Commentaires - Elles ont tout changé, sauf leur nom - Mercedes Classe A : le monospace devenu berline compacte

" le petit monospace plus haut que long "

Faut pas exagérer.... large peut être...

en effet, mercedes à complètement vu sa clientèle se renouveler avec la classe A

je fais vous raconter une histoire (vrai)

en 2017, on donne la clio de madame au gamin : 19 ans, sa 1er auto...

madame se retrouve sans auto.... après réflexion ont été parti pour

une compact premium, Tjs 4 portes (donc out la Fiat 500 et la Mini)

pouvez faire un peu de route / autoroute

plutôt classe

Diesel, car 25.000 km par an

budget : 15 à 18 Ke

au début, elle était partie pour une Alfa Guilletta.... bonne bouille, bon moteur.

après essai de l'alfa, madame part en courant car l'intérieur lui plaid pas du tout....

l'audi A3 : bof bof, pas coup de cœur

la Série 1 : bof bof et puis une prop pour madame, je suis pas trop "pour" ....

en traînant dans un salon de l’occasion, on tombe sur une Classe A180d... Mon épouse en tombe amoureuse tout de suite : la bonne dimension, ligne féminine, classe, GPS / radar de recule / clim auto / Cuir / TO ....

bon, sincèrement au début je pense que le budget allez exploser.... pas du tout... à 1000 euro prés, c'est idem que l'alfa

j'était clairement septique sur la classe A... Après un test d'une journée... j'ai signé tout de suite

on l'a depuis 4 ans, on a fait 100.000 km avec, c'est toujours un ravissement de la conduire..

c'est agréable, bien finie (qq grillons, c'est vrai), clairement bien construit, largement suffisant pour 3, fait le job avec le moteur Renault 120 cv ...

ca consomme que dalle, l'assurance est à moins de 400 e / an en full tous risque

l'entretien courant est peu cher chez un indépendant.... qq visite chez MB pour des points particulier, mais cela reste tout à fait raisonnable

bref, trés comptant de notre A 180D

Pour avoir eu la w169 et la w176 globalement satisfait même si la 176 m'a déçu question finition et boîte 7G DCT pour ça que je suis parti chez Audi. La 177 me tape beaucoup dans l'œil mais les moteurs Rino en essence me rebutent soit je saute sur un mazou soit j'attends que les 250 ou 35 AMG baissent.

Déjà quand tu mets dans le même panier une A250 et une A35 amg, y'a un truc qui n'est pas trop crédible :

La première se trouve à partir de 18 000 €.

La seconde se trouve à partir de 38 000 €. (hors malus & carte grise)

Mais tu attends que les 2 baisses pour faire ton choix. Du coup si ta pas assez pour la première (A250), tu vas attendre très très longtemps pour la deuxième.

La voiture casse gueule

Et question fiabilité c'était la cata

Pourtant c'est une mercedes.

Selon Gignac, Mercedes c'est minimum 500 000 km, une vidange tous les 10 ans ou 100 000 km, stage 2 : 600 cv. Il nous aurait raconté de la merde ?

18k une A250 W177???? Envoie moi une annonce je l'achète demain.

W176 autant pour moi.

Bon la W177 c'est 28k euros pour le moment une A250, mais bon tout compris y'a quand même 12k euros d'écart avec une A35 amg.

J'ai possédé le tout premier modèle, motorisation essence et malgré tout ce qui a pu se dire à son propos, j'ai adoré ce modèle avec lequel je n'ai jamais eu le moindre problème.

Je l'avais remplacé à l'époque par le modèle restylé en CDI, et revendu à 100mkm après la naissance de mon 3ème enfant, sans jamais avoir soulevé le capot.

Alors oui c'était tape-cul, position de conduite par terrible, mais niveau fiabilité RAS

Trop fort

Je regrette la Classe A , le monospace , les premiers modèles , le n'achèterai jamais les modèles actuels bien trop bas

Ouep c'est chiant ces moteurs Renault sur la A200... obligé de taper la 250 ! C'est plus le même coût (d'utilisation surtout).

j'ai également testé la nouvelle classe A W177...

le niveau est trés trés haut.

le gap en terme de finition vs la W176 est impressionnant

j'adore

bon, c'est 300 boules le W177 en LLD sur 60.000 km et 3 ans

avec en apport, l'ex W176

J'aimais bien les premiers monospace A et B, mais quand en 2010, sortant d'une CLK, je me suis intéressé à ces deux modèles, je me suis quand même rendu compte que Mercedes n'appliquait plus les mêmes critères de qualité et de finition que celui en vigueur sur les berlines et qu'on se trouvait au même niveau de finition que la VW Golf+ que je comparais.

Force est de constater qu'après le grand chambardement qui a poussé Mercedes à se lancer sur le marché des "voitures compactes" il y a maintenant deux types de Mercedes. Celles qui commencent à la classe E qui gardent un degré de finition élevé et celles des classes A à E qui ne soutiennent pas la comparaison sans pour autant être mal finies.