu'elle voit le jour.
Chose qui conforte le cynisme de mon point de vue, Bugatti n'a pas du tout fait progressé l'image qu'ont les gens de la construction automobile française. Les quidams continuent à penser que les froggies sont des nazebroques comparés aux allemands, nippons et américains. Pire encore, elle a conforté la puissance et le charisme.... du groupe VW et de la construction automobile allemande.
Les freins sont bien spécifiques et développés par Bugatti. Lamborghini appartient bien aussi au groupe allemand. Véron, Chiron des noms de pilotes qui parlaient français et pas allemand. La plupart des Bugatti du musée de Mulhouse, (plus grande collection) sont bleu France. Pour l’anniversaire de la marque un modèle avec l’aileron arrière tricolore…
Par BigD
En réponse à SteppeOuais
Moteur de camion parce que couple de camion mais pour le reste performances quelconques :
en quoi est-il meilleur par exemple que celui de la 911 turbo S qui avec 400nm de moins et 1000 chevaux de moins abat le 0-100 pratiquement aussi rapidement ?
en quoi est-il meilleur que le V6 biturbo de la Ferrari 296 GTB qui avec moins de 3l de cylindrée developpe 663ch, c'est-à-dire 221ch par litre soit bien mieux que les 200ch par litre du W16 ?
Ou même que le "vulgaire" 4 cylindres AMG de l'A45 S qui lui sort 211ch par litre ?
Le jour où le kube fera le meilleur moteur du monde les poules auront des dents...
D'accord avec toi. Ces 3 voitures (911 Turbo, F296, 45AMG) me font largement plus rêver que ce pachyderme avec de la puissance qui dégouline de partout. Au lieu de faire léger et affuté, on fait du camionnesque. C'est un peu une pâtisserie trop riche et trop sucrée.
Par SF90
En réponse à Vicomte Lamorgue
Fierté effectivement pour les ouvriers qui interviennent dans le processus de fabrication. Mais pour nous autres français ? Bien que produite sur sol français, la Bugatti Chiron, non seulement fait partie intégrante d'un groupe allemand (VAG), mais fait usage d'une technologie allemande (motorisation, boite de vitesse...). Au final, ces voitures ont le sang plus germanique que latin. De mon point de vue qui peut paraître pessimiste, Bugatti Automobiles est le symbole de l'échec de la construction automobile française d'avoir développé elle même de manière autonome sa propre voiture d'exception puisqu'il a fallu l'intervention d'un gros groupe étranger pour qu'elle voit le jour.
Chose qui conforte le cynisme de mon point de vue, Bugatti n'a pas du tout fait progressé l'image qu'ont les gens de la construction automobile française. Les quidams continuent à penser que les froggies sont des nazebroques comparés aux allemands, nippons et américains. Pire encore, elle a conforté la puissance et le charisme.... du groupe VW et de la construction automobile allemande.
… sa propre voiture d'exception puisqu'il a fallu l'intervention d'un gros groupe étranger pour qu'elle voit le jour... Non la renaissance de Bugatti est due à … Romano Artioli en 1987 et la création en 1989 de Bugatti Automobili SpA1. L'EB 110 a été présenté le 15 septembre 1991, célébrant le 110e anniversaire de la naissance d'Ettore Bugatti, et produite à partir de 1992. L'EB 110 a été la première voiture produite depuis 1956, relançant dès lors cette marque automobile légendaire… (Wikipedia)
Par SF90
En réponse à BigD
D'accord avec toi. Ces 3 voitures (911 Turbo, F296, 45AMG) me font largement plus rêver que ce pachyderme avec de la puissance qui dégouline de partout. Au lieu de faire léger et affuté, on fait du camionnesque. C'est un peu une pâtisserie trop riche et trop sucrée.
Ça accélère beaucoup plus fort qu’une Gt2 RS quand elle est à 200 km/ en accélération, la Bugatti est déjà à 250 km/h. Ensuite le bruit du moteur est très rageur. Ensuite 4 arbres à cames, 64 soupapes, 4 turbos, trois radiateurs, la pompe à eau qui débite 800 litres par minute, c’est unique. 490 km/h, même une Kawa H2R, 10x plus légère n’atteint pas cette vitesse (400km/h)
Par SF90
En réponse à BigD
D'accord avec toi. Ces 3 voitures (911 Turbo, F296, 45AMG) me font largement plus rêver que ce pachyderme avec de la puissance qui dégouline de partout. Au lieu de faire léger et affuté, on fait du camionnesque. C'est un peu une pâtisserie trop riche et trop sucrée.
Le vrai luxe c’est d’avoir beaucoup de couple, c’est vachement confortable. Pour cela les Rolls énormément couple. Point de vue agrément et confort sur des longues distances préférais mon v6 turbo Nissan de 450 NM au flat 6 de ma 911. Pour des routes de montagne, la 911 plus fun car tu montes haut dans les tours.
Donc la Bugatti, une voiture hyper confortable avec ses 1600 NM de couple.
Les moteurs en W font plus référence à l’aviation pour leur complexité. Je ne connais pas de moteurs en W de camions.
Par BigD
En réponse à SF90
Le vrai luxe c’est d’avoir beaucoup de couple, c’est vachement confortable. Pour cela les Rolls énormément couple. Point de vue agrément et confort sur des longues distances préférais mon v6 turbo Nissan de 450 NM au flat 6 de ma 911. Pour des routes de montagne, la 911 plus fun car tu montes haut dans les tours.
Donc la Bugatti, une voiture hyper confortable avec ses 1600 NM de couple.
Les moteurs en W font plus référence à l’aviation pour leur complexité. Je ne connais pas de moteurs en W de camions.
En même temps, je ne connais pas de W16 sur un avion... :-)
Par SF90
moteurs d'avions en W
Isotta Fraschini Asso 750
Isotta Fraschini 1000 Asso
Napier Lion (1917 - 1930)
Lorraine 12 F (1930)
Par VW n1
En réponse à SteppeOuais
Moteur de camion parce que couple de camion mais pour le reste performances quelconques :
en quoi est-il meilleur par exemple que celui de la 911 turbo S qui avec 400nm de moins et 1000 chevaux de moins abat le 0-100 pratiquement aussi rapidement ?
en quoi est-il meilleur que le V6 biturbo de la Ferrari 296 GTB qui avec moins de 3l de cylindrée developpe 663ch, c'est-à-dire 221ch par litre soit bien mieux que les 200ch par litre du W16 ?
Ou même que le "vulgaire" 4 cylindres AMG de l'A45 S qui lui sort 211ch par litre ?
Le jour où le kube fera le meilleur moteur du monde les poules auront des dents...
Le jour où lecric fera un moteur remarquable n'arrivera pas.
Par SF90
Hispano Suiza W18, Sunbean Kafir W12.
Par Otonei
En réponse à ff317
Le truc du 0 à 100 là, c'est un peu abusé. Ce n'est pas du tout ce que tu vas regarder en premier sur cette voiture. Ça serait plutôt le 0 à 200 voire le 0 à 300 avec cette marque.
https://zeperfs.com/duel9699-8614.htm
Et pour ça, il faut un moteur.
C'est en effet a partir de 200km/h que les Bugatti se distinguent du reste de la production : elles sont dans une autre sphère.
Même a 300km/h ca accélère encore, la poussée est comme infinie !
Par Otonei
Oser comparer une Bugatti et une A45, on aura tout vu 
Par Turbo95
En réponse à SteppeOuais
Moteur de camion parce que couple de camion mais pour le reste performances quelconques :
en quoi est-il meilleur par exemple que celui de la 911 turbo S qui avec 400nm de moins et 1000 chevaux de moins abat le 0-100 pratiquement aussi rapidement ?
en quoi est-il meilleur que le V6 biturbo de la Ferrari 296 GTB qui avec moins de 3l de cylindrée developpe 663ch, c'est-à-dire 221ch par litre soit bien mieux que les 200ch par litre du W16 ?
Ou même que le "vulgaire" 4 cylindres AMG de l'A45 S qui lui sort 211ch par litre ?
Le jour où le kube fera le meilleur moteur du monde les poules auront des dents...
oui basique , brider suivant les versions entre 420 et 440 klm/h , comme les autres que tu sites en fait , une Chiron c'est nule , enfin surtout nul celui qui ne bite rien et compare à un vulgaire 2 litres Turbo ou les ch litres ne semble que le maitre mot , une Bagatti c'est tellement plus , rien que l'intérieur , sobre et finalement pas ostentatoire , rien à voir avec le vulgaire des voitures tablettes , je ne parle pas de la qualité des matériaux , bon Bagatti attire toutes sortent de commentaires , avec souvent du rageux , haters ou la tunes semble être tabou , bref.
Sinon une merguez cette caisse , un truc homologué conçu pour la vitesse , le tout avec une stabilité au top , rien à voir avec certains tuning à usage unique
https://www.youtube.com/watch?v=7pg1hhW5qhM
_-_Climate_Lab_Book_(Ed_Hawkins)_svg.png.76df4f45db2417f59c5a015273ff4232.png)
Par manu.lille
En réponse à gaetan09
en tout logique l'amendement Ferrari devrait permettre a Bugatti de continuer... et mettre 3 millions ou plus encore dans une voiture électrique faut aimer se faire mal...
D'après le patron de Rimac, les Bugatti n'abandonnent pas encore le moteur thermique. Elles vont abandonner le W16, pour passer une hybridation avec un moteur plus simple à fabriquer et à entretenir.
Par Katoche
En réponse à SteppeOuais
Moteur de camion parce que couple de camion mais pour le reste performances quelconques :
en quoi est-il meilleur par exemple que celui de la 911 turbo S qui avec 400nm de moins et 1000 chevaux de moins abat le 0-100 pratiquement aussi rapidement ?
en quoi est-il meilleur que le V6 biturbo de la Ferrari 296 GTB qui avec moins de 3l de cylindrée developpe 663ch, c'est-à-dire 221ch par litre soit bien mieux que les 200ch par litre du W16 ?
Ou même que le "vulgaire" 4 cylindres AMG de l'A45 S qui lui sort 211ch par litre ?
Le jour où le kube fera le meilleur moteur du monde les poules auront des dents...
Même Dacia fait mieux que Bugatti, franchement
Par Maître-Yoda
En réponse à SteppeOuais
"avec elle, c’est la dernière fois que le plus grand moteur de l’histoire de l'automobile"
Le plus grand moteur de l'histoire ?! Selon qui ?!
Oui c'est vrai pour caser ce moteur de camion dans une simple voiture c'est pas simple, il est en effet un peu trop "grand"...
C'est vrai, le plus grand moteur de l'Histoire automobile c'est le 1,2 PureTech
Par Maître-Yoda
En réponse à SteppeOuais
Moteur de camion parce que couple de camion mais pour le reste performances quelconques :
en quoi est-il meilleur par exemple que celui de la 911 turbo S qui avec 400nm de moins et 1000 chevaux de moins abat le 0-100 pratiquement aussi rapidement ?
en quoi est-il meilleur que le V6 biturbo de la Ferrari 296 GTB qui avec moins de 3l de cylindrée developpe 663ch, c'est-à-dire 221ch par litre soit bien mieux que les 200ch par litre du W16 ?
Ou même que le "vulgaire" 4 cylindres AMG de l'A45 S qui lui sort 211ch par litre ?
Le jour où le kube fera le meilleur moteur du monde les poules auront des dents...
Bah justement tu viens de très bien l'expliquer : la noblesse de la mécanique. Et n'oublie pas que c'est aussi une "GT" dans l'esprit, pourquoi la comparer à des voitures conçues en grande partie pour la piste ?
Par Maître-Yoda
En réponse à
Commentaire supprimé.
Étonnant de voir Renault (juste) devant Fiat. Pour la fin du classement, cela fait un moment que l'on alerte ici sur la médiocrité (pour rester gentil) des voitures PSA. Chez les marques ex-FCA, passionnés comme vendeurs ou même simples intéressés par la marque, tous redoutent l'arrivée d'éléments PSA dans les mécaniques...
Par Maître-Yoda
En réponse à ff317
Le truc du 0 à 100 là, c'est un peu abusé. Ce n'est pas du tout ce que tu vas regarder en premier sur cette voiture. Ça serait plutôt le 0 à 200 voire le 0 à 300 avec cette marque.
https://zeperfs.com/duel9699-8614.htm
Et pour ça, il faut un moteur.
Un avion en effet
Par Maître-Yoda
En réponse à Vicomte Lamorgue
Fierté effectivement pour les ouvriers qui interviennent dans le processus de fabrication. Mais pour nous autres français ? Bien que produite sur sol français, la Bugatti Chiron, non seulement fait partie intégrante d'un groupe allemand (VAG), mais fait usage d'une technologie allemande (motorisation, boite de vitesse...). Au final, ces voitures ont le sang plus germanique que latin. De mon point de vue qui peut paraître pessimiste, Bugatti Automobiles est le symbole de l'échec de la construction automobile française d'avoir développé elle même de manière autonome sa propre voiture d'exception puisqu'il a fallu l'intervention d'un gros groupe étranger pour qu'elle voit le jour.
Chose qui conforte le cynisme de mon point de vue, Bugatti n'a pas du tout fait progressé l'image qu'ont les gens de la construction automobile française. Les quidams continuent à penser que les froggies sont des nazebroques comparés aux allemands, nippons et américains. Pire encore, elle a conforté la puissance et le charisme.... du groupe VW et de la construction automobile allemande.
Je partage cet avis. La moindre personne s'y connaissant un minimum sait qu'il n'y a que les éléments en bleu, blanc et rouge de français sur cette marque.
Par SF90
En réponse à Maître-Yoda
Je partage cet avis. La moindre personne s'y connaissant un minimum sait qu'il n'y a que les éléments en bleu, blanc et rouge de français sur cette marque.
Les freins Bugatti, il y a toujours une division de Bugatti aussi à Molsheim spécialisé dans les freins aviation en carbone…
Par Katoche
En réponse à Maître-Yoda
C'est vrai, le plus grand moteur de l'Histoire automobile c'est le 1,2 PureTech
Pour l'histoire, le plus gros moteur est un RTA96-C.
14 cylindre en ligne, 110 000 chevaux et 2300 tonnes. 7500 litres/heure, la cylindrée s'élève à 25 480L.
Moteur équipé dans des Cargo.
Dans l'automobile c'est le Belaz qui a le plus gros moteur.
Il est équipé d'un double moteur de 65L de cylindrée développant 4600cv et 9300nm. Pour une conso' modérée de 1300L/100.
Voila voilà on s'en fout mais bon 
Par Katoche
En réponse à Katoche
Pour l'histoire, le plus gros moteur est un RTA96-C.
14 cylindre en ligne, 110 000 chevaux et 2300 tonnes. 7500 litres/heure, la cylindrée s'élève à 25 480L.
Moteur équipé dans des Cargo.
Dans l'automobile c'est le Belaz qui a le plus gros moteur.
Il est équipé d'un double moteur de 65L de cylindrée développant 4600cv et 9300nm. Pour une conso' modérée de 1300L/100.
Voila voilà on s'en fout mais bon
Les moteur du Belaz est un MTU DD 16V4000.
C'est un V16, donc 32 cylindre équipe ce véhicule au total !
Par SF90
En réponse à Maître-Yoda
Je partage cet avis. La moindre personne s'y connaissant un minimum sait qu'il n'y a que les éléments en bleu, blanc et rouge de français sur cette marque.
… La moindre personne s'y connaissant un minimum sait qu'il n'y a que les éléments en bleu, blanc et rouge de français sur cette marque… Donc tu n’y connais absolument rien…
Donc, l’assemblage à Molsheim est très important… un peu comme les manufactures horlogères qui assemblent des pièces produisent ailleurs.
Pour une voiture, Il faut compter 3 mois de commande des pièces spécifiques chez certains fournisseurs, et enfin 2 mois dans l’atelier comprenant l’assemblage et la batterie de tests. Pour monter le groupe propulseur sur la voiture, il faut une semaine à deux mécanicien. Le châssis en Carbone vient d’un fournisseur italien avec 3800 points de serrage. Il faut une semaine à trois personnes pour assembler le châssis. La peinture 5 couches est bien faite à Molsheim avec un tunnel de lumière pour contrôler. Les essais vitesse à plus de 300km/h sont fait sur l’aérodrome de Colmar. la Chiron est en permanence connectée à Molsheim par satellite, et tous les techniciens obtiennent les détails souhaités en direct pour voir s’il y a des erreurs ou des détails étranges dans les calculateurs. Le cas échéant, l’information est immédiatement envoyée au service après vente (les “flying doc”) et le client est appelé immédiatement : “votre pneu arrière gauche semble avoir un léger problème de pression”.
Par SF90
Plutôt à Ferdinand Piëch, petit-fils de Ferdinand Porsche, ayant travaillé chez Porsche, il donna une feuille de route précise à ses ingénieurs: créer une voiture ayant l’accélération d’une Formule 1, une puissance de plus de 1000 chevaux, pouvant rouler à 400 km/h… tout en étant élégante et confortable pour aller à l’opéra.
Par Maître-Yoda
En réponse à Katoche
Les moteur du Belaz est un MTU DD 16V4000.
C'est un V16, donc 32 cylindre équipe ce véhicule au total !
Relis-bien ta dernière phrase monsieur le grand connaisseur automobile, et reviens nous voir
Par Maître-Yoda
En réponse à Katoche
Les moteur du Belaz est un MTU DD 16V4000.
C'est un V16, donc 32 cylindre équipe ce véhicule au total !
Préciser qu'il y a deux moteurs dans le Belaz, ce serait plus clair
Par BigD
En réponse à SF90
Plutôt à Ferdinand Piëch, petit-fils de Ferdinand Porsche, ayant travaillé chez Porsche, il donna une feuille de route précise à ses ingénieurs: créer une voiture ayant l’accélération d’une Formule 1, une puissance de plus de 1000 chevaux, pouvant rouler à 400 km/h… tout en étant élégante et confortable pour aller à l’opéra.
Élégante, c'est loupé alors. Pseudo 'SF90': personnellement, je trouve justement que la SF90 est une voiture beaucoup plus séduisante que la Bugatti. Hybridation, design fluide, prix mesuré (même si trop cher pour moi!). Beaucoup plus sexy que les gros patapoufs de chez Bugatti !
Par Katoche
En réponse à Maître-Yoda
Relis-bien ta dernière phrase monsieur le grand connaisseur automobile, et reviens nous voir
Les moteurs. 
Par AyrtonEkliser
Les Bugatti sont des bijoux d'ingénieuris et d'artisanat.
Tout à fait inutile pour le commun des mortels comme la hautes coutures et la haute joaillerie.
Est ce que le sport et le cinéma sont plus utiles ?
Ah si, ça fait un peu rever.
Par Salva
La SAS Bugatti a son siège social en France , donc elle est française . C' est dans le Code de Commerce ...
Par Salva
La force de la marque Bugatti est d' attirer les investisseurs, quels que soient leurs origines , pour faire perdurer la légende . Merci donc aux investisseurs actuels d' injecter du capital , financier et humain , pour que cette marque française se perpetue ( avec une parenthèse italienne de 1987 à 1998 , merci M. ARTIOLI ) .
Par moki523i
En réponse à trophyman
J'ai eu le plaisir de faire un tour en Bugatti et la tu comprends l’intérêt de son W16, le son, la puissance. Tu es a mille lieux d'un 2l AMG. Le rapport cylindrée/puissance ont s'en fout royalement, ce qui compte sur ce genre de véhicule c'est le plaisir de sens.
Encore heureux qu'il y a de la sensation avec deux V8 scindés et quatres turbos...
Bugatti par contre c'est inutilisable pour tout les jours, c'est même un calvaire, et sur circuit, je parie qu'une simple alpine la démonte!
Il reste son look de navette d'Extra terrestre pour justifier son prix...ou pas !
Par fedoismyname
(..)Boire et conduire, mais pas en même temps, surtout au volant d’une voiture de 1500 chevaux.(..)
Oui, enfin, on peut boire malgré tout un ou deux verres de vin, sans devenir un danger de la route pour autant.
Par fedoismyname
En réponse à SteppeOuais
Moteur de camion parce que couple de camion mais pour le reste performances quelconques :
en quoi est-il meilleur par exemple que celui de la 911 turbo S qui avec 400nm de moins et 1000 chevaux de moins abat le 0-100 pratiquement aussi rapidement ?
en quoi est-il meilleur que le V6 biturbo de la Ferrari 296 GTB qui avec moins de 3l de cylindrée developpe 663ch, c'est-à-dire 221ch par litre soit bien mieux que les 200ch par litre du W16 ?
Ou même que le "vulgaire" 4 cylindres AMG de l'A45 S qui lui sort 211ch par litre ?
Le jour où le kube fera le meilleur moteur du monde les poules auront des dents...
Il y en a peu qui passent malgré tout la barre des 400 km/h.
Par fedoismyname
En réponse à SF90
Les freins sont bien spécifiques et développés par Bugatti. Lamborghini appartient bien aussi au groupe allemand. Véron, Chiron des noms de pilotes qui parlaient français et pas allemand. La plupart des Bugatti du musée de Mulhouse, (plus grande collection) sont bleu France. Pour l’anniversaire de la marque un modèle avec l’aileron arrière tricolore…
J'ajoute que la plupart des supercars, quels que soient les constructeurs, roulent bien souvent avec des pneus... Michelin. 
Par fedoismyname
En réponse à Salva
La force de la marque Bugatti est d' attirer les investisseurs, quels que soient leurs origines , pour faire perdurer la légende . Merci donc aux investisseurs actuels d' injecter du capital , financier et humain , pour que cette marque française se perpetue ( avec une parenthèse italienne de 1987 à 1998 , merci M. ARTIOLI ) .
Il est simplement dommage qu'il n'y ait pas au catalogue Bugatti de quoi succéder à la vieille Bugatti Royale, voiture toujours la plus élitiste de tous les temps.
