Commentaires - DS tente de relever l'impossible pari du haut de gamme à la française

C est plutôt une belle auto, avec tout ce qui va avec... Même au niveau puissance apparemment, espérons que les mentalités vont évoluer et que les ventes vont suivre, je l espère pour eux

Lâcher de trolls et francophobes dans 3, 2, 1...

Si c'est un "impossible pari à relever"...tout est dit ! La réponse est contenue dans la question, ou l'"hypothèse" de départ...

L'absence de moteur Diesel va lui faire mal en Europe.

Ses origines chinoises aussi, il suffit pas de mettre une tour Eiffel sur le figuratif et prendre les gens pour des cons.

Tant que les ingénieurs n arriveront pas à réduire ce porte -à -faux avant grotesque, les grandes berlines PSA auront un profil mal proportionné. ..c est rédhibitoire. Plus ces chromes grotesques (celui du capot c est la faute de goût absolue ),ils partent droit dans le mur malheureusement. ...Il y a pas un mec un peu avisé chez PSA pour leur expliquer ça ?

Ce qui est bien, c'est qu'on va pouvoir comparer deux marques naissantes dans le domaine : DS et Genesis (qui débarquerait cette année en Europe).

D'un côté, des voitures étriquées, en traction (lorsque 100% thermique ou hybride simple), motorisées uniquement par des petits moteurs 3 et 4 cylindres.

De l'autre, que des véhicules imposants (pour le moment), propulsion ou 4 roues motrices, motorisés au minimum par un 4 cylindres turbo de 250ch (G70) et des V6 et V8 au-dessus.

Quelle marque s'en sortira le mieux ?

Pour ma part, je trouve que Genesis a plus de légitimité, et la marque y met vraiment le paquet.

PSA manque peut-être de moyens pour atteindre l'ambitieux objectif d'incarner le luxe à la française dans le domaine automobile.

Si la fusion avec FCA se fait, espérons qu'ils réfléchirons à prendre ce qu'il y a à prendre côté italien (les gros moteurs et les châssis propulsion et 4x4) pour vraiment proposer un produit en adéquation avec le standing clamé mais loin d'être atteint.

Tant que les ingénieurs n arriveront pas à réduire ce porte -à -faux avant grotesque, les grandes berlines PSA auront un profil mal proportionné. ..c est rédhibitoire. Plus ces chromes grotesques (celui du capot c est la faute de goût absolue ),ils partent droit dans le mur malheureusement. ...Il y a pas un mec un peu avisé chez PSA pour leur expliquer ça ?

Pourquoi dire ça, moi je suis Ford et je l'a trouve pas mal cette DS9, après les ventes le diront, le seul hic c'est le moteur il manque un 6 cylindres qui pour moi est indispensable même si le choix se portera le plus sur un 4 cylindres.

Les acheteurs de ce type de véhicules aime avoir le choix et la il n'y en a pas.

Je ne vois pas par quel moyen cette DS9 pourrait fonctionner si son objectif est de concurrencer les berlines les plus luxueuses du marché. Alors je veux bien que certains d'entre vous soit très marques françaises cependant ne vous voilez pas la face, ils n'ont pas le niveau

non le 130cv c'est du hdg

Arrivé trop tôt pour profiter de la base technique Alfa, espérons qu'elle pourra profiter du 2L 280cv assez rapidement, voir hybride by Peugeot.

Elle est assez belle, mais au secours, ils utilisent ces poignées de porte qui peuvent tomber en panne alors que c'est un élément de sécurité qui ne devrait pas avoir recours à de l'électronique (pour l'escamotage)

"la concurrence est particulièrement forte mais c’est surtout l’image qui joue". Quelque part l'image ne se construit pas sur des chimères et là il y a du boulot des motorisations jusqu'au SAV. Les profits des trois principaux acteurs leurs permettent d'investir là ou les autres réutilisent l'existant et ce n'est pas en suréquipant une voiture que l'on obtient un haut de gamme. La différence est aussi que les allemands partent du haut pour ensuite décliner jusqu'à des modèles basiques pour faire du volume, chez nous c'est l'inverse depuis toujours parce que l'adage qui peut le plus peut le moins dès la conception ne s'applique pas à des généralistes. Par contre entièrement d'accord pour qualifier cette auto de haut de gamme à la française (confort et équipement) sans avoir la prétention (tarifaire) d'aller chercher les autres là ou elle ne pourra pas rivaliser.

Citroën ne sera pas Citroën tant que la suspension hydraulique n'y sera pas sur leurs véhicules.

Bah c'est surtout le manque d'une plateforme plus grande qui se démarque ici....

On peut étirer une petite plateforme (genre la MQB de VW étirée au max sur la Superb) mais cela limite tout le restant surtout dans le haut de gamme.

Après moche elle ne l'est pas, c'est juste une 508L, mais ce jonc sur le capot...ça va plaire aux Chinois? Je n'en suis même pas certain. Trop de chrome tue le chrome, trop de chichis (déjà sur le DS7 en finition haute c'est rédhibitoire).

Enfin je ne suis pas expert comme les gens de PSA donc ils savent sans doute ce qu'ils font ... ou pas !

C'était une référence aux réguliers commentaires appelant à la disparition de PSA et Renault.

Ca tombe bien, c'est une DS

On ne peut pas leur reprocher d'essayer... ça ne fait jamais qu'un demi siècle qu'ils essaient de concurrencer le haut de gamme Allemand... sans jamais y arriver

Ne changez pas de main, je sens que ça v......

Pourquoi ne pas proposer une 100 % électrique ??????

Jolie Voiture :-) mais j'espère qu'elle sera déclinée en Break. On aime où pas cette variante mais elle permet de toucher un plus grands nombres de potentiel clients en Europe du Nord au pouvoir d'achats plus important et donc rentrer du cash pour permettre de faire vivre cette jeune marque trop focalisée sur la Chine!

"impossible n'est pas français" diront les fanboys

Parce que ça n'a pas d'intérêt, non ?

Je suis pas un troll francophobe (plutôt l'inverse) mais PSA ce fourvoie complètement en singant les kaskapointes.

Cette voiture à rien pour elle. Sous-motorisée, Trop cher, pas de hayon, pas de roues arrière motrices (propulsion ou awd), une ligne générale sans inspiration: en gros, une 508 germanisée avec la face avant TAUDI et le hayon qui a disparu.

En gros, rien de nouveau.

Pour reprendre la petite fille dans la pub de la Peugeot 208 :

-Pourquoi faire ? *sic* elle aura des dents de LION !!!!!

le plus drôle est cette manie de ne faire reference qu'au marché français ("La recette commence à prendre comme en attestent les très bons chiffres de vente de la DS7 Crossback, en tête de son segment devant le Mercedes GLC par exemple") comme si celui-ci suffisait a assurer la rentabilité d'un modèle

une audi A5 sportback avec 10 ans de retard.

Dans le cas de DS9, la qualité de la voiture n'est pas le plus important (car nul doute que c'est bien fichu).

Quant à l'esthétique, chacun a son point de vue et tout peut se vendre.

En revanche, vouloir créer une image de marque premium en concevant et produisant uniquement en Chine est à mon avis rédhibitoire.

Il n'est pas suffisant de mettre de belles matières et de faire des photos à Paris pour faire une image de marque.

Les marques PREMIUM que ce soient dans le luxe ou dans l'automobile se sont fait leur image en fabriquant local d'abord. La production dans un autre continent vient après, quand l'image et les volumes sont acquis.

Elle n est pas si mal question design.. comme la plupart l ont dit.. retirer tous ces chromes qui servent à rien et elle aura l air plus sérieuse.. plus robuste et plus qualitative !

je lui souhaite beaucoup de succès.. et ça égayera les routes.. que de voir toujours les mêmes bagnoles qui se ressemblent presque toutes...

pourtant, Apple vend sans problème du made in China, et à des prix stratosphériques.

Tout à fait d'accord, quelle déception ces premières images!

Ces dernières années, Citroën nous a agréablement étonnés avec des concept-cars haut de gamme magnifiques, tout ça pour accoucher d'un modèle de série plagiant le style insipide des Audi.

Décidément mal fichue cette calandre...

bah, les ventes seront marginales en Europe et plutôt orientées flottes d'entreprises et patrons d'entreprise.

donc, les versions hybrides seront largement suffisantes, sachant qu'elles pourront circuler sans problème dans les grandes villes.

et puis, en Chine, les voitures diesel sont rares.

il y a plusieurs pays européens qui annoncent le 0 thermique dans les 10-20 ans à venir.

donc, petits ou gros, les moteurs thermiques sont de toute façon voués à disparaître en Europe tel que c'est parti.

bref, la différence se fera au niveau de la performance des moteurs électriques et des batteries associées. et à ce petit jeu, DS est plutôt bien placé par rapport à la concurrence. raison pour laquelle je pense qu'ils utilisent les quelques moteurs thermiques du Groupe, en attendant de passer au full électrique ou à l'hybride hydrogène.

On parle de DS, ici, pas de Citroën.

Et avec ce nouveau véhicule, DS n'est pas plus proche de Citroën que de Peugeot ou même d'Opel.

sous-motorisée?

la puissance max sera visiblement de ... 360cv.

pour rouler aisément les doigts dans le nez avec de bonnes accélérations sur les autoroutes européennes, c'est plus que largement suffisant.

d'autant qu'il semble que la fin de l'absence de limitations sur certaines portions d'autoroutes allemandes pourrait être pour bientôt.

enfin, si on peut concevoir acheter une caisse de 500cv ou plus pour aller faire du circuit, ça n'est pas trop la vocation d'une grande routière comme cette DS9.

Le haut de gamme historique en France reste Facel Véga. Nous sommes loin du compte avec cette DS9 équipée au mieux d'un 1,6l turbo. N'oublions pas qu'une voiture, même aujourd'hui, c'est d'abord un moteur et une transmission. Ensuite les trains roulants doivent assumer couple et puissance. Le confort et l'équipement arrivent seulement après.

La dernière voiture Française HDG était la Citroën SM, avec moteur v6 Maserati qui n'a pas survécu au 1er choc pétrolier et la dernière marque Française HDG était Facel qui concurrençait Mercedes mais qui n'a existé que 10 ans.

DS a une bonne image en France mais pas encore à l'international, la 1ere DS3 n'a pas été suffisamment exploitée, à mon goût, ils auraient dû la décliner comme la Mini.

Le DS7 fait des bons chiffres de vente, le DS3 va suivre et la nouvelle DS9 est une superbe berline qui j'espère aura le succès espéré .

Ça, ça dépend de la politique européenne et de la politique propre à chaque pays.

Dans 10 ans, on se rendra compte que les batteries, sur le long terme, polluent plus que l'extraction, la transformation et l'utilisation des carburants fossiles, et on privilégiera l'éthanol.

C'est sous motorisé. Quand bien même elle aurait 360ch, si la puissance provient d'un 4 cylindres avec moins de 2L de cylindrée c'est la définition même de la sous motorisation. Et ne me parlez pas du moteur électrique, on additionne pas les 2.

"DS plutôt bien placée" ah bon, tous les derniers essais font état d'un rendement catastrophique pour les 208/DS3 électriques

"plusieurs pays annoncent la fin du thermique d'ici 10/20 ans"...tu a raison, DS n'a qu'a attendre 20 ans sans vendre un clou, et si c'est vrai, DS aura gagné!

pas d'accord, comme je l'ai déjà expliqué ailleurs: moter, chassis et design sont aujourd'hui un pre-requis, un du de base sans l'excellence des quels les clients ne prennent même pas le modèle en considération. Ensuite le choix se joue surtout sur l'électronique de pointe

absolument

"il semble que"..."pourrait être pour bientot"

en gros tu dis: "si dans 20 ans on pourra acheter que des moteurs 100ch pour aller a 80km/h, DS aura sa chance"

avec autant de si, de mais et de peut-être, la strategie a long terme de DS me semble assurée

ah oui c'est vrai, c'est DS, c'est premium

faut le dire plus fort, les chinois n'ont toujours pas compris

Un design très décevant pour cette Ds9, ce design est fade et date de 10-15 ans. Les concepts Ds étaient pourtant tellement désirable, et cette Ds9 est si décevante, fade et sans personnalité.

A vouloir absolument fabriquer pour la Chine, ils oublient complètement les européens idem pour Renault avec la Talisman. C'est une belle voiture mais je déteste les coffres à malle. Je préfère le hayon

De ce que propose DS actuellement, je constate plusieurs soucis :

- Déjà on va enfoncer les portes ouvertes : L'absence de moteurs de plus de 4 cylindres N'EST PAS un handicap, en Europe en tout cas.

- DS veut jouer la carte du chic et du bon gout, mais en fait trop : on peut parler du chrome sur le capot de la DS9, mais déjà l'intérieur du DS7CB on passe d'une sellerie très belle à une console centrale bling bling et vulgaire au possible... On est le pays du raffinement, ça colle pas.

- DS se veut technologique, mais à part une ou deux merdasses un peu sympa, le gros de leur "technologie" est à la ramasse. Merde quoi, y'a des généralistes qui font mieux.

Franchement, de toutes les critiques possibles, j'aurais pas osé sortir "Fade" pour parler de la DS9...

vous nous emm....dez avec vos V6 ou V8, vous en possédez vous des V8 dans vos garages ?

ça ne représente plus rien en ventes, à part aux USA et au Moyen-Orient.

même une Volvo à 100000€ est en 4 cylindres.

ça serait oublier la motorisation électrique, propre à soulager le moteur 1.6, en terme de couple et de facilité d'accélération.

bref, je ne vois pas quel est le problème.

après, il est clair que cette caisse n'est pas destinée à ceux qui aiment faire du bruit avec le moteur thermique.

on voit ce que donne l'Union Européenne depuis quelques dizaines d'années.

et je doute malheureusement que ça change dans le futur.

bref, je pense que l'autophobie prendra encore plus d'ampleur et que l'avenir en Europe sera aux faibles vitesses et à l'absence de plaisir de conduire.

d'autant plus que si ça se lamente, je suis quasiment certain que Macron sera réélu en 2022 par ces mêmes gens qui se lamentent, avec un programme toujours aussi autophobe, si ce n'est plus, et visant à l'extinction des voitures thermiques.

on peut prendre les paris.

pour moi, une voiture performante, c'est une caisse qui accélère fort et qui maintient sans problème une vitesse constante sur une route quel que soit le profil de la route.

et je n'ai nulle doute que cette DS9 en version 360cv et même moins puissant s'en sortira haut la main.

Tu sais pour certaines personnes roulant avec des autos de plus ou moins 100cv...

360cv c'est sous motorisé.

C'était juste la puissance max d'une limousine il y a 25ans...Qui depuis est passé par la case "surenchère" jusqu'a atteindre des niveaux de puissances totalement inutiles sur routes.

Ils ne comprennent pas eux même le sens de leurs propos...Donc le mieux est de ne pas relever.

DS participe aux courses de Formules électriques et peut glaner de plus en plus d'expérience.

ensuite, oui, les premiers véhicules électriques du Groupe semblent avoir du mal à tenir leur promesse en terme... d'autonomie (uniquement). mais ce sont des défauts de jeunesse qui seront corrigés à n'en pas douter.

pour le reste, oui, en Europe, on cerne assez bien l'avenir automobile qui se profile à court, moyen et long terme: et c'est clairement le voiture électrique et/ou électrifié qui sera imposé.

pour n'importe quel constructeur, il est important d'extrapoler ce que sera le monde automobile dans les 5-10-15 ans à venir, pour éviter d'investir inutilement dans des technos rapidement obsolètes et au contraire privilégier ce qui pourrait devenir la norme, quand bien même ça serait imposé.

mais je laisse les rêveurs de Caradisiac continuer de rêver à un retour du tout thermique avec une hausse des limitations de vitesse en Europe. on en reparlera d'ici quelques années.

Où as-tu vu que je parlais de premium.

j'ai dit: "c'est DS, pas Citroën". pourquoi déformer mes propos?

Haut de gamme ? Avec une vieille 508 ? Comme le dit le titre...impossible !!

disons que je le fais calmement, mais avec une pointe d'amusement.

mais on est d'accord.

et sur l'a13 que je prends toujours, la réalité est que la plupart des grosses motorisations que j'y vois ne roulent finalement pas plus vite que moi et mon 3 cylindres.

et je ne parle pas des pays où la vitesse max est inférieure à 130 avec une répression dissuasive comme en Suisse ou en Norvège.

Ils n'ont juste pas pris beaucoup de risque.

Une plateforme de 508 L, le pare-bris et les brancards. Une planche de bord et des phares avants de Ds7 cross Back (il y à certainement des outils à rentabiliser).... ça nous donne une "Berline de luxe" à l'économie qui manque de personnalité .Si ça se vend c'est bingo ...mais j'ai des doutes qu'elle puisse atteindre les chiffres de ventes des premiums allemands.

La DS9 est une belle voiture, bien plus sympathique qu'un DS7.

Le design à l'extérieur comme à l'intérieur est classique mais sans fausse note, mis à part, ce rappel des clignotants en haut de la lunette arrière. C'est inutile et surtout, il faudrait couper le cordon entre la DS, voiture de légende, et DS la marque sans histoire....

Par contre, la cylindrée du quatre cylindre est bien trop faible, il n'a pas de volume et pour entrainer ce genre de limousine c'est bien dommage. Une Lexus hybride a un bon gros 4 cylindres mais en cycle Atkinson donc favorable à une conduite coulée mais économe idéale pour ce genre de voiture. Là, c'est toujours ce 1,6L THP que PSA mais à toutes les sauces pour Peugeot, Citroën, Opel et DS..... Le couteau Suisse en motorisation n'existe pas surtout actuellement!!!

En terme de ligne extérieure c'est pourtant bien le cas...

Et c'est pas les tonnes de chrome à l'avant qui vont changer cela.

On est tres loins de la lignée des DS/CX/XM/C6.....

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C'est une voiture statutaire, elegante ... mais ultra classique.

Chez nous elle aurait tout à fait mérité d'etre badgée Peugeot et de s'appeler 608.

C'est objectivement impossible vue la gamme de carrosserie et de motorisations dispos.

L'argumentaire " l'abondance de chrome" est souvent utilisé par nos chers intervenants éclairés de ce forum afin de dézinguer en permanence les nouvelles productions de DS. Les voitures d'avant n'avaient-elles pas une sur abondance de chrome (pare-chocs, rétroviseurs,etc..) même dans le luxe? Cela ne choquait personne.........Bien au contraire.

Et puis ne parlons même pas de la fameuse puissance .....Bref, les lois mettent la pression sur les constructeurs automobile pour réduire la production de co2 et la tendance serait de diminuer la puissance thermique au profit de l'électrique.....Mais certains on du mal à comprendre......

Toutes les routières Citroen depuis la DS ont de grands porte à faut avant.....

Vielle 508 ?

"DS participe aux courses de Formules électriques et peut glaner de plus en plus d'expérience."

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On vas etre serieux 5mn,

n'importe quel constructeur qui s'achete une Tesla l'essaye et la désosse

obtiens bien plus d'infos pour faire une voiture électrique de serie qu'avec 15 saisons de formule E derrière.

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"ensuite, oui, les premiers véhicules électriques du Groupe semblent avoir du mal à tenir leur promesse en terme... d'autonomie (uniquement). mais ce sont des défauts de jeunesse qui seront corrigés à n'en pas douter."

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L'espoir fait vivre

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Ce n'est pas une Citroën mais une DS ! Le style change et les intentions aussi . C'est plus classique et moins tortueux que les SUV, c'est normal pour la clientèle visée. Les chromes surabondant plairont dans de nombreux pays. Pour l'Europe de l'ouest, il sera certainement possible d'avoir des versions sans chrome sur le capot ( option gratuite !?)

je serais bien content de savoir dans quel pays on appréciera les chromes surabondants

ah, donc parce que on le fait depuis 70 ans (et ça se vends de moins en moins) c'est bien?

Bonne remarque mais sans valeur quand c'est un ado qui commente...

Dans son monde à lui, t'as un V8 ou tu es une m...

Bah, toute les tractions, reg

.... regarde le porte-à-faux (en français) d'une Mercedes CLA, c'est pas triste non plus...

"Les voitures d'avant n'avaient-elles pas une sur abondance de chrome"

Tu l'as dit : "d'avant". Pas d'aujourd'hui. Y'avait une époque les chemises hawaiiennes et les grosses moustaches c'était la grande mode, mais pas aujourd'hui.

Tenter...mais échec total...à leur place je continuerais de faire ce que je sais faire plutôt que de tenter vainement de faire du premium...

ça tombe bien, c'est DS

oui, les voitures d'avant...

mais on avait bien compris que DS et ses fanboys sont restés 70 ans en arrière

Encore une fois le spécialiste autoproclame donne son avis...

Petit rappel: les meilleures expériences auto du garçon qui a dépassé la 50 aine se résume à son karoq de base (décrite comme extraordinaire dans son avis sur le véhicule.. Sisi pov garçon) et sa clio3...

Ca ne l'empêche pas de donner son avis sur tous les modèles y compris sur le forum de la volvo xc40 qu'il décrit comme décevante niveau qualité (en étant jamais rentré dedans, bien entendu) ...contrairement à son karoq (il faut lire son avis de son karoq... C'est assez amusant)

Ce monsieur donne des avis sur les véhicules premium en ayant selon ses propos pas les moyens de s'acheter une caisse de plus de 30KE...

Il n'y connais rien en VE mais il donne son avis.

Il ne connaît pas les modèles PSA mais il commente y compris dans les forums...

Son expérience auto se résume à la lecture de magazines souvent italiens et quelques vidéos YouTube.

Je ne comprends pas le besoin de certains de vouloir donner leur avis y compris quand ils n'y connaissent rien... Parle de ton karoq, de ta clio3... Ça sera déjà suffisant

L'avenir des voitures surtout puissantes et encombrantes avec toutes les réglementations présentes et à venir qui ne manqueront pas est bien compliqués tant pour les constructeurs que pour les acheteurs. Le glissement vers un autre univers de mobilité est en train de se faire et pas de la manière la plus cohérente qui soit.

Nous ne pouvons plus raisonner avec des critères d'un passé ou d'un présent en bout de course.

Alors sous-motorisée ou non le problème n'est plus là ... quelle sera la durée de vie de ces véhicules avant que l'on ne les interdisent ou restreigne leur usage?

après si c'est une question d'argent, les plus riches pourront toujours "s'amuser"

La Chine, l'Europe de l'Est, la Russie, les USA, les pays arabes et plein d'autres pays ....

Je ne partage pas tout à fait l'analyse selon laquelle les Français n'ont pas réussi à s'imposer dans le HDG depuis la DS, de grandes berlines comme la Renault 25 ou la Peugeot 505 se vendaient très bien. En fait, c'est au début des années 90 que nos constructeurs nationaux ont sombré, avec des modèles à la fiabilité aléatoire (Citroën XM par exemple) qui les ont totalement plombés.

Ici, je ne sais pas si premium et made in China peuvent aller ensemble mais dans un sens, ce n'est pas le plus grave. Pour moi, le problème de cette DS9 est qu'il s'agit pour l'essentiel d'une Peugeot 508 rebadgée et allongée, en clair, elle sent le développement à l'économie à plein nez, cela risque de rebuter pas mal de clients mais bon, si elle vise les préfectures et autres administrations, ce sera suffisant.

Objectif : S'imposer sur le marché premium en France.

Moyens pour y parvenir : Du chrome (pour plaire aux chinois), un style basique pour rentrer dans ses frais, et ... ? Se vanter d'être française ?

"Ce n’est pas faute d’avoir essayé mais tous les modèles lancés par les constructeurs français pour essayer de faire de l’ombre aux Allemands ont été des flops commerciaux ou sont passés complètement à côté de leurs objectifs"

On se demande surtout comment pourrait-il en être autrement avec DS ?

Quand on utilise la même recette et qu'on espère un résultat différent, c'est qu'il y a un problème quelques part....

99,9 % des gens ne savent pas où leur voiture à été fabriquée ... et s'en foute !

Même si le marché chinois tend à à se réduire pour les marques étrangères, cette DS9 a été à la base conçue pour ce marché ...

Et n'en déplaise à nous français, les chinois adorent les chromes et en usent et abusent.

DS va donc dans le sens de ce marché.

Et pour nous autres européens, on aura certainement droit à un "Black Pack" avec des chromes sombres comme le propose déjà DS sur les DS7 et DS3 Crossback.

J'avoue personnellement être impatient de la voir dans cette config, car la version tout chrome est un peu tout much pour mes goûts.

au début elle visait le marché chinois en priorité

mais depuis DS7 et ses 3 ventes/mois, on sait plus...d'ailleurs je pense que PSA sait pas non plus

par contre HDG et chinois ça va desormais très bien ensemble: Huawei, satellites lunaires, routes de la soie...la Chine est un géant mondiale qui dispute la première place aux USA

on va la voir le 14juillet comme macronmobile....ca va donner l idee de l acheter a deux,voir trois personnes et au mois de decembre elle sera bradee comme la ds 5 .....

Logiquement, c'est la rétractation qui est électrique.

Si plus de courant ou en cas d'accident, les poignées devraient sortir automatiquement (et mécaniquement).

La position par défaut est donc poignée sortie ...

je me rappele des reportages sur le lancement de cette marque,on en faisait des tonnes...on avait l impression que psa allait faire du rolls francais,......resultat c est une marque qui vivote tant bien que mal...

Pour l'instant, le coronavirus gêne pour tout ce qui vient de Chine. Ensuite, sachant que la Chine est le pays le plus dictatorial, le plus sanguinaire de la planète ( des milliers d 'exécutions par mois ), que l'équilibre des échanges commerciaux entre la Chine et la France est pipé ( produits importés à 70% en Chine contre produits chinois, pour les autos, taxés de 33% en France, d'où obligation pour les constructeurs non chinois de s'associer aux constructeurs chinois, de produire les autos en Chine ( merci pour l'emploi en France ), pas de syndicat en Chine, interdiction du droit d e grève en Chine, pas d e protection sociale en Chine, c e qui permet de baisser les prix à l'export, salaire moyen en Chine de 600 euros/mois contre le s alaire minimal en France d e 1 100 euros par mois ), image de DS pas aussi forte que c elle d 'Audi, de BMW, Mercedes, esthétique je trouve quelconque, moins réussie que celle de la 508, copiée en partie ( sur la 508 ) alors que la vraie DS avait une esthétique innovante, pourquoi le chrome sur le capot avant ( en effet, à quoi il sert? ) e t pas aux passages de roues, ce qui aurait l'effet supplémentaire de protéger les passages de roues de la rouille )?

Manque d e puissance ( pas plus d e 350 ch, quand les Audi RS6 Avant, BMW M5, Mercedes E 63 AMG S dépassent, chacune, les 600 ch ).

Loin d'innover autant que la vraie DS.

Certes, empattement de 2,90 m mais la vraie DS avait un empattement de 3,125 m;

Pour moi, la meilleure Citroën et DS de l'histoire reste la vraie DS, celle sortie en 1955

face a la sobrieté allemande.....le bling bling français....je sens que ça va être dur. Il faudrsit commencer par enlever cette vilaine baguette sur le capot...

dans une hybride avec une motorisation électrique digne de ce nom, le moteur thermique n'a pour rôle principal que de maintenir le véhicule à la vitesse souhaitée.

pour les phases d'accélération, il est très largement aidé par le ou les moteurs électriques qui lui apportent le boost/couple nécessaire pour amener le véhicule à la vitesse souhaité.

donc, 1.6 ou 2.0 de cylindrée, dans les faits, ça ne change pas grand chose à la capacité du véhicule de se mouvoir, sachant que l'aide électrique apporte sans problème le supplément de couple qui manquerait au moteur thermique.

raison pour laquelle cette DS9 se doit justement d'être acquise en motorisation hybride et non uniquement thermique: car oui, en full thermique, le 1.6 est un poil léger.

Il faut vivre avec son temps, et malheureusement (j'ai roulé en V6 pendant plus de 10 ans) les V6, V8 et consorts vivent leurs dernières heures (et pas qu'en France).

L'avenir reste à écrire, les constructeurs à nous proposer des vrais véhicules "écologiques" (et pas des VE à l'autonomie minable et absolument pas écolo si on prend tout le cycle de vie du véhicule).

En attendant demain, c'est les véhicules hybrides qui vont remplacer les gros moteurs et ceci chez tous les constructeurs.

Même les premiums s'y mettent à toute vitesse, regardez les dernières présentations de Mercedes, BMW, Volvo, Audi et Consorts.

heu.. croire que les courses de formules électriques et la f1 ne servent qu'à offrir du spectacle, c'est ça qui est amusant à lire.

pour le reste, dois-je en déduire que tu ne fais jamais d'effort dans la vie pour t'améliorer?

un peu de sérieux, stp.

et d'ailleurs être la macronmobile ça va la faire vachement apprécier par le peuple

bah, entre plastoc et chrome, honnêtement, je préfère le chrome.

et de ce point de vue, les anciennes étaient justement plus sympas avec leurs chromes.

certes, ça demande un minimum d'entretien, mais ça vieillit bien mieux que le plastoc qu'on voit désormais un peu partout, même sur le haut de gamme allemand.

après, il y a le carbone, mais ça n'est pas le même prix.

De l'image et marketing. Je vois pas comment développer une voiture de course avec des contraintes de course peut aider pour une voiture du quotidien avec des contraintes du quotidien.

J'avoue avoir été prêt à sortir mon mouchoir avant de consulter les photos. Eh bien que nenni ! Je suis très étonné en bien, voire plus. Cette DS9 est finalemnent, pour moi, extrêmement réussie. Je ressens un design très léché avec des caractéristiques très personnelles. Telles les poignées de portes affleurantes, (reprises certes, mais bien intégrées), la ligne de caisse en arc de cercle adoptée de la C6, le porte à faux AR ramené à sa juste mesure et qui donne une beau dynamisme au profil, les feux clignotants dans le montant C hérités de la DS bien sûr, l'astuce du rétro deux tons qui se fond entre la vitre et la porte, le 3ème feu Stop noyé à la base de la vitre de custode. Certes pour certains, des détails, mais qui au final, donnent toute sa personalité à la voiture.

Des bémols pourtant : le retour chromé sur l'aile AR vraiment pas insispensable et à l'intérieur, la montre qui dénature un agencement éloigné du bling-bling des autres DS. Dommage.

Qu'est ce que c'est chargé punaise... j'accroche vraiment pas.

Sinon aucune prétention d'être plus visionnaire que les grands pontes qui ont pris des décisions, mais j'ai toujours trouvé dommage de ne pas avoir plutôt fait monter en gamme Citroën. Une marque dont l'histoire est faite d'innovations nombreuses et audacieuses, de récompenses, avec des qualités reconnues, ça aurait pu être suffisamment légitime pour aller jouer progressivement sur le segment visé maladroitement par DS. Petit bonus, la prononciation de la marque n'est pas ridicule en Chine...

Et quitte à créer ou ressortir une appellation, autant utiliser Talbot pour faire alors de l'accessible généraliste à la place de Citroën. C'est à mon sens un vrai gâchis, au même titre que ça l'a été pour Lancia.

La DS9 a été clairement conçue pour le marché chinois.

Après, DS a décidé de la commercialiser également en Europe, sans arrière pensée autre que d'élargir un peu la clientèle.

Bref, je ne pense pas que DS espère le succès de cette caisse en Europe.

Sur les commentaires des Articles de la DS9, tu ne nous sers que des critiques lourdes !

Rien de positifs, que du destructif ...

Retourne donc jouer avec ta Clio diesel !

c'est comme la vente de Mustang par Ford en Europe: ça n'est pas pour tenter d'en faire un succès, mais simplement en vendre un peu plus, et faire plaisir à ceux qui en veulent une.

:ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Si Macron a un soupçon d'intelligence, il ne montera jamais dans une caisse made in China.

L'opposition n'attend que ça pour se moquer de lui.

Voilà un avis argumenté et raisonné !