Commentaires - En 2020, une voiture vendue sur cinq était hybride ou électrique

Merci Mister Bonus

montée des ventes d'hybrides beaucoup à cause des malus de malade , nous sommes la risée de l'Europe au niveau des taxes et impôts, si encore ça servait au secteur , mais que nenni , toute cette manne d'argent récolté disparait dans le puits sans fond de notre administration gloutonne

C'est pour sauver la planète

C'est bien, on avance ! De toutes manières le bonus est voué à disparaître à moyen terme mais vu la baisse du prix de l'électrification assez rapide, dans quelques années il sera beaucoup plus intéressant d'acheter de l'hybride/électrique que du thermique pur. D'ailleurs ce doit déjà être le cas sur certains modèles vu la petitesse du coût d'entretien du VE.

Bref, bonne nouvelle pour la planète même si à terme, l'électrique ne pourra pas représenter une solution durable car toujours relativement polluant (enfin bien moins qu'un diesel / essence).

Au nom de l'écologie on vend des hybrides.

Un vehicule hybride c'est une moteur de moto et une batterie de téléphone portable qui déplace un menhir.

Bref, obsolescence programmée évidente au nom de l'écologie. Quelle blague ! Le tout soupoudré de subvention pour pousser a la surconsommation sur une planète aux ressources limitées.

L'escrologie a son paroxysme. Le tout soutenu par des infamies comme Ajneda qui devrait venir nous donner son analyse profonde du style : 'Tant mieux !'.

Bah il est juste au dessus de toi

Puis je te poser une petite question.

Qu'elle est ta voiture ?

ce n'est pas aussi simple. dans mon cas on envisage l'hybride rechargeable car Mme fait moins de 50 kms/jour pour aller et revenir du travail, et dans ce cas elle pourrait se déplacer en 100% élec la semaine avec une hybride ( on a possibilité de recharger à la maison ) ... et ce véhicule pourrait nous emmener à la campagne le weekend et pour les vacances.

au final le bilan carbone serait largement positif car actuellement elle consomme 10L/100 en centre ville avec sa classe A ( Lyon ) pour aller et revenir du travail... demain ça pourrait être proche de zéro en élec ( juste le cout de la recharge élec à domicile qui sera bien inférieur au cout de l'essence )

Voilà le premier résultat que j'ai obtenu quand j'ai tapé Ajneda sur YouTube

https://youtu.be/4Kj9KTL7Dz8

bon visionnage les Amis

Si c'est simple. Une hybride rechargeable rechargée tous les jours tu pourras la jeter au bout de 3 ans comme ton téléphone que tu recharges tous les jours et pour lequel la batterie est a l'agonie après 1000 cycles.

Ensuite des voitures qui consomment 6L en ville y'en a plein. 10L en ville c'est énorme pour un déplacoire.

Après ce qui compte j'ai bien compris s'était uniquement le co2 a l'échappement pour les escrolo.

Achète une VE

Quel serait une solution durable ?

On avait dit "pas la mama" !

Sinon, je crois que cet esc... euh écolo admirable roule en SUV

Cette marche forcée sans se préoccuper de l'usage réel... quelle hérésie.

Arrête de dire des bêtises.

Mon hybride rechargeable date de 2016 et elle fonctionne très bien.

On lit beaucoup de bêtises ici.

Mais le résultat c'est que bien utilisé, une hybride rechargeable est top. 80% des personnes qui l'ont acheté en sont content.

Définissez bien vos besoins initiaux et tout ira bien.

Typiquement, le commentaire au dessus répond exactement a ses besoins.

Perso, je ne met plus que 30 euros d'essence par mois.

Trajet A/R boulot sur l'électrique.

Bref, les haineux font toujours beaucoup de bruit ici, mais la réalité est que ce sont de très bonne voiture.

Bizarrement des P3 PHEV circulent toujours .... depuis 2012 et pourtant elles n'ont que 20 à 25 km en mode EV donc des recharges bien plus fréquentes

Et mon téléphone de de 2015 à encore 85% de sa charge ...

Bref 2021 n'a pas changé grand chose dans la tête de certains

Qui est le plus débile celui que suit ou celui qui réfléchit avant d'acheter

Pour qui à la possibilité de charger et la volonté de le faire, le VHR c'est un bon choix

Sinon l'hybride simple (type HSD) est une alternative pertinente

du bon sens ....

25 km d'autonomie : moins qu'une trotinette Xiaomi à 300 balles. J'ai ri.

Donc 1 acheteur sur 5 est déçu de son achat c'est enorme !

La question est quel type d'hybride parce que sur ma carte grise j'ai une hybride mais dans la pratique je ne peux pas rouler en tout électrique puisque le (petit) moteur électrique ne sert qu'à assister le thermique dans les phases de démarrages et de relances, ce type d'hybridation dite légère devient de plus en plus fréquent donc ça expliquerait ces chiffres gonflés à 20% des ventes

Ça reste globalement de la mouise quand meme les hybrides autant etre full thermique ou elec dans le cas d une personne qui peux recharger dans son garage

Parce qu'avoir en ville une voiture qui est mise en masse uniquement par un moteur thermique pour 100m plus loin gaspiller 100% de cette énergie dans les freins n'est pas une immense blague aussi ?

Autant je suis pas fan de la voiture 100% électrique vis à vis d'avoir une voiture qui perd 30% de son autonomie au bout de 10 à 15 ans, autant un hybride va rester utilisable même avec une batterie diminuée, et le remplacement de batterie restera financièrement plus acceptable aussi.

Quel est ton intérêt, et celui de nombreux autres intervenants ici, à propager de fausses informations ?

Comme l'a dit kpouer44 un peu plus bas, un PHEV n'est absolument pas à jeter au bout de 3 ans.

Tu prends l'exemple de l'iPhone : tu sais qu'on peut changer la batterie pour 30-40 € ?

Le coût des batteries tourne autour de 100€ le kWh aujourd'hui. Combien coûtera le remplacement d'un batterie de PHEV (environ 13 kWh) dans 3 ans ?

Tu crois vraiment que les gens jetteront une voiture à 40k€ ou plus si la batterie est rincée ?

Avec 5 personnes avec le chauffage ....

Je rigole également

C est un faux débat en vrai, les gens achètent des hybride parce que la fiscalité est avantageuse : assurance, cv fiscaux, prime bidule etc.

Que la batterie soit rincé ou neuve n as que peu d incidence dans la démarche( sauf les gniais endoctriné, radin a gratter 20balles d essence sur une tire à 40k), j ai un ami qui a un lexus rx 400 il a eu la carte grise gratos et vignette crit air mieux que ma 106 1.4 alors que c est un v6 son bordel pareil pour son class r amg, v8 crit air 2 , j en conclus que plus on multiplie les cylindres moins ont pollu.

Ça inclut les 12V et 48V qui n’ont absolument rien de vraies hybrides.. donc forcément ça gonfle les chiffres

10/100 elle a quoi comme classe A ? Même une a45s on arrive pas à de telle consommation en ville.

Un véhicule sur 5. Ok mais combien achète pour ne pas payer de malus ou le plus faible grammage de CO2 sans que les véhicules ne conviennent à leur besoin ?

Moi je dépasse les 10l/100

Oui mais toi v8 oblige

" On note aussi la belle performance de la Tesla Model 3 qui, avec 6 477 exemplaires, se vend mieux que la BMW Série 3"

Faut arrêter avec ce genre de comparaison.

La série 3 a comme concurrente l'audi A4,la Mercedes classe C,la Peugeot 508.

La TM3 est seule sur son créneau

Avec les micro hybrides, (qui ne sont pas de vrai hybrides car impossible de rouler en tout électrique) les 50% seront très vite dépassés, voir même cette année. Les thermique essence vont peu a peu disparaître des catalogues constructeur, les hybrides et hybrides rechargeables vont remplacer les diesel ce qui est déjà le cas chez nombre de constructeurs, quand aux électriques vu leur prix et leur trop faible autonomie elles resteront un marché spécifique.

Ppur celui qui a un garage et prise et qui n'a besoin qu'une seule voiture qui parcours 25 km quotidiennement (moyenne des français)

C'est l'idéale, il ne pourrait utiliser le thermique (hybridé) que pour les longs trajets

Le VHR, pour qu'il soit rentable il FAUT le brancher

C'est aussi simple que ça!

Je suis entre 10 et 11L. Rien d'exceptionnel pour un moteur essence.

Sans deconner vous rouler comment. Avec mon daily un 35 AMG de 306ch je suis à 8.5/9l en ville

Justement visiblement le bon sens ne semble pas étouffer les politiques et journalistes...

Très bien

Mince alors...

Heureusement les batteries sont garanties 7/8 ans...

.

.

Donc pas de soucis de ce côté là.

Petit conseil chez Mercedes : personnaliser le mode "individual" mettre le moteur en mode "éco" pour avoir accès au mode "croisière" vous allez voir la différence de consommation.

Et votre trottinette elle existait en 2012 ?

Effectivement tout le monde a rigolé suite à votre commentaire...

.

.

Quoi votre megane à 500 bornes d'autonomie ! Mais un avion de ligne à des milliers de kms d'autonomie...

un véhicule 100% élec ? on y pense pour la 2eme voiture, celle qui fera JAMAIS Lyon-Perpignan. l'autre si !

pour le véhicule principal l'hybride rechargeable est nettement plus intéressante que le 100% élec . car jamais de probleme de recharge pour les longs déplacements ( qui restent rare mais qui existes )

quand à la conso' de 10L en ville, vient bosser en centre ville de Lyon ( pas possible le Metro ou le bus quand tu habites à la campagne à 20 bornes du centre ) ... et donc quand tu passes 40 carrefours ( on les a comptés OUI ) avec des feux tricolores avant d'arriver au bureau, et que donc tu fais 40 arrets/ démarrages matin et soir .. ben ça donne du 10L/100 avec la mercedes classe A, moteur essence 1.3 turbo 163 Cv. et Mme a pas le pied lourd je précise..... le gars qui te dit qu'avec cette caisse il fait 6L en ville il te raconte des blagues...

Alors si ! la meme voiture arrive à faire 5L sur route à 80.... mais donc le double en ville.... c'est bien beau de te raconter des histoires, mais NOUS, on est dans la vraie vie.... pas dans la science fiction...

concernant le vieillissement des batteries... on a du recul maintenant. les 1ere zoé ne sont pas ' encore ' rincées... donc pas trop d'inquiétude, et certainement pas sur 3 ans en tout cas..... et vu qu'on achete tout en LOA et qu'on change au bout de 3 ans, pas d'inquietude....

mon dernier post est surtout la réponse à Axel015

Regarde un peu plus haut. Petit conseil bien pratique pour arranger ta conso c'est toujours sa.

La conso se calcule à la pompe comme ça : nombre de L x 100 / nombre de kms parcourus.

Et non à l'ordinateur de bord qui la sous-estime.

Et je parlais de conso en ville.

Plus maintenant, un VEH est rentable sans jamais le recharger .

Il suffit qu'il soit suffisamment puissant.

Car comparé à un véhicule de même puissance 100% thermique, il échappera aux 20 000-50 000€ de malus et gagnera peut-être même un petit bonus.

Donc 10 L * 1,30 = mini 13 € / 100 kms sur le parcours boulot.

Avec un PHEV 0 L / 100 mais 15 kWh / 100 kms à 0,115 la nuit on est à 1,73 € / 100 kms

.

.

1.200 € d'économies environ par an, rien que pour les trajets boulot

3.600 sur les 3 ans de LOA

A voir si ça compensent la différence de loyer

Ba ouai mais 1.3 turbo dans 1300kg faut pas s étonner que ça téte, a un moment faut réfléchir

Oui j'avais bien compris. Et oui je calcule jamais avec l'ODB

Quand j'avais Toyota et même la avec Honda, j'ai max 0,1l de différence entre le calcul à la pompe et l'odb perso... c'est relativement juste.

Jaloux ou frustré ?

Ni l’un ni l’autre, juste que ta co...ie me fait rire. Toujours amusant de voir un type roulant en Renault parler de fiabilité. PS: Le jour où je serai jaloux d’un mec en Renault n’est pas arrivé....

Maintenant c'est la faute aux politique si tu achètes un VHR est que tu n'utilises pas la prise courant.... ?

Vraiment, elle est bien bonne

Et mémé, elle est la cause des neurones déficients des acheteurs de VHR qui n'ont pas de prises? ...

Non, plus il puissant plus il y a de batterie donc du poids

Il suffit de voir et bien lire les différents tests que les VHR batterie "vide", ils consomment plus qu'un hybride simple

donc, pour celui qui n'a pas de prise ou si il y a la flemme de brancher sa voiture en temps voulue une hybride simple sera plus économique pour lui.

et sinon toi avec la C63 qu'elle est ta consommation ?

Nan nan je crois pas. Elle a aujourd'hui 24000 km je sais de quoi je parle.

Tu me trouvera sur les forums d'amg club France le rigolo de service.

Et relis mes post sur lis haut. Une class A se configure à tes envies si tu souhaite moins consommer.

Tune connais pas le sujet

* plus haut

Rien n'a foutre je suis tout le temps en mode Sport l'essence n'est pas cher chez nous 0,27€ le litre

En ville une voiture qui a du couple ne consommera pas plus que sa. Tu tape moins dans le moteur pour avoir de la vitesse.

J'avais compris

Tu travailles a la cour des comptes pour dire ca? tu as des rapports a nous montrer avec chiffres et courbes a l' appui? j' en doute, tu te contentes de répéter des phrases toutes simples qu' on arrête pas d' entendre dans les comptoirs de bar!

Je te rejoins sut un point, en te donnant une source et non pas un préjugé comme tu fais, est que la France est le premier pays d' Europe d' après l' OCDE a avoir le taux de prélèvements obligatoires le plus élevés, question : ou va tout cette argent? il faudrait lire les rapports annuels de la cour des comptes de 1000 et quelques pages!!!!!!!!!!!!!!!

Pour en revenir au sujet, ce chiffre ne va faire qu' augmenter, vu que l' on compte aussi les mild hybrides, et comme tous les moteurs vont devoir y passer pour la norme Euro 7, rien de plus logique.

Ça dépend des marques et de l'année. Sur une vielle Opel 2006 >0.5l de différence et sur Peugeot 2014

Mister Bonus et... inversement mister Malus, qui touche de plus en plus de thermique.

et sans compter toutes les autres aides qui font que certains arrivent à négocier une Zoé 110-135cv à 10k€ au lieu de 3 fois plus.

inversement, une simple Clio essence de 100cv, c'est désormais grosso modo 20k€.

bref, quand on fausse les règles du jeu, forcément, le résultat des ventes s'en ressent.

et tout ça va perdurer dans les années à venir, voire s'amplifier. le problème est qu'on ne sait plus in fine ce qu'est le vrai prix des voitures. d'autant que les offres de location pullulent en parallèle et deviennent prépondérantes.

bref, je trouve que le contexte est actuellement particulièrement... malsain.

Je compare évidement un phev face à une thermique pure. simple. Pas deux hybrides. c'est ce que voulait dire "100% thermique"

Genre Peugeot 508 PSE 360ch face à Mercedes C43 390ch.

Si jamais la 508 consommait 10/100km de plus que C43 juste pour rentabiliser le malus de 30 000€ il faudrait 200 000km.

Pour consommer 10l/100km de plus il faudrait qu'elle roule fort tout le temps, et la 508 ne tiendrait pas 200 000km. A rythme normal la différence serait de 1 litre peut-être 2 litres, pas certains que l'acheteur de neuf attende le million de km pour se dire qu'il commence éventuellement à perdre quelque euros.

De toute façon rien qu'avec les "micro hybridation 48v légères" les thermiques de moins de 300ch ont en général que 2000€ de malus. Pas d'affolement pour des bagnoles dont c'est le prix de l'option gps.

mais c'était un achat réfléchis. on tombe pas de la planète MARS.....

son SLK Essence ( véhicule d'avant ) buvait en gros 15L en ville ( je parle bien de circulation en ville hein -DANS LYON CENTRE- pas dans une agglomération de 10.000 habitants ) .... avec la classe A, on a gagné 5 bon litres mais perso je trouve ça abusé pour un véhicule de la classe megane/308....

pour info Mme roule tjs en mode ECO ( prog Moteur choisie au démarrage ) je vous laisse imaginer la conso' en ville en mode Normal au moins 1L de + ( et on parlera pas du mode sport ( sui sert à rien en ville et pas à grand chose sur route sauf délire de qq minutes.... ).

Par contre pour se faire soigner , vaut mieux aller en suisse , en France ou en Allemagne hein ??

Faut être débile pour acheter un VHR si l'usage ne convient pas, faut te le dire encore une fois pour que ça rentre ? les 2 de QI sont nombreux ici je vois.

Je me rends compte en vérifiant tes dires que la W176 faisait 1445 kg !!!! Et la nouvelle W177, 10cm plus longue (c'est énorme pour la catégorie) fait effectivement 1300kg.

Fou, avec une A200 j'étais effectivement vers 10l/100 en ville ! Donc une A35 qui consomme moins...

Oui beaucoup de couple en ville. Sur 24000 km ma conso total (ODB celle ci) est de 9.5 l/100.

Beaucoup de sport+ avec arsouille.

Sur autoroute je suis à 7.2.

Comme expliquer regarde le mode "croisière" sur le site MB sa change énormément.

Le plein sur autoroute je fait 650km. Jamais cherché à allez plus loin.

Au début les consommations était importante mais avec le temps tout c arrangé avec rodage "obligatoire imposé"par AMG.

Otonei si cela t'intéresse je t'envoie les photos de ma conso sur les 24000km lundi en MP

Excuse Otonei. Avec l'hiver et 4 pneu neige je suis à 8.1 autoroute pas 7.2

En sport + en mode "pied au plancher" 14 litres et 350 km

Plus d'offres et des performances de plus en plus intéressantes, un réseau qui s'étend petit à petit, les gens qui commencent à s'y faire avec les différentes pub et opérations marketing... Des bonus, des aides... Forcément ça booste les ventes, à voir qui seront les acteurs de demain qui réussiront là où d'autres vont échouer.

Oui, oui, oui et non. La 508 même si j'aime bien cette voiture, n'a rien à faire aux côtés des A4, Serie 3 ou classe C.

Peugeot c'est du généraliste, ils claquent leurs tarifs sur VW pas sur Audi, BM ou Mercedes. Faudrait arriver à le comprendre un jour et arrêter d'écouter les conneries de certains journaleux du dimanche qui nous pondent des comparatifs stupide tout les 4 matins.

La 508 est plus la concurrente d'une Passat voir d'une arteon si tu veux, mais jamais d'une classe C.

Chez PSA c'est DS qui veut jouer dans la catégorie premium face aux BAM, pas Peugeot. Les prix, c'est pas que pour faire joli, c'est aussi un indicateur important pour connaître le placement d'une voiture par rapport à une autre.

+1

n'évoque pas les mauvais souvenirs

Je suis bien d'accord que payer un surplus pour la version rechargeable sans l'utiliser est débile

Mais l'effet d'aubaine suscité par la prime (minime) y est pour quelque chose.

BMW l’a bien compris que ça n'arranger pas l'image, car ils ont « envoyer » aux utilisateurs des VHR de la marque un …. Mode d’emploi … pour bien utiliser le mode EV de leur voiture ! Apparemment beaucoup de propriétaires se plaignent que la conso est bien supérieure à ce qu’ils espéraient, mais voilà peu prennent le temps de recharger …. Et je pense que c’est valable pour toutes les marques.

Ce découpage où l'hybride de carte grise 48V côtoie les hybrides simples et rechargeables plus les VE purs est une mesure de propagande. C'est la part de chacune des catégories qu'il faudrait connaître. Ça fait quand même 4 catégories très distinctes adaptées a des usages très différents.

Je te crois il n'y a pas de soucis ;)

Mon problème c'est qu'a faire 10km en ville, l'odb indique 20l/100 sur les 3/4 premiers km donc forcément au bout du compte la moyenne est à 10 voir 12l/100 (en mode comfort, effectivement le mode eco ajoute le mode "croisière", mais sur 10km ca ne joue pas énormément...).

Oui je suis entièrement avec toi

mon dieu quelle horreur

Bon, je ne suis ni pro électrique ni hybride rechargeable, à chaque motorisation son utilité.

Concernant les hybrides rechargeables, mon collègues à une Outlander hybrides de 2005 environ, et il charge tous les jours, l'utilise le WE pour aller dans sa région en Savoie.

Pour l'instant il n'a pas à se plaindre, électrique ou thermique, les deux fonctionnent bien et les batteries tiennent toujours le coup quotidiennement.

Les gens se plaignant du bonus tout en oubliant qu'il y a encore quelques années, le diesel qu'ils ont dans leur garage était à la place de l'hybride...