Commentaires - Edition finale pour les Lotus Elise et Exige

La version la plus rare chez Lotus est très certainement ... la version "normale" tellement il y a eu de versions spéciales au fil des années.

On voit aussi qu'au fil des années, les tarifs ont pris du gras ... et pas qu'un peu !

Bref, même si l'Elise pouvait encore s'en sortir au niveau du malus (Lotus avait déjà eu des problèmes pour passer les normes il y a quelques années et s'ils étaient pas aussi gourmands sur les prix), la gamme Exige / Evora (via le V6 compressé) se fait bien trop massacrer par le malus.

Dur de survivre à TaxesLand.

Oui, c'est bien connu que c'est une marque qui ne vend ou vendait que chez Taxeland...

La mode est aux grosses bouses AMG et cie, quand ça n'est pas le SUV primé.

Dommage parce que des caisses comme ça, légères, ça marche fort et efficacement quand ça monte et que c'est plein de virolos et ce sans pomper trop de ressources pour avoir le privilège d'être sur le podium à Kékéland.

Demain le renouveau Lotus ça sera un SUV de ultra light de 2T.

Ajneda trépigne d'impatience.

Il parait même que ce SUV sera équipé de la conduite autonome de niveau 12, comme ça, la plaisir de conduite sera officiellement remplacé chez Lotus par le plaisir de se faire conduire.

On retrouvera également la fameuse option Quinoa, permettant d'afficher sur la tablette de 55 pouces, tous les magasins vendant du Quinoa à proximité pour ne jamais être pris de court.

Lotus parle également de finitions esthétiques optionnelles comme un sticker "I love Greta" ou "Je sauve la planète, et toi ?" qui recouvrira le hayon de coffre.

On pourra également souscrire à l'option à la demande : "Aide moi à rouler éco", qui permettra d'avoir un système audio qui vous guidera pour économiser un maximum d'énergie lors de vos déplacements en analysant vos trajets et en vous incitant à lever le pied et à maximiser le freinage régénératif au mieux. Cette option sera incitative avec un système "compétitif" et plus vous gagnez de points éco (en performant lors de votre éco conduite), plus vous montez dans l'éco classement car Lotus n'oublie pas l'aspect compétition dans ces voitures évidemment !

Light is right ! Lotus n'oublie pas ses origines. La marque prévoit une option à la demande permettant de surveiller le poids, l'IMC, et le taux de masse grasse de son conducteur et des passagers car l'économie de poids du véhicule en marche peut également se faire au travers d'un conducteur et de passagers plus "light". Si vous progressez dans vos objectifs nutritifs, vous gagnerez des points "Light is right" qui seront comptabilisés également dans l'éco-classement de Lotus !

Lotus est pas là pour faire du volume c'est une marque spécialisée piste et rien d'autre tout le monde va pas se balader en Lotus sur nos routes ça n'aurait aucun sens

Oui, c'est bien connu que c'est une marque qui ne vend ou vendait que chez Taxeland...

La mode est aux grosses bouses AMG et cie, quand ça n'est pas le SUV primé.

Dommage parce que des caisses comme ça, légères, ça marche fort et efficacement quand ça monte et que c'est plein de virolos et ce sans pomper trop de ressources pour avoir le privilège d'être sur le podium à Kékéland.

Oui, c'est bien connu que c'est une marque qui ne vend ou vendait que chez Taxeland...

La mode est aux grosses bouses AMG et cie, quand ça n'est pas le SUV primé.

Dommage parce que des caisses comme ça, légères, ça marche fort et efficacement quand ça monte et que c'est plein de virolos et ce sans pomper trop de ressources pour avoir le privilège d'être sur le podium à Kékéland.

Faut dire que depuis 2001 (arrivée de l'Elise S2), Lotus a pas foutu grand chose pour l'Elise.

Changement de moteur / boite (qu'on vient piocher chez Toyota) une seule fois ... après plus d'un an de non commercialisation (ou ils vendaient que des 136cv) et ... c'est à peu près tout.

Par contre, niveau tarifs ... 70k€ en prix de base malus compris quand on se souvient des tarifs il y a à peine 10 ans ... ouch.

Vient ensuite le réseau inexistant (ou notoirement mauvais) avec une tentative d'extension semi loupé en prenant des garages multimarques inconnus et autres rigolos pour assurer le suivi.

Sans oublier quelques passages croustillants comme un "grand spécialiste" au Mans (qui s'est barré avec la caisse et condoléances à ceux qui ont retrouvé leurs voitures en pièces) ou le "plus grand distributeur européen" qui a perdu son blason au profil d'un garage multimarques (Land Rover, Jaguar, Mazda, Seat, Mitsubishi, Suzuki et Porsche).

A mon avis le problème de Lotus c'est d'avoir monté le niveau moyen de ses tarifs ce qui limite l'accès de ses véhicules à des acheteurs jeunes. Du coup à 50-60ans, peu de personnes vont s'aventurer sur une Lotus alors qu'un Cayman est plus facile d'accès.

Les 1ères Elise S1 étaient au tarifs d'une Impreza et un peu plus chères qu'une Clio Williams pour des perfs de la catégorie supérieure.

Maintenant les Elise d'accès sont + chères qu'une C4RS et sont moins perfo...

Le comparatif redevient intéressant sur les versions compressées à 220-250cv face aux Cayman normaux ou S

La solution aurait été de faire un revival de l'Elise S1 avec un petit moteur turbo comme la Snecma afin d'avoir une voiture qui a du potentiel et qui passe les normes pollution, à un rapport prix/prestation au top !

A mon avis le problème de Lotus c'est d'avoir monté le niveau moyen de ses tarifs ce qui limite l'accès de ses véhicules à des acheteurs jeunes. Du coup à 50-60ans, peu de personnes vont s'aventurer sur une Lotus alors qu'un Cayman est plus facile d'accès.

Les 1ères Elise S1 étaient au tarifs d'une Impreza et un peu plus chères qu'une Clio Williams pour des perfs de la catégorie supérieure.

Maintenant les Elise d'accès sont + chères qu'une C4RS et sont moins perfo...

Le comparatif redevient intéressant sur les versions compressées à 220-250cv face aux Cayman normaux ou S

La solution aurait été de faire un revival de l'Elise S1 avec un petit moteur turbo comme la Snecma afin d'avoir une voiture qui a du potentiel et qui passe les normes pollution, à un rapport prix/prestation au top !

Haha Dany Bahar et sa gamme 2010 ... tentative de relooker le constructeur pour le revendre / s'en débarrasser ?

Pour le reste, même s'il existe un réseau d'indépendants (notre fameux et fumeux garagiste au Mans était considéré comme le grand gourou des Lotus, faut pas l'oublier), le SAV de la marque reste particulièrement mauvais où la disponibilité de certaines pièces (même lorsque c'était un défaut sous période de garantie) était catastrophique.

Après, Lotus a voulu monter en gamme (et surtout en tarifs) alors que rien d'autre ne suivait.

Si certains se contente d'un réseau merdique pour entretenir leur Elise S1 (ou les premières S2) à moteur Rover en commandant les pièces sur des sites internet anglais, faut un peu plus de sérieux quand le client a lâché 100+k€ dans sa bagnole.

Le soit-disant spécialiste du Mans n'a jamais été considéré comme tel.

Quant aux "réseau merdique", je m'en contente très bien. Je préfère un mécano qui connait parfaitement les voitures qu'il entretien et qu'il prépare, me propose des tarif MO à - de 60€, prend le temps de faire les choses correctement, même si c'est un garage tout à fait banal vu de l'extérieur.

Je laisse les belles concess Porsche à ceux qui trouvent qu'une révision basique vidange moteur à 800€ c'est normal !!! Mais pour la clientèle de voiture à + de 100k€ certains ont besoin d'une belle présentation, un salon avec de beaux fauteuils et se faire cirer les pompes au passage !

Bah voyons ... toute la communauté Lotus Fr lui léchait les pompes alors que le gars cannibalisait des pièces sur les voitures pour les remonter sur d'autres en fonction de quel client gueulait le plus fort et certains ont fait de gros chèques pour préparer des caisses dont ils en ont jamais vu la couleur au final.

C'était ZE place pour y amener sa caisse.

Quand au réseau merdique, entre les gros à la compétence douteuse, les multimarques qui ont coulé moins d'un an après leur arrivé et d'autres concessions ou tu retrouvais des videos Youtube de montée de col en mode débile avec des caisses proposées neuves à la vente ensuite ...

Sans oublier la purge absolue pour récupérer des pièces en SAV de l'usine Lotus pour réparer ta caisse ... c'est sûr pour y faire une vidange et de l'optim de Rover en commandant des pièces sur EliseParts, tu as pas besoin d'eux. Quand tu as besoin de changer tout un TDB sur ta caisse à 100k€, c'est une autre histoire.

J'ai tjrs entendu du mal de lui, preuve qu'il a fait les frais de sa réputation puisqu'il a fermé

Je ne te contredis pas sur le réseau officiel mais ce n'est pas compliqué de trouver un bon mécano pour faire de l'entretien et de la restauration, maintenant pas mal d'adresses sont stabilisées et connues.

Pour ce qui est de trouver certaines pièces, la faute revient à Lotus et non pas à son réseau. Mais ce problème existe chez pas mal de marques pour leurs anciennes aussi. Je veux bien croire que Porsche soit au top sur ce plan

Demain le renouveau Lotus ça sera un SUV de ultra light de 2T.

Ajneda trépigne d'impatience.

Il parait même que ce SUV sera équipé de la conduite autonome de niveau 12, comme ça, la plaisir de conduite sera officiellement remplacé chez Lotus par le plaisir de se faire conduire.

On retrouvera également la fameuse option Quinoa, permettant d'afficher sur la tablette de 55 pouces, tous les magasins vendant du Quinoa à proximité pour ne jamais être pris de court.

Lotus parle également de finitions esthétiques optionnelles comme un sticker "I love Greta" ou "Je sauve la planète, et toi ?" qui recouvrira le hayon de coffre.

On pourra également souscrire à l'option à la demande : "Aide moi à rouler éco", qui permettra d'avoir un système audio qui vous guidera pour économiser un maximum d'énergie lors de vos déplacements en analysant vos trajets et en vous incitant à lever le pied et à maximiser le freinage régénératif au mieux. Cette option sera incitative avec un système "compétitif" et plus vous gagnez de points éco (en performant lors de votre éco conduite), plus vous montez dans l'éco classement car Lotus n'oublie pas l'aspect compétition dans ces voitures évidemment !

Light is right ! Lotus n'oublie pas ses origines. La marque prévoit une option à la demande permettant de surveiller le poids, l'IMC, et le taux de masse grasse de son conducteur et des passagers car l'économie de poids du véhicule en marche peut également se faire au travers d'un conducteur et de passagers plus "light". Si vous progressez dans vos objectifs nutritifs, vous gagnerez des points "Light is right" qui seront comptabilisés également dans l'éco-classement de Lotus !

Hum 160k l'Exige, ça devient très chère. On est au même tarif qu'une 997 GT3 RS phase 1 ou 2 ou même les 991 GT3 RS phase 1.

De plus, Lotus ne propose plus rien d'exceptionnel et d'inédit

Ah toujours ces comparaisons entre le neuf et l’occasion.

Tu pouvais juste t’arrêter à un gt4 ou un futur gt4 rs. Effectivement l’exige est beaucoup trop chère.

Tu m'excuses, mais une voiture qui a bientôt 10 ans, est tout sauf neuf. Au delà de 6 ans de carrière et quelques "mises à jour", c'est plus du neuf.

Ça me paraît bête d'acheter une voiture si vieille en neuf. Autant l'a toucher en occasion récente histoire de payer moins chère.

Regarde la Giulietta. Plus de 10 ans au catalogue. Qui achète la sienne à plus de 30k ? Quand une occasion récente toutes options coûte limite 20/25k.

Après chacun a sa vision.

« Une voiture qui a 10 ans est tout sauf neuf »

Dis moi, tu sais ce que veut dire une voiture neuve?

L’exige cup 430 a 10 ans? Non elle est sortie en 2018.

Comme si tu me disais qu’un GT4 a 5 ans de conception parce que le 718 est sorti en 2016.

Tu as l’habitude de voir le prix des voitures baisser avec le temps? Entre l’inflation, les équipements supplémentaires et les améliorations qui y sont apportées, tu nous expliqueras comment on fait.

Quel rapport avec un giulietta? Elle ne s’est jamais très bien vendue, donc elle est bradée.

Des comparaisons entre une voiture neuve qui sort d’usine avec 0km et une auto qui a 5 ans et 50000 kms, on peut tous en faire.

Mais il faut comparer ce qui est comparable.

Si tu préfères acheter d’occasion, c’est un autre sujet. Mais il faut bien des acheteurs de neuf pour qu’il y ait un jour des occasions moins chères.

"Si tu préfères acheter d’occasion, c’est un autre sujet. Mais il faut bien des acheteurs de neuf pour qu’il y ait un jour des occasions moins chères."

Pas forcément, on appelle ça les occasions 0km. Ou une voiture peut être loué avant d'être vendu en occasion.

L'achat neuf n'est pas obligatoire pour alimenter le marché de l'occasion.