Commentaires - En manque d'acier, Toyota stoppe sa production

On ne peut pas en vouloir à Toyota de donner du boulot à ses producteurs nationaux et de maintenir une part importante de sa production au niveau local.

Si tous les fabricants faisaient la même chose, leurs profits seraient moindres (sacrilège) mais nos économies européennes se porteraient sans doute un peu mieux et cela bénéficierait aux quidams que nous sommes. Re-sacrilège, étant donné que ce qu'on attend de nous, c'est de toucher de petits salaires sans discuter mais de consommer tout de même en nous endettant. Les multinationales et les banques nous en remercient.

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Le fait que Toyota continue de fabriquer 35% de ces véhicules au Japon est à mettre en valeur et à féliciter. Cela montre que fabriquer des véhicules dans des pays très industrialisés avec une main d'oeuvre au salaire élevé (versus les pays de l'Est ou du Maghreb) est possible et réussir à faire beaucoup de bénéfice (et de profit).

Bravo Toyota

K

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Le fait que Toyota continue de fabriquer 35% de ces véhicules au Japon est à mettre en valeur et à féliciter. Cela montre que fabriquer des véhicules dans des pays très industrialisés avec une main d'oeuvre au salaire élevé (versus les pays de l'Est ou du Maghreb) est possible et réussir à faire beaucoup de bénéfice (et de profit).

Bravo Toyota

K

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Le fait que Toyota continue de fabriquer 35% de ces véhicules au Japon est à mettre en valeur et à féliciter. Cela montre que fabriquer des véhicules dans des pays très industrialisés avec une main d'oeuvre au salaire élevé (versus les pays de l'Est ou du Maghreb) est possible et réussir à faire beaucoup de bénéfice (et de profit).

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Le fait que Toyota continue de fabriquer 35% de ces véhicules au Japon est à mettre en valeur et à féliciter. Cela montre que fabriquer des véhicules dans des pays très industrialisés avec une main d'oeuvre au salaire élevé (versus les pays de l'Est ou du Maghreb) est possible et réussir à faire beaucoup de bénéfice (et de profit).

Bravo Toyota

K

Exact. Et une chose que l'on oublie très fréquemment (du moins, les fédérations patronales et les tenants de l'ultra-libéralisme) est de mettre en parallèle le salaire et la productivité. Il n'y a aucun problème si un ouvrier qui coûte 50% plus cher produit 50% de plus. Ce n'est pas illusoire de penser que cela puisse être le cas, en tous cas dans le cadre de mon boulot, je sais avec certitude que pour certaines tâches, ma productivité est, au bas mois, 300% de celle de certains collègues :-) Et ils sont rémunérés suivant les mêmes barêmes que moi. D'autre part, et ceci on omet également fréquemment de le dire, la part des salaires dans le prix de revient d'une voiture (ou d'une pizza industrielle, ou de tout ce qui est produit à la chaîne) n'a cessé de diminuer au fil des décennies. 5% d'augmentation des salaires ne signifient absolument pas 5 % d'augmentation du coût de production, loin s'en faut. Les coûts liés au fonctionnement de gigantesques complexes presqu'entièrement robotisés, la R&D, le marketing et la distribution, ont largement supplanté les coûts de main-d'oeuvre. Mais ça n'empêche pas les organisations patronales de nous asséner encore et encore le fameux NOUS NE SOM-MES PAS COM-PE-TI-TIFS. Je le dis d'autant plus à l'aise que j'ai moi-même dirigé une PME avec mon père et mon frère, en d'autres temps où, déjà à l'époque, la seule chose qui comptait pour les politiciens locaux était les mirobolantes promesses de créations d'emploi faites par des grosses entreprises.

Déjà faut voir la répartition géographique des bénéfices de Toyota...Pas sur que ce soit majoritairement au japon.

Après ce modèle n'est pas viable en France et dans beaucoup de pays Européen.

1/ Temps de travail au Japon: 40h.

Et c'est le temps officiel. Il est de "coutume" de faire plus. Malgré la loi les semaines à 60h ne sont pas rares, pas rare du tout même.

2/ Temps de vacance au Japon: 20 jours......mais pour cela faut 6.5 ans d'ancienneté dans la boite. Avant c'est moins, nettement moins même au début (10 jours).

Il est également de "coutume" de ne pas tout prendre. Statistiquement le salarié Japonais se contente d'une 10zaines de jours de congés + les 15 fériés annuels. Le Gvt à même dû faire une loi pour OBLIGE les salariés à partir en congé. Et là bas pas de CET...pas pris ==> perdu...

3/ Age de la retraite ? Entre 55 et 65 ans. Je ne vous étonnerait probablement pas en vous disant que l'immense majorité des Japonais va vers les 65.....

4/ Il y a aussi les différences sur la sécurité sociale (privée/public), les charges salariales etc etc....

Bref, avant de demander à ce que les entreprises Européennes fassent en Europe comme Toyota au Japon la première question à se poser est: Accepterai-je de faire en Europe ce qu'accepte un salarié Japonais au Japon.....

Déjà faut voir la répartition géographique des bénéfices de Toyota...Pas sur que ce soit majoritairement au japon.

Après ce modèle n'est pas viable en France et dans beaucoup de pays Européen.

1/ Temps de travail au Japon: 40h.

Et c'est le temps officiel. Il est de "coutume" de faire plus. Malgré la loi les semaines à 60h ne sont pas rares, pas rare du tout même.

2/ Temps de vacance au Japon: 20 jours......mais pour cela faut 6.5 ans d'ancienneté dans la boite. Avant c'est moins, nettement moins même au début (10 jours).

Il est également de "coutume" de ne pas tout prendre. Statistiquement le salarié Japonais se contente d'une 10zaines de jours de congés + les 15 fériés annuels. Le Gvt à même dû faire une loi pour OBLIGE les salariés à partir en congé. Et là bas pas de CET...pas pris ==> perdu...

3/ Age de la retraite ? Entre 55 et 65 ans. Je ne vous étonnerait probablement pas en vous disant que l'immense majorité des Japonais va vers les 65.....

4/ Il y a aussi les différences sur la sécurité sociale (privée/public), les charges salariales etc etc....

Bref, avant de demander à ce que les entreprises Européennes fassent en Europe comme Toyota au Japon la première question à se poser est: Accepterai-je de faire en Europe ce qu'accepte un salarié Japonais au Japon.....

Exact. Et une chose que l'on oublie très fréquemment (du moins, les fédérations patronales et les tenants de l'ultra-libéralisme) est de mettre en parallèle le salaire et la productivité. Il n'y a aucun problème si un ouvrier qui coûte 50% plus cher produit 50% de plus. Ce n'est pas illusoire de penser que cela puisse être le cas, en tous cas dans le cadre de mon boulot, je sais avec certitude que pour certaines tâches, ma productivité est, au bas mois, 300% de celle de certains collègues :-) Et ils sont rémunérés suivant les mêmes barêmes que moi. D'autre part, et ceci on omet également fréquemment de le dire, la part des salaires dans le prix de revient d'une voiture (ou d'une pizza industrielle, ou de tout ce qui est produit à la chaîne) n'a cessé de diminuer au fil des décennies. 5% d'augmentation des salaires ne signifient absolument pas 5 % d'augmentation du coût de production, loin s'en faut. Les coûts liés au fonctionnement de gigantesques complexes presqu'entièrement robotisés, la R&D, le marketing et la distribution, ont largement supplanté les coûts de main-d'oeuvre. Mais ça n'empêche pas les organisations patronales de nous asséner encore et encore le fameux NOUS NE SOM-MES PAS COM-PE-TI-TIFS. Je le dis d'autant plus à l'aise que j'ai moi-même dirigé une PME avec mon père et mon frère, en d'autres temps où, déjà à l'époque, la seule chose qui comptait pour les politiciens locaux était les mirobolantes promesses de créations d'emploi faites par des grosses entreprises.