Commentaires - En direct du Mondial : focus sur la nouvelle Peugeot e-208

"s'offre quelques évolutions avec notamment un moteur plus puissant, une capacité de batterie en hausse et une consommation d'électricité réduite" bah oui merci, il n'y avait que les gogol pour croire que la VE d'aujourd'hui n'allait pas progresser.

Il suffit que ces progrès se renouvellent tout les 2-3 ans, sans révolution, pour que ce soit parfaitement utilisable et compétitif d'ici la date fatidique, en 2035. Alors ceux qui paris sur un retour en arrière (je parle pas d'un éventuel 2040...) mangerons leurs chapeaux !

Euhhhh, mouiiii ?...hum hum....kof kof ....umpfffff, mouhahahahaha. Désolé

Une peugeot quoi...un truc ultra bas de gamme et peu qualitatif...les thermiques étaient une vraie catastrophe, les électriques ne peuvent faire que mieux...pour le reste, ils ont tellement de retard que voilà quoi

Donc le sport ici est de dénigré sans cesse, quoi qu'il arrive

Et donc cette daube se vend in fine, ca n'est pas parfait, mais ca répond à une demande et c'est donc la VE qui se vend le plus en france!

Alors dans ce cas vous, si expert allez m'expliqué en quoi peugeot est ultra bas de gamme...et si peu qualitatif.

En revanche, il y a un truc de sûr, c'est que vous ne maitrisez pas le terme "qualité" ou "qualitatif" et je me permets de vous renvoyer à sa définition....

En attendant, faut compter, bonus déduit, 30-32 k€ pour une e208 correctement pourvue, en excluant la finition la plus onéreuse, dispensable.

Pour une citadine, ça reste donc hors de prix, et donc, même si dans les 5-10 ans qui viennent, on approche des 500-600 km, ça ne résoudra pas tous les problèmes.

Quant à croire que la e208 verrait son tarif baisser à 20 k€ à terme, je laisse les naïfs le croire.

En revanche, oui, à terme, cette e208 coûtera probablement moins cher que la 208 essence de 130cv. C'est en ce sens que tavares avait expliqué que la voiture électrique serait moins chère... comparativement donc aux versions thermiques de même puissance.

En fait, ils sont emmerdés, car à part la Zoé (et la Corsa, cousine de cette Peugeot), il n'y a pas de concurrente électrique à cette 208 dans le segment donc des voitures de 4m de long.

Raison de son succès, justement, car les clients voient assez rapidement ce qu'on leur propose sur le marché.

Je m'étonne d'ailleurs toujours que le Groupe VAG ne propose strictement rien dans le segment.

Stellantis produit bien sa C5X en Chine, alors pourquoi pas la e208 si c'est si rentable ou une question de vie ou de mort ?

En attendant, et nous sommes qu'en 2022, MG4 ne semble pas avoir de problème à produire une EV à coût acceptable.

J'attends toujours un travail de journaliste avec une présentation du coût total de possession entre une MG4, au hasard un Golf TDI, et une Carolla HSE pour avoir les 3 énergies. Chiffre 2022 (à renouveler tout les 2-3 ans pour bien se marrer).

A voir si le bonus électrique français continue d'être proposé pour cette MG4.

Sans quoi, elle sera à 30 k€, ce qui, pour beaucoup, restera bien trop cher, surtout par rapport aux Sandero/Duster/Dokker en plein boom en terme de ventes.

J'ai hâte de voir si les chiffres de consommation se vérifient dans la vrai vie et si les 20ch de plus améliorent les performances déjà intéressante de la version actuelle.

Reste le tarif : 39000€ en gt, une mg4 avec une batterie avec 14kwh c'est 4000€ plus cher que la

J'ai hâte de voir si les chiffres de consommation se vérifient dans la vrai vie et si les 20ch de plus améliorent les performances déjà intéressante de la version actuelle.

Reste le tarif : 39000€ en gt !!! une mg4 certe moins sexy mais avec 5 ans de garantie supplémentaire , une batterie plus grande de 14kwh et 48ch de plus est vendue 4000€ moins cher ! on comprend Tavares qui essaye de supprimer le bonus de la concurrence asiatique.

Euh, tu compare un MG4 170 cv, au silence d'or et aux reprises instantanés (certes normal pour un EV) à une machine à coudre 3cyl deux fois moins puissant et bien plus petit ??

A la limite ça se compare à une TIPO (Prix du neuf: entre 27 300 € et 31 900 €) ou une C4 (26 950 € pour le FEEL)... et là ça s’amortit en combien de kms exactement à 2€/L (une fois l'aide de 30 cts fini) ?

Cette belle évolution va encore renforcer son succès européen.

Et dire que ce n'est qu'un essai de la part de Peugeot, puisque la 1ere plateforme pensée pour l'électrique est encore en cours de finalisation...

Ça promet !

Chouette ! Avec cette nouvelle plateforme, ils viseront peut être le 77% protection conducteur ?

Il me semble que sur les derniers mois la Mégane électrique est largement devant la e-208. A confirmer.

non, je me positionne par rapport à quelqu'un qui a grosso modo 20 k€ pour s'acheter une voiture.

avec un tel budget, il peut s'acheter une Dacia thermique, et donc potentiellement une MG4 s'il peut l'avoir à 22k€ bonus déduit et qu'il veut tenter le passage à l'électrique.

mais si c'est 30 k€, forcément, ça change la donne.

Pas sûr que la Zoé fasse mieux à ce sujet.

D'ailleurs, certains affirmaient que si la Zoé devait repasser aujourd'hui le crash test, elle aurait 0 étoile.

Possible.

En revanche, ça n'est absolument pas le même segment.

C'est dingue le nombre d'imbéciles qui n'ont rien compris et qui achètent cette daube

Résultats cumulés 08/2022:

1 Tesla Model Y - 53 997

2 Tesla Model 3 - 43 575

3 Fiat 500 électrique - 42 225

4 Volkswagen ID.4 - 34 467

5 Skoda Enyaq iV - 31 578

6 Peugeot e-208 - 29 401

7 Ford Kuga PHEV - 27 629

8 Dacia Spring - 26 659

9 Hyundai Kona Electric - 26 378

10 Kia Niro EV (e-Niro) - 25 899

C'est une blague ? Tu pars de celui qui se positionne avec 20K€, pourquoi, comment, personne ne sait, la belle affaire. Et à 30k€ ça donne quoi au juste (l'objet du précédent message) ?

Résultats EUROPE cumulés 08/2022

C'est Fedo, il est dans son monde

Si les gens achetaient intelligemment ils n'acheteraient que Dacia et Toyota/Lexus: le premier pour le rapport prestations/prix imbattable et le second pour la fiabilité et l'hybridation.

Ce qui fait que les autres marques vendent ce sont des arguments irrationnels : la sportivité (ou l'apparence de) qui ne sert à personne à part à ceux qui passent leur temps sur circuit, le design, parfois le "patriotisme" qui va faire acheter du made in France, parfois une haine ou un amour inconditionnel pour une marque va influer sur le choix, etc.

toujours les mises à jour par clé usb chez peugeot ?

J'espère que 156ch, ce n'est pas trop puissant !

J'aime beaucoup le design des Peugeot, mais beaucoup moins les prix actuels ! Di Diou de Di Diou... Petite voiture, petite batterie, petit moteur... Mais alors le prix.... Uuuuuuuhhhhh. Manifestement ça se vend bien... Tant mieux pour eux...

oui, mais la zoe est un vieux truc comparé à la 308 et dérivés dont le score n'est pas pardonnable pour le prix prétentieux et comparé aux concurrentes.

Elle est magnifique.... mais vaut 30 000 € !

On nous prendrait pas pour des cons des fois ???

Ce qui serait tout à fait normal puisque datée de 2012.

Je le suis pas convaincu que les concurrentes de cette époque si elles étaient testées aujourd'hui feraient mieux.

Chez Peugzot faut se méfier des chiffres annoncés.

La e-208 est vendue pour être une 136ch.

Sauf qu'en fait c'est une 100ch qui peut être boostée à 136ch.

Mais il aiment mélanger les chiffres.

Ainsi, si on se met directement en mode boosté (car à chaque démarrage la voiture est en 100ch) or de question de reproduire l'autonomie annoncée.

Mais si on garde les seuls 100ch alors on peut viser plus d'autonomie mais ce sera avec moins de performances, surtout en reprise.

Donc 156ch....oui. Mais dans quelles conditions?

Elle est très bien mais très chère, 10 000 euros en moins svp

non, mais la question pour un acheteur potentiel soucieux des résultats au crash test (perso, je m'en fous) est de savoir s'il préfère une 208 4 étoiles (ou 5 je crois avec les bonnes options) - même si elle n'en aurait probablement plus que 3 aujourd'hui - ou une Zoé qui avait 5 étoiles il y a longtemps, mais qui n'en aurait plus aucune si on refaisait un test de crash-test maintenant même.

Bref, il est temps que Renault sorte sa r5.

Si la majorité avait un budget illimité, ça se saurait, et la plupart roulerait avec des voitures autrement plus chères que toutes celles que l'on voit sur les routes.

maintenant, comme expliqué dans une autre news, c'est la sandero, la voiture la plus vendue auprès des particuliers, ce qui donne une bonne idée du budget moyen des français alloué à l'achat d'une voiture. Et celui-ci est situé entre 15 et 25 k€.

tout le monde n'a pas un budget de 50 k€ comme toi.

je pense donc que c'est surtout toi, qui vit dans un autre monde: celui des bobos friqués, qui n'ont aucune conscience de ce qui les entourent.

Bien trop puissant pour les besoins réels de la masse.

Pour rappel, ce sont les 208 100 cv essence/gasole qui se vendent le plus.

oui, et ?

tu crois donc que celui obnubilé par le crash test préfère donc rouler dans une Zoé 0 étoile ou une une 208 3-4 étoiles ?

sur la 208, il y a 3 positions = 136cv, 110 et 82 cv.

et oui, cela influe sur l'autonomie, tou comme de rouler à 130, 80 ou 30, comme pour toute électrique. mais quel est le problème ?

Si j'ai une e208 chargée à 100% et que j'ai un a/r 2x50 bornes à faire, je peux parfaitement me mettre en puissance max pour me permettre d'avoir une voiture réactive, non ?

Si inversement je dois faire un Paris-deauville, je tenterais davantage de la mettre en 110 ou même 82 pour tenter le coup d'un 0 recharge intermédiaire, tout simplement.

Maintenant, pour la plupart des gens, incluant ceux qui ont achetés ou vont acheter cette 208 électrique auparavant max 136cv ou désormais 156cv, ils s'en foutent de cette puissance.

j'en ai d'ailleurs connu un qui est passé d'une 208 75cv essence à une 208 électrique 136cv. mais il s'en foutait de la puissance, c'est simplement qu'il voulait conduire en électrique, essentiellement en idf, là où rouler à 30 et 50 devient la norme entre chaque dos d'âne.

Si je devais en acheter, en revanche, bien souvent , je serais en 156cv pour ma part. Mais je suis loin d'être représentatif de la clientèle d ecette voiture.

d'ailleurs, si peugeot proposait en parallèle une e208 moins puissante, 2 contre 1 qu'elle se vendrait nettement moins que la 136-156cv. tout comme il se vend nettement plus de 208 100cv essence que de 208 130cv essence.

Une explication sur les perfs de la Megane e-Tech à puissance et poids équivalents ?

https://zeperfs.com/duel10286-8494.htm

J'ai une Nissan cube de 12 ans.

Et une Acura achetée 14.000 dollars canadiens il y a 2 ans (10.000 euros).

On est très loin des 50.000 euros.

Que vas-tu encore inventer ?

Et quand bien même, pourquoi avoir une voiture à 50.000 euros aurait fait de moi quelqu'un d'éloigné des contingences quotidiennes ? Je ne comprends pas.

Et encore une fois dans tes autres commentaires, tu te mets a la place des gens et imagines ce qu'ils veulent et leurs besoins.

Tu projettes tes besoins et ta réalité sur les autres. Tu t'en rends compte ?

(..)

Tu projettes tes besoins et ta réalité sur les autres. Tu t'en rends compte ?

(..)

Vas-y, explique donc moi à quel moment j'affirme une telle chose.

En attendant, un article Caradisiac intéressant sur le sujet => https://www.caradisiac.com/en-2018-le-budget-moyen-des-francais-pour-l-achat-d-un-vehicule-neuf-etait-de-22-900-eur-173647.htm

si tu veux savoir ce que les français sont prêts à investir dans un achat automobile.

et ça n'est pas moi qui le dis.

Ok j'ai ma réponse, tu ne t'en rends pas compte

Tu as pu remarquer que je ne suis pas le seul à le mentionner d'ailleurs.

Je ne sais pas pourquoi tu me sors soudainement le budget moyen d'une voiture. Ça arrive comme un cheveu sur la soupe.

D'ailleurs pourquoi tu imagines que j'ai un budget de 50.000 euros ? Tu es dans ta réalité ?

Une possible explication : en mode boost la Peugeot consommerait beaucoup plus que la Renault ?

D'où la présence des autres modes, pour pouvoir afficher une autonomie décente en regard de la capacité de la batterie ?

Toujours avec leur mode ridicule de mini volant pas du tout ergonomique.

Sinon trop cher.

Pourquoi ne relèves-tu pas l'exploit de la Renault que d'avoir un poids similaire tout en étant une, voire deux catégories au-dessus ?

Ah non, tu n'es pas fanboy PSA

Certes mais 5000 € plus chère

Ahaha tu es très drôle