Commentaires - Design : ces petits détails qui font la différence - En direct du Salon de Genève 2018

qui font la différence ou qui emmerdent. car de nos jours les constructeur mise trop sur le "design" pour vendre a defaut d'être penser par un ingenieur et donc pratique.

et sinon en français tu voulais dire quoi exactement ?

Et sinon pour 2€ sur W*sh, on trouve les capuchons de valves avec le logo de la marque. Sympa !

J'ai notifié le levier de vitesse cristal sur le XC40, c'est plutôt très joli.

Pour ce qui est de la Mustang Bullitt, c'est justement parce que c'est une version "Bullitt" qu'elle n'a pas de logo... Ce n'est pas juste une idée des designers de 2018.

Toujours excellent ce reportage soigné pendant le salon de Genève.

Et on attribuera le Gland d'Or à la maison Seat qui veut lancer une marque et qui oublie de la déclarer à l'un de ses fournisseurs.

"De nos jours". Utiliser le design pour vendre ne date clairement pas d'aujourd'hui ! Déjà dans les années 30, Raymond Loewy avait compris le potentiel que le design apportait à la vente ! Le Mouvement artistique du "Streamline" est d'ailleurs clairement une preuve que déjà le design était considéré comme un argument de vente Majeur ! Si tu as quelques minutes à sacrifier, je t'invite à regarder ce mini-documentaire sur ce dernier : https://www.youtube.com/watch?v=2NITsCbq-Io

je m'en doute, ce que je constate juste c'est qu'au lieu de s'améliorer de génération en génération, certaines auto modernisent leur dessin mais sont moins pratiques, moins de visibilité, moins de place, coffre plus petit, moins de rangement etc etc aprés pour que je m'explique il faudrait que je vous montre point par point sur chaque modéle.. perso je peux ne pas vouloir un modéle juste pour une histoire de poignée, vitre, vide poche, boite a gant, bouton mal placé ou supprimé pour une question de "design", de fausse bonne idée en gros.

Alors peugeot avec le 3008 on dit que du bien et rien vis a vis des sorties d'echappement factices et encore pire, completement en plastique dans les versions de base, mais Audi ils ont pas le droit, va comprendre.

Regarde le prix d'une Peugeot.

Regarde le prix d'une Audi équivalente.

Next.

Les deux détails Audi sont vraiment loupé. Comment passer ça en série, sans déconner...

Le détail du Wrangler est rigolo ^^

Pas grand monde pour commenter la passion. ou l amateurisme et l escroquerie.

Ceci dit, placer un logo ici ou là n est pas nouveau.

C clair. Sinon le reste est assez médiocre. Quelle purge ce salon sur caradisiac.

Ça fait du bien à lire pareil commentaire. Et le détail ou le design appliqué ne coûte pas plus cher lorsqu’il s’agit d’incruster un logo ou une farce comme chez Jeep ou par ailleurs le requin toujours caché chez Opel.

Dans le Volvo XC40, la bannière suédoise est cousue sur le côté des sièges....

pour faire oublier que c'est du 'chinois'

sur la V60 , ils adoptent des sièges à la IKEA vintage années 70... ils se donnent beaucoup de mal pour se donner un brin d'authenticité. Je trouve ça même presque insultant

Parce qu'on n'attend pas la même chose d'une marque "premium" et d'une marque "généraliste". Mais si tu classes Audi dans le généraliste, ta remarque est pertinente.

On a vu ce que ça donnait avec la génération 2000, des berlines compactes affreuses (307 Golf5 207....) une architecture prioritaire et un style essayant de la rendre acceptable. Le problème étant que sans compromis, tu te retrouves avec des proportions impossibles à faire oublier (comparatif des 407 et 508 en vue de plan, c'est flagrand!)

Oui, et ça ne garde pas les traces de doigts.

Clin d'oeil à l'Italie sur l'Horrus de Lamborghini. Heu...Oui, mais on s' en serait volontiers passé. Sur une telle immondice, un aigle noir qui tire la langue a toute sa place.

D'ailleurs, je ne comprend pas qu' un Multipla soit le fruit de Fiat et n'ait pas été produit dans une usine bien connue de Wolfsburg.

je peux comprendre le pbm des designer avec les diver contraintes qu'il ont, il faut vendre, donner envie et pour ca tout rendre plus attrayant une boite en metal entre 4 roue. Mais comme tu le souligne, des feux de 207 qui ont pratiquement la longueur du capot, desolé mais pero jamais je n'achete, c'est moche et si cest pour payer 2 a 3 fois le prix dun feu normal en cas de casse car 3 fois plus gros que ceux d'une golf 4...

Non je ne parlais pas des feux qui ne sont que du graphisme avec néanmoins de la photométrie à respecter, je parle de l'architecture, le fait d'avoir des voitures avec un maximum d'ergonomie, une bonne visibilité, beaucoup d'espace au-dessus de la tête, des normes piétons extrême.....etc. au final on se retrouvait avec des bagnoles aussi hautes que des monospaces, du monovolume affreux au niveau des capots, le tout avec des porte à faux mal gérés.

Faut arrêter de confondre style et design.

Un bon designer c’est justement celui qui trouve des astuces pratiques et élégantes auxquelles un ingénieur qui a le nez dans ses plans et ses cahiers des charges n’aurait pas pensé.

Un designer remet l’humain au centre de la problématique technique.

Malheureusement ce que vous critiquez ce sont surtout des facilités stylistiques imposées par les décideurs marketing.

Ce sont eux qui veulent tel ou tel effet car c’est la mode, telle ou telle matière ou couleur car c’est ce que veut le client,...

j'ai pris des drapeaux suédois en bouchons sur ma Volvo. ça fait sympa et très discret

Mon coup de absolu revient sans hésitation à l'inscription latéral du nom et des caractéristiques sur la Polestar 1. C ce minimalisme qui la rend vraiment très stylée. La ligne en profite car ce n'est pas en relief, du coup c discret. Et ça rappelle les inscriptions sur les engins spatiaux, la grande classe.

Dans le genre, j'apprécie beaucoup le retour du chiffre sur le capot de la Peugeot 508 Il, c classe.

Pour l'affichage des origines, je kiffe les petits étendards suédois cousus sur les sièges, c très chic et trop mignon. Mais j'aime beaucoup également les couleurs du drapeau de la Corée du Sud sur les jantes du Ssangyong e-SIV concept.

J'adore également le pommeau de levier de vitesse en cristal toujours dans la Polestar 1. Une pièce d'orfèvrerie.

Chapeau pour les rétroviseurs bidons du Lexus UX250h, c absolument génial comme idée.

Les petites inscriptions sous les aérateurs du Jaguar I-Pace sont top! également.

Le bac de toit translucide du Peugeot Rifter est également très sympa. Ça doit être bon pour la luminosité intérieure.

Les feux AR du Hyundai Santa Fe sont également très réussis.

J'adore aussi tous les petit détails sympa sur les Jeep, comme ce Jeep Willys en pleine ascension sur la lunette arrière

Et l'un des rares trucs que j'aime sur la McLaren Senna, c bien sa magnifique triple-sortie d'échappement.

Mais la palme de la +grosse rature esthétique revient à la calandre de l' Audi A6 et ses affreuses caméras mal intégrées.