Commentaires - Elles ont tout changé sauf leur nom - Gordini : de la graine de champion à une triste finition.

Pour rappel La clé de 12 est très rare en mécanique auto

L'histoire est un peu celle d'Abarth...dommage

Encore du putaclick anti renault primaire pour faire du chiffre ? 10 ans après, à quoi ça sert de ressortir ça ?

Ne pas oublier le V8 Gordini dans l'A350, il travailla pour Alpine

A part les anciennes les japonaises permettent d'employer encore régulièrement cet objet

J'allais poser la même question

J'ai oublié, le V6 1,5 turbo des F1 de 70s c'est lui également

Renault demande aux équipes de Gordini de concevoir ce moteur de compétition qui était destiné à l'Alpine A500 (que Renault a repris sous la RS01)

Franchement, les marketeux ont très très mal joué sur ce coup là...

Pas de photo de la 17 Gordini une belle auto devenue rare aujourd'hui.

Pas de mention des bombinettes Twingo Gordini et surtout Clio RS Gordini alors que les deux etaient absolument jouissives sur route sinueuse ?

Fallait oser....

Je ne comprends pas pourquoi vous critiquez la monstrueuse clio GT gordini dci 105 celle qui faisait peur à toutes les plus grandes sportives de l'époque (997.2 turbo, 458 italia, MP4 12C...) tout en étant plus luxueuse et mieux équipée que les W221 et F01 contemporaines

C'est évidemment du putaclick. Et sans nier le message passé par cet article auquel j'adhère évidemment, il s'agirait de nuancer un peu les propos messieurs les journalistes Dire : "Une Clio vitaminée ? Non, une Clio DCI 105ch diesel, tout bètement. " c'est juste ne rien connaitre de la voiture. Car ok le moteur n'a rien à faire sous une appellation Gordini mais le châssis a été sacrément retravaillé sur la GT qui a servit de base à la version Gordini. Celui-ci pourrait d'ailleurs en remontrer à pas mal de soit-disant sportive actuelle.

Renault ne s'est pas contenté de rajouter un logo (et de raffermir les suspensions) contrairement à la plupart de ses concurrents (Gtline, Sline, Nline, Rline et j'en passe).

Bref, ok sur le fond de l'article mais à nuancer...

Je pense que tu veux parler de la magnifique Polo SPORTline TDI 75 non ? Parce qu'avec un nom pareil il y a de quoi faire peur à la première Mclaren F1 venue !

Je veux surtout parler des megane GTline DCI 90ch et les clio 5 rs line dci 85ch qui font trembler toutes les hypercars des années 1990 (F40, EB110, XJ220, Cizetta V16T)

Le ramage ne fait pas le plumage... Comme beaucoup de voiture moderne ex :badgé AMG avec sortie echappement factice et un 15dci Renault...

C'était vraiment une triste erreur de se servir du nom d'Amédée pour faire ça...

Jamais vendre son nom à n'importe qui.Jamais vendre son nom,c'est encore mieux.

Ah pardon, je pensais que tu parlais de la marque ayant inventé le concept de truand de "sportive Diesel" avec la Golf III GTI TDI... Pardon...

Pour ceux qui ont connu....la seule "Gord " aurait dù être la R8......Comme justement écrit dans l'article la R12 ce n'était déjà plus ça....

La R8, avec un peu plus d'angle de carrossage négatif sur le train arrière, les bons vieux carbus double-corps bien réglés, un sac de sable dans le coffre à l'avant et.....encore moins de voitures sur les routes de campagne c'était........autre chose......

Gordini était un motoriste pas un fabriquent d'autocollants ...

Je parle aussi de la marque qui a créé le concept batard de la citadine luxueuse diesel avec la clio 2 initiale dci et dont seul eux à la recette.

La 8 Gordini était top, une référence sportive a l'époque, de nombreux pilotes on débuté leur carrière sur cette voiture, tout ce qui a suivi n'était pas a la hauteur, la 12, la 17 pas vraiment des références, elles on quasiment toutes disparues, alors que la 8 Gordini en collection a encore une sacré valeur.

C'est vrai que c'est un véritable foutage de gueule que d'utiliser le s couleurs Gordini sur cette Twingo ridicule.

Au même titre qu'Alpine, le nom devrait symboliser le must de la sportivité de la marque au Losange.

Décidément, entre les Dacia badgées Renault, les Gordini bidon, ma marque semble s'enliser dans l'incompréhension.

Espérons que la prochaine direction remettra de la clarté dans la stratégie marketing.

La petite twingo 2 de 130ch est en revanche très intéressante, et ceux en possédant une ont réellement intérêt à la conserver et l'entretenir. Du moins, c'est ce que je ferais à l'instar de ma Saxo VTS. Car il n'y aura plus jamais de caisse comme ça.

Et en finition bleu avec les 2 bandelettes blanches, cette Twingo a une belle gueule qui lui permettra de faire bonne figure comme future young timer très recherchée.

Quant aux vieilles R8 et R12 Gordini, elles resteront de bons plans pour les collectionneurs et les amoureux du plaisir sur routes sinueuses sans assistance mais un très gros plein de sensations.

Tu parles de la Twingo diesel, je suppose.

Car la Twingo essence de 130cv mérite selon moi cette livrée.

En son temps, la R12 Gordini, c'était malgré tout une sacrée caisse, comparé à la concurrence. de l'époque.

Oui, on n' en était pas encore aux GTI et la 12 avait ses adeptes.... mais la conduite "tout sur l'avant" était plus rassurante sur route notamment humide ou glissante...Sur circuit, c'était une autre forme de bagarre mais ce n'était déjà plus la "Gord....".Bon il y avait des sensations, la Coupe 12 Gordini avait des courses intéressantes ...

Je suis forcément"partisan" avec cette voiture mais même avec les RALLYES 2 de chez Simca on n'a pas retrouvé le "tempérament" de la Gord....

Comportement très différent, c'est clair.

Mais cette R12 reste une préparation intéressante, et on pouvait malgré tout s'amuser avec.

Sinon, oui, je préfère la R8, en bleu, voire en jaune = visiblement assez rare.

Donc, tu compares un mélange inaproprié sportivité/Diesel (de 1997) alors que ce sont les voitures qui roulent le moins (350 000 km sur circuit, c'est chaud mec), et un mélange qui n'a rien de bâtard de luxe/Diesel (clio de vu que les luxueuses sont celles qui roulent le plus....

Je sais pas moi, BMW 725 tds (1995), Mercedes 350 d (1993)...

Bref, t'es un afficionado du dernier mot... Donc, tu vas répondre de la merde (ouiiii mais ils ont inventé le monospaaaace... ou je ne sais pas quoi d'autre) et je ne te répondrai pas, ok ?

Je n'ai pas souvenir de Gord jaune mais de la R8 S , qui elle était jaune, moins chère et moins performante que la Gord mais trés similaire...C'était un emanire pour Renault de mettre "la Gord" à la disposition des jeunes ayant moins de possibilités.Beaucoup de jeunes avaient ce genre de voiture à l'époque....

https://lautomobileancienne.com/renault-8-s-1968-1971/

.C'était une manière pour Renault...

........ je suis l'heureux propriétaire d'une R12 Gordini depuis... 1987. Je peux vous assurer qu'avec ses Weber," sa gueule", et son bruit elle est très attachante et très remarquée ! sacrée auto sans aucune assistance, pure et dure, très efficace si on comprend le mode d'emploi (!) J'ai eu également une R8 G, une Rallye 2, une R17, plusieurs R5 Alpine... je peux dire que les autos actuelles n'ont aucun rapport, à ne pas comparer bien sûr. Vive la 12 !