Commentaires - En Chine, un BMW X1 hybride rechargeable avec plus de 100 km d'autonomie

Du coup, le coffre est divisé par deux ?

Ou ils ont décidé de mettre les batteries dans un coffre de toit ?

La meilleure offre !

Très pertinent. Les trajets du quotidien sont assurés en 100% électrique et les longs trajets exceptionnels sont assurés par un mix d'electrique et de thermique pour un maximum d'autonomie sans trop polluer, c'est une excellente alternative en attendant un 100% électrique au point Bravo BMW

Et tout ça sans jouer le marketing ecolo ! Façon prude .Je dirais pas les ou la marque.

"...Les trajets du quotidien sont assurés en 100% électrique..."ah bon et depuis quand l'ami ? Mois je réside à 50 bornes de mon taf avec 30 bornes d'autoroute...alors tes 100% élec, cela me fait doucement rigoler !

Vous faites parti d'une minorité quand même; bien entendu que la voiture parfaite n'existe pas, mais pour le coup c'est un très bon compromis hybride.

C'est le principe de tout "hybride"... BMW n'a rien "inventé", loin de là...! Et il n'était pas le premier non plus...!

C'est pas étonnant que les hybrides rechargeables ne décollent pas en Europe , car jusqu'ici l'autonomie théorique proposées n'est pas intéressante, surtout qu'il faut compter entre 55% et 60% en hiver avec la chauffage. Justement une autonomie de plus de 110 km ( théorique ) rend ce véhicule intéressant pour beaucoup pour la navette au travail, à condition d'avoir une prise disponible à la maison change complètement la donne.

Tu n'es pas le centre du monde

Et selon vous qu'est-ce qui différencie "BMW" des autres marques sur la chose alors...?? C'est vrai qu'en jouant sur la vente des "gros" moteurs traditionnels, des diesels et en accusant un retard sur l'"eléctrification", les allemands, dont BMW, n'étaient pas à même de claironner une quelconque "écologie"...!

Ceci dit, pourquoi ne continuent-ils pas à vendre QUE des moteurs traditionnels dans ce cas...?? Jusqu'à maintenant, ils étaient plutôt "prudes" envers l'écologie...

BMW travail sur l'hydrogène depuis 2007 pendant que Volvo utilisait des moteurs 5 cylindres Vag Audi oui Volvo n'a rien inventé

bah, 50 ou 100 bornes, de toute façon, j'ai un gros doute sur la durée de vie de la batterie si chaque jour elle est rechargée...

sachant qu'on sait pertinemment que rares seront ceux à la brancher tous les jours dans les faits. avec le risque d'une consommation dès lors assez importante (pour trimballer poids de la batterie).

mais pas grave, ça permet d'éviter le malus...

Ce x1 fait partie des rares hybrides avec une autonomie réellement intéressante en 100% électrique.

oui, enfin, je serais intéressé de connaître la part des gens qui prennent leur voiture tous les jours et qui la rentrent dans leur garage également tous les jours.

autour de moi et un peu partout, ce que je vois, ce sont surtout des voitures qui sont laissées dehors et/ou devant les habitations/garages, le soir.

car ça saoule assez rapidement de rentrer la voiture dans le garage et de l'en sortit quotidiennement. à fortiori encore plus quand il s'agit d'un gros suv. (ceci dit, la nouvelle fonctionnalité BMW de mémorisation des 50m parcourus en marche avant pour les reproduire en marche arrière en mode auto est une sacrée bonne idée

Aucun produit ne s'adresse à l'ensemble des acheteurs, c'est bien pour ça que les gammes des constructeurs sont si diversifiées. Ce x1 ne te convient pas ? Achète autre chose. Mais la quasi totalité de la population se satisfera de 80-90km d'autonomie réelle en 100% électrique et ce qui compte pour BMW. Comme dit avant tu n'es pas le centre du monde.

grace aux chinois BMW se bouge !

Oui c'est super de disposer d'un moteur thermique qui fonctionnera 2/3000km dans l'année...

Un moteur qui ira au rebut après voir parcouru 30 000km...(50 000km dans le meilleur des cas.)

C'est vraiment très écolo tout ce cirque.

Si tu gagnes minimum 5 euros a chaque fois que tu la rentre au garage pour la recharger, ca vaut le coup.

En espérant que les gens achetant ce type de voiture se posent les bonnes questions en amont.

Ceci étant exprimer, je ne comprend pas l'intérêt des voitures hybrides rechargeables. (Sur le plan ecologiques s'entend.)

Toujours bien renseigné à ce que je vois...!?! Les derniers "5 cylindres", "TDI" uniquement, d'origine Audi, que Volvo a utilisé concernaient la 1ère génération de "S/V70"... c'était en 2001... Ce moteur, de bonne facture, a été remplacé par le "2.5 L 5 cylindres" (diesel) de Volvo... Bien meilleur... Quant au moteur essence 2.5L 5 cylindres, celui-là date de 1991...

Volvo avait déjà un "hybride" (unique au monde) performant, dès 2011 : "V60 D6 Plug-In Hybrid" (Diesel -eléctricité)... Ainsi qu'une "Bi-Fuel" (Essence-Gaz Naturel/Bio-Gaz) dès 2015... Mais non, ils n'étaient pas précursseurs...

Quant au travail de BMW sur l'hydrogène en 2007...??!!?? Qu'en est-il aujourd'hui ??

Ben tout le propos, aujourd'hui, sera de faire évoluer les moteurs eléctriques...et les capacités des batteries.... Ce sera le nouveau "petit jeu" des constructeurs...! Donc, nous aurons sans cesse des modèles plus performants dans ces matières...

.... comme si les gens qui pourront être intéressés par ce modèle ( tablons sur 38 000 € au bas mot et sans trop d'options ) ne possèderont pas un garage à porte motorisée.... oh Saccapuces, c'est pas parce que ta niche est dans un bled chelou qu'il en serait ainsi ailleurs...

100% du véhicule que je recherche

SUV, électrique avec suffisamment d’autonomie pour les trajets quotidiens.

Hybride le week-end

Et BMW a 400m de chez moi...

dommage que ce ne soit qu’en Chine !

☹️

Éviter de perdre 5€ par jour, ça fait grosso do une centaine d'euros par mois, soit 1000€ par an (j'enleve les congés).

Mais quel est le surcoût de l'hybridation sur un gros SUV BMW dont le prix doit être très élevé. Donc, je doute que c'est un critère important pour des clients qui n'ont pas de fins de mois difficiles, bien au contraire.

Sinon, comme dit précédemment, si la partie thermique ne fonctionne plus qu'episodiquement, certains vont vite se retrouver en panne une fois les 100 premiers km parcourus.

Et après le FAP qui s'en crasse en ville, on va vite avoir pire avec les hybrides rechargeables, et notamment celles qui permettent une autonomie importante en full électrique.

Manque de chance, j'ai moi même un portail Et une porte de garage motorisés.

Ça ne m'empêche pas de laisser ma caisse devant chez moi. 10 à 15 minutes gagnées chaque jour, ce n'est pas négligeable, et j'évite le risque quotidien de froissage de taule.

Et quand j'aurai une électrique, je la rechargerai 2 fois par semaine via une prise électrique que je ferai installer devant mon garage.

Il doit y avoir un sacré pack batteries...

Le revers c’est que ça va peser 2200 kg et consommer 12L en fonctionnement thermique ?

De récentes études montrent que la majorité des possesseurs d.hydrides rechargeables les rechargent en fait assez peu. En effet ces voitures sont généralement proposées par les entreprises à certains salariés avec la carte essence fournies. On comprend alors aisément qu'il devient facile de faire le plein plutôt que de brancher quotidiennement.

Mince....10 à 15 minutes pour laisser entrer et sortir une caisse dans son garage avec porte motorisée, soit t'es particulièrement maladroit, soit ce fameux garage est très éloigné de ta baraque...

faut tourner à 90 degrés et monter une pente raide en léger virage pour en sortir et l'inverse donc pour y entrer.

donc, oui, devant la porte du garage, la voiture est forcément non alignée et je dois rentrer légèrement de travers, ce qui augmente le risque de taper à gauche ou à droite.

faire ça de temps en temps, ok. mais pas tous les jours.

en plus, par temps de verglas, la pente devient alors très glissante.

mais bon, vu que je peux me garer en 2 secondes devant chez moi (c'est gratuit et il y a toujours de la place), pourquoi m'emmerderais-je à rentrer la voiture? que je prends quasi tous les jours.

UNE étude anglaise, qui ne concerne que les flottes entreprises, fait par une société de gestion de flotte qui ne propose pas de véhicule hybride...

il n'y a pas à réfléchir beaucoup pour se douter qu'un particulier qui va mettre le surcout de l'hybride, a un minimum pensé son achat et va vouloir le rentabiliser autant que possible.

justement, avec une meilleure autonomie tu n'es plus forcément obligé de recharger tous les jours et donc tu préserves plus ta batterie.

Quand à la surconsommation à cause du poids de la batterie, franchement c'est peanuts... Pour le coup, entre des pneus classiques et des versions basse friction, l'impact est clairement visible (et je parle pas des pneus hiver!).

Pour le reste, je rentre ma voiture au garage tous les soirs (porte motorisée, tout droit...) ça me prend 20 secondes, l'hiver je n'ai pas à gratter le pare-brise, la voiture se salit (et probablement s'use) moins vite. Mais bon, c'est sur, c'est plus facile quand on est à la campagne.

ouais l'hydrogène, beaucoup de constructeurs ont des protos, mais à part ça il n'y a pas grand chose (des bus, une ou deux voitures japonaises peut-etre un peu plus) et donc peu d'infrastructures.

Mais sinon, BMW a une marque dédié à l'électrique et une gamme de modèles hybrides depuis bien longtemps. On en entend pas forcément beaucoup parler, mais pourtant, bien des constructeurs devraient prendre exemple (ou pas, selon ses convictions, mais bon, pour le moment le sens de l'histoire semble se diriger par la...)

moi aussi, quand j'étais en appart en ville, je rentrai ma caisse dans le box à chaque fois et ça me prenait 2/3 minutes (porte du box ET de l'accès au sous-sol). en même temps, c'était payant dans la rue devant chez moi, et les places étaient comptées.

à la campagne, c'est différent, tu peux te garer facilement dehors et c'est généralement gratuit. ensuite, la plupart des gens y ont tendance à prendre leur voiture plusieurs fois dans la journée. donc l'écrasante majorité la laisse dehors.

le pire, c'est que lorsque je visitais des maisons (pour acheter), les garages servaient généralement à tout autre chose que la voiture, et beaucoup étaient même réaménagés en chambre ou studio pour les gamins.

bon, ceci dit, on peut aussi utiliser une rallonge électrique pour recharger la voiture dans la rue. à condition de prendre un cable de grande qualité capable de supporter un fort ampérage.