Commentaires - E85: faut-il craquer pour ce carburant à 0,70 €/l? (enquête vidéo)

Pour les boitiers homologués .... " A ce jour, trois d’entre elles sont répertoriées : outre FlexFuel Company, citons BioMotors et ARM Engineering. "

L'idée d'un petit comparo avec ces 3 équipements sur 3 bagnoles identiques.....chiche ?

Dans la conclusion vous dite qu'il y a un risque de conflit entre agriculture alimentaire et bioethanol. C'est un faux problème, car c'est sans compter le bio-éthanol de seconde génération. Il y a le projet Futurol (organisation rassemblant plusieurs partenaires) qui vient enfin de breveter pour la commercialisation, un procédé de fabrication à partir de végétaux non alimentaires

Les conseilleurs n'étant pas les payeurs...attention avec l'E85.

Réfléchissez bien !

Pourquoi Ford ne colle pas son moteur Flexfuel dans ses Fiesta / Focus ... bordel.

Allez Ford ! on se sort les doigts du cul et on occupe le marché !

A partir de végétaux non alimentaire ok , mais la surface cultivable ne va pas s'agrandir si bien que si les agriculteurs font pousser de quoi faire plus E85 ça empietera de fait sur les terres produisant de l'alimentaire.

Pour ma part je roule en Dacia Sandero 1.2 à 2/3 de E85 depuis 2ans et je n'ai eu aucun soucis et ce sans boîtier.

Le calculateur d'injection fait varié de lui même la richesse dans une plage d'utilisation donné.

On peut faire de l'éthanol à partir de déchets végétaux et donc sans utiliser les surface agricoles (qui sont au passage utilisées à 80% pour nourrir du bétail...). C'est une solution intéressante, même si elle ne pourra pas répondre à nos besoins en énergie (loin s'en faut).

Attendons la prochaine sécheresse et on parlera de l'épuisement des nappes phréatiques.

Les restrictions d'eau devront avant tout s'appliquer aux cultures non alimentaires.

C'est bien là le problème : faire des champs entiers de végétaux pour faire rouler nos bagnoles plutôt que de faire pousser des choses qui se mangent. Dans des pays pauvres, on risque de se retrouver avec quelques agriculteurs très riches et une population qui n'a rien à manger.

Il est en vacances le Webmaster ? Ou quelqu'un va se décider un jour à réparer les commentaires qui arrivent en doublon ?

Petite question.

Le passage d'un véhicule au bio éthanol implique la modification de la carte grise.

Est il prévu une modification sur la vignette Crit'Air?

non, réservé a ceux pouvant acheté du neuf

Parce que les objectifs de rejets de CO2 pour l'ensemble des ventes d'un constructeur vont devenir très sévères dans les années à venir. Et que, contrairement à ce qui se passe en France pour la fiscalité "écologique", il n'y a aucun abattement des rejets de CO2 pour une motorisation E85 (pour tenir compte du total "du puits à la roue") lors du cycle d'homologation européen. Des motorisations flex pour tous les modèles, surtout ceux qui se vendent le plus, c'est se tirer une balle pour satisfaire les seuils de CO2. Les constructeurs sont contraints de passer à l'électrique, le E85 n'est pas une solution pour eux.

Le gars est un peu optimiste. Un boitier se rentabilise plutôt en 20-30000 km qu'en 12000km... Et on est plus sur du +30% de conso que sur du +20%, ça change pas mal les calculs !

Perso je mets 60% de bioE, mon plein est passé de près de 70 euros à 46 euros et tout ça sans boitier, ça tourne très bien

Vous occultez un point quand même super important ! Si vous allez trafiquer le moteur pour foutre un boitier E85, VOUS PERDEZ LA GARANTIE CONSTRUCTEUR !

et comme le tout électrique est pas une solution abordable financièrement pour la quasi majorité des français et impossible aussi pour la quasi majorité vivant en ville, meme a fort pouvoir d'achat , c'est tous le chargeur qu'ils vont se tirer dans les panards .

Quand on a des (champions) politique mis au pouvoir ça donne ça entre autre comme résultat

A fuir de toute urgence. Après le montage d'un boîtier homologué sur ma voiture impossible de démarrer correctement malgré et ce malgré plusieurs aller retour chez le garagiste. Bref faite attention

A fuir de toute urgence. Après le montage d'un boîtier homologué sur ma voiture impossible de démarrer correctement malgré et ce malgré plusieurs aller retour chez le garagiste. Bref faite attention

Méfiez vous du discours commercial sur les boitiers homologués. Les véhicules neufs flexfuel disposent d'éléments mécaniques renforcés pour supporter l'E85, ce que n'a pas une voiture vendue pour fonctionner à l'E10. Bien sûr, avec un boîtier ça va fonctionner, mais votre moteur s'usera plus vite.

C'est bien pourquoi un essai sur ce site serait le bienvenu ...

La question de tous les utilisateurs d'E85 : mais pourquoi je ne l'ai pas fait plus tôt...

le dernier problème est le fait que les constructeurs ne garantissent plus les voitures si un tel boitier est ajouté.

d'ailleurs, si on a un souci et qu'on se rend chez un concessionnaire, que se passe-t-il?

bref, pourquoi à part quelques'uns, les constructeurs ne proposent-ils pas d'office la compatibilité e85?

en tout cas, le gars de la vidéo avec sa voiture neuve prend un gros risque en cas de panne.

perso, si je le fais avec ma caisse, ça sera après 5 ans d'âge de la voiture, sachant que j'aurai de quoi en racheter une dans le pire des cas.

de toute façon, on s'en fout de l'alimentation du reste de la planète, sachant qu'on ne manquera jamais de nourriture en France. c'est à chaque pays de se prendre en charge, voire de refuser la production de bioéthanol sur leur territoire si c'est pour à terme satisfaire le besoin des français.

mais sinon, oui, on peut être sûr que les bobos des villes pseudo-écolos d'opérette vont rapidement nous les briser avec l'e85, c'est couru d'avance: faut sauver la planète, faut prendre les transports en commun, faut penser à nourrir tous les gens pauvres, etc...

mais est-ce notre problème?

et si les pays concernés commençaient déjà à contrer leur démographie galopante? composée bien souvent de gens pauvres procréant comme des lapins sans penser à la façon de les nourrir?

si c'est le cas, c'est alors d'une débilité profonde, à partir du moment où on peut monter un boitier et éviter alors la pénalité à l'achat.

mais en France, on est il est vrai coutumier des incongruités...

On a notre champion du vendredi...

c'est fait et toi aussi reflechit bien

pourquoi?

tu te sens visé?

Ca va faire 5 ans que je roule a l'éthanol et c'est génial de toutes manieres ca pollue moins que l'électrique, qu'est ce qu'ont fera des batteries usagées des voitures électrique ??

Il parle du km/ans. Si vous faites moins ça sert presque à rien. C'est à dire tout le monde. Et puis les petits moteurs ne peuvent pas faire plus ou plus longtemps sans conséquences. Les mêmes qui feront 40 % de plus en conso.Et puis beaucoup doivent découvrir l essence .

Démographie et conservation des récoltes prix bas quand consommables au moment de la récolte et pas 6 mois de conservation ce qui fait exploser les prix au moment des importations.

Et puis ne pas oublier qu'on jette pas loin de 45% de ce qui est produit. Donc l'argument qu'on met de la bouffe dans le réservoir prête à rigoler. Mais c'est sans doute parce qu'il est comique qu'il prend chez les esprits faibles, pourtant.

Pourquoi ? Sans doute parce que tes remarques sont celles d'un benêt de fond de vallée. Mais je ne juge pas, ce n'est qu'un constat...

Pourquoi ? Sans doute parce que tes remarques sont celles d'un benêt de fond de vallée. Mais je ne juge pas, ce n'est qu'un constat...

Globalement il faut retenir ce qui suit si vous voulez passez à l'éthanol :

- Boitier : en général c'est pas terrible puisque c'est générique pour votre modèle et au sein d'un même modèle la voiture n'est pas exactement la même (prenons ma voiture : 265 cv théorique et l'on voit des modèles entre 255 et 280cv d'origine au banc)

- Reprogrammation FlexFuel : c'est certainement mieux qu'un simple boitier puisque le programmeur (mappeur) (s'il est bon et reconnu) va faire une cartographie sur mesure néanmoins la cartographie ne sera ni parfaite pour l'E85, ni pour le SP

- Bi-cartographie : La meilleur solution : 2 cartographies (celle d'origine + une dédié à l'E85) et une télécommande pour swicher à la demande de cartographie. Défaut : ajout d'un boitier additionnel car votre calculateur ne sera pas en mesure de stocker 2 cartographies.

- Pas de boitier : dépend de votre moteur, pour le F4RT (c'est à dire le mien) : aucun soucis jusqu'à 70% d'éthanol, certain comme le 3.5 V6 peuvent monter à 100% l'été (et 80% l'hiver) sans aucun problème.

Pour ceux qui me diront : oui mais seul le boitier est homologué pour les véhicules =< 14CV fiscaux. Sachez qu'il existe une jurisprudence récente, qui stipule que l'assurance doit justifier que la cause de l'accident dépend de la modification pour faire sauter sa couverture.

Autrement dit : Stage 1 + Carto Ethanol + dégat corporel = plus d'assurance

Stage 0 (pas de modif de puissance) + Carto Ethanol + dégat corporel = vous restez assuré car l'éthanol ne pourra être la cause de l'accident (enfin y'a peu de chance ^^)

NON ... il ne faut pas craquer

C'est mauvais pour tout : la santé car ça émet des aldéhydes cancérogènes certains , ça démarre mal à froid, ça use le moteur, ça consomme, ça affame les enfants ...

on nous parle juste des bio-carburants de 2° voire 3° génération depuis ... 2007 ... alors !!!

Aucun effet sur le numéro de vignette Crit'air

Exactement bonne explication

Dans le cadre de la législation Européenne, l'intérêt est nul à tel point que le 1° Janvier 2016, l'Allemagne et la Suède (le 1° pays E85 d'Europe) ont supprimé l'avantage fiscal sur ce carburant et qu'il se situe actuellement à 1,05€ le litre. A ce prix là en France, personne ne parlerait d'E85

Bonjour je peux vous dire que dans ma twingo RS acheté neuve j ai fait 80000 kms a 100% d éthanol sans modification. Jamais eu de problème et là ma femme roule avec une twingo 1.2 depuis 30000 kms sans problème non plus. Conseil pour le démarrage a froid reliez un potentiomètre sur la sonde de température juste pour démarrer et là miracle on démarre du premier coup. Essayez de compter les économies c est dingue !! A bon entendeur...

Bien sur que si.

L'éthanol est un carburant ultra haut de gamme (indice d'octane 106) très utilisé pour les grosses préparations ou la compétition automobile.

Ensuite si l'éthanol n'avait pas encore un avantage fiscal il serait bien plus chère que le SP, pour cause il coûte bien plus chère à fabriquer.

Donc pas possible que l'E85 à 1,05 € en allemagne n'ai pas un avantage fiscal face au SP.

la suppression d'avantages jettera pas plus de gilets jaunes dans la rue, ils roulent mazout , donc a prévoir sitôt généralisation évidemment, macron veille aux ponctionnements du français moyen.

oui en effet c'est un peu débile

- à l'homologation on mesure le CO2 qui sort du pot d'échappement et là le gain est nul donc l'intérêt constructeur nul car ça n'aide en rien pour faire 95g de CO2 sur toute la gamme en 2021

- en roulage du PUITS à la ROUE, bien lire du PUITS à la ROUE, un litre de gazole c'est 3170 g de CO2/litre, 1 litre de SP c'est 2800 g/litre et 1 litre d'E85 c'est 1470 g de CO2/litre ... donc si on prend les consommations d'un même véhicule : du puits à la roue, le véhicule E85 génère 20% de MOINS que le véhicule à gazole qui lui-même génère 20% de MOINS que le véhicule au SP ... donc intérêt CO2 ABSOLUMENT évident

C'est exactement l'inverse pour un véhicule électrique car à l'homologation, on ne compte JAMAIS le CO2 considérable nécessaire à la construction de la batterie et qui avec une batterie de 64kWh fabriquée par exemple chez LGCHEM en Pologne (pays qui fait son électricité avec du charbon) conduit déjà à 128g de CO2/km rien que pour la batterie ... en ajoutant 15-20 g de CO2 du au carburant électrique, on se situe alors au même niveau qu'avec une c4 cactus diesel

Bref c'est débile de compter le CO2 à l'échappement et pas le CO2 du puits à la roue

oui en effet c'est un peu débile

- à l'homologation on mesure le CO2 qui sort du pot d'échappement et là le gain est nul donc l'intérêt constructeur nul car ça n'aide en rien pour faire 95g de CO2 sur toute la gamme en 2021

- en roulage du PUITS à la ROUE, bien lire du PUITS à la ROUE, un litre de gazole c'est 3170 g de CO2/litre, 1 litre de SP c'est 2800 g/litre et 1 litre d'E85 c'est 1470 g de CO2/litre ... donc si on prend les consommations d'un même véhicule : du puits à la roue, le véhicule E85 génère 20% de MOINS que le véhicule à gazole qui lui-même génère 20% de MOINS que le véhicule au SP ... donc intérêt CO2 ABSOLUMENT évident

C'est exactement l'inverse pour un véhicule électrique car à l'homologation, on ne compte JAMAIS le CO2 considérable nécessaire à la construction de la batterie et qui avec une batterie de 64kWh fabriquée par exemple chez LGCHEM en Pologne (pays qui fait son électricité avec du charbon) conduit déjà à 128g de CO2/km rien que pour la batterie ... en ajoutant 15-20 g de CO2 du au carburant électrique, on se situe alors au même niveau qu'avec une c4 cactus diesel

Bref c'est débile de compter le CO2 à l'échappement et pas le CO2 du puits à la roue

fuyez pauvres malheureux!!!! j ai mis du bio ethanol dans ma 607 V6 et mes cheveux sont tombés, mes dents ont jauni et une nuée de corbeaux a ruiné mon potager....mais tant pis, je continue a mettre du bio ethanol depuis 60.000km maintenant, sans boitier et sans soucis, mais si trop de monde s y met, les prix a la pompe vont monter.....continuez a rouler au sp95 siouplé

fuyez pauvres malheureux!!!! j ai mis du bio ethanol dans ma 607 V6 et mes cheveux sont tombés, mes dents ont jauni et une nuée de corbeaux a ruiné mon potager....mais tant pis, je continue a mettre du bio ethanol depuis 60.000km maintenant, sans boitier et sans soucis, mais si trop de monde s y met, les prix a la pompe vont monter.....continuez a rouler au sp95 siouplé

100% d accord avec vous! On a moins l impression d être une vache à lait d ailleurs je vais acheter un espace 2.0 t pour rouler comme les autres a l éthanol.

Il a en effet un avantage en compétition avec des moteurs adaptés mais cela concerne peu de monde, pas de quoi voire la vente de ce carburant augmenté de 55%.

Mais en usage courant avec un véhicule ordinaire, un prix au litre de 1,05€ est rédhibitoire ... il suffit de suivre les forums Suédois ... qui était et de loin le premier pays d'Europe en matière d'E85 ... les gens sont revenus au SP.

Quant au prix en production y compris la marge du producteur (en fait pour les produits pétroliers c'est le prix raffiné sur le marché libre de Rotterdam qui incorpore les taxes des pays producteurs car en sortie de puits, le prix est extrèmement faible) il est très proche. La dernière fois que j'ai fait le calcul il y a un an c'était 0,382€/litre pour l'E85, 0,500€/litre pour le SP et 0,52€/litre pour le gazole

Perso ces bidouillages en perdant la garantie constructeur, très peu pour moi ! Je continue avec mon 98. Et sans compter la revente...

Perso ces bidouillages en perdant la garantie constructeur, très peu pour moi ! Je continue avec mon 98. Et sans compter la revente...

Vous comptez le CO2 pour la fabrication de votre moteur atmo ?

Vous comptez le CO2 pour la fabrication de votre moteur atmo ?

De toute façon vu la fiabilité pitoyable des véhicule récents avec ou sans e85 elle tombera en panne quand même mais l e85 ne sera pas la raison

De toute façon vu la fiabilité pitoyable des véhicule récents avec ou sans e85 elle tombera en panne quand même mais l e85 ne sera pas la raison

Vous comptez le co2 pour le raffinage du pétrole ?

Vous comptez le co2 pour le raffinage du pétrole ?

pfff parce que vous pensez qu'il n'y a des batteries que dans les VE ! Et en plus vos piles vous y pensez ?

pfff parce que vous pensez qu'il n'y a des batteries que dans les VE ! Et en plus vos piles vous y pensez ?

Ces végétaux ne sont certes pas alimentaires mais ils prennent la place de végétaux qui auraient été alimentaires. En clair, il faut arbitrer entre nourrir les bagnoles ou nourrir les humains.

Bonjour attention au risque de la perte de la garantie constructeur concernant le moteur

Les constructeurs n'aiment pas tr

Bsr

Au moment de remplacer ma focus TDCI de 2009, je craque sur la nouvelle FOCUS ACTIVE en version essence. Le vendeur FORD m'a découragé d'entrée car impossible de rouler au E85 avec un véhicule neuf. Le gasoil a encore de beaux jours à vivre car je n'ai pas 40000 euros à mettre pour un hypothétique KUGA ni pour une coréenne hybride.

Bsr

Au moment de remplacer ma focus TDCI de 2009, je craque sur la nouvelle FOCUS ACTIVE en version essence. Le vendeur FORD m'a découragé d'entrée car impossible de rouler au E85 avec un véhicule neuf. Le gasoil a encore de beaux jours à vivre car je n'ai pas 40000 euros à mettre pour un hypothétique KUGA ni pour une coréenne hybride.

Tu parles....à chaque fois que l'on le signale à Caradisiac leur réponse d'une haute technicité consulte à effacer les messages,sans rien résoudre depuis des mois...

voyons voir, je clique une fois sans Parkinson...

Tu parles....à chaque fois que l'on le signale à Caradisiac leur réponse d'une haute technicité consulte à effacer les messages,sans rien résoudre depuis des mois...

voyons voir, je clique une fois sans Parkinson...

La très grande majorité des végétaux produits sont pour nourri le bétail pour la viande et non les hommes. La plus grosse sources de gaz à effet de serre est l'élevage de bovin qui rejette énormément de méthane dans l'atmosphère. Cet élevage consomme également beaucoup d'eau et de terre sans compter la pollution créée par les déjections.

Donc au lieu de nous casser les co****es parce que nos moteurs polluent trop blabla bla. Je pense que l'on devrait revoir nos habitudes alimentaires.

La très grande majorité des végétaux produits sont pour nourri le bétail pour la viande et non les hommes. La plus grosse sources de gaz à effet de serre est l'élevage de bovin qui rejette énormément de méthane dans l'atmosphère. Cet élevage consomme également beaucoup d'eau et de terre sans compter la pollution créée par les déjections.

Donc au lieu de nous casser les co****es parce que nos moteurs polluent trop blabla bla. Je pense que l'on devrait revoir nos habitudes alimentaires.

La très grande majorité des végétaux produits sont pour nourri le bétail pour la viande et non les hommes. La plus grosse sources de gaz à effet de serre est l'élevage de bovin qui rejette énormément de méthane dans l'atmosphère. Cet élevage consomme également beaucoup d'eau et de terre sans compter la pollution créée par les déjections.

Donc au lieu de nous casser les co****es parce que nos moteurs polluent trop blabla bla. Je pense que l'on devrait revoir nos habitudes alimentaires.

Ouh là !!! Le droit comporte beaucoup de méandres ....Méfiance !!!

Ouh là !!! Le droit comporte beaucoup de méandres ....Méfiance !!!

Pour rappel, passé l'Atlantique, on trouve des stations qui fournissent des mélanges à la pompe en fonction des seuils tolérés en fonction des spécifications dans les manuels constructeurs (E20, E30, E50 et E85) sur d'autres territoires.

Sans jouer aux apprentis sorciers avec des boitiers de piètre qualité, le plus efficace serait que des distributeurs permettent en Europe ce genre de "blends" qui conviennent pour certains parfaitement à pas mal de moulins sans aucune modification (beaucoup de véhicules tolèrent du E30 sans broncher à toutes saisons).

Pour rappel, passé l'Atlantique, on trouve des stations qui fournissent des mélanges à la pompe en fonction des seuils tolérés en fonction des spécifications dans les manuels constructeurs (E20, E30, E50 et E85) sur d'autres territoires.

Sans jouer aux apprentis sorciers avec des boitiers de piètre qualité, le plus efficace serait que des distributeurs permettent en Europe ce genre de "blends" qui conviennent pour certains parfaitement à pas mal de moulins sans aucune modification (beaucoup de véhicules tolèrent du E30 sans broncher à toutes saisons).

Depuis les Années 70 que le Brésil utilise ce carburant seulement nouveau que pour les français ahaha

Dite à votre vendeur qu il n je entant rien tous les véhicules au Brésil focus et autre roulent au bi carburant

Le gamos ne supporte pas l'essence au jus de panais

Le gamos ne supporte pas l'essence au jus de panais

Encore un truc de débile, quand il y aura beaucoup de monde qui rouleront à l'E85, l'Etat voyou n'hésitera pas à taxer comme pour les autres carburants.

Vu la surconso, ça va rentrer dans les caisses vitesse grand V.

0.70 ça devrait être le prix de tous les carburants.

Ah parce que une hybride coûte 40000 euros ?

NISSAN Maxima QX 2 litres V6 de mai 2000: jamais moins de 50% de E85 dans le réservoir, déjà monté à 100%. Aucun problème mécanique, sinon le voyant moteur qui parfois s'allume puis s'éteint au bout de 200 à 300 km. AUCUN BOITIER ajouté. Evidemment, surconsommation, variable, de 10 à 30%, en fonction de la proportion dans le réservoir.

Mais en Finistère, à 50 centimes le litres, çà fait pas très cher le plein de mes 70 litres.

Les septiques continueront de trouver toutes les excuses pour ne pas tenter le coup. Mon garagiste m'a rappelé une évidence simple: quand on est passé au carburant sans plomb, on a changé quelque chose sur les moteurs?

En attendant, je fais de sacrées économies en roulant en 6 cylindres à pas cher!

j'en mets dans ma fiat de 240000 kms sans soucis & sans boitier......2/3 éthanol et 1/3 E95......sauf quand il fait froid car ça démarre moins bien, mais il ne fait pas souvent en dessous de 15 ici

j'en mets dans ma fiat de 240000 kms sans soucis & sans boitier......2/3 éthanol et 1/3 E95......sauf quand il fait froid car ça démarre moins bien, mais il ne fait pas souvent en dessous de 15 ici

Quand on parle d'agriculture alimentaire et bioethanol, on parle de surfaces utilisées.

J’ai de sérieux doutes sur ton histoire de jurisprudence là...

Et puis il convient de diffrencier une reprogrammation E85 sans augmentation de puissance, et une autre avec, les conséquences ne sont pas les mêmes, dans le 2ème cas la voiture est « encore moins » homologuée.

Encore un qui a tout compris au monde dans lequel il vit ...

Personnellement, même si ça n'est pas encore la panacée écologique, ce carburant permet de réduire (un peu) notre dépendance au fossile (à quand les tracteurs roulant à l'éthanol pour être vraiment bons ?) et c'est clairement le but recherché, que l'Etat augmente le prix petit à petit, évidemment, il faut vraiment être idiot de nos jours pour croire qu'on retrouvera pendant de longues périodes du carburant fossile à moins d'un euro le litre.

Ce serait vraiment bien qu'on puisse rouler dans des véhicules conçus pour rouler avec (bientôt la Ford Focus ?) plutôt qu'adaptés via des boîtiers sur lesquels on n'a pas de recul.

Encore un qui a tout compris au monde dans lequel il vit ...

Personnellement, même si ça n'est pas encore la panacée écologique, ce carburant permet de réduire (un peu) notre dépendance au fossile (à quand les tracteurs roulant à l'éthanol pour être vraiment bons ?) et c'est clairement le but recherché, que l'Etat augmente le prix petit à petit, évidemment, il faut vraiment être idiot de nos jours pour croire qu'on retrouvera pendant de longues périodes du carburant fossile à moins d'un euro le litre.

Ce serait vraiment bien qu'on puisse rouler dans des véhicules conçus pour rouler avec (bientôt la Ford Focus ?) plutôt qu'adaptés via des boîtiers sur lesquels on n'a pas de recul.

C'est faux, l'ethanol est produit avec le jus impropres a la consommation apres l'extraction du sucres blanc en ce qui concerne la bettrave.

C'est faux, l'ethanol est produit avec le jus impropres a la consommation apres l'extraction du sucres blanc en ce qui concerne la bettrave.

Tu es du genre à traiter les sceptiques de débile mais a défendre l'électrique.........en gros la solution pour reporter la pollution loin du lieu de vie, mais toujours sur la terre où tu vis.

E85 est bon marché par le simple jeu d'une taxation très réduite.

Il suffit d'un lobby misant sur l'impact médiatique de cultures dédiées au biocarburant mis en opposition aux coûts des produits de première nécessité pour une explosion du prix au litre.

Une connaissance possède une voiture avec boitier E85, et un bug a failli lui coûter un moteur.

Tu es du genre à traiter les sceptiques de débile mais a défendre l'électrique.........en gros la solution pour reporter la pollution loin du lieu de vie, mais toujours sur la terre où tu vis.

E85 est bon marché par le simple jeu d'une taxation très réduite.

Il suffit d'un lobby misant sur l'impact médiatique de cultures dédiées au biocarburant mis en opposition aux coûts des produits de première nécessité pour une explosion du prix au litre.

Une connaissance possède une voiture avec boitier E85, et un bug a failli lui coûter un moteur.

Alors, soit le calculateur et les injecteurs sont dimensionnés de tel manière que le moteur avale X% d'éthanol, soit il ne peut pas. Boîtier ou non. Le SEUL test à passer pour être sûr c'est un test pleine charge sur banc du lambda.

Pour moi le boîtier c'est un attrape pigeon qui a une utilité limitée.

En cas de soucis de démarrage en hiver, soit mettre un rhéostat sur une sonde de tempé (je ne sais plus laquelle) pour faire un starter, soit couper à l'essence.

Au fait toute les caisses depuis le milieu des années 1990 (à peu près) ont des plastiques et durites qui tiennent face à l"éthanol...

Quand j'ai changé de voiture ça a été un des critères de choix.

Alors, soit le calculateur et les injecteurs sont dimensionnés de tel manière que le moteur avale X% d'éthanol, soit il ne peut pas. Boîtier ou non. Le SEUL test à passer pour être sûr c'est un test pleine charge sur banc du lambda.

Pour moi le boîtier c'est un attrape pigeon qui a une utilité limitée.

En cas de soucis de démarrage en hiver, soit mettre un rhéostat sur une sonde de tempé (je ne sais plus laquelle) pour faire un starter, soit couper à l'essence.

Au fait toute les caisses depuis le milieu des années 1990 (à peu près) ont des plastiques et durites qui tiennent face à l"éthanol...

Quand j'ai changé de voiture ça a été un des critères de choix.

Concernant la taxation il faut retenir 2 choses :

- Le gouvernement sait que après avoir voulu taxer les carburants ils ont déclenché une crise. Ils ne sont pu près de remettre ça.

- Rouler à l'éthanol étant reversible, même si dans 10 ans les taxes augmentent sur ce carburant, ça aura tout de même été très rentable pour les utilisateurs.

Prenons un exemple de rentabilité :

10 L / 100 km au SP (1.45€ /L)

12L / 100 km à l'E85 (0.60€ / L)

Sur 20 000 km :

SP : 2900 euros

E85 : 1 440 euros

Sur 20 000km l'E85 permet de faire : 1460 € d'économie

Résumons :

En 0 km vous rentabilisez l'ajout d'aucun matériel (E85 sans ajout de boitier, reprog, bi carto, etc...)

En 7000 km vous rentabilisez une reprogrammation ou un boitier

En 12 000 km vous rentabilisez une bi cartographie

En 40 000 km vous rentabilisez un échange standard de moteur (par un moteur peu kilométré d'occasion avec la MO : en gros 2500 euros le moteur - de 30 000km et 500 euros la pose)

En 100 000 km vous économisez 7300 euros soit le prix d'une voiture correcte sur le marché de l'occasion ou 36 putes de luxe.

Personnellement je me fis aux retours d'expérience : aujourd'hui plein de moteur "non conçu pour ça originellement" on dépassé les 200 000 km avec l'éthanol, et ils sont toujours dans un état conforme à une usure classique au SP.

Les seules personnes à l'heure actuelle qui ont eu un soucis lié à l'éthanol sont ceux qui roulent trop pauvre (voyant moteur allumé).

Concernant la taxation il faut retenir 2 choses :

- Le gouvernement sait que après avoir voulu taxer les carburants ils ont déclenché une crise. Ils ne sont pu près de remettre ça.

- Rouler à l'éthanol étant reversible, même si dans 10 ans les taxes augmentent sur ce carburant, ça aura tout de même été très rentable pour les utilisateurs.

Prenons un exemple de rentabilité :

10 L / 100 km au SP (1.45€ /L)

12L / 100 km à l'E85 (0.60€ / L)

Sur 20 000 km :

SP : 2900 euros

E85 : 1 440 euros

Sur 20 000km l'E85 permet de faire : 1460 € d'économie

Résumons :

En 0 km vous rentabilisez l'ajout d'aucun matériel (E85 sans ajout de boitier, reprog, bi carto, etc...)

En 7000 km vous rentabilisez une reprogrammation ou un boitier

En 12 000 km vous rentabilisez une bi cartographie

En 40 000 km vous rentabilisez un échange standard de moteur (par un moteur peu kilométré d'occasion avec la MO : en gros 2500 euros le moteur - de 30 000km et 500 euros la pose)

En 100 000 km vous économisez 7300 euros soit le prix d'une voiture correcte sur le marché de l'occasion ou 36 putes de luxe.

Personnellement je me fis aux retours d'expérience : aujourd'hui plein de moteur "non conçu pour ça originellement" on dépassé les 200 000 km avec l'éthanol, et ils sont toujours dans un état conforme à une usure classique au SP.

Les seules personnes à l'heure actuelle qui ont eu un soucis lié à l'éthanol sont ceux qui roulent trop pauvre (voyant moteur allumé).

Oui, on sens qu'on est un peu piégé par la surface qu'il faudrait déployer pour cultiver toutes ces betteraves, comme expérimenté à grande échelle au Brésil.

Peut on rentabiliser des serres empilées les unes sur les autres avec de la lumière artificielle pour gagner de la surface ?

C'est un peu l'impasse pour la production de masse.

Je suppose qu'il n'y a finalement peut être pas Une solution, mais plutôt une vision plus globale : combustible à base de pétrole pour les longs parcours,

Le Bio éthanol, bio masse pour les personnes habitant les régions les moins peuplées de France, les plus éloignées des villes.

Les électriques pour les 5 plus grandes villes majoritairement (la solution électrique dépend de la capacité des centrales nucléaires et des pollutions liées à leur fabrication / recyclage).

Selon les régions et le type de parcours, il peut être judicieux de favoriser (sans interdire) un type de carburant sur un autre.

Même le diesel reste un bon choix pour rouler sur autoroute, surtout que l'on ne sait pas fabriquer d''essence sans faire de diesel, et sans solution miracle.

Bref, sujet passionnant mais ultra complexe sur le moyen et long terme.

Oui, on sens qu'on est un peu piégé par la surface qu'il faudrait déployer pour cultiver toutes ces betteraves, comme expérimenté à grande échelle au Brésil.

Peut on rentabiliser des serres empilées les unes sur les autres avec de la lumière artificielle pour gagner de la surface ?

C'est un peu l'impasse pour la production de masse.

Je suppose qu'il n'y a finalement peut être pas Une solution, mais plutôt une vision plus globale : combustible à base de pétrole pour les longs parcours,

Le Bio éthanol, bio masse pour les personnes habitant les régions les moins peuplées de France, les plus éloignées des villes.

Les électriques pour les 5 plus grandes villes majoritairement (la solution électrique dépend de la capacité des centrales nucléaires et des pollutions liées à leur fabrication / recyclage).

Selon les régions et le type de parcours, il peut être judicieux de favoriser (sans interdire) un type de carburant sur un autre.

Même le diesel reste un bon choix pour rouler sur autoroute, surtout que l'on ne sait pas fabriquer d''essence sans faire de diesel, et sans solution miracle.

Bref, sujet passionnant mais ultra complexe sur le moyen et long terme.

Apparemment, une majorité sont prêts à relancer le sujet des taxes dans les prochains mois.

Apparemment, une majorité sont prêts à relancer le sujet des taxes dans les prochains mois.

Alors de un je n'ai traité personne de débile, ce qui n'est pas le cas du brave Monsieur à qui je répondais ; de deux où as-tu lu que j'étais un intégriste de l'électrique ? Je sais très bien quels dommages irréversibles l'extraction des métaux nécessaires aux batteries fait peser sur l'environnement.

Ceci dit les très gros problèmes que nous avons à traiter dans l'immédiat, c'est d'abord de réduire par tous les moyens notre dépendance au fossile, et dans ce cadre un parc de véhicules électriques qui se rapprocherait tranquillement de 5 puis 10% du parc auto, constitue une première réponse.

Ensuite on a l'immense problème de la pollution de l'air dans les grandes villes, là encore les véhicules électriques sont une réponse pertinente (plus encore quand l'électricité est bas carbone comme c'est le cas en France) tout comme ceux roulant à l'E85.

Donc non rouler à l'E85 n'est absolument pas un "truc de débile", chaque litre de carburant fossile économisé compte, ce qui serait bien c'est de pouvoir le faire avec des motorisations développées spécifiquement pour.

Alors de un je n'ai traité personne de débile, ce qui n'est pas le cas du brave Monsieur à qui je répondais ; de deux où as-tu lu que j'étais un intégriste de l'électrique ? Je sais très bien quels dommages irréversibles l'extraction des métaux nécessaires aux batteries fait peser sur l'environnement.

Ceci dit les très gros problèmes que nous avons à traiter dans l'immédiat, c'est d'abord de réduire par tous les moyens notre dépendance au fossile, et dans ce cadre un parc de véhicules électriques qui se rapprocherait tranquillement de 5 puis 10% du parc auto, constitue une première réponse.

Ensuite on a l'immense problème de la pollution de l'air dans les grandes villes, là encore les véhicules électriques sont une réponse pertinente (plus encore quand l'électricité est bas carbone comme c'est le cas en France) tout comme ceux roulant à l'E85.

Donc non rouler à l'E85 n'est absolument pas un "truc de débile", chaque litre de carburant fossile économisé compte, ce qui serait bien c'est de pouvoir le faire avec des motorisations développées spécifiquement pour.

l’éthanol est bien fait avec les déchets végétaux non, donc ou est le problème ,? ou j'ai rien compris ! Avec le solaire et l'éolien en plus du nucléaire et de l'hydraulique, nous pouvons PRESQUE atteindre notre indépendance énergétique, mais ils nous faut investir surtout avec le solaire dans le sud de la France ! mais surtout il faut économiser !

Je rigole bien pour la gratuité de la carte grise en region centre il n'y a aucun abattement donc la carte grise c'est plein tarif et pourtant j'ai un vehicule flexfuel d'origine.

Je rigole bien pour la gratuité de la carte grise en region centre il n'y a aucun abattement donc la carte grise c'est plein tarif et pourtant j'ai un vehicule flexfuel d'origine.

Il n'y a que ça de vrai, l'éthanol