Commentaires - En direct d'Intermot 2016, Suzuki: GSX-R 1000 et GSX-R 1000R

 Je ne doute pas que ça marche fort mais coté design c'est ni beau ni moche... fadasse quoi!!!

Et je constate au vu des photos que les durites de freins ne sont toujours pas de type "aviation"....

Moi j'aime bien. Ca reste la gueule du Gex, avec des vitamines en +. Mais je suis quand même curieux de voir les autres coloris, voire réplicas (ce serait bien de revoir la version SERT ou une serie Yosh). En tout cas, si il fallait choisir entre le GSXR et la Fireblade, ce serait celle-là. Sans hésiter.

 ça vaut pas la BM:blague:

"ça vaut pas la BM". Bah si, justement.

 La BM c'est la référence, Suzuki a 10 ans de retard, et je parle même pas du look quelconque... Une bécane de plouc quoi

BM mdr toujours en panne depuis sa sortie...

@le plouc : LA référence, ça n'existe plus. Des références, t'en a plein les concess. ZX10R, RSV4, R1 !! en plus de la S1000RR. Et bientôt, le GSXR ! (sûrement aussi le nouveau Fireblade, en passant). Mais bon, on t'excuse parce qu'on sait très bien t'es pas un motard.

 C'est vous qui n'y connaissez rien, les gars!  La BM c'est bel et bien la référence, à tel point que tout le monde s'est réveillé, à commencer par les Japonais qui n'avaient plus fait évoluer leurs modèles depuis des années...  BM a toujours été un précurseur, notamment avec l'ABS.  Au début, tout le monde rigolait en disant que l'ABS c'était pour ceux qui ne savent pas freiner, moi je trouve qu'une bécane sans ABS c'est irresponsable (pas besoin d'avoir 200 CV pour se casser la gueule, loin de là).  Tout le monde n'a pas le talent d'un Rossi ou d'un Marquez, alors un ABS ça permet de rouler plus vite car on sait qu'en cas d'imprévu on pourra freiner sans risque de bloquer une roue.  Aujourd'hui, toutes les motos ont l'ABS, et tout le reste aussi : anti-patinage, modes de conduite, suspensions actives, etc. Je fais de la moto depuis plus de 40 ans, j'ai connu les bécanes qui ne tenaient pas la route, qui ne freinaient pas, qui ne démarraient pas, qui serraient, etc, et bien je ne voudrais sûrement pas revenir en arrière, on a toujours tendance à enjoliver les souvenirs, certes j'ai toujours pris beaucoup de plaisir sur toutes mes motos, mais quand je revois les photos de l'époque je me demande comment j'ai pu rouler avec ça!  Pour les nostalgiques il y a les manifestations vintage et les brocantes, pour les vrais motards qui ne veulent pas avoir de mauvaise surprise il y a les BM, c'est pourtant facile de ne pas se tromper!  Et pour ceux qui font 3000 km par an uniquement par beau temps, il y a les autres marques:ptdr:  

 @bande de nazes: ca c'est du discours de "vrai motard"...!  Et moi qui croyais que l'important c'était le plaisir pris! Avec 1 an ou 30 ans de permis, sur 1000 ou 30000km/an, sur tel ou tel modèle... Comme quoi l'expérience/ancienneté ne bonifie pas tout le monde. On a tous, en général, un modèle ou une marque plus cher à notre cœur. Mais comme souvent, la concurrence est bénéfique et je n'ose douter que bm s'est inspiré des succès commerciaux de ses concurrents pour essayer de faire mieux, non sans un certains succès il est vrai. Mais la vrai différence se fera encore et toujours entre la selle et le guidon!

 @bande de nazes: ca c'est du discours de "vrai motard"...!  Et moi qui croyais que l'important c'était le plaisir pris! Avec 1 an ou 30 ans de permis, sur 1000 ou 30000km/an, sur tel ou tel modèle... Comme quoi l'expérience/ancienneté ne bonifie pas tout le monde. On a tous, en général, un modèle ou une marque plus cher à notre cœur. Mais comme souvent, la concurrence est bénéfique et je n'ose douter que bm s'est inspiré des succès commerciaux de ses concurrents pour essayer de faire mieux, non sans un certains succès il est vrai. Mais la vrai différence se fera encore et toujours entre la selle et le guidon!

@Bande de nazes : Je rejoins l'anonyme de 9.44, Ton discours ne tient pas la route. Parce que BM a dégainé un ABS y'a 30, ce serait LA référence aujourd'hui ?? Mais bonhomme, y'a ça sur la majorité des Hypersports depuis 2010. L'electronique aussi. Et surtout, avant de copier le savoir faire des Jap (en améliorant, je suis d'accord) BM ne faisait que des sportives/routières en Flat Twin. Même la HP2 sport n'était pas au niveau. Alors quand je lis "pour les vrais motards, il y a les BM", ça me fait doucement sourire. Ca prouve juste un truc, c'est que rouler en BM, ça rend pas meilleur...